CN110329897B - 一种高强度机场跑道起吊扣 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高强度机场跑道起吊扣，包括起吊电机，所述起吊电机的收卷辊上设置有若干个钢索组，且每个所述钢索组上分别设置有连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四，且在连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四上均设置有起吊扣，通过在起吊电机上设置多组钢索组，每组钢索组对应四根钢索，通过四根钢索对起吊扣进行起吊，使单机起吊过程中的安全系数更高，将起吊扣设置在钳状结构，通过设置两个吊扣使起吊扣在起吊过程中对于飞机起吊位置的作用面积大，起吊扣通过连接座二在连接圆柱一与连接圆柱二的环形腔转动，使吊扣一与吊扣二的起吊角度能够进行调整，进一步提高起吊稳定性。

Description

一种高强度机场跑道起吊扣

技术领域

本发明属于飞机制备辅助领域；具体是一种高强度机场跑道起吊扣。

背景技术

目前飞机起吊扣大多数为起吊飞机的某一部分，大多数应用在飞机制造车间的装配或者在机场跑道上对空机进行移机操作，由于飞机的重量大(飞机空机大约为7t),在全机和大载荷起吊过程中，现有的起吊装置存在一定缺陷。

若专利申请号(CN201821784819.1)公开了一种高载荷量飞机通用钢索，包括工字型结构的吊梁，所述吊梁包括前吊梁、中间吊梁和后吊梁，所述中间吊梁的两端分别与前吊梁和后吊梁的中间位置连接，在前吊梁和后吊梁的上面中间位置分别设置有上吊耳，在前吊梁和后吊梁的下面两端部分分别设置下吊耳，两个上吊耳分别通过锁链与上吊环相连，充分利用力学结构原理，使其钢索载荷高，但是在钢索的起吊过程中存在一定的弊端；

1、现有的钢索起吊装置对于飞机的一侧均是单机起吊，由于飞机体积大、质量重的特点，单机起吊过程中对于钢索的负载大，钢索在长期使用过程中磨损消耗大，具有一定危险性；

2、现有的起吊装置均是通过一根钢索直接与起吊扣相连，当起吊扣发生损坏时，操作人员需要通过将钢索在起吊扣上解开，对于起吊扣的维修与更换十分不便；

3、现有的起吊扣均为单一的吊钩结构，在钢索对风机的起吊过程中，当起吊扣的位置摆放不正确时，钢索在起吊过程中容易出现晃动，影响飞机起吊稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度机场跑道起吊扣，通过在起吊电机上设置多组钢索组，使单机起吊过程中的安全系数更高；并通过在钢索与起吊扣之间设置有连接吊钩组，将起吊扣设置在连接吊钩组上，当起吊扣需要更换或者维修时，便于起吊扣的更换；同时使起吊扣在使用过程中能够转动，对起吊扣的起吊角度进行调整，使起吊扣起吊过程中更加稳定，与以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高强度机场跑道起吊扣，包括起吊电机、连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三、连接吊钩组四和起吊扣，所述起吊电机的收卷辊上设置有若干个钢索组，且每个所述钢索组上分别设置有连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四，且在连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四上均设置有起吊扣。

作为本发明再进一步的方案：所述连接吊钩组一的内部设置有轮滑组，所述轮滑组由四个完全一致的轮滑一、轮滑二、轮滑三和轮滑四构成，所述连接吊钩组二、连接吊钩组三、连接吊钩组四与连接吊钩组一完全一致，且轮滑一、轮滑二、轮滑三和轮滑四通过转轴并排设置在连接吊钩组一的圆柱空腔内，所述连接吊钩组一圆柱空腔底面的两侧固定设置有竖板，且在连接吊钩组一圆柱空腔底面两侧所述竖板的中间位置设置有固定块，所述固定块的两侧固定设置有连杆，所述竖板的板面在水平方向上开设有供连杆架设有通孔，所述固定块通过连杆固定架设在竖板的通孔内，所述固定块在竖直方向上开设有通孔，且在固定块竖直方向的通孔内转动连接有连接杆，所述固定块上方的连接杆顶端上固定设置有挡块，且位于固定块下部的连接杆底端固定设置有吊钩。

