CN110425206A - 子母扣结构及车内饰件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车装饰件技术领域，具体涉及一种子母扣结构及车内饰件。本发明的子母扣结构包括：子扣和母扣，子扣上设有固定在第一零件上的第一固定板，第一固定板上设有第一卡接件；母扣上设置有安装孔，子扣穿设于安装孔固定于母扣上，子扣能够沿安装孔的长度方向移动，母扣上设有固定在第二零件上的第二固定板，第二固定板设有与第一卡接件卡接的第二卡接件。根据本发明的子母扣结构中子扣能够沿安装孔的长度方向移动，调整第一零件和第二零件之间的面差，调整后能够通过第一卡接件和第二卡接件固定第一零件和第二零件之间的位置，无需将孔加工成葫芦形，具有加工方便和便于调节的优点。

Description

子母扣结构及车内饰件

技术领域

本发明涉及汽车装饰件技术领域，具体涉及一种子母扣结构及车内饰件。

背景技术

子母扣：由外部环形套及芯子两部分构成的卡扣，通过芯子的移动和卡接使得外部环形套变形，已到达固定的目的。

现有的子母扣结构包括：第一零件、第二零件、子扣和母扣；第一零件上设置有葫芦形孔，子扣穿过葫芦形孔与母扣连接，从而将第一零件和第二零件固定连接，现有的第一零件的葫芦形尺寸较大，受限于第一零件的开孔面的宽度，且第一零件的葫芦形孔成型比圆孔复杂，加工及制作成本较高。固定连接后第一零件和第二零件的面差(面差：整车外观件之间存在分缝(间隙)，在分缝处两部件外表面间的距离即为面差)无法调节。

综上，现有的子母扣结构加工不方便且第一零件和第二零件的面差无法调节。

发明内容

本发明的目的是至少解决现现有的子母扣结构加工不方便且第一零件和第二零件的面差无法调节的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种子母扣结构，其中，包括：

子扣，所述子扣上设有第一固定板，所述第一固定板的底面设有第一卡接部；

母扣，所述母扣上设置有安装孔，所述子扣穿设于所述安装孔固定于所述母扣上，所述子扣能够沿所述安装孔的长度方向移动，所述母扣上设有第二固定板，所述第二固定板的顶面设有能够与所述第一卡接部匹配连接的第二卡接部。

根据本发明的子母扣结构中子扣能够沿安装孔的长度方向移动，调整第一零件和第二零件之间的面差，调整后能够通过第一卡接件和第二卡接件固定第一零件和第二零件之间的位置，无需将孔加工成葫芦形，具有加工方便和便于调节的优点。

另外，根据本发明的子母扣结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述第一卡接部为间隔设置的多个凸点、多个凸台或波浪形滑槽中的任一种，所述第二卡接件为能够与所述第一卡接部匹配连接的至少一个凹点、至少一个凹槽或波浪形滑槽中的任一种。

在本发明的一些实施例中，第一卡接部的设置方向与所述安装孔的长度方向一致。

在本发明的一些实施例中，所述母扣设有沿所述第一卡接部的设置方向贯穿所述母扣的通槽，所述通槽设于所述安装孔的下方。

在本发明的一些实施例中，所述第二固定板上设有限位凸台，所述限位凸台垂直设置于所述第二固定板的边缘。

在本发明的一些实施例中，所述第一固定板上设有翻边，所述翻边垂直设置于所述第一固定板的边缘。

在本发明的一些实施例中，所述子母扣结构还包括与所述子扣配合连接的限位件，所述限位件用于将所述子扣固定于待连接件。

在本发明的一些实施例中，所述限位件为锁片、销轴或卡簧中的任一种。

在本发明的一些实施例中，所述限位件为锁片，所述子扣外侧设置有凹槽，所述锁片能够卡入所述凹槽，从而将所述子扣固定于待连接件。

本发明的第二方面提出了一种车内饰件，包括第一零件和第二零件，所述第一零件和所述第二零件通过子母扣结构进行连接，其中，所述子母扣结构为上述的子母扣结构。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本发明实施方式的子母扣结构的正面结构示意图；

图2为图1所示A-A的剖视图；

图3示意性地示出了图1中子母扣结构分开的正面结构示意图；

图4为图3所示B-B的剖视图；

图5示意性地示出了图1中子母扣结构的爆炸图；

图6示意性地示出了根据本发明实施方式的子母扣结构中子扣和第一固定板的立体结构图；

图7示意性地示出了根据本发明实施方式的子母扣结构中母扣和第二固定板的立体结构图。

其中，1-子扣；2-锁片；3-第一零件；4-圆孔；5-第二零件；6-母扣；7-凹槽；8-翻边；9-第一波浪形滑槽；10-环形槽；11-安装孔；12-第二波浪形滑槽；13-限位凸台；14-第一固定板；15-第二固定板；16-通槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图7所示，根据本发明的实施方式，提出了一种子母扣结构，其中，包括：子扣1和母扣6，子扣1上设有第一固定板14，第一固定板14的底面设有第一卡接部；母扣6上设置有安装孔，子扣1穿设于安装孔固定于母扣上6，子扣1能够沿安装孔的长度方向移动，母扣6上设有第二固定板15，第二固定板15的顶面设有能够与第一卡接部匹配连接的第二卡接部。

