CN110487145B - 壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置，包括下比对圆盘、上比对圆盘、旋转结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，下比对圆盘设有竖转轴，下比对圆盘穿设有顶杆，上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在下比对圆盘内的竖连接轴，竖连接轴设有同顶杆抵接在一起的锥面段，托板上设有两个沿竖转轴周向分布的设内套壁厚比对通道的基板，基板穿设在连接在托板上的设弹性套的竖导向杆上，基板通过弹簧支撑有托板上。本发明提具有既能够检测内径又能够同时检测出周向各处的壁厚是否符合上下限值的优点，解决了通过不同的机构进行检测壁厚和内径且壁厚为通过游标卡尺沿内套的周向逐个点进行检测所存在的麻烦的问题。

Description

壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置
技术领域
本发明涉及车桥检具，尤其涉及一种壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置。
背景技术
汽车的车桥有前桥和后桥，其中前桥用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两个各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。最初的汽车前轴存在以下不足：横杆和悬臂为分体结构，通过焊接的方式连接在一起的，故悬臂和横杆之间的位置容易产生偏差而不符合要求，导致良品率低；为此本公司进行改进，设计出了名称为“平底铸造结构的汽车前轴”；但是该铸造结构的车桥存在以下不足：主销孔容易产生磨损而导致前轴报废。为了解决主销孔磨损的问题，设计出了如图3所示的内套1安装在主销孔内。内套的两个端面为斜面。内套生产过程中需要检测壁厚和内径是否在设定的范围内即公差是否符合标准。现有的检测内套的壁厚和内径为通过不同的检测机构来完成的，进行检测时麻烦；检测壁厚为通过游标卡尺检测内套周向的多个点来进行判定的，由于检测点为有限个，当不符合要求的地方没有取样到时则就会产生误判故检测时的准确性差。
发明内容
本发明提供了一种既能够检测内径又能够方便地检测出周向各处的壁厚是否符合要求的壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置，解决了通过不同的机构进行检测壁厚和内径且壁厚为通过游标卡尺沿内套的周向逐个点进行检测所存在的麻烦的问题。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，所述内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和驱动下比对圆盘转动的旋转结构，所述下比对圆盘的直径为内套内径的下限值，所述上比对圆盘的直径为内套内径的上限值，所述下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴、上端设有竖连接孔，所述下比对圆盘穿设有至少3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆，所述旋转机构包括设置在竖转轴上的齿轮、同齿轮啮合在一起的齿条和驱动齿条往返平移的平移机构，所述上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在所述竖连接孔内的竖连接轴，所述竖连接轴设有下端小上端大的用于同顶杆抵接在一起驱动顶杆抵接到套设在下比对圆盘上的内套上的锥面段，所述按压结构包括按压板和驱动按压板按压到所述上比对圆盘上的升降机构，所述托板上设有两个沿竖转轴周向分布的基板，所述基板穿设有连接在托板上的导向杆，所述导向杆上套设有穿设在基板上的弹性套，所述基板通过弹簧支撑有所述托板上，所述基板上设有内套壁厚比对通道，一个基板上的内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的上限值、另一个基板上的内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的下限值，宽度等于内套壁厚的下限值的内套壁厚比对通道的上端设有导入口；内径和壁厚都符合设计值的内套套设在所述下比对圆盘上时，两个基板上的所述内套壁厚比对通道都能够同所述内套的壁沿上下方向对齐。使用时，将内套套设到下比对圆盘上，如果能够套入则表示内径的下限值防护要求，然后将竖连接轴插入竖连接孔内，上抬内套看能否套设到上比对圆盘上，如果不能则表示内径的上限值符合要求，内径符合要求时则使内套的壁厚比对通道沿上下方向对齐，通过按压结构下压上比对圆盘，从而使得锥面段下移而驱动顶杆伸出而顶紧在内套的内周面上，内套的壁插入宽度等于内套壁厚上限值的内套壁厚比对通道内且同宽度等于内套壁厚下限值的内套壁厚比对通道的导入口对齐。通过旋转机构驱动竖转轴转动360度从而实现内套转动360°，如果在内套转动360度的过程中内套都能够通过宽度等于内套壁厚上下值的内套壁厚比对通道而不被内套壁厚比对通道卡住，则表示内套的壁厚没有超出上限值，内套的壁是否会插入宽度等于内套壁厚下限值的内套壁厚比对通道内、如果没有套入内套壁上则表示内套的壁厚的下限值符合要求。本技术方案能够同时检测出内套的壁厚上方位于上下限值之间。弹性套的设置，使得内套壁厚比对通道距离竖转轴的距离能够进行调整，从而使得内套的内径无论上上偏差还是下偏差甚至偏心都能够都通过弹性套的变形来提供基板平移的避让空间、使得内套能够插入内套壁厚比对通道内进行检测。