作为本发明再进一步的方案：所述起吊扣包括电动伸缩杆、支撑臂一、支撑臂二、固定杆一、固定杆二、吊扣一、吊扣二、连接板和支撑架，所述支撑臂一与支撑臂二的中间位置分别通过铰链设置在所述连接板的两侧，所述连接板的顶部中间位置固定设置有支撑架的底面上，所述支撑架的架体为四边框结构，所述支撑臂一与支撑臂二的顶部通过电动伸缩杆进行连接，所述电动伸缩杆横穿所述支撑架的四边框通孔进行设置，所述支撑臂一与支撑臂二的底部开设有U型槽口，且在支撑臂一与支撑臂二的U型槽口内固定架设有固定杆一和固定杆二，所述支撑臂一底部的固定杆一上固定设置有吊扣一，所述支撑臂二底部的固定杆二上固定设置有吊扣二。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑架包括连接圆柱一、连接耳、固定杆三、连接圆柱二、支撑杆、连接座一、连接座二，所述连接圆柱一与连接圆柱二完全一致均为空腔结构，且连接圆柱一与连接圆柱二的一端空腔内部均设置有环形挡块，所述连接圆柱一与连接圆柱二远离环形挡块的一端盘面圆周上等角度设置有若干根支撑杆，所述连接圆柱一与连接圆柱二之间通过支撑杆构成一个环形腔结构，且在连接圆柱一与连接圆柱二的环形腔内转动设置有连接座一，所述连接座一为盘型结构且在连接座一的盘面上等角度开设有若干个螺纹通孔，所述支撑架的架体四边框顶部通过支撑杆固定设置有连接座二，所述连接座二也为盘型结构且在连接座二的盘面上等角度也开设有若干个螺纹通孔，所述连接座一与连接座二的螺纹通孔通过锁紧螺钉二固定连接，所述连接圆柱二的顶面连两侧固定设置有连接耳，所述连接圆柱二顶面两侧的连接耳在横向上均开设有通孔，且在连接圆柱二两侧的连接耳通孔内转动连接供吊钩起吊的固定杆三。

作为本发明再进一步的方案：所述起吊电机上的钢索组不少于四组，且每组所述钢索组均由四根钢索组成，四根所述钢索分别连接在轮滑组内部的轮滑一、轮滑二、轮滑三和轮滑四上。

作为本发明再进一步的方案：所述固定块两侧的连杆分别贯穿竖板的通孔进行设置，所述竖板的外侧面上位于通孔的上下两侧分别设置有卡块，且卡块与连杆接触面为弧形结构，所述卡块通过锁紧螺钉一固定设置在竖板上。

作为本发明再进一步的方案：所述挡块为圆形结构，且挡块的直径大于固定块在竖直方向通孔的直径。

作为本发明再进一步的方案：所述连接杆的底部固定设置有吊钩的锁扣。

作为本发明再进一步的方案：所述吊扣一与吊扣二完全一致，且吊扣一与吊扣二由两个完全一致的吊钩组成。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑臂一与支撑臂二完全一致，且支撑臂一与支撑臂二关于连接板在竖直方向上的轴线对称。

本发明的有益效果：

1、通过在起吊电机上设置多组钢索组，每组钢索组对应四根钢索，且每组钢索组分别对应一个连接吊钩组，即实现连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四内部的轮滑一、轮滑二、轮滑三和轮滑四分别连接一根钢索，通过四根钢索对起吊扣进行起吊，使单机起吊过程中的安全系数更高；

