CN110434520B - 一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置，包括支撑架，支撑架上设有中间定位板组件、端部限位组件、夹紧组件；中间定位板组件包括左侧定位板、右侧定位板、第三定位板；端部限位组件包括前限位组件、后限位组件，前限位组件、后限位组件均包括限位座、限位滑槽、活动限位滑块，限位座上端设有开口，限位滑槽装于开口下端，活动限位滑块包括内定位块、与限位块连接的筋板，筋板有台阶部；前限位组件的限位座内侧面装有高度限位板，高度限位板两侧装有内限位板；夹紧组件包括前夹紧组件、后夹紧组件。本发明可一次制作多种规格的挡泥板支撑筋，有效提高了挡泥板支撑筋的成型效率；且改善了挡泥板支撑筋的焊接及装配的作业强度。

Description

一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置
技术领域
本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置。
背景技术
目前，汽车挡泥板支撑筋的成形方法为配焊成形；其思路是，先将挡泥板支撑筋座板或弧形板通过螺栓连接在挡泥板上，再配焊挡泥板支撑筋筋板和划线配焊挡泥板支撑筋底板；其缺陷是，在配焊后挡泥板支撑筋焊接变形较大，产品一致性较差，制作效率相对较低，且劳动强度相对较大。
发明内容
为解决上述存在的技术缺陷，本发明提供一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置，有效提高了汽车挡泥板支撑筋的成型效率，提高了产品的一致性，同时能够获得一次三种规格的挡泥板支撑筋，从而满足生产需要。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括支撑架，支撑架上设有中间定位板组件、端部限位组件、夹紧组件；所述中间定位板组件包括一个以上左侧定位板、一个以上与左侧定位板配合工作的右侧定位板、第三定位板；所述端部限位组件包括位于内筋板前端的前限位组件、位于内筋板后端的与前限位组件配合工作的后限位组件，所述前限位组件、后限位组件均包括限位座、限位滑槽、可沿限位滑槽前后移动的活动限位滑块，限位座上端设有开口，限位滑槽装于开口下端，开口便于限位滑块运动时的通过，活动限位滑块包括内定位块、与限位块连接的筋板，筋板有用于卡于开口处以定位限位块行程的台阶部；前限位组件的限位座内侧面装有高度限位板，高度限位板两侧对称装有内限位板；所述夹紧组件包括用于夹紧内筋板的前夹紧组件、后夹紧组件，所述前夹紧组件和后夹紧组件均包括两对称设置的快速夹钳，一快速夹钳装于限位座左侧，另一快速夹钳装于限位座右侧。
所述支撑架上还设有弧形定位组件，所述弧形定位组件包括弧形板、固定梁，所述弧形板上表面为与挡泥板支撑筋弧形板相配合的弧形凹面，弧形板下表面为卡装于与固定梁上的台阶形面。
所述限位座由槽钢制作而成，所述中间定位板组件、高度限位板、第三限位梁、内限位板由角钢制作而成。
所述支撑架由多根柱体、连接于柱体之间的连接梁组成。
所述柱体下端设有垫板。
所述快速夹钳经支撑座装于限位座上。
本发明的有益效果是：
（1）本挡泥板支撑筋的辅助成形装置，投入成本低，结构刚性好，尺寸稳定性强，操作安全便捷，使用寿命长。
（2）本挡泥板支撑筋的辅助成形装置，能够通过一次装夹，获得多个规格的挡泥板支撑筋，有效提高了挡泥板支撑筋成型的效率和产品一致性；
（3）本挡泥板支撑筋的辅助成形装置，有效改善了后护栏的成型及装配的作业强度。
附图说明
图1是本发明结构主视图示意图。
图2是本发明结构俯视图示意图。
图3是本发明结构左视图示意图。
图4是本发明结构轴侧图示意图。
图5是活动限位滑块的结构示意图。
图6是内限位板与高度限位板的连接示意图。
图中：1、垫板、2、第一立柱，3、第一连接梁，4、第二连接梁，5、第三立柱，6、限位梁，7、第二限位梁，8、第三限位梁，9、弧形板，10、第二定位板，11、第三定位板，12、第一限位座，13、高度限位板，14、内限位板，15、限位滑槽，16、内定位块，17、第一定位板，18、筋板，19、快速夹钳，20、挡泥板支撑筋第一底板，21、挡泥板支撑筋第一内筋板，22、挡泥板支撑筋弧形板，23、挡泥板支撑筋第二底板，24、挡泥板支撑筋第二内筋板，25、挡泥板支撑筋座板，26、第二立柱，27、第二限位座。