作为优选，所述内套壁厚比对通道由设置在基板上的定挡块和动挡块围成，所述定挡块和动挡块沿竖转轴的径向分布，所述动挡块沿竖转轴的径向滑动连接在基板上，所述基板上设有动挡块位置调节机构。使用时通过动挡块位置调节机构调整动挡块的位置来实现内套壁厚比对通道宽度的调整，从而能够适用于不同壁厚范围的内套检测用，使得本发明具有通用。
作为优选，所述动挡块位置调节机构包括抵接在动挡块的远离定挡块的一侧上的转盘，所述转盘偏心设置有竖转动轴，所述竖转动轴螺纹连接在所述托板上。在使用时通过转动转盘驱动动挡块，从而实现对内套壁厚比对通道的宽度进行调整。调整时方便。
作为优选，所述定挡块位于竖转轴和动挡块之间，所述动挡块位置调节机构位于动挡块远离定挡块的一侧。调整内套壁厚比对通道的宽度时，无需取下内套，使用时的方便些好。
作为优选，所述定挡块位于竖转轴和动挡块之间，所述定挡块为圆柱形，所述动挡块朝向定挡块一侧的表面为垂直于竖转轴的径向的竖平面。无论内套的内外径为多少，挡块不会干涉内套插入内套壁厚比对通道内。
作为优选，所述顶杆的一端上设有弹性层。弹性层的设计，使得内径无论是上偏差还是下偏差，都能够给通过弹性层的变形来提供内套的径向平移避让空间，使得壁厚符合要求时内套壁厚比对通道不会卡住内套而导致内套不能够产生转动而产生误判。
作为优选，所述弹性层为橡胶层。既能够进行弹性变形，又能够使得内套能够随同下比对转盘一起转动时的可靠性好。
作为优选，所述竖转轴通过平面轴承支撑在所述底板上。
作为优选，所述按压板的下表面设有若干按压滚球。
本发明具有下述优点：能够方便地对内套的壁厚和内径进行检测，检测方便且准确性好；壁厚检测时能够同时检测上下限值。
附图说明
图1为本发明的使用状态示意图。
图2为本发明移除按压结构和上比对转盘后的俯视示意图。
图3为内套的剖视示意图。
图中：内套1、按压结构2、托板3、底板4、下比对圆盘5、上比对圆盘6、旋转结构、竖转轴8、竖连接孔9、平面轴承10、顶杆11、弹性层12、齿轮13、齿条14、平移机构15、竖连接轴16、锥面段17、按压板18、升降机构19、按压滚球20、竖导向杆21、弹簧22、动挡块23、内套壁厚比对通道24、导入口25、动挡块朝向定挡块一侧的表面26、转盘27、竖转动轴28、螺纹通孔29、内套的壁30、定挡块31、动挡块位置调节机构32、基板33、弹性套34。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
参见图1和图2，一种壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构2、托板3和底板4。内径检测结构包括下比对圆盘5、上比对圆盘6和驱动下比对圆盘转动的旋转结构7。下比对圆盘的直径为内套1内径的下限值。上比对圆盘的直径为内套内径的上限值。下比对圆盘的上端面为凸起的锥面，这样能够便于内套套设到下比对圆盘上。下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴8、上端设有竖连接孔9。竖转轴和上比对圆盘同轴。竖转轴转动连接在托板上且穿过托板。竖转轴的下端通过平面轴承10支撑在底板上。竖连接孔和竖转轴同轴。下比对圆盘穿设有3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆11。3根数转轴沿下比对圆盘的周向均匀分布。顶杆的外端即远离竖转轴的一端上设有弹性层12。弹性层为橡胶结构。顶杆能够在下比对圆盘上水平移动。旋转机构包括设置在竖转轴上的齿轮13、同齿轮啮合在一起的齿条14和驱动齿条往返平移的平移机构15。平移机构为气缸。上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在竖连接孔内的竖连接轴16。竖连接轴的上端设有下端小上端大的锥面段17。锥面段17同顶杆的内端电机在一起。下移上比对圆盘时锥面段驱动顶杆伸出而上端顶杆通过弹性层顶紧在内套的内周面上，上端内套能够随同下比对圆盘一起转动。按压结构包括按压板18和驱动按压板按压到上比对圆盘上的升降机构19。升降机构为气缸。按压板的下表面设有若干按压滚球20。托板上设有两根竖导向杆21。每一根竖导向杆上各套设有一块基板33。竖导向杆上套设有弹性套34。弹性套为橡胶套。弹性套隔离在竖导向杆和基本之间。基板通过弹簧22支撑在托板上。托板同底板固接在一起。弹簧为压簧。基板上设有定挡块31和动挡块23。定挡块和动挡块之间形成内套壁厚比对通道24。内套壁厚比对通道的上端设有导入口25。两个基本上的共计两个内套壁厚比对通道沿竖转轴的周向分布。定挡块和动挡块沿竖转轴的径向分布。定挡块位于竖转轴和动挡块之间。定挡块为圆柱形。动挡块朝向定挡块一侧的表面26为垂直于竖转轴的径向的竖平面。动挡块沿转轴的径向滑动连接在托板上。托板上设有动挡块位置调节机构32。动挡块位置调节机构位于动挡块远离定挡块的一侧。动挡块位置调节机构包括抵接在动挡块的远离定挡块的一侧上的转盘27。转盘偏心设置有竖转动轴28。竖转动轴和定挡块沿竖转轴的径向分布。竖转动轴螺纹连接在托板上螺纹通孔29内。内径和壁厚都符合设计值的内套1套设在下比对圆盘上时，内套的壁30能够插入内套壁厚比对通道内或同内套壁厚壁通道沿上下方向对齐。
