CN110405150B - 一种一模多腔的汽配铸造模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一模多腔的汽配铸造模具，包括下模具、上模具、浇注管道和主流道，所述下模具上预留有安装槽，且安装槽的内侧设置有型腔盒，所述型腔盒通过安装槽与下模具相互连接，且型腔盒和下模具上均预留有分流道，所述限位板位于收纳槽的内侧，且限位板通过收纳槽与下模具相互连接，所述限位板的外侧安装有连接齿块，且限位板的外侧设置有驱动齿轮，并且限位板通过连接齿块与驱动齿轮相互连接，所述浇注管道的下端连接有主流道，且主流道与分流道相互连接。该一模多腔的汽配铸造模具，能够通过更换型腔盒实现更换模具内的型腔的目的，从而能够实现生产不同的零件的目的，避免提高了模具的利用率，同时能够避免模体材料出现浪费。

Description

一种一模多腔的汽配铸造模具

技术领域

本发明涉及汽配铸造模具技术领域，具体为一种一模多腔的汽配铸造模具。

背景技术

一模多腔模具通常是指在产品批量大，零件体积较小的情况下，使用具有多个型腔的模具在一个浇注循环中生产多个工件，提高效率，一模多腔就是说一副模具可以同时有多个型腔成型零件，远比单腔的模具产量大得多，故在汽配零件铸造过程中为了提高零件生产效率通常会使用到一模多腔铸造模具；

1、现有的一模多腔铸造模具其内部的型腔是提前设计好不可更换的，因而在需要对不同的零件进行生产时往往同步需要对模具进行更换，进而严重浪费了模体材料，不利于模具进行反复使用；

2、传统的一模多腔铸造模具型腔与模具为一体化结构，不能够进行拆卸或者安装，不利于生产不同形状的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种一模多腔的汽配铸造模具，以解决上述背景技术中提出的现有的一模多腔铸造模具其内部的型腔是提前设计好不可更换的，因而在需要对不同的零件进行生产时往往同步需要对模具进行更换，进而严重浪费了模体材料，不利于模具进行反复使用，传统的一模多腔铸造模具型腔与模具为一体化结构，不能够进行拆卸或者安装，不利于生产不同形状的的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种一模多腔的汽配铸造模具，包括下模具、上模具、浇注管道和主流道，所述下模具上预留有安装槽，且安装槽的内侧设置有型腔盒，所述型腔盒通过安装槽与下模具相互连接，且型腔盒和下模具上均预留有分流道，所述型腔盒的下方安装有连接板，且连接板的外侧设置有限位板，所述限位板位于收纳槽的内侧，且限位板通过收纳槽与下模具相互连接，所述限位板的外侧安装有连接齿块，且限位板的外侧设置有驱动齿轮，并且限位板通过连接齿块与驱动齿轮相互连接，所述驱动齿轮位于下模具的内部，且驱动齿轮上安装有连接轴，并且驱动齿轮通过连接轴与下模具相互连接，所述驱动齿轮的外侧设置有顶杆，且顶杆上同样安装有连接齿块，并且顶杆上同样通过连接齿块与驱动齿轮相互连接，所述顶杆的下方安装有复位弹簧，且顶杆和复位弹簧均位于竖槽的内侧，并且顶杆通过复位弹簧与下模具相互连接，所述连接板和限位板上均安装有横向限位插杆，且横向限位插杆位于横向放置槽的内侧，并且横向限位插杆通过横向放置槽与下模具之间相互连接，所述横向限位插杆的内侧设置有连接槽，且连接槽的内侧设置有调节杆，所述调节杆位于下模具的内部，且调节杆通过连接槽与横向限位插杆相互连接，所述调节杆上安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的外侧连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮均位于下模具的内部，且第二锥形齿轮上安装有握把，并且握把与下模具相互连接，所述下模具的上方设置有上模具，且上模具上预留有浇注管道，所述浇注管道的下端连接有主流道，且主流道与分流道相互连接。

优选的，所述型腔盒与安装槽相互契合，且型腔盒上的分流道与下模具上的分流道相互对齐，并且型腔盒在下模具上对称分布。

优选的，所述限位板在连接板的外侧对称分布，且限位板通过连接齿块与驱动齿轮啮合连接，并且限位板与收纳槽构成滑动结构。

优选的，所述驱动齿轮通过连接轴与下模具构成旋转结构，且驱动齿轮通过连接齿块与顶杆啮合连接。

优选的，所述顶杆与竖槽构成滑动结构，且顶杆与复位弹簧构成伸缩结构，并且顶杆的上端突出于安装槽的上表面。

优选的，所述横向限位插杆的外形为长方体结构，且横向限位插杆分别与连接板和限位板贯穿连接，并且横向限位插杆与横向放置槽构成伸缩结构。

优选的，所述调节杆表面设置有螺纹，且调节杆通过连接槽与横向限位插杆螺纹连接。

优选的，所述第一锥形齿轮与调节杆之间为固定连接，且调节杆与下模具之间构成旋转结构。

优选的，所述第一锥形齿轮在第二锥形齿轮的外侧对称分布，且第一锥形齿轮设置有两组，并且每组第一锥形齿轮的个数均设置有2个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该一模多腔的汽配铸造模具，

