CN110345900A - 一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架 - Google Patents

一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，包括：机架结构、固定在所述机架结构上的辅助机构、与机架结构转动连接的转位机构、固定在所述转位机构上的支撑结构；所述转位机构包括：安装在机架结构上的固定座、转位轮、与所述转位轮的固定连接的连杆、固定在所述连杆外壁上的加固套；所述固定座包括两块侧板，所述侧板之间固定有第一轴；所述转位轮包括：与所述第一轴可拆卸式连接的固定轮、与所述固定轮可拆卸连接的旋转轮；所述旋转轮位于固定轮的外侧，且旋转轮的外壁连接连杆。

Description

一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体是一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架。
背景技术
载货汽车的驾驶室外壳完成加工后，需要对驾驶室的数据进行检测，确定加工是否符合指标要求。但由于载货汽车的驾驶室外壳体积大、重量也大，并且曲面较为复杂，检测时还需要更换驾驶室角度以测得各个方位的数据，由工人钻进去检测驾驶室数据，不仅很难检测到位，还有一定的安全风险。因此设计一种载货汽车，尤其是宽型载货汽车驾驶室检测时用的检测台架。
发明内容
本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，包括：机架结构、固定在所述机架结构上的辅助机构、与机架结构转动连接的转位机构、固定在所述转位机构上的支撑结构；所述转位机构包括：安装在机架结构上的固定座、转位轮、与所述转位轮的固定连接的连杆、固定在所述连杆外壁上的加固套；所述固定座包括两块侧板，所述侧板之间固定有第一轴；所述转位轮包括：与所述第一轴可拆卸式连接的固定轮、与所述固定轮可拆卸连接的旋转轮；所述旋转轮位于固定轮的外侧，且旋转轮的外壁连接连杆。
作为上述技术方案的改进，所述第一轴外壁上设有多个分度齿，所述固定轮的内壁上设有与所述分度齿数目相同的分度槽，所述分度槽与分度齿对应配合。
作为上述技术方案的改进，所述固定轮的外壁上设有多处定位孔，所述旋转轮上设有多处销孔；所述定位孔和所述销孔中有至少一对位置相对应，且位置相对应的定位孔和销孔之间配合有销轴。
作为上述技术方案的改进，所述支撑结构安装在所述加固套的外侧，包括：与连杆可拆卸式连接的连接板、固定在所述连接板顶端的支撑台，所述支撑台的下方固定有定位杆，所述定位杆另一端安装在加固套上。
作为上述技术方案的改进，所述销孔和所述定位孔均在同一半圆内呈圆周阵列分布。
作为上述技术方案的改进，所述分度槽为方槽，所述分度齿为圆齿。
作为上述技术方案的改进，所述机架结构包括：第一机架、固定在所述第一机架顶部的多根立柱，固定所述立柱顶部的第二机架；所述第二机架顶部固定有第一底座和第二底座；所述第一底座顶部竖直固定有立杆，所述固定座安装在所述立杆的顶部。
作为上述技术方案的改进，所述第二底座顶部固定有支杆，所述支杆另一端固定在所述立杆上；所述第一机架上还设有多根肋板，所述肋板的另一端固定在立柱的侧面上。
作为上述技术方案的改进，所述辅助机构包括：垂直并对称固定在第二机架两侧的底架，对称固定在所述底架顶部的一对侧架，连接所述侧架的横梁；所述侧架一侧设有定位杆，所述定位杆另一端固定有检测器。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明通过设置连杆和支撑结构实现单连杆控制翻转点，通过设置转位轮控制连杆转动以实现角度变换，通过设置固定轮和旋转轮提升转位的稳定性和灵活性，通过设置分度齿和分度槽稳定转位机构，通过设置辅助机构来放置检测装置，通过设置支撑结构和机架结构来放置和运输驾驶室外壳。本装置适用于翻转车头的智能检测，单连杆控制翻转点的方式对于各种车型包括宽头车都具有普适性。
附图说明
图1为本发明所述检测台架的结构示意图；
图2为本发明所述检测台架主视图；
图3为本发明所述检测台架的左视图；
图4为本发明所述检测台架的俯视图；
图5为支撑结构的结构放大图；
图6为转位轮的内部结构图；
图7为图6的局部视图A。
图中：1—机架结构，11—第一机架，111—连接梁，12—第二机架，121—第一底座，1211—立杆，122—第二底座，1221—支杆，13—立柱，131—肋板，2—辅助机构，21—底架，22—侧架，221—定位杆，2211—检测器，23—横梁，3—转位机构，31—固定座，311—第一轴，3111—分度齿，312—侧板，313—第一螺母，32—转位轮，321—固定轮，3211—分度槽，3212—定位孔，322—旋转轮，3221—销孔，33—连杆，34—加固套，341—第二轴，342—第二螺母，35—插销，4—支撑结构，41—连接板，42—支撑台，43—定位杆。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。