使用时，调整内套壁厚比对通道到一个内套壁厚比对通道（图1中左端的那个内套壁厚比对通道）的宽度等于内套壁厚的上限值、另一个内套壁厚比对通道（图1中右端的那个内套壁厚比对通道）的宽度等于内套壁厚的下限值（调节内套壁厚比对通道的方法为：以竖转动轴为轴转动转盘，来调节动挡块的位置）；将内套1套设到下比对圆盘上，如果能够套入则表示内径的下限值防护要求否则内套的下限值不符合要求。然后将竖连接轴插入竖连接孔内，上抬内套看能否套设到上比对圆盘上，如果不能则表示内径的上限值符合要求否则内套的内径的上限值不符合要求。内径符合要求时则通过按压结构下压上比对圆盘使得锥面段驱动顶杆抵紧在内套的内周面上，此时如果内套的壁厚符合要求则内套的壁插入图1中左端的套壁厚比对通道内且只同位于图1中右端的内套壁厚比对通道对齐即位于导入口内而不会插入。通过旋转机构驱动竖转轴转动360度从而实现内套转动360°，如果在内套转动360度的过程中内套都能够通过位于图1左端的内套壁厚比对通道而不被卡住，则表示内套的壁厚没有超出上限值，在旋转360°的过程中看基板能否被弹簧上顶而将位于右端的内套壁厚比对通道套设到内套的壁上，如果在整个转动过程中都没有套入内套壁上则表示内套的壁厚的下限值符合要求、否则内套壁厚下限值不符合要求。

Claims (3)

1.一种壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置，其特征在于，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，所述内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和驱动下比对圆盘转动的旋转结构，所述下比对圆盘的直径为内套内径的下限值，所述上比对圆盘的直径为内套内径的上限值，所述下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴、上端设有竖连接孔，所述下比对圆盘穿设有至少3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆，所述旋转机构包括设置在竖转轴上的齿轮、同齿轮啮合在一起的齿条和驱动齿条往返平移的平移机构，所述上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在所述竖连接孔内的竖连接轴，所述竖连接轴设有下端小上端大的用于同顶杆抵接在一起驱动顶杆抵接到套设在下比对圆盘上的内套上的锥面段，所述按压结构包括按压板和驱动按压板按压到所述上比对圆盘上的升降机构，所述托板上设有两个沿竖转轴周向分布的基板，所述基板穿设有连接在托板上的竖导向杆，所述竖向杆上套设有穿设在基板上的弹性套，所述基板通过弹簧支撑有所述托板上，所述基板上设有内套壁厚比对通道，一个基板上的内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的上限值、另一个基板上的内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的下限值，宽度等于内套壁厚的下限值的内套壁厚比对通道的上端设有导入口；内径和壁厚都符合设计值的内套套设在所述下比对圆盘上时，两个基板上的所述内套壁厚比对通道都能够同所述内套的壁沿上下方向对齐；所述顶杆的一端上设有弹性层；所述内套壁厚比对通道由设置在基板上的定挡块和动挡块围成，所述定挡块和动挡块沿竖转轴的径向分布，所述动挡块沿竖转轴的径向滑动连接在基板上，所述基板上设有动挡块位置调节机构，所述定挡块位于竖转轴和动挡块之间，所述定挡块为圆柱形，所述动挡块朝向定挡块一侧的表面为垂直于竖转轴的径向的竖平面。
2.根据权利要求1所述的壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置，其特征在于，所述动挡块位置调节机构包括抵接在动挡块的远离定挡块的一侧上的转盘，所述转盘偏心设置有竖转动轴，所述竖转动轴螺纹连接在所述托板上。
3.根据权利要求1或2所述的壁厚上下限同步检测式车桥主销孔内套检测装置，其特征在于，所述定挡块位于竖转轴和动挡块之间，所述动挡块位置调节机构位于动挡块远离定挡块的一侧。
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