CN110426563A - 一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，包括信号调制装置，用于产生调制信号；射频开关盒，具有输入端和至少两个输出端，射频开关盒的输入端与所述调制装置连接，所述射频开关盒内设有与输出端一一对应的频率范围，当输入端输入的调制信号的频率在频率范围内时，射频开关盒选择对应的输出端输出调制信号；至少两个功率放大器，一一对应连接射频开关盒的输出端，用于对调制信号进行放大，输出放大信号；至少两个定向耦合器，一一对应连接于所述功率放大器的输出端，用于将放大信号进行衰减，输出衰减信号；天线，具有至少两个输入端，一一对应连接定向耦合器的输出端，用于将衰减信号转化为电磁波。
Description
技术领域
本发明涉及电磁场辐射测试技术领域，尤其涉及一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统。
背景技术
汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统需要由多组功率放大器和天线组成，现有的测试系统由一台功率放大器和一组天线组成，当测试频率达到功率放大器的极限频率范围时，需要手动更换功率放大器，重新接线，操作相当麻烦，效率极为低下。现有的测试系统连线较多，在线缆的连接口处容易接线不良从而出现阻抗不匹配的情况，久而久之反射的能量会导致系统内设备损坏，存在较大的安全风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，具有无需手动更换功率放大器重新接线的优点。
本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，包括：信号调制装置，用于产生调制信号；射频开关盒，具有输入端和至少两个输出端，射频开关盒的输入端与所述调制装置连接，所述射频开关盒内设有与输出端一一对应的频率范围，当输入端输入的调制信号的频率在频率范围内时，射频开关盒选择对应的输出端输出调制信号；至少两个功率放大器，一一对应连接射频开关盒的输出端，用于对调制信号进行放大，输出放大信号；至少两个定向耦合器，一一对应连接于所述功率放大器的输出端，用于将放大信号进行衰减，输出衰减信号；天线，具有至少两个输入端，一一对应连接定向耦合器的输出端，用于将衰减信号转化为电磁波。
实施上述技术方案，调制装置产生调制信号后，根据实验对场强大小需要，通过的射频开关投切到相应的功率放大器的上，然后通过耦合器的衰减和滤波，获得更加纯净的信号能量，从而减小天线损耗，延长天线使用寿命。通过射频开关的投切，无需手动更换功率放大器重新接线，提高了操作效率。
进一步的，所述信号调制装置包括:信号发生器,用于产生载波信号;函数发生器，用于产生高频脉冲信号；三通射频连接器,分别与所述信号发生器和函数发生器连接，用于叠加载波信号和高频脉冲信号，输出调制信号，三通射频连接器的输出端与射频开关盒的输入端连接。
实施上述技术方案，信号发生器实现幅度调制和频率调制，函数发生器实现脉冲调制，三通射频连接器将高频脉冲信号和载波信号进行叠加，从而产生雷达波。
进一步的，所述定向耦合器的前向耦合输出端连接有前向功率探头，所述定向耦合器的反向耦合输出端连接有反向功率探头，所述前向功率探头和所述反向功率探头连接有功率计。
实施上述技术方案，功率探头可获取定向耦合器的前向功率和反向功率。
进一步的，所述定向耦合器内置于所述功率放大器中。
实施上述技术方案，定向耦合器内置在功率放大器里面，避免了多次更换功率放大器和线缆时对定向耦合器接口的磨损，使整个测试系统的性能更加可靠。
进一步的，所述天线为宽带天线。
实施上述技术方案，宽带天线，使用的频率范围较大，而采用窄带天线，使用频率范围小，需要多组天线才能达到标准检测要求。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
（1）增加了射频开关盒，通过射频开关盒把多个功率放大器集成一套系统，通过软件设置不同的频率范围自动切换到对应频率的功率放大器测试链路，极大地简化了原有测试系统的组成，提高了测试的效率；
(2)增加了函数发生器和三通射频连接器，通过三通射频连接器完美地将高频脉冲信号和信号发生器的载波信号进行叠加，从而产生雷达波；
（3）定向耦合器内置在功率放大器里面，避免了多次更换功率放大器和线缆时对定向耦合器接口的磨损，使整个测试系统的性能更加可靠。
附图说明
图1是本发明实施例的系统结构图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明实施例的技术方案进行描述。