1、能够通过更换型腔盒实现更换模具内的型腔的目的，从而能够实现生产不同的零件的目的，避免提高了模具的利用率，同时能够避免模体材料出现浪费；

2、能够对型腔盒进行锁死，从而能够防止型腔盒完成安装之后出现松动脱落的情况，提高了零件在型腔盒内成形的稳定性，而在对型腔盒进行拆卸时，顶杆能够将型腔盒顶出安装槽，方便型腔盒进行正常更换。

附图说明

图1为本发明整体正剖结构示意图；

图2为本发明整体侧剖结构示意图；

图3为本发明整体俯视结构示意图；

图4为本发明整体俯剖结构示意图；

图5为本发明横向限位插杆结构示意图；

图6为本发明图2中的B处放大结构示意图；

图7为本发明图1中的A处放大结构示意图。

图中：1、下模具；2、安装槽；3、型腔盒；4、分流道；5、连接板；6、限位板；7、收纳槽；8、连接齿块；9、驱动齿轮；10、连接轴；11、顶杆；12、复位弹簧；13、竖槽；14、横向限位插杆；15、横向放置槽；16、连接槽；17、调节杆；18、第一锥形齿轮；19、第二锥形齿轮；20、握把；21、上模具；22、浇注管道；23、主流道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种一模多腔的汽配铸造模具，包括下模具1、上模具21、浇注管道22和主流道23，下模具1上预留有安装槽2，且安装槽2的内侧设置有型腔盒3，型腔盒3通过安装槽2与下模具1相互连接，且型腔盒3和下模具1上均预留有分流道4，型腔盒3的下方安装有连接板5，且连接板5的外侧设置有限位板6，限位板6位于收纳槽7的内侧，且限位板6通过收纳槽7与下模具1相互连接，限位板6的外侧安装有连接齿块8，且限位板6的外侧设置有驱动齿轮9，并且限位板6通过连接齿块8与驱动齿轮9相互连接，驱动齿轮9位于下模具1的内部，且驱动齿轮9上安装有连接轴10，并且驱动齿轮9通过连接轴10与下模具1相互连接，驱动齿轮9的外侧设置有顶杆11，且顶杆11上同样安装有连接齿块8，并且顶杆11上同样通过连接齿块8与驱动齿轮9相互连接，顶杆11的下方安装有复位弹簧12，且顶杆11和复位弹簧12均位于竖槽13的内侧，并且顶杆11通过复位弹簧12与下模具1相互连接，连接板5和限位板6上均安装有横向限位插杆14，且横向限位插杆14位于横向放置槽15的内侧，并且横向限位插杆14通过横向放置槽15与下模具1之间相互连接，横向限位插杆14的内侧设置有连接槽16，且连接槽16的内侧设置有调节杆17，调节杆17位于下模具1的内部，且调节杆17通过连接槽16与横向限位插杆14相互连接，调节杆17上安装有第一锥形齿轮18，且第一锥形齿轮18的外侧连接有第二锥形齿轮19，第一锥形齿轮18和第二锥形齿轮19均位于下模具1的内部，且第二锥形齿轮19上安装有握把20，并且握把20与下模具1相互连接，下模具1的上方设置有上模具21，且上模具21上预留有浇注管道22，浇注管道22的下端连接有主流道23，且主流道23与分流道4相互连接。

本例中的型腔盒3与安装槽2相互契合，且型腔盒3上的分流道4与下模具1上的分流道4相互对齐，并且型腔盒3在下模具1上对称分布，方便型腔盒3在安装槽2的内侧进行稳定安装，同时方便原料由分流道4注入型腔盒3内进行浇注成形，方便零件进行生产；

限位板6在连接板5的外侧对称分布，且限位板6通过连接齿块8与驱动齿轮9啮合连接，并且限位板6与收纳槽7构成滑动结构，有利于顶杆11在收纳槽7的内侧进行伸缩滑动时能够通过连接齿块8推动驱动齿轮9进行运动；