具体实施方式
现在结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构。
根据图1、2、3、4所示，支撑筋座板有两种规格，即平面和弧面两种；挡泥板支撑筋座板25、挡泥板支撑筋第一底板20和挡泥板支撑筋第二内筋板24组焊为平面的挡泥板支撑筋；挡泥板支撑筋弧形板22、挡泥板支撑筋第一底板20和挡泥板支撑筋第一内筋板21组焊为弧面的挡泥板支撑筋。
本发明包括垫板1，在垫板1上垂直固定连接的第一立柱2、第二立柱26，第一立柱2和第二立柱26之间通过第一连接梁3、第二连接梁4连接，第一连接梁3之间固定连接有第三立柱5、限位梁6，限位梁6上固定有第一定位板17、第二定位板10，位于右侧的第一定位板17和位于右侧的第二定位板10即为右侧定位板，位于左侧的第二定位板10即为左侧定位板，限位梁6与第一立柱2之间连接有第二限位梁7，第二限位梁7上固定有第三定位板11，第一定位板17、第二定位板10、第三定位板11组成中间定位板组件。第三立柱5之间连接有第三限位梁8，第三限位梁8上安装有弧形板9，第二连接梁4上固定有第一限位座12、第二限位座27，第一限位座12上固定有高度限位板13、内限位板14、限位滑槽15，第一限位座12上安装有快速夹钳19；第二限位座27上固定有限位滑槽15，第二限位座27上安装有快速夹钳19，限位滑槽15上安装有筋板18以及与其相连的内定位块16。
内限位板14与快速夹钳19分别从挡泥板支撑筋第一内筋板21和挡泥板支撑筋第二内筋板24两端部构成对其的内定位外夹紧的结构，从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形。高度限位板13、内限位板14以及第一限位座12的定位面分别构成对挡泥板支撑筋第一底板20和挡泥板支撑筋第二底板23的内定位。第二定位板10、第三定位板11、第二限位座27的定位面以及弧形板9构成对挡泥板支撑筋弧形板22的过定位，从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形；同时调整弧形板9的安装角度180°，即可获得另外一种挡泥板支撑筋。第一定位板17、第三定位板11、第二限位座27的定位面构成对挡泥板支撑筋座板25的过定位，从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形。对称布置的快速夹钳19，能够控制挡泥板铆焊时的尺寸稳定性，同时能够实现挡泥板支撑筋的快速装夹与快速取件。
图5中，活动限位滑块包括内定位块16、与限位块连接的筋板18，筋板18有台阶部，限位滑槽15装于第二限位座27上的开口下端，台阶部卡于开口处。
图6中，内限位板14为角钢制成，包括立面、与立面成90°的水平面，高度限位板13上左右两侧与内限位板14立面连接，内限位板14的水平面高于高度限位板13的限位面，内限位板14两立面之间形成限位空间。
本发明的使用过程是：
对于规格一的挡泥板支撑筋的使用，首先将挡泥板支撑筋座板25平放在限位梁6的限位面上，然后将挡泥板支撑筋座板25的前端面、右端面靠紧第三定位板11的定位面和第一定位板17的定位面，实现对挡泥板支撑筋座板25的限位、定位；其次将挡泥板支撑筋第二底板23平放在高度限位板13的限位面上，然后在内限位板14的限位空间内摆正，并将其前端面靠紧第一限位座12的限位面上，实现对挡泥板支撑筋第二底板23的限位、定位；接着在限位滑槽15内推动筋板18，使得内定位块16从第一限位座12和第二限位座27内的豁口中滑出，挡泥板支撑筋第二内筋板24分别靠紧内定位块16的左右端面，此时推动快速夹钳19完成对挡泥板支撑筋第二内筋板24的夹紧，此时完成挡泥板支撑筋第二内筋板24与挡泥板支撑筋座板25和挡泥板支撑筋第二底板23之间的焊道，最后松开快速夹钳19、推动内定位块16并使其移出第一限位座12和第二限位座27内的豁口，取出规格一的挡泥板支撑筋。