图1为本发明所述检测台架的结构示意图，图2为本发明所述检测台架主视图，图3为本发明所述检测台架的左视图，如图1-3所示，本发明所述检测台架包括：机架结构1、固定在所述机架结构1上的辅助机构2、与机架结构1转动连接的转位机构3、固定在所述转位机构3上的支撑结构4。
所述转位机构3包括：安装在机架结构1上的固定座31、与所述固定座31转动连接的转位轮32、与所述转位轮32的固定连接的连杆33、固定在所述连杆33外壁上且位于远离转位轮32一端的加固套34。图6为转位轮的内部结构图，如图1和图6所示，所述固定座31包括两块侧板312，所述侧板312之间固定有第一轴311。
所述转位轮32包括：与所述第一轴311可拆卸式连接的固定轮321、与所述固定轮321可拆卸连接的旋转轮322。所述旋转轮322位于固定轮321的外侧，且旋转轮322的外壁连接连杆33。
为了适应多角度的翻转检测，本装置设置了转位机构3，用于帮助翻转驾驶室外壳，设置支撑结构以确定与驾驶室外壳的连接点，用于支撑驾驶室外壳。而机架结构1用于支撑和运输整个驾驶室外壳，辅助机构2用于安放检测装置。本装置的具体原理如下：
将驾驶室外壳放置到支撑结构4上，稳定驾驶室的翻转点，再使用前悬置总成稳定住驾驶室外壳的翻转轴，即驾驶室外壳最前端的底部位置。将检测装置放置在辅助机构2上，利用自检装置将信号和数据送到驾驶室外壳外部，工人直接接收并分析传送到外部的信号和数据即可，不用钻进驾驶室外壳内部。对一个角度的检测完成后，要更换角度检测，只需要调整转位轮32的位置，使旋转轮322旋转到合适的检测位置即可。这个过程中，支撑结构4和驾驶室外壳的翻转点始终保持不变。检测装置再将位于这个角度下的数据和信号传输出来，与标准指标作对比即可。
本装置采用单连杆的方式定位翻转点，相较于传统的支撑台架，这样设置的适应性非常强，机械连接下的刚性振动导致的干扰较少，在排除人工检测的情况下，更有利于翻转驾驶室的数据智能检测。在易于转位的同时，由于翻转结构的占地小，因此适用于多种型号的驾驶室车身，尤其是在现有需要更换特定尺寸支撑翻转装置的宽头车上，由于本装置为缺确定翻转点，加上原有的翻转轴的形式，使得本装置对于宽头车车型尺寸等仍旧具有普适性。
在转位轮32内设置两层，使转位轮32能够安装到第一轴311上，保持内层安装固定，以外层旋转来控制转位。这样设置灵活性较高，且提升了内侧固定轴的刚性，使连杆33的支撑翻转更加稳定。加固套34也是为了提升连杆33后半段的刚度，并且扩大与支撑结构4的连接面，以确保支撑的稳定性。
所述第一轴311外壁上设有多个分度齿3111，所述固定轮321的内壁上设有与所述分度齿3111数目相同的分度槽3211，所述分度槽3211与分度齿3111对应配合。利用分度齿3111和分度槽3211，安装的时候，将固定轮321套进去即可，这种齿槽配合的连接方式不仅连接稳定而且便于拆卸。
所述固定轮321的外壁上设有多处定位孔3212，所述旋转轮322上设有多处销孔3221。所述定位孔3212和所述销孔3221中有至少一对位置相对应，且位置相对应的定位孔3212和销孔3221之间配合有销轴35。图6中为了显示另一对相对应的孔，有一处销轴35省略未示出。通过销轴35来固定位置，不仅拆卸方便，还可以通过不同的销孔3221和定位孔3212的对应，来控制转位的角度。由于检测仅需要挑几个点位进行数据检测，无需对整个曲面进行检测。因此这里这样设置已经满足检测要求。
所述销孔3221和所述定位孔3212均在同一半圆内呈圆周阵列分布。这样设置配合检测所需要的角度即可，减少不必要的打孔，能够有效提升结构刚度，提升旋转轮322的旋转稳定性。
图5为支撑结构的结构放大图，如图5所示，所述支撑结构4安装在所述加固套34的外侧，包括：与连杆33可拆卸式连接的连接板41、固定在所述连接板41顶端的支撑台42，所述支撑台42的下方固定有定位杆43，所述定位杆43另一端安装在加固套34上。支撑结构4主要用于确定点支撑即翻转点。连接板41起到连接支撑结构4和连杆33的作用，支撑台42与驾驶室外壳的内壁相连接固定，固定方式可以是螺栓连接。定位杆43起到支撑和定位支撑台42的作用。使用的时候，由于支撑台42的面积相较于驾驶室外壳的面积非常小，可以将其视作一个点，在连接的时候仅用单处螺栓固定，确定支撑台42和外壳的位置关系即可。
图7为图6的局部视图A，如图7所示，所述分度槽3211为方槽，所述分度齿3111为圆齿。这样设置使得分度齿3111不会充满分度槽3211，便于安装。
图4为本发明所述检测台架的俯视图，如图1-4所示，本发明所述机架结构1包括：第一机架11、固定在所述第一机架11顶部的多根立柱13，固定所述立柱13顶部的第二机架12。所述第二机架12顶部固定有第一底座121和第二底座122。所述第一底座121顶部竖直固定有立杆1211，所述固定座31安装在所述立杆1211的顶部。