驱动齿轮9通过连接轴10与下模具1构成旋转结构，且驱动齿轮9通过连接齿块8与顶杆11啮合连接，方便顶杆11通过连接齿块8推动驱动齿轮9通过连接轴10在下模具1上进行旋转，而旋转的驱动齿轮9同样能够通过连接齿块8对限位板6进行推动运动；

顶杆11与竖槽13构成滑动结构，且顶杆11与复位弹簧12构成伸缩结构，并且顶杆11的上端突出于安装槽2的上表面，有利于型腔盒3对顶杆11向下进行挤压，从而受到挤压的顶杆11会带动复位弹簧12在竖槽13内向下进行滑动缩回；

横向限位插杆14的外形为长方体结构，且横向限位插杆14分别与连接板5和限位板6贯穿连接，并且横向限位插杆14与横向放置槽15构成伸缩结构，方便横向限位插杆14伸出横向放置槽15分别与连接板5和限位板6贯穿连接，提高了横向限位插杆14进行伸缩运动的灵活性；

调节杆17表面设置有螺纹，且调节杆17通过连接槽16与横向限位插杆14螺纹连接，有利于调节杆17在进行正常的旋转运动时，调节杆17能够通过螺纹推动横向限位插杆14进行同步运动，有利于横向限位插杆14正常在横向放置槽15的内侧进行伸出或者缩回；

第一锥形齿轮18与调节杆17之间为固定连接，且调节杆17与下模具1之间构成旋转结构，方便在第一锥形齿轮18进行旋转的同时，第一锥形齿轮18能够带动调节杆17在下模具1上进行同步旋转；

第一锥形齿轮18在第二锥形齿轮19的外侧对称分布，且第一锥形齿轮18设置有两组，并且每组第一锥形齿轮18的个数均设置有2个，方便对不同的型腔盒3进行锁定或者拆除，提高了型腔盒3进行拆卸或者安装的便捷性。

工作原理：根据图1、图2和图4所示，在需要对该铸造模具进行使用时，首先将型腔盒3放置到下模具1上的安装槽2内，此时的型腔盒3的底部对安装槽2内的顶杆11进行挤压，而受到型腔盒3挤压的顶杆11则带动复位弹簧12缩回竖槽13的内侧，而在顶杆11缩回竖槽13的内侧的同时，此时的顶杆11通过连接齿块8推动驱动齿轮9进行运动，而此时的驱动齿轮9则通过连接轴10在下模具1的内部进行旋转运动，而在驱动齿轮9进行旋转的同时，驱动齿轮9通过连接齿块8对限位板6向上进行推动；

根据图1、图2、图3和图4所示，在驱动齿轮9通过连接齿块8对限位板6向上进行推动的同时，此时连接板5外侧的限位板6在收纳槽7的内侧向上进行伸出，直至限位板6上的穿孔与连接板5上的穿孔进行对齐，此时便可以手动旋转下模具1外侧的握把20，握把20在进行旋转的同时，握把20开始带动第二锥形齿轮19进行同步旋转，而在第二锥形齿轮19进行旋转的同时，第二锥形齿轮19开始带动第一锥形齿轮18进行旋转，而在第一锥形齿轮18进行旋转的同时，第一锥形齿轮18开始带动调节杆17在下模具1的内部进行同步旋转；

根据图1、图2、图4以及图5所示，在第一锥形齿轮18带动调节杆17在下模具1的内部进行旋转的同时，此时旋转的调节杆17通过螺纹开始推动横向限位插杆14滑动伸出横向放置槽15，而在横向限位插杆14滑动伸出横向放置槽15的同时，横向限位插杆14分别插入连接板5和限位板6上的穿孔，此时的型腔盒3便在安装槽2的内侧得到了稳定安装，当型腔盒3完成安装之后，只需要将上模具21安装在下模具1的上方，接着将液体金属通过上模具21上的浇注管道22倒入该铸造模具内，此时的液体金属通过浇注管道22和主流道23流入分流道4内，最终液体金属由分流道4注入不同的型腔盒3内进行浇注成形，当完成浇注之后，便可以取下上模具21，将成形的零件取出进行切割打磨，最终形成完整零件产品；