对于规格二的挡泥板支撑筋的使用，首先将挡泥板支撑筋弧形板22放在弧形板9的弧线面，然后将挡泥板支撑筋弧形板22的前端面、右端面靠紧第三定位板11的定位面和第二定位板10的定位面，实现对挡泥板支撑筋弧形板22的限位、定位；其次将挡泥板支撑筋第一底板20平放在高度限位板13的限位面上，然后在内限位板14的限位空间内摆正，并将其前端面靠紧第一限位座12的限位面上，实现对挡泥板支撑筋第一底板20的限位、定位；接着在限位滑槽15内推动筋板18，使得内定位块16从第一限位座12和第二限位座27内的豁口中滑出，挡泥板支撑筋第一内筋板21分别靠紧内定位块16的左右端面，此时推动快速夹钳19完成对挡泥板支撑筋第一内筋板21的夹紧，此时完成挡泥板支撑筋第一内筋板21与挡泥板支撑筋弧形板22和挡泥板支撑筋第一底板20之间的焊道，最后松开快速夹钳19、推动内定位块16并使其移出第一限位座12和第二限位座27内的豁口，取出规格二的挡泥板支撑筋。
对于规格三的挡泥板支撑筋的使用，将弧形板9旋转180°安装上后，重复规格二的挡泥板支撑筋的使用过程，即可得到规格三的挡泥板支撑筋，规格三与规格二为镜像对称。

Claims (5)

1.一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：包括支撑架，支撑架上设有中间定位板组件、端部限位组件、夹紧组件；
所述中间定位板组件包括一个以上左侧定位板、一个以上与左侧定位板配合工作的右侧定位板、第三定位板（11）；位于右侧的第一定位板（17）和位于右侧的第二定位板（10）即为右侧定位板，位于左侧的第二定位板（10）即为左侧定位板；
所述端部限位组件包括前限位组件、与前限位组件配合工作的后限位组件，所述前限位组件、后限位组件均包括限位座、限位滑槽（15）、可沿限位滑槽（15）前后移动的活动限位滑块，限位座上端设有开口，限位滑槽（15）装于开口下端，活动限位滑块包括内定位块（16）、与限位块连接的筋板（18），筋板（18）有用于卡于开口处以定位限位块行程的台阶部；前限位组件的限位座内侧面装有高度限位板（13），高度限位板（13）两侧对称装有内限位板（14）；所述限位座包括第一限位座（12）、第二限位座（27）；
所述夹紧组件包括前夹紧组件、后夹紧组件，所述前夹紧组件和后夹紧组件均包括两对称设置的快速夹钳（19），一快速夹钳（19）装于限位座左侧，另一快速夹钳（19）装于限位座右侧；
所述支撑架上还设有弧形定位组件，所述弧形定位组件包括弧形板（9）、固定梁（8），所述弧形板（9）上表面为弧形凹面，弧形板（9）下表面为卡装于固定梁（8）上的台阶形面；
内限位板（14）与快速夹钳（19）分别从挡泥板支撑筋第一内筋板（21）和挡泥板支撑筋第二内筋板（24）两端部构成对其的内定位外夹紧的结构，从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形；高度限位板（13）、内限位板（14）以及第一限位座（12）的定位面分别构成对挡泥板支撑筋第一底板（20）和挡泥板支撑筋第二底板（23）的内定位；第二定位板（10）、第三定位板（11）、第二限位座（27）的定位面以及弧形板（9）构成对挡泥板支撑筋弧形板（22）的过定位，从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形；同时调整弧形板（9）的安装角度180°，即可获得另外一种挡泥板支撑筋；第一定位板（17）、第三定位板（11）、第二限位座（27）的定位面构成对挡泥板支撑筋座板（25）的过定位，从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形；对称布置的快速夹钳（19），能够控制挡泥板铆焊时的尺寸稳定性，同时能够实现挡泥板支撑筋的快速装夹与快速取件。
2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述限位座由槽钢制作而成，所述中间定位板组件、高度限位板（13）、第三限位梁（8）、内限位板（14）由角钢制作而成。
3.根据权利要求1所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述支撑架由多根柱体、连接于柱体之间的连接梁组成。
4.根据权利要求3所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述柱体下端设有垫板（1）。
5.根据权利要求1所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述快速夹钳（19）经支撑座装于限位座上。
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