CN110356348B - 一种高速公路养护车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高速公路养护车，包括车身，其中，车身的尾部挂设若干个螺钉、吸能弹簧以及从前往后依次设置的L形防撞栏，每一L形防撞栏包括垂直连接的横向板和竖向板，每一横向板的上表面开设有沿前后方向延伸的槽轨道，该槽轨道的前端延伸至竖向板并且槽轨道的后端设有槽轨道口，每一横向板的下表面凸设与槽轨道匹配的滑条，每一槽轨道的后端连接有吸能弹簧，相对在后的L形防撞栏的滑条滑动伸入相对在前的L形防撞栏的槽轨道内并与吸能弹簧连接，所述螺钉穿过两个叠设的L形防撞栏。本发明通过L形防撞栏克服阻力推断螺钉以消耗冲击能量，减小追尾汽车队本发明的撞击，提高本发明在马路上慢速行走进行养护作业的安全性。

Description

一种高速公路养护车

技术领域

本发明涉及一种高速公路养护车。

背景技术

高速公路车在进行公路养护施工过程中运行较慢或者为了补修较大的道路裂缝要做短暂停留，因此在车流量大的道路上容易被汽车追尾，引起较大交通事故，造成较大的人财损失。

针对上述问题，本申请人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路养护车，有效吸收汽车的冲撞力，从而达到避免或减轻追尾事故引起的致命伤害。

本发明是这样实现的：

提供一种高速公路养护车，包括车身，其中，车身的尾部挂设若干个螺钉、吸能弹簧以及从前往后依次设置的L形防撞栏，每一L形防撞栏包括垂直连接的横向板和竖向板，每一横向板的上表面开设有沿前后方向延伸的槽轨道，该槽轨道的前端延伸至竖向板并且槽轨道的后端设有槽轨道口，每一横向板的下表面凸设与槽轨道匹配的滑条，每一槽轨道的后端连接有吸能弹簧，相对在后的L形防撞栏的滑条滑动伸入相对在前的L形防撞栏的槽轨道内并与吸能弹簧连接，所述螺钉穿过两个叠设的L形防撞栏；

所述槽轨道的前端面覆设一层电磁铁，所述滑条的前端面覆设一层铁质层，所述L形防撞栏上还设有通电总开关和电磁铁开关，通电总开关和电磁铁开关均开启时电磁铁通电，通电总开关和电磁铁开关均关闭时电磁铁断电；所述通电总开关设在所述槽轨道的前端面上，电磁铁开关设在竖向板上。

进一步地，所述槽轨道为燕尾槽轨道。

进一步地，所述槽轨道的上表面和所述滑条的下表面均呈波浪状。

进一步地，所述横向板的前端和后端分别设有供螺钉贯穿的前贯穿孔和后贯穿孔，相对在后的L形防撞栏的前贯穿孔与相对在前的L形防撞栏的后贯穿孔重叠。

进一步地，所述前贯穿孔和后贯穿孔的内表面覆设有磁铁。

进一步地，每一L形防撞栏还包括有报警电路、报警铃和报警开关，所述报警铃和报警开关接入所述报警电路，该报警电路与电磁铁并联后与通电总开关串联，报警开关和通电总开关均开启时报警电路通电，报警开关和通电总开关均关闭时报警电路断电；所述报警铃和报警开关设在竖向板上。

进一步地，所述L形防撞栏配设的螺钉的数量从后往前逐渐增加。

采用上述技术方案后，本发明涉及一种高速公路养护车，与现有技术相比，有益效果在于，本发明包括至少两个沿前后方向叠设的L形防撞栏，并且螺钉穿过两个叠设的L形防撞栏，当养护车遇到追尾事故时，追尾车辆会撞上位于最后面的L形防撞栏的竖向板从而推动该L形防撞栏向前移动，L形防撞栏前移瞬间的冲击力会将螺钉推断从而消耗冲撞能量，若干个L形防撞栏向前逐个移动，每推动一个L形防撞栏就要推断钉入该L形防撞栏的所有螺钉，如此冲撞能量经过若干个次螺钉的折断过程逐渐耗尽，有效避免追尾汽车对高速公路养护车进行强烈撞击，达到防撞效果。

另外，螺钉折断后相对在后的L形防撞栏在前移过程中滑条会挤压相对在前的L形防撞栏的吸能弹簧，利用吸能弹簧的形变又吸收一部分冲击能量，进一步提升吸能防撞效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的若干个L形防撞栏的侧面示意图；

