CN110469214A - 感应自锁式汽车门锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了感应自锁式汽车门锁，包括壳体（1），在所述壳体（1）的内部设置有可转动的锁钩（13）和定位摆臂（12），所述锁钩（13）和定位摆臂（12）可互相抵靠，所述定位摆臂（12）和锁钩（13）分别与第一复位组件和第二复位组件连接，所述定位摆臂（12）与开关组件传动连接，所述锁钩（13）上设置有磁钢（21），在所述壳体（1）的内部设置有可与所述磁钢（21）配合的霍尔感应器（19），所述锁钩的一端与拉动件连接，所述拉动件与驱动电机传动连接，所述感应器（19）与驱动电机电连接。本发明结构简单，设计合理，在车门关闭时能够提供助力辅助，保证实现汽车车门的完全锁定，进一步提升车门关闭的安全性以及用户的使用体验。

Description

感应自锁式汽车门锁

技术领域

本发明涉及切纸设备，具体涉及一种感应自锁式汽车门锁。

背景技术

汽车门锁主要用于汽车门的安全锁定，汽车门锁主要包括锁钩，随着车门的关闭，会推动锁钩转动进而对车门进行锁定。目前，市面上的汽车门锁一般都具有两个档位，当轻轻关上车门或者有风吹动敞开的车门关闭时，虽然也能够带动锁钩转动将车门锁住，但是此时锁钩仅仅转动至第一锁定档位，此时虽然能够实现车门的锁定，但是其锁定效果较差，且汽车的警报系统也会提示车门还未完全关闭锁定，往往需要推开车门后再次用力关上车门，才能保证带动锁钩转动至第二锁紧档位，保证车门的安全锁紧，不仅会有较大的噪声，且十分费力，用户的使用体验较差。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种在车门关闭时能够提供助力辅助，保证实现汽车车门的完全锁定，进一步提升车门关闭的安全性以及用户的使用体验的感应自锁式汽车门锁。

为此，本发明是采用如下方案来实现的：

感应自锁式汽车门锁，包括壳体，在所述壳体的内部设置有可转动的锁钩和定位摆臂，所述锁钩和定位摆臂可互相抵靠，所述定位摆臂和锁钩分别与第一复位组件和第二复位组件连接，所述定位摆臂与开关组件传动连接，其特征在于：所述锁钩上设置有磁钢，在所述壳体的内部设置有可与所述磁钢配合的霍尔感应器，所述锁钩的一端与拉动件连接，所述拉动件与驱动电机传动连接，所述感应器与驱动电机电连接。

所述拉动件包括钢丝绳，所述钢丝绳的一端与连接块连接，所述连接块与所述锁钩连接，所述钢丝绳穿设在固定设置的外套管内，在所述外套管和连接块之间设置有复位弹簧。

在所述壳体上固定连接有外罩板，所述外罩板对所述锁钩和定位摆臂进行遮挡，所述外罩板上设置有插入部，所述插入部插入到所述外套管外部的插槽内。

所述第一复位组件包括第一扭簧，所述第一扭簧的一端与所述定位摆臂连接，所述壳体内部设置有与所述定位摆臂相抵的定位块，所述第二复位组件为第二扭簧。

所述定位摆臂的一端延伸地设置有传动部，所述开关组件包括可转动地设置在壳体上的内车门开关把手和外车门开关把手，所述内车门开关把手上连接有可与所述传动部相抵的顶块，所述内车门开关把手和外车门开关把手上分别设有可互相抵靠在一起的第一抵靠部和第二抵靠部。

所述锁钩上联动地连接有转动块，所述磁钢设置在所述转动块上。

采用上述技术方案，本发明的优点为：通过设置磁钢和感应器，当轻轻关闭车门时，会带动锁钩转动至第一锁定档位，同时感应器也会感应到磁钢靠近，并发送信息控制驱动电机动作，带动拉动件拉动锁钩，给锁钩提供一个辅助的拉力并带动锁钩转动至第二锁定档位，实现车门的完全锁定，进而保证车门关闭的可靠性，同时也给用户提高更好的使用体验。