2、通过在钢索与起吊扣之间设置有连接吊钩组，通过连接吊钩组上的吊钩对将起吊扣进行固定，且在吊钩上设置有锁扣，有效避免起吊扣在吊钩固定不牢固的现象，摒弃了现有的一根钢索与起吊扣之间直接连接，实现多根钢索对起吊扣进行固定，并当起吊扣需要更换或者维修时，通过打开锁扣，使起吊扣的更换更加快速便利；

3、将起吊扣设置在钳状结构，在起吊扣的钳臂支撑臂一和支撑臂二上分别设置有吊扣一和吊扣二，通过设置两个吊扣使起吊扣在起吊过程中对于飞机起吊位置的作用面积大，使起吊更加稳定，同时吊扣一和吊扣二能够经连接座一通过连接座二在连接圆柱一与连接圆柱二的环形腔转动，使吊扣一与吊扣二的起吊角度能够进行调整，进一步提高起吊稳定性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为一种高强度机场跑道起吊扣的整体结构示意图。

图2为一种高强度机场跑道起吊扣的局部结构示意图。

图3为一种高强度机场跑道起吊扣的吊钩组结构示意图一。

图4为一种高强度机场跑道起吊扣的吊钩组结构示意图二。

图5为一种高强度机场跑道起吊扣的吊钩组立体图。

图6为一种高强度机场跑道起吊扣的起吊扣立体图。

图7为一种高强度机场跑道起吊扣的起吊扣A放大图。

图8为一种高强度机场跑道起吊扣的连接圆柱一半剖视图。

图9为一种高强度机场跑道起吊扣的连接座一与连接座二的结构示意图。

图10为一种高强度机场跑道起吊扣的起吊扣的结构示意图。

图中：起吊电机1、钢索组11、钢索111、连接吊钩组一2、连接吊钩组二 21、连接吊钩组三22、连接吊钩组四23、卡块211、吊钩212、轮滑组213、轮滑一2131、轮滑二2132、轮滑三2133、轮滑四2134、竖板214、连杆215、挡块216、连接杆217、锁紧螺钉一218、固定块219、锁扣2121、起吊扣3、电动伸缩杆31、支撑臂一32、支撑臂二33、固定杆一34、固定杆二35、吊扣一 36、吊扣二37、连接板38、支撑架39、连接圆柱一391、环形挡块3911、连接耳392、固定杆三393、连接圆柱二394、支撑杆395、连接座一396、连接座二397、锁紧螺钉二398。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～10，本发明实施例中，一种高强度机场跑道起吊扣，包括起吊电机1、连接吊钩组一2、连接吊钩组二21、连接吊钩组三22、连接吊钩组四 23和起吊扣3，所述起吊电机1的收卷辊上设置有若干个钢索组11，且每个所述钢索组11上分别设置有连接吊钩组一2、连接吊钩组二21、连接吊钩组三22和连接吊钩组四23，且在连接吊钩组一2、连接吊钩组二21、连接吊钩组三22和连接吊钩组四23上均设置有起吊扣3，通过在起吊电机1上设置多组钢索组11，且每组钢索组11对应一个连接吊钩组，使单机起吊过程中的对于飞机的起吊更加稳定。

所述连接吊钩组一2的内部设置有轮滑组213，所述轮滑组213由四个完全一致的轮滑一2131、轮滑二2132、轮滑三2133和轮滑四2134构成，所述连接吊钩组二21、连接吊钩组三22、连接吊钩组四23与连接吊钩组一2完全一致，且轮滑一2131、轮滑二2132、轮滑三2133和轮滑四2134通过转轴并排设置在连接吊钩组一2的圆柱空腔内，通过在起吊电机1上设置多组钢索组11，每组钢索组11对应四根钢索111，且每组钢索组11分别对应一个连接吊钩组，即实现连接吊钩组一2、连接吊钩组二21、连接吊钩组三22和连接吊钩组四23内部的轮滑一2131、轮滑二2132、轮滑三2133和轮滑四2134分别连接一根钢索 111，使单机起吊过程中的安全系数更高。

