CN110385358A - 一种汽车用s型铝合金型材保险杠的成型模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，包括主台面、一次成形固定形板、成型机构、成型辅助机构和产品件夹紧机构，主台面位于拉弯工作台的上部；一次成形固定形板固定安装在主台面上；成型机构包括第一油缸、第一形板底座和一次成形校块，第一油缸固定在主台面上，第一油缸活塞杆连接第一形板底座，一次成形校块装配在第一形板底座上，一次成形校块两侧对称设置二次成形形板；成型辅助机构包括第二油缸和第二形板底座，第二油缸固定在第二形板底座上，第二油缸活塞杆连接一次成形固定形板，第二形板底座两侧对称设置二次成形校块。本发明成功解决了S弯保险杠的拉弯加工问题，可有效提高S弯保险杠的生产效率和产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种成型模具，特别是与拉弯成型设备配合使用的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具。
背景技术
保险杠是汽车重要的安全部件，材质有铝质、钢质及复合材料。大多数保险杠的外形是单方向弧形弯曲，这种形状的铝合金保险杠通常是通过安装在成型设备上的单向拉弯模具成型加工。加工过程保险杠型材的两端夹紧，型板贴着保险杠的内弧面，然后在油缸拉力的作用下，型材绕着型板旋转成型。此种加工方式较为成熟，生产效率高。随着汽车轻量化研究的深入，铝型材保险杠被广泛应用，其形状也逐渐多样化，具有三道弯曲的S弯保险杠是其中一种形状。S弯保险杠在传统的拉弯模具上无法实现成型加工，现有S弯保险杠有些是采用挤出或冲压加工。为此，设计一种拉弯模具以解决S弯保险杠的拉弯成型加工，对提高S弯保险杠的生产效率和产品质量是非常必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种与成型设备配合使用的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，从而解决S弯保险杠高质量拉弯成型加工问题。
本发明所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，包括主台面、一次成形固定形板、成型机构、成型辅助机构和产品件夹紧机构，其中：
主台面位于拉弯工作台的上部，主台面与拉弯设备的主推油缸连接，主台面与设置在工作台上的设备导轨滑动配合；
所述一次成形固定形板固定安装在主台面上，一次成形固定形板的前壁为凸弧面；
所述成型机构包括第一油缸、第一形板底座和一次成形校块，第一油缸固定在主台面上，第一油缸活塞杆连接位于主台面前部的第一形板底座，一次成形校块装配在第一形板底座上，一次成形校块两侧对称设置二次成形形板；
所述成型辅助机构包括第二油缸和第二形板底座，第二油缸固定在位于主台面后部的第二形板底座上，第二油缸活塞杆连接一次成形固定形板，第二形板底座两侧对称设置二次成形校块。
上述汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，所述主台面上设有两条导轨，第一形板底座经第一滑块与导轨滑动连接；第二形板底座经第二滑块与导轨滑动连接。
上述汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，还包括插销机构，插销机构设有插销油缸，两台插销油缸分布在第一形板底座上，各插销油缸活塞杆连接插销，主台面上设有镶套，插销与镶套匹配插合。
上述汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，所述产品件夹紧机构对称设置两套，各产品件夹紧机构分别经穿芯油缸接头连接拉弯设备的穿芯油缸，所述产品件夹紧机构包括安装在穿芯油缸接头处的上夹紧油缸、下静夹块、前夹紧油缸、后静夹块，前夹紧油缸经前夹紧油缸接头连接前动夹块，前动夹块与后静夹块前后对应；上夹紧油缸经上夹紧油缸接头连接上动夹块，上动夹块与下静夹块上下对应。
上述汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，所述产品件夹紧机构设有芯子，芯子经螺钉固定在穿芯油缸接头处，芯子的外廓与型材的腔体截形匹配。
上述汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，一次成形校块具有与一次成形固定形板的凸弧面匹配的凹弧面，一次成形校块为尼龙材质。