图3为本发明的L形防撞栏的结构示意图。

附图标记说明：

1、车身，2、L形防撞栏，21、横向板，211、槽轨道，2111、电磁铁，212、滑条，213、前贯穿孔，214、后贯穿孔，22、竖向板，3、螺钉，4、吸能弹簧，5、报警铃，6、报警开关，7、电磁铁开关，8、通电总开关。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。图中坐标X、Y分别表示前后方向和上下方向。

参照图1-3所示，本发明提供一种高速公路养护车，包括车身1，其中，车身1的尾部挂设若干个螺钉3、吸能弹簧4以及从前往后依次设置的L形防撞栏2，具体的是位于最前面的L形防撞栏2挂设在公路养护车上，可采用简单、牢固且可拆装的螺纹连接。每一L形防撞栏2包括垂直连接的横向板21和竖向板22，每一横向板21的上表面开设有沿前后方向延伸的槽轨道211，该槽轨道211的前端延伸至竖向板22并且槽轨道211的后端设有槽轨道211口，每一横向板21的下表面凸设与槽轨道211匹配的滑条212，每一槽轨道211的后端连接有吸能弹簧4，相对在后的L形防撞栏2的滑条212滑动伸入相对在前的L形防撞栏的槽轨道211内并与吸能弹簧4连接，如此若干个L形防撞栏2实现依次连接便不会脱离。

所述螺钉3穿过两个叠设的L形防撞栏，具体地，所述横向板21的前端和后端分别设有供螺钉3贯穿的前贯穿孔213和后贯穿孔214，相对在后的L形防撞栏2的前贯穿孔213与相对在前的L形防撞栏2的后贯穿孔214重叠，如图2所示，每个螺钉3依次穿过两个L形防撞栏2的后贯穿孔214和前贯穿孔213。当养护车遇到追尾事故时，追尾车辆会撞上位于最后面的L形防撞栏2的竖向板22从而推动该L形防撞栏2向前移动，L形防撞栏2前移瞬间的冲击力会将螺钉3推断从而消耗冲撞能量，若干个L形防撞栏2向前逐个移动，每推动一个L形防撞栏2就要推断钉入该L形防撞栏2的所有螺钉3，如此冲撞能量经过若干个次螺钉3的折断过程逐渐耗尽，有效避免追尾汽车对高速公路养护车进行强烈撞击，达到防撞效果。

另外，螺钉3折断后相对在后的L形防撞栏2的滑条212沿着相对在前的L形防撞栏2的槽轨道211前移，最终挤压吸能弹簧4，利用吸能弹簧4的形变又吸收一部分冲击能量，进一步提升吸能防撞效果。

优选地，所述槽轨道211为燕尾槽轨道211，起到限位作用，防止L形防撞栏2从上下方向脱离。

优选地，所述槽轨道211的上表面和所述滑条212的下表面均呈波浪状，波浪状结构使得槽轨道211和滑条212之间摩擦力更大，通过摩擦阻力再次消耗冲撞能量。

吸能弹簧4储蓄了较大的弹力，为了防止吸能弹簧4储蓄的弹力释放对追尾车辆造成二次伤害，所述槽轨道211的前端面覆设一层电磁铁2111，所述滑条212的前端面覆设一层铁质层(图未示)，所述L形防撞栏上还设有通电总开关8和电磁铁开关7，通电总开关8和电磁铁开关7均开启时电磁铁2111通电，通电总开关8和电磁铁开关7均关闭时电磁铁2111断电；所述通电总开关8设在所述槽轨道211的前端面上，电磁铁开关7设在竖向板22上。使用本发明前先按压电磁铁开关7，而通电总开关8为关闭状态，在追尾过程，相对在后的L形防撞栏2前移过程中滑条212挤压吸能弹簧4直后抵顶槽轨道211的前端面，最后抵压通电总开关8从而开启通电总开关8，此时电磁铁开关7和通电总开关8都开启，电磁铁2111通电产生磁性，由于滑条212的前端面覆设有铁质层，带磁性的电磁铁2111就能吸引滑条212，避免滑条212被吸能弹簧4的反弹力弹开，从而有效防止L形防撞栏2反弹而对追尾车辆造成二次伤害。另外，本发明的L形防撞栏2的收合和展开也十分便利，在养护车不外出时，可将螺钉3抽出，开启电磁铁开关7，然后逐个前推L形防撞栏2，相对在后的L形防撞栏2前推顶到相对在前的L形防撞栏2时也会按压槽轨道211内的通电总开关8，此时电磁铁开关7和通电总开关8同时开启，若干个L形防撞栏2被电磁铁2111所吸合牢固，不会占用太大空间；展开时只要关闭电磁铁开关7，电磁铁2111就断电，缺少磁性，通过弹簧的弹力，叠设的L形撞栏就能快速展开，最后在穿入螺钉3即完成组装。