具体地，子扣1通过限位件固定在第一零件3上，子扣1上设有固定在第一零件3上的第一固定板14，母扣6上设有固定在第二零件5上的第二固定板15，第二固定板15设有与第一卡接件卡接的第二卡接件。安装孔为腰型孔11或其他形状的长孔。

具体地，第一零件3和第二零件5上对应加工有通孔，子扣1依次穿设于第一零件3上的通孔、腰型孔11和第二零件5上的通孔与母扣6连接，从而将第一零件3与第二零件5固定。第一固定板14套设于子扣1上，第一固定板14与子扣1一体成型，也可以为分体结构，如利用卡接结构将第一固定板14固定在子扣1上，第一卡接件位于第一固定板14的底部。第二固定板15与母扣6一体成型，第二固定板15位于第二固定板15的顶部。

其中，子母扣6结构使用塑料部件，无锈蚀风险，且能够利用塑料的自身弹性。使得安装和拆卸简单方便，固定牢固可靠。子母扣6结构可由注塑工艺制造，子扣1也可以使用金属销轴件代替。

根据本发明的子母扣6结构中子扣1能够沿安装孔的长度方向移动，调整第一零件3和第二零件5之间的面差，调整后能够通过第一卡接件和第二卡接件固定第一零件3和第二零件5之间的位置，无需将孔加工成葫芦形，具有加工方便和便于调节的优点。

在本发明的一些实施例中，第一卡接部为间隔设置的多个凸点、多个凸台或波浪形滑槽中的任一种，第二卡接件为能够与第一卡接部匹配连接的至少一个凹点、至少一个凹槽或波浪形滑槽中的任一种。

具体地，第二卡接件与第一卡接件的形状匹配，只要能够实现将第二卡接件卡在第一卡接件上均可，如第一卡接件为凸点，第二卡接件也为凸点。本实施了中采用波浪形滑槽结构，便于加工且便于使用。

在本发明的一些实施例中，第一卡接部的设置方向与安装孔的长度方向一致。

具体地，第一卡接件为第一波浪形滑槽9，第二卡接件为与第一波浪形滑槽9啮合的第二波浪形滑槽12，两个波浪形滑槽相互配合，起限制子扣1移动的作用。第一零件3与第二零件5互相移动的方向为图2中的左右方向(即腰型孔11的长度方向)，第一波浪形滑槽9的波浪延伸方向和第二波浪形滑槽12的波浪延伸方向与腰型孔11的长度方向一致。当第一零件3和第二零件5的相对位置调整后，采用第一固定板14和第二固定板15将两个零件的相对位置固定。

更具体的，波浪形凹槽7的间隔可大可小，根据需求设置即可；也可以使用凸点或凸台代替子扣1上或母扣6上的波浪形凹槽7。

在本发明的一些实施例中，母扣6设有沿第一卡接部的设置方向贯穿母扣6的通槽16，通槽16设于安装孔的下方。

具体的，子扣1能够在通槽16内沿其长度方向移动。

在本发明的一些实施例中，第二固定板15上设有限位凸台13，限位凸台13垂直设置于第二固定板15的边缘。限位凸台13垂直设置于第二固定板15的边缘。

在本发明的一些实施例中，第一固定板14上设有翻边8，翻边8垂直设置于第一固定板14的边缘。翻边8垂直设置于第一固定板14的边缘。

具体地，第一固定板14通过固定件固定在第一零件3上，第二固定板15通过固定件固定在第二零件5上，固定件为限位凸台13、翻边8、销子或卡簧中任意一种。通过固定件将固定板固定，便于对第一零件3和第二零件5之间位置进行固定。

具体地，第二固定板15通过限位凸台13固定在第二零件5上，第一固定板14通过翻边8固定在第一零件3上，通过设置限位凸台13和翻边8能够将第一固定板14和第二固定板15固定，相比销子或卡簧成本低，对周边件要求低。

限位凸台13为多个，多个限位凸台13沿第二固定板15的宽度方向均布。

具体地，沿图2中垂直于纸面方向为宽度方向，图2中左右方向为长度方向。设置多个限位凸台13便于将第二固定板15更加牢固的固定在第二零件5上。

在本发明的一些实施例中，子母扣结构还包括与子扣1配合连接的限位件，限位件用于将子扣1固定于待连接件。

在本发明的一些实施例中，限位件为锁片2、销轴或卡簧中的任一种。

具体地，子扣1可以通过锁片2、销轴或卡簧固定在第一零件3上，防止从第一零件3中滑落。

在本发明的一些实施例中，限位件为锁片2，子扣1外周面设置有凹槽7，锁片2能够卡入凹槽7内，从而将子扣1固定在第一零件3上。锁片2以塑料(树脂)为主要材料制造的片状零件，多为异形件，起连固定作用。