如背景技术部分所介绍，汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统需要由多组功率放大器和天线组成，现有的测试系统由一台功率放大器和一组天线组成，当测试频率达到功率放大器的极限频率范围时，需要手动更换功率放大器，重新接线，操作相当麻烦，效率极为低下。现有的测试系统连线较多，在线缆的连接口处容易接线不良从而出现阻抗不匹配的情况，久而久之反射的能量会导致系统内设备损坏，存在较大的安全风险。
为解决上述问题，本发明申请提供了一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，如图1所示，包括信号调制装置，信号调制装置，用于产生调制信号。其中，信号调制装置包括，信号发生器,用于产生载波信号，通过信号发生器可调整载波信号的振幅和频率。函数发生器，用于产生高频脉冲信号。三通射频连接器,分别与所述信号发生器和函数发生器连接，用于叠加载波信号和高频脉冲信号，输出调制信号，三通射频连接器的输出端与射频开关盒的输入端连接。
射频开关盒，具有输入端和至少两个输出端，射频开关盒的输入端与所述调制装置连接，所述射频开关盒内设有与输出端一一对应的频率范围，当输入端输入的调制信号的频率在频率范围内时，射频开关盒选择对应的输出端输出调制信号。这是由于不同频率的信号，需要不同的功率放大器进行放大，在射频开关盒内设置不同的频率范围，每个频率范围对应不同的输出端，而每个输出端连接对应频率范围的额功率放大器，通过软件判断接收到的调制信号的频率所在的频率范围，然后控制输出端的导通以投切到对应适配的功率放大器。
至少两个功率放大器，一一对应连接射频开关盒的输出端，用于对调制信号进行放大，输出放大信号。功率放大器的数量可根据试验所需的信号频率范围确定。
至少两个定向耦合器，一一对应连接于所述功率放大器的输出端，用于将放大信号进行衰减，输出衰减信号。定向耦合器的前向耦合输出端连接有前向功率探头，所述定向耦合器的反向耦合输出端连接有反向功率探头，所述前向功率探头和所述反向功率探头连接有功率计。前向功率探头可获取定向耦合器的前向功率，反向功率探头可获取定向耦合器的反向功率，然后再功率计上显示。在本发明的实施例中，定向耦合器内置于功率放大器内，避免了多次更换功率放大器和线缆时对定向耦合器接口的磨损，使整个测试系统的性能更加可靠。
天线，具有至少两个输入端，一一对应连接定向耦合器的输出端，用于将衰减信号转化为电磁波。在本发明的实施例中，采用宽带天线，使用的频率范围较大，而采用窄带天线，使用频率范围小，需要多组天线才能达到标准检测要求。
本发明申请通过构建上述新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，通过射频开关盒把多个功率放大器集成一套系统，通过软件设置不同的频率范围自动切换到对应频率的功率放大器测试链路，极大地简化了原有测试系统的组成，提高了测试的效率；通过三通射频连接器完美地将函数发生器产生的高频脉冲信号和信号发生器产生的载波信号进行叠加，从而产生雷达波；定向耦合器内置在功率放大器里面，避免了多次更换功率放大器和线缆时对定向耦合器接口的磨损，使整个测试系统的性能更加可靠。
Claims (5)
1.一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，其特征在于，包括：
信号调制装置，用于产生调制信号；
射频开关盒，具有输入端和至少两个输出端，射频开关盒的输入端与所述调制装置连接，所述射频开关盒内设有与输出端一一对应的频率范围，当输入端输入的调制信号的频率在频率范围内时，射频开关盒选择对应的输出端输出调制信号；
至少两个功率放大器，一一对应连接射频开关盒的输出端，用于对调制信号进行放大，输出放大信号；
至少两个定向耦合器，一一对应连接于所述功率放大器的输出端，用于将放大信号进行衰减，输出衰减信号；
天线，具有至少两个输入端，一一对应连接定向耦合器的输出端，用于将衰减信号转化为电磁波。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述信号调制装置包括:
信号发生器,用于产生载波信号;
函数发生器，用于产生高频脉冲信号；
三通射频连接器,分别与所述信号发生器和函数发生器连接，用于叠加载波信号和高频脉冲信号，输出调制信号，三通射频连接器的输出端与射频开关盒的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述定向耦合器的前向耦合输出端连接有前向功率探头，所述定向耦合器的反向耦合输出端连接有反向功率探头，所述前向功率探头和所述反向功率探头连接有功率计。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述定向耦合器内置于所述功率放大器中。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子零部件射频电磁场辐射抗扰度测试系统，其特征在于，所述天线为宽带天线。
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