上述汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，二次成形校块与产品件接触面为曲面，二次成形校块为尼龙材质。
上述汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，上动夹块、下静夹块、前动夹块、后静夹块与型材接触面设有凹凸纹路。
本发明针对解决S弯保险杠的拉弯成型加工问题而设计，所述模具安装在拉弯设备的工作台上，配合拉弯设备的主推油缸、穿芯油缸协调动作，经二次成形，实现对铝合金型材S弯保险杠的拉弯成形。本发明在型材一次成弧后，设置了一次成型校块，可以防止在二次成弧过程中一次弧的变形；二次弧成型过程，二次成型校块既可以校形还可以卸料。上述结构，可以保证S弯保险杠的精确成型，消除外弧面和内弧面弧度不一致，偏差大的弊端。本发明成功解决了S弯保险杠的拉弯加工问题，可有效提高S弯保险杠的生产效率和产品质量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明一次成形状态的俯视图；
图3是本发明二次成形状态的俯视图；
图4是图3的A-A剖视图；
图5是本发明安装在拉弯设备上的示意图；
图6是图5的B-B剖视图；
图7是图5的C-C剖视图；
图8是S型铝合金型材保险杠的示意图；
图9是图8的截形示意图。
图中各标号为：1、主台面，2、导轨，3、第二形板底座，4、第一油缸，5、第二油缸，6、一次成形固定形板，7、二次成形校块，8、产品件夹紧机构，9、一次成形校块，10、第一形板底座,11、插销油缸，12、第一滑块，13、二次成形形板，14、第二滑块,15、插销，16、镶套，17、穿芯油缸接头，18、上夹紧油缸,19、上动夹块，20、后静夹块,21、芯子，22、下静夹块,23、前动夹块，24、前夹紧油缸，25、穿芯油缸，26、主推油缸,27、设备导轨，28、拉弯工作台，29、产品件。
具体实施方式
本发明所述S型铝合金型材保险杠产品件如图8、图9所示，产品件19中部弧形弯曲，两侧与中部为对称的反向弧形弯曲，产品件的截形为日字形。
参看图1、图5，本发明包括主台面1、一次成形固定形板6、成型机构、成型辅助机构和产品件夹紧机构8。主台面安装在拉弯设备的拉弯工作台28上，主台面是所述模具的基础支撑件，主台面与拉弯设备的主推油缸26连接，随主推油缸的动作往复运动，主台面与设置在工作台上的设备导轨27滑动配合。本发明与拉弯设备的主推油缸26、穿芯油缸25协调动作，完成对产品件的拉弯加工。
参看图1，所述一次成形固定形板6固定安装在主台面上，一次成形固定形板的前壁为凸弧面，该凸弧面的曲面形状与产品件29中部的弧形弯曲曲面匹配。一次成形固定形板是产品件中部弧形弯曲的模板。所述成型机构包括第一油缸4、第一形板底座10和一次成形校块9。第一油缸固定在主台面的后部，第一油缸活塞杆连接位于主台面前部的第一形板底座，一次成形校块固定在第一形板底座上，一次成形校块两侧对称装配二次成形形板13。一次成形校块具有与固定形板的凸弧面匹配的凹弧面，为避免刮伤产品件，一次成形校块采用尼龙材质。一次成形校块可以防止产品件在二次成弧过程中一次弧发生变形。二次成形形板的工作曲面与产品件两侧弧形面的曲面形状匹配，二次成形形板用于对产品件两侧弧面的成型加工。所述成型辅助机构包括第二油缸5和第二形板底座3，第二油缸固定在位于主台面后部的第二形板底座上，第二油缸活塞杆连接一次成形固定形板，第二形板底座两侧对称设置二次成形校块7。二次成形校块与产品件接触面为曲面，该曲面与产品件两侧的弧面匹配贴合，二次成形校块为尼龙材质。主台面上设有两条导轨2，第一形板底座底部设置两块第一滑块12，第一滑块与导轨滑动连接。第二形板底座固定两块第二滑块14，第二滑块与导轨滑动连接。
参看图3、图4，所述模具还包括插销机构，插销机构设有插销油缸11，两台插销油缸分布在第一形板底座上，各插销油缸活塞杆连接插销15，主台面上设有镶套16，插销与镶套匹配插合。插销油缸的作用是推动插销插入镶套，以便固定第一形板底座。插销和镶套采用锥面配合，可方便销子的插入，而且更容易准确定位。
参看图5-图7，产品件夹紧机构用于将产品件的两端夹紧，以便进行拉弯加工。产品件夹紧机构对称设置两套，各产品件夹紧机构分别经穿芯油缸接头17连接拉弯设备的穿芯油缸25，穿芯油缸设有转轴，可以在拉弯过程随产品件的变形而转位。所述产品件夹紧机构包括安装在穿芯油缸接头处的上夹紧油缸18、下静夹块22、前夹紧油缸24、后静夹块20，前夹紧油缸经前夹紧油缸接头连接前动夹块23，前动夹块与后静夹块前后对应；上夹紧油缸经上夹紧油缸接头连接上动夹块，上动夹块与下静夹块上下对应。为增加摩擦力，上动夹块、下静夹块、前动夹块、后静夹块与产品件的接触面均设有凹凸纹路，防止滑料。上述结构由上下左右四个方向将产品件的端头夹紧。芯子21经螺钉固定在穿芯油缸接头处，芯子的外廓与型材的腔体截形匹配，芯子穿入产品件的端头空腔内，防止夹紧过程产品件局部变形。