根据图1、图2、图3以及图4所示，当需要更换不同型腔的型腔盒3时，只需要按照上述原理，反方向旋转握把20，此时的握把20带动第二锥形齿轮19进行反方向旋转，在第二锥形齿轮19进行反方向旋转的同时，第二锥形齿轮19带动第一锥形齿轮18同步进行反方向旋转，而此时的第一锥形齿轮18同样带动调节杆17进行反方向旋转，从而调节杆17通过螺纹推动横向限位插杆14缩回横向放置槽15内，最终横向限位插杆14从连接板5和限位板6上的穿孔内退出，此时的横向限位插杆14分别与连接板5和限位板6脱离连接，此时的顶杆11在复位弹簧12的推动下伸出竖槽13，从而顶杆11对型腔盒3进行顶动，此时的型腔盒3由顶杆11从安装槽2内顶出，将新的型腔盒3重新放置到下模具1上的安装槽2内，接着按照上述原理便可以对新的型腔盒3进行稳定安装，从而便能够对不同形状的零件进行浇注铸造，提高了模具的利用率，避免需要对整个模具进行反复更换，这样一种一模多腔的汽配铸造模具方便进行使用。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种一模多腔的汽配铸造模具，包括下模具（1）、上模具（21）、浇注管道（22）和主流道（23），其特征在于：所述下模具（1）上预留有安装槽（2），且安装槽（2）的内侧设置有型腔盒（3），所述型腔盒（3）通过安装槽（2）与下模具（1）相互连接，且型腔盒（3）和下模具（1）上均预留有分流道（4），所述型腔盒（3）的下方安装有连接板（5），且连接板（5）的外侧设置有限位板（6），所述限位板（6）位于收纳槽（7）的内侧，且限位板（6）通过收纳槽（7）与下模具（1）相互连接，所述限位板（6）的外侧安装有连接齿块（8），且限位板（6）的外侧设置有驱动齿轮（9），并且限位板（6）通过连接齿块（8）与驱动齿轮（9）相互连接，所述驱动齿轮（9）位于下模具（1）的内部，且驱动齿轮（9）上安装有连接轴（10），并且驱动齿轮（9）通过连接轴（10）与下模具（1）相互连接，所述驱动齿轮（9）的外侧设置有顶杆（11），且顶杆（11）上同样安装有连接齿块（8），并且顶杆（11）上同样通过连接齿块（8）与驱动齿轮（9）相互连接，所述顶杆（11）的下方安装有复位弹簧（12），且顶杆（11）和复位弹簧（12）均位于竖槽（13）的内侧，并且顶杆（11）通过复位弹簧（12）与下模具（1）相互连接，所述连接板（5）和限位板（6）上均安装有横向限位插杆（14），且横向限位插杆（14）位于横向放置槽（15）的内侧，并且横向限位插杆（14）通过横向放置槽（15）与下模具（1）之间相互连接，所述横向限位插杆（14）的内侧设置有连接槽（16），且连接槽（16）的内侧设置有调节杆（17），所述调节杆（17）位于下模具（1）的内部，且调节杆（17）通过连接槽（16）与横向限位插杆（14）相互连接，所述调节杆（17）上安装有第一锥形齿轮（18），且第一锥形齿轮（18）的外侧连接有第二锥形齿轮（19），所述第一锥形齿轮（18）和第二锥形齿轮（19）均位于下模具（1）的内部，且第二锥形齿轮（19）上安装有握把（20），并且握把（20）与下模具（1）相互连接，所述下模具（1）的上方设置有上模具（21），且上模具（21）上预留有浇注管道（22），所述浇注管道（22）的下端连接有主流道（23），且主流道（23）与分流道（4）相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述型腔盒（3）与安装槽（2）相互契合，且型腔盒（3）上的分流道（4）与下模具（1）上的分流道（4）相互对齐，并且型腔盒（3）在下模具（1）上对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述限位板（6）在连接板（5）的外侧对称分布，且限位板（6）通过连接齿块（8）与驱动齿轮（9）啮合连接，并且限位板（6）与收纳槽（7）构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述驱动齿轮（9）通过连接轴（10）与下模具（1）构成旋转结构，且驱动齿轮（9）通过连接齿块（8）与顶杆（11）啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述顶杆（11）与竖槽（13）构成滑动结构，且顶杆（11）与复位弹簧（12）构成伸缩结构，并且顶杆（11）的上端突出于安装槽（2）的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述横向限位插杆（14）的外形为长方体结构，且横向限位插杆（14）分别与连接板（5）和限位板（6）贯穿连接，并且横向限位插杆（14）与横向放置槽（15）构成伸缩结构。

7.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述调节杆（17）表面设置有螺纹，且调节杆（17）通过连接槽（16）与横向限位插杆（14）螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述第一锥形齿轮（18）与调节杆（17）之间为固定连接，且调节杆（17）与下模具（1）之间构成旋转结构。

9.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述第一锥形齿轮（18）在第二锥形齿轮（19）的外侧对称分布，且第一锥形齿轮（18）设置有两组，并且每组第一锥形齿轮（18）的个数均设置有2个。

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