附图说明

本发明有如下附图：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1去掉外罩板后的视图；

图3为图2的内部结构图；

图4为图3去掉外壳后另一视角的视图；

图5为转动块的结构图。

具体实施方式

如图所示，本发明公开的感应自锁式汽车门锁，包括壳体1，在壳体1的内部设置有可转动的锁钩13和定位摆臂12，锁钩13和定位摆臂12可互相抵靠，定位摆臂12和锁钩13分别与第一复位组件和第二复位组件连接，本实施例中，第一复位组件包括第一扭簧9，第一扭簧9的一端与定位摆臂12连接，壳体1内部设置有与定位摆臂12相抵的定位块8，第二复位组件为第二扭簧22。定位摆臂12与开关组件传动连接，本实施例中，定位摆臂12的一端延伸地设置有传动部11，开关组件包括可转动地设置在壳体1上的内车门开关把手14和外车门开关把手17，内车门开关把手14上连接有可与传动部11相抵的顶块10，内车门开关把手14和外车门开关把手17上分别设有可互相抵靠在一起的第一抵靠部15和第二抵靠部16。当施力带动内车门开关把手14转动后，内车门开关把手14上的顶块10会挤压传动部11，进而带动定位摆臂12转动，使得定位摆臂12与锁钩13脱开，锁钩13会在第二扭簧22的带动下转动，使得锁钩转动至开锁角度，打开门锁，同理，当施力带动外车门开关把手17转动时，其第二抵靠部16会挤压第二抵靠部15，并带动内车门开关把手14转动，进而带动定位摆臂12转动，使得定位摆臂12与锁钩13脱开，锁钩13会在第二扭簧22的带动下转动，使得锁钩转动至开锁角度，打开门锁。锁钩13上设置有磁钢21，本实施例中，锁钩13上联动地连接有转动块20，磁钢21设置在转动块20上。在壳体1的内部设置有可与磁钢21配合的霍尔感应器19，锁钩的一端与拉动件连接，拉动件与驱动电机传动连接，感应器19与驱动电机电连接。本实施例中，拉动件包括钢丝绳18，钢丝绳18的一端与连接块7连接，连接块7与锁钩13连接，钢丝绳18穿设在固定设置的外套管4内，在外套管4和连接块7之间设置有复位弹簧6，其中驱动电机可以与传动丝杆连接，传动丝杆螺接在安装座上，并与钢丝绳18连接，通过控制驱动电机带动传动丝杆转动，传动丝杆便会带动钢丝绳18一起移动，进而拉动锁钩13，当锁钩13拉动至完全锁定角度时，驱动电机停止转动，复位弹簧6带动钢丝绳18复位，以进行下一次的拉动作业。具体的，在壳体1上固定连接有外罩板2，外罩板2对锁钩13和定位摆臂12进行遮挡，外罩板2上设置有插入部3，插入部3插入到外套管4外部的插槽5内，以实现外套管4的固定设置。

本发明的工作原理是：当施加一定的作用力带动车门关闭时，会首先带动锁钩13转动至第一锁定档位，同时霍尔感应器19也会感应到磁钢21靠近，并发送信息控制驱动电机动作，带动拉动件拉动锁钩13，给锁钩13提供一个辅助的拉力并带动锁钩13转动至第二锁定档位，实现车门的完全锁定，进而保证车门关闭的可靠性，同时也给用户提高更好的使用体验。

Claims (6)

1.感应自锁式汽车门锁，包括壳体（1），在所述壳体（1）的内部设置有可转动的锁钩（13）和定位摆臂（12），所述锁钩（13）和定位摆臂（12）可互相抵靠，所述定位摆臂（12）和锁钩（13）分别与第一复位组件和第二复位组件连接，所述定位摆臂（12）与开关组件传动连接，其特征在于：所述锁钩（13）上设置有磁钢（21），在所述壳体（1）的内部设置有可与所述磁钢（21）配合的霍尔感应器（19），所述锁钩的一端与拉动件连接，所述拉动件与驱动电机传动连接，所述感应器（19）与驱动电机电连接。

2.根据权利要求1所述的感应自锁式汽车门锁，其特征在于所述拉动件包括钢丝绳（18），所述钢丝绳的一端与连接块（7）连接，所述连接块（7）与所述锁钩（13）连接，所述钢丝绳（18）穿设在固定设置的外套管（4）内，在所述外套管（4）和连接块（7）之间设置有复位弹簧（6）。

3.根据权利要求2所述的感应自锁式汽车门锁，其特征在于在所述壳体（1）上固定连接有外罩板（2），所述外罩板（2）对所述锁钩（13）和定位摆臂（12）进行遮挡，所述外罩板（2）上设置有插入部（3），所述插入部（3）插入到所述外套管（4）外部的插槽（5）内。

4.根据权利要求1所述的感应自锁式汽车门锁，其特征在于所述第一复位组件包括第一扭簧（9），所述第一扭簧（9）的一端与所述定位摆臂（12）连接，所述壳体（1）内部设置有与所述定位摆臂（12）相抵的定位块（8），所述第二复位组件为第二扭簧（22）。

5.根据权利要求1所述的感应自锁式汽车门锁，其特征在于所述定位摆臂（12）的一端延伸地设置有传动部（11），所述开关组件包括可转动地设置在壳体（1）上的内车门开关把手（14）和外车门开关把手（17），所述内车门开关把手（14）上连接有可与所述传动部（11）相抵的顶块（10），所述内车门开关把手（14）和外车门开关把手（17）上分别设有可互相抵靠在一起的第一抵靠部（15）和第二抵靠部（16）。

6.根据权利要求1所述的感应自锁式汽车门锁，其特征在于所述锁钩（13）上联动地连接有转动块（20），所述磁钢（21）设置在所述转动块（20）上。