本发明的工作过程如下：1、将待加工产品件置放到所述模具上。2、穿芯油缸动作，芯子插入产品件两端的空腔内。3、两产品件夹紧机构的上夹紧油缸和前夹紧油缸同时运动，将产品件的两端夹紧。4、拉弯设备的主推油缸动作，带动主台面向前运动，一次成形固定形板触压产品件，完成产品件一次弧成型，如图2所示。5、第一油缸动作，带动一次成形校块触接产品件，使一次成型校块与产品件匹配贴合；6、两插销油缸同时动作，将插销插入镶套，固定住第一形板底座。7、主推油缸运动，带动主台面向后运动，一次成型校块、一次成形固定形板分别与从前后两侧与产品件的中部弧面匹配贴合，随主推油缸带动主台面后移过程，产品件与二次成型型板13和二次成型校块7匹配贴合，完成产品件两侧弧的加工，如图3所示。8、第二油缸动作，第二形板底座后移，二次成型校块与产品件脱离接触。至此S型铝合金型材保险杠产品件的拉弯成型加工完成，卸料。上述拉弯过程，一次成型校块可以防止在二次弧的成型过程中一次弧的变形。二次成型校块可以实现二次弧的校正和卸料。本发明可以保证产品件的精确成型，避免外弧面和内弧面弧度不一致及偏差大的弊端，从而加工出高质量的S型铝合金型材保险杠产品件。
Claims (8)
1.一种汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：包括主台面(1)、一次成形固定形板(6)、成型机构、成型辅助机构和产品件夹紧机构(8)，其中：
主台面位于拉弯工作台(28)的上部，主台面与拉弯设备的主推油缸(26)连接，主台面与设置在工作台上的设备导轨(27)滑动配合；
所述一次成形固定形板固定安装在主台面上，一次成形固定形板的前壁为凸弧面；
所述成型机构包括第一油缸(4)、第一形板底座(10)和一次成形校块(9)，第一油缸固定在主台面上，第一油缸活塞杆连接位于主台面前部的第一形板底座，一次成形校块装配在第一形板底座上，一次成形校块两侧对称设置二次成形形板(13)；
所述成型辅助机构包括第二油缸(5)和第二形板底座(3)，第二油缸固定在位于主台面后部的第二形板底座上，第二油缸活塞杆连接一次成形固定形板，第二形板底座两侧对称设置二次成形校块(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：所述主台面上设有两条导轨(2)，第一形板底座经第一滑块(12)与导轨滑动连接；第二形板底座经第二滑块(14)与导轨滑动连接。
3.根据权利要求2所述的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：还包括插销机构，插销机构设有插销油缸(11)，两台插销油缸分布在第一形板底座上，各插销油缸活塞杆连接插销(15)，主台面上设有镶套(16)，插销与镶套匹配插合。
4.根据权利要求3所述的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：所述产品件夹紧机构对称设置两套，各产品件夹紧机构分别经穿芯油缸接头(17)连接拉弯设备的穿芯油缸，所述产品件夹紧机构包括安装在穿芯油缸接头处的上夹紧油缸(18)、下静夹块(22)、前夹紧油缸(24)、后静夹块(20)，前夹紧油缸经前夹紧油缸接头连接前动夹块(23)，前动夹块与后静夹块前后对应；上夹紧油缸经上夹紧油缸接头连接上动夹块，上动夹块与下静夹块上下对应。
5.根据权利要求4所述的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：所述产品件夹紧机构设有芯子(21)，芯子经螺钉固定在穿芯油缸接头处，芯子的外廓与型材的腔体截形匹配。
6.根据权利要求5所述的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：一次成形校块具有与一次成形固定形板的凸弧面匹配的凹弧面，一次成形校块为尼龙材质。
7.根据权利要求6所述的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：二次成形校块与产品件接触面为曲面，二次成形校块为尼龙材质。
8.根据权利要求7所述的汽车用S型铝合金型材保险杠的成型模具，其特征在于：上动夹块、下静夹块、前动夹块、后静夹块与型材接触面设有凹凸纹路。
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