具体使用的时候第一机架11底部可以安装轮子，方便运输。立柱13用提升机架结构的高度，避免驾驶室外壳触底。第二机架12用于固定转位机构3和辅助机构2。
所述第二底座122顶部固定有支杆1221，所述支杆1221另一端固定在所述立杆1211上。所述第一机架11上还设有多根肋板111，所述肋板111的另一端固定在立柱13的侧面上。设置支杆1221和肋板111都是用于加强支撑和提升结构稳定性的。
所述辅助机构2包括：垂直并对称固定在第二机架12两侧的底架21，对称固定在所述底架21顶部的一对侧架22，连接所述侧架22的横梁23。所述侧架22一侧设有定位杆221，所述定位杆221另一端固定有检测器2211。底架21用于支撑，侧架22和横梁23都用于放置检测装置。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，包括：机架结构(1)、固定在所述机架结构(1)上的辅助机构(2)、与机架结构(1)转动连接的转位机构(3)、固定在所述转位机构(3)上的支撑结构(4)；
所述转位机构(3)包括：安装在机架结构(1)上的固定座(31)、转位轮(32)、与所述转位轮(32)的固定连接的连杆(33)、固定在所述连杆(33)外壁上的加固套(34)；所述固定座(31)包括两块侧板(312)，所述侧板(312)之间固定有第一轴(311)；
所述转位轮(32)包括：与所述第一轴(311)可拆卸式连接的固定轮(321)、与所述固定轮(321)可拆卸连接的旋转轮(322)；所述旋转轮(322)位于固定轮(321)的外侧，且旋转轮(322)的外壁连接连杆(33)。
2.根据权利要求1所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述第一轴(311)外壁上设有多个分度齿(3111)，所述固定轮(321)的内壁上设有与所述分度齿(3111)数目相同的分度槽(3211)，所述分度槽(3211)与分度齿(3111)对应配合。
3.根据权利要求2所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述固定轮(321)的外壁上设有多处定位孔(3212)，所述旋转轮(322)上设有多处销孔(3221)；所述定位孔(3212)和所述销孔(3221)中有至少一对位置相对应，且位置相对应的定位孔(3212)和销孔(3221)之间配合有销轴(35)。
4.根据权利要求1所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述支撑结构(4)安装在所述加固套(34)的外侧，包括：与连杆(33)可拆卸式连接的连接板(41)、固定在所述连接板(41)顶端的支撑台(42)，所述支撑台(42)的下方固定有定位杆(43)，所述定位杆(43)另一端安装在加固套(34)上。
5.根据权利要求3所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述销孔(3221)和所述定位孔(3212)均在同一半圆内呈圆周阵列分布。
6.根据权利要求2所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述分度槽(3211)为方槽，所述分度齿(3111)为圆齿。
7.根据权利要求1所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述机架结构(1)包括：第一机架(11)、固定在所述第一机架(11)顶部的多根立柱(13)，固定所述立柱(13)顶部的第二机架(12)；所述第二机架(12)顶部固定有第一底座(121)和第二底座(122)；所述第一底座(121)顶部竖直固定有立杆(1211)，所述固定座(31)安装在所述立杆(1211)的顶部。
8.根据权利要求7所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述第二底座(122)顶部固定有支杆(1221)，所述支杆(1221)另一端固定在所述立杆(1211)上；所述第一机架(11)上还设有多根肋板(111)，所述肋板(111)的另一端固定在立柱(13)的侧面上。
9.根据权利要求1所述的一种载货汽车驾驶室翻转机构智能检测台架，其特征在于，所述辅助机构(2)包括：垂直并对称固定在第二机架(12)两侧的底架(21)，对称固定在所述底架(21)顶部的一对侧架(22)，连接所述侧架(22)的横梁(23)；所述侧架(22)一侧设有定位杆(221)，所述定位杆(221)另一端固定有检测器(2211)。
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