为了螺钉3的连接稳定，所述前贯穿孔213和后贯穿孔214的内表面覆设有磁铁，螺钉3采用普通铁质材料制作，可采用磁铁吸附固定，使得螺钉3不易脱离前贯穿孔213和后贯穿孔214。

不同规格的螺钉3的尺寸有所不同，强度也就不一样，折断所需要的推力就不一样，具体推力数值可通过实验所测的，在实际使用过程中，本发明可估算不同车速不同车型碰撞时产生的能量，然后根据估算值选择螺钉3的规格和数量，但是每块L形防撞栏2上的螺钉3折断所要的推力不能过大，否则将在推动L形防撞栏2之前就把竖向板22直接推倒，所以每个L形防撞栏2的钉入的螺钉3不宜太多，可根据估算值再次选择L形防撞栏2叠加的数量，也就是结合对螺钉3和L形防撞栏2综合选择来最终确定整个装置能消耗的冲击能量。使用时不同的L形防撞栏2的横向板21是前端与后端叠设，收合时所有L形防撞栏2可以直接叠设，占地空间较小，因此，在确保提高防撞能力的情况下还能实现便利快捷的拆装和携带，具有很强的实用性。

优选地，根据碰撞的原理，L形防撞栏2配设的螺钉3的数量从后往前逐渐增加，比如，如图2所示，设有四个L形防撞栏2，由于一开始车辆碰到本装置时冲击力最大，因此位于最后面的L形防撞栏2只有一排螺钉3，该螺钉3的阻力只能对冲击力进行一定消耗，所以车辆会继续移动，然后再经过两排螺钉3阻力的抵消再进一步变小，就这样，冲击力越来越小，阻力越来越大，使得吸收能量是一个循序渐进的过程，如此，本发明不用与较大的冲击力进行强度较大的刚性撞击，采取慢慢消耗冲击力的方式能有效避免本装置被直接毁碎，并产生具有更大冲击力的碎片而引起二次伤害，同时实现吸收能量的效果。

追尾时为了提醒养护工人的注意安全，作为本发明的另一优选实施例，每一L形防撞栏还包括有报警电路(图未示)、报警铃5和报警开关6，所述报警铃5和报警开关6接入所述报警电路，该报警电路与电磁铁2111并联后与通电总开关8串联，报警开关6和通电总开关8均开启时报警电路通电，报警开关6和通电总开关8均关闭时报警电路断电，所述报警铃5和报警开关6设在竖向板22上。也就是说，本发明的电磁铁2111和报警铃5通电和断电既都要被通电总开关8的控制，还要分别被电磁铁开关7和报警开关6控制，并且通电总开关8受滑条212挤压才会开启。养护车在公路车上养护时，L形防撞栏2展开，即通电总开关8关闭，此时将电磁铁开关7和报警开关6都先打开，如此因追尾意外而引起的碰撞将通电总开关8按压时，电磁铁2111和报警铃5都通电，报警铃5响起而起到报警作用；当L形防撞栏2收合时若干个L形防撞栏2相互叠合将会按压到通电总开关8，此时将报警开关6关闭，报警铃5也不会发出声音。本发明通过三个开关巧妙设置，首先避免反弹而引起二次撞击追尾车辆，提升安全性；其次，实现快速收合和展开L形防撞板，提升便捷性；最后，遇到碰撞及时发出警报，保障周围安全。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种高速公路养护车，包括车身，其特征在于，车身的尾部挂设若干个螺钉、吸能弹簧以及从前往后依次设置的L形防撞栏，每一L形防撞栏包括垂直连接的横向板和竖向板，每一横向板的上表面开设有沿前后方向延伸的槽轨道，该槽轨道的前端延伸至竖向板并且槽轨道的后端设有槽轨道口，每一横向板的下表面凸设与槽轨道匹配的滑条，每一槽轨道的后端连接有吸能弹簧，相对在后的L形防撞栏的滑条滑动伸入相对在前的L形防撞栏的槽轨道内并与吸能弹簧连接，所述螺钉穿过两个叠设的L形防撞栏；

槽轨道的上表面和所述滑条的下表面均呈波浪状；

所述槽轨道的前端面覆设一层电磁铁，所述滑条的前端面覆设一层铁质层，所述L形防撞栏上还设有通电总开关和电磁铁开关，通电总开关和电磁铁开关均开启时电磁铁通电，通电总开关和电磁铁开关均关闭时电磁铁断电；所述通电总开关设在所述槽轨道的前端面上，电磁铁开关设在竖向板上。

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