所述连接吊钩组一2圆柱空腔底面的两侧固定设置有竖板214，且在连接吊钩组一2圆柱空腔底面两侧所述竖板214的中间位置设置有固定块219，所述固定块219的两侧固定设置有连杆215，所述竖板214的板面在水平方向上开设有供连杆215架设有通孔，所述固定块219通过连杆215固定架设在竖板214的通孔内，所述固定块219在竖直方向上开设有通孔，且在固定块219竖直方向的通孔内转动连接有连接杆217，所述固定块219上方的连接杆217顶端上固定设置有挡块216，且位于固定块219下部的连接杆217底端固定设置有吊钩212，通过设置固定块219，在水平方向上使吊钩212的固定更加牢固，在竖直方向上使吊钩212能够进行转动。

所述起吊扣3包括电动伸缩杆31、支撑臂一32、支撑臂二33、固定杆一 34、固定杆二35、吊扣一36、吊扣二37、连接板38和支撑架39，所述支撑臂一32与支撑臂二33的中间位置分别通过铰链设置在所述连接板38的两侧，所述连接板38的顶部中间位置固定设置有支撑架39的底面上，所述支撑架39的架体为四边框结构，所述支撑臂一32与支撑臂二33的顶部通过电动伸缩杆31 进行连接，所述电动伸缩杆31横穿所述支撑架39的四边框通孔进行设置，所述支撑臂一32与支撑臂二33的底部开设有U型槽口，且在支撑臂一32与支撑臂二33的U型槽口内固定架设有固定杆一34和固定杆二35，所述支撑臂一32 底部的固定杆一34上固定设置有吊扣一36，所述支撑臂二33底部的固定杆二 35上固定设置有吊扣二37，将起吊扣3设置在钳状结构，在起吊扣3的钳臂支撑臂一32和支撑臂二33上分别设置有吊扣一36和吊扣二37，通过设置两个吊扣使起吊扣3在起吊过程中对于飞机起吊位置的作用面积大，使起吊更加稳定。

所述支撑架39包括连接圆柱一391、连接耳392、固定杆三393、连接圆柱二394、支撑杆395、连接座一396、连接座二397，所述连接圆柱一391与连接圆柱二394完全一致均为空腔结构，且连接圆柱一391与连接圆柱二394的一端空腔内部均设置有环形挡块3911，所述连接圆柱一391与连接圆柱二394 远离环形挡块3911的一端盘面圆周上等角度设置有若干根支撑杆395，所述连接圆柱一391与连接圆柱二394之间通过支撑杆395构成一个环形腔结构，且在连接圆柱一391与连接圆柱二394的环形腔内转动设置有连接座一396，所述连接座一396为盘型结构且在连接座一396的盘面上等角度开设有若干个螺纹通孔，所述支撑架39的架体四边框顶部通过支撑杆固定设置有连接座二397，所述连接座二397也为盘型结构且在连接座二397的盘面上等角度也开设有若干个螺纹通孔，所述连接座一396与连接座二397的螺纹通孔通过锁紧螺钉二 398固定连接，吊扣一36和吊扣二37能够经连接座一396通过连接座二397在连接圆柱一391与连接圆柱二394的环形腔转动，使吊扣一36与吊扣二37的起吊角度能够进行调整，进一步提高起吊稳定性。

所述连接圆柱二394的顶面连两侧固定设置有连接耳392，所述连接圆柱二 394顶面两侧的连接耳392在横向上均开设有通孔，且在连接圆柱二394两侧的连接耳392通孔内转动连接供吊钩212起吊的固定杆三393。

所述起吊电机1上的钢索组11不少于四组，且每组所述钢索组11均由四根钢索111组成，四根所述钢索111分别连接在轮滑组213内部的轮滑一2131、轮滑二2132、轮滑三2133和轮滑四2134上，提高起吊运动性。