具体地，子扣1两侧分别设置有凹槽7，锁片2固定在凹槽7上，通过子扣1和锁片2的结构组合，相对于销轴或卡簧降低了使用子扣1的零部件的结构复杂程度。锁片2上设置有喇叭状的开口，喇叭状的开口起导向作用。锁片2中心的异型开槽与子扣1上的凹槽7配合，尺寸上略大于凹槽7以便装配。

母扣6上开设有通槽16，子扣1底端沿其周向设置有环形槽10，环形槽10卡入通槽16内从而固定在母扣6上。

具体地，环形槽10与母扣6配合，将子扣1固定在母扣6内，子扣1的顶部和底部为锥形结构，起引导作用，便于装配。母扣6内的通槽16内侧为锥形，能够起到引导作用，便于子扣1和母扣6装配。

上述子母扣6结构可以用于汽车装饰件装配，也可以应用于其他类似结构处使用。该子母扣6有调节功能，便于调整零件间的装配关系。该子母扣6结构安装与拆卸简单，维修方便、固定牢固。并且隐藏于零件内部提高了整车美观性。

本发明的第二方面提出了一种车内饰件，还包括第一零件3和第二零件5，第一零件3和第二零件5通过子母扣结构进行连接，其中，子母扣结构为上述子母扣结构。

在本发明的一些实施例中，第一固定板14和第二固定板15位于第一零件3与第二零件5之间；

第一零件3上开设有第一通孔，第二零件5上开设有第二通孔，子扣1依次穿设于第一通孔和第二通孔后与母扣6固定。

具体的，可以将第一零件3和第二零件5的孔形状更改为方形或其它异形结构，进而起到限位作用具有加工方便和便于调节的优点。

利用塑件的弹性变形，设计了锁片2与子扣1的锁紧结构。利用干涉原理，使子扣1插入与母扣6后，母扣6下端膨胀变形达到紧固的目的。利用子扣1与母扣6的波浪形凹槽7上下分离，实现子扣1沿母扣6的腰型孔11方向调节。利用子扣1与母扣6的波浪形凹槽7啮合，实现子扣1沿母扣6的腰型孔11方向锁紧。利用子母扣6上的翻边8和限位凸台13实现子扣1、母扣6的定位。保证子母扣6波浪形凹槽7的顺利啮合。减少使用子扣1零部件的结构复杂程度。

本发明提供的子母扣6结构中，将子扣1的上端插入第一零件3的圆孔4中，并利用锁片2固定。将母扣6插入第二零件5的圆孔4中，将通过子扣1和母扣6将第一零件3和第二零件5连接，调整后下压紧固。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种子母扣结构，其特征在于，包括：

子扣，所述子扣上设有第一固定板，所述第一固定板的底面设有第一卡接部；

母扣，所述母扣上设置有安装孔，所述子扣能够穿设于所述安装孔并固定于所述母扣上，所述子扣能够沿所述安装孔的长度方向移动，所述母扣上设有第二固定板，所述第二固定板的顶面设有能够与所述第一卡接部匹配连接的第二卡接部。

2.根据权利要求1所述的子母扣结构，其特征在于，所述第一卡接部为间隔设置的多个凸点、多个凸台或波浪形滑槽中的任一种，所述第二卡接件为能够与所述第一卡接部匹配连接的至少一个凹点、至少一个凹槽或波浪形滑槽中的任一种。

3.根据权利要求1所述的子母扣结构，其特征在于，所述第一卡接部的设置方向与所述安装孔的长度方向一致。

4.根据权利要求1所述的子母扣结构，其特征在于，所述母扣设有沿所述第一卡接部的设置方向贯穿所述母扣的通槽，所述通槽设于所述安装孔的下方。

5.根据权利要求1所述的子母扣结构，其特征在于，所述第二固定板上设有限位凸台，所述限位凸台垂直设置于所述第二固定板的边缘。

6.根据权利要求1所述的子母扣结构，其特征在于，所述第一固定板上设有翻边，所述翻边垂直设置于所述第一固定板的边缘。

7.根据权利要求1-6任一项所述的子母扣结构，其特征在于，所述子母扣结构还包括与所述子扣配合连接的限位件，所述限位件用于将所述子扣固定于待连接件。

8.根据权利要求7所述的子母扣结构，其特征在于，所述限位件为锁片、销轴或卡簧中的任一种。

9.根据权利要求8所述的子母扣结构，其特征在于，所述限位件为锁片，所述子扣外侧设置有凹槽，所述锁片能够卡入所述凹槽，从而将所述子扣固定于待连接件。

10.一种车内饰件，其特征在于，包括第一零件和第二零件，所述第一零件和所述第二零件通过子母扣结构进行连接，其中，所述子母扣结构为根据权利要求1-9中任一项所述子母扣结构。