所述固定块219两侧的连杆215分别贯穿竖板214的通孔进行设置，所述竖板214的外侧面上位于通孔的上下两侧分别设置有卡块211，且卡块211与连杆215接触面为弧形结构，所述卡块211通过锁紧螺钉一218固定设置在竖板 214上，使固定块219在竖板214上的固定更加牢固。

所述挡块216为圆形结构，且挡块216的直径大于固定块219在竖直方向通孔的直径，使固定块219在竖直方向上的转动固定。

所述连接杆217的底部固定设置有吊钩212的锁扣2121，通过锁扣2121对起吊扣3在吊钩212上进行锁紧，有效避免起吊扣3在吊钩212固定不牢固的现象。

所述吊扣一36与吊扣二37完全一致，且吊扣一36与吊扣二37由两个完全一致的吊钩组成。

所述支撑臂一32与支撑臂二33完全一致，且支撑臂一32与支撑臂二33 关于连接板38在竖直方向上的轴线对称。

工作原理：将起吊扣3固定挂接在吊钩212上，并通过吊钩212上的锁扣 2121对将起吊扣3进行限位固定，根据飞机的起吊位置，使吊扣一36和吊扣二 37通过连接座一396经连接座二397在连接圆柱一391与连接圆柱二394的环形腔转动，从而完成对吊扣一36与吊扣二37的起吊角度能够进行调整，并通过调整起吊扣3的钳臂支撑臂一32和支撑臂二33上的吊扣一36和吊扣二37，使吊扣一36和吊扣二37在起吊过程中对于飞机起吊位置的作用面积尽可能大，提高使起吊更加稳定，通过在起吊电机1上设置多组钢索组11，每组钢索组11对应四根钢索111，且每组钢索组11分别对应一个连接吊钩组，即实现连接吊钩组一2、连接吊钩组二21、连接吊钩组三22和连接吊钩组四23内部的轮滑一2131、轮滑二2132、轮滑三2133和轮滑四2134分别连接一根钢索111，通过起吊电机1驱动收卷辊进行转动，从而实现钢索组11内部的四根钢索111同时对轮滑组213内的轮滑进行起吊，使单机起吊过程中的安全系数更高。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种高强度机场跑道起吊扣，其特征在于：包括起吊电机(1)、连接吊钩组一(2)、连接吊钩组二(21)、连接吊钩组三(22)、连接吊钩组四(23)和起吊扣(3)，所述起吊电机(1)的收卷辊上设置有若干个钢索组(11)，且每个所述钢索组(11)上分别设置有连接吊钩组一(2)、连接吊钩组二(21)、连接吊钩组三(22)和连接吊钩组四(23)，且在连接吊钩组一(2)、连接吊钩组二(21)、连接吊钩组三(22)和连接吊钩组四(23)上均设置有起吊扣(3)；

所述连接吊钩组一(2)的内部设置有轮滑组(213)，所述轮滑组(213)由四个完全一致的轮滑一(2131)、轮滑二(2132)、轮滑三(2133)和轮滑四(2134)构成，所述连接吊钩组二(21)、连接吊钩组三(22)、连接吊钩组四(23)与连接吊钩组一(2)完全一致，且轮滑一(2131)、轮滑二(2132)、轮滑三(2133)和轮滑四(2134)通过转轴并排设置在连接吊钩组一(2)的圆柱空腔内，所述连接吊钩组一(2)圆柱空腔底面的两侧固定设置有竖板(214)，且在连接吊钩组一(2)圆柱空腔底面两侧所述竖板(214)的中间位置设置有固定块(219)，所述固定块(219)的两侧固定设置有连杆(215)，所述竖板(214)的板面在水平方向上开设有供连杆(215)架设有通孔，所述固定块(219)通过连杆(215)固定架设在竖板(214)的通孔内，所述固定块(219)在竖直方向上开设有通孔，且在固定块(219)竖直方向的通孔内转动连接有连接杆(217)，所述固定块(219)上方的连接杆(217)顶端上固定设置有挡块(216)，且位于固定块(219)下部的连接杆(217)底端固定设置有吊钩(212)；

所述起吊扣(3)包括电动伸缩杆(31)、支撑臂一(32)、支撑臂二(33)、固定杆一(34)、固定杆二(35)、吊扣一(36)、吊扣二(37)、连接板(38) 和支撑架(39)，所述支撑臂一(32)与支撑臂二(33)的中间位置分别通过铰链设置在所述连接板(38)的两侧，所述连接板(38)的顶部中间位置固定设置有支撑架(39)的底面上，所述支撑架(39)的架体为四边框结构，所述支撑臂一(32)与支撑臂二(33)的顶部通过电动伸缩杆(31)进行连接，所述电动伸缩杆(31)横穿所述支撑架(39)的四边框通孔进行设置，所述支撑臂一(32)与支撑臂二(33)的底部开设有U型槽口，且在支撑臂一(32)与支撑臂二(33)的U型槽口内固定架设有固定杆一(34)和固定杆二(35)，所述支撑臂一(32)底部的固定杆一(34)上固定设置有吊扣一(36)，所述支撑臂二(33)底部的固定杆二(35)上固定设置有吊扣二(37)；

所述支撑架(39)包括连接圆柱一(391)、连接耳(392)、固定杆三(393)、连接圆柱二(394)、支撑杆(395)、连接座一(396)、连接座二(397)，所述连接圆柱一(391)与连接圆柱二(394)完全一致均为空腔结构，且连接圆柱一(391)与连接圆柱二(394)的一端空腔内部均设置有环形挡块(3911)，所述连接圆柱一(391)与连接圆柱二(394)远离环形挡块(3911)的一端盘面圆周上等角度设置有若干根支撑杆(395)，所述连接圆柱一(391)与连接圆柱二(394)之间通过支撑杆(395)构成一个环形腔结构，且在连接圆柱一(391)与连接圆柱二(394)的环形腔内转动设置有连接座一(396)，所述连接座一(396)为盘型结构且在连接座一(396)的盘面上等角度开设有若干个螺纹通孔，所述支撑架(39)的架体四边框顶部通过支撑杆固定设置有连接座二(397)，所述连接座二(397)也为盘型结构且在连接座二(397)的盘面上等角度也开设有若干个螺纹通孔，所述连接座一(396)与连接座二(397)的螺纹通孔通过锁紧螺钉二(398)固定连接，所述连接圆柱二(394)的顶面连两侧固定设置有连接耳(392)，所述连接圆柱二(394)顶面两侧的连接耳(392) 在横向上均开设有通孔，且在连接圆柱二(394)两侧的连接耳(392)通孔内转动连接供吊钩(212)起吊的固定杆三(393)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度机场跑道起吊扣，其特征在于，所述起吊电机(1)上的钢索组(11)不少于四组，且每组所述钢索组(11)均由四根钢索(111)组成，四根所述钢索(111)分别连接在轮滑组(213)内部的轮滑一(2131)、轮滑二(2132)、轮滑三(2133)和轮滑四(2134)上。

3.根据权利要求1所述的一种高强度机场跑道起吊扣，其特征在于，所述固定块(219)两侧的连杆(215)分别贯穿竖板(214)的通孔进行设置，所述竖板(214)的外侧面上位于通孔的上下两侧分别设置有卡块(211)，且卡块(211)与连杆(215)接触面为弧形结构，所述卡块(211)通过锁紧螺钉一(218)固定设置在竖板(214)上。

4.根据权利要求1所述的一种高强度机场跑道起吊扣，其特征在于，所述挡块(216)为圆形结构，且挡块(216)的直径大于固定块(219)在竖直方向通孔的直径。

5.根据权利要求1所述的一种高强度机场跑道起吊扣，其特征在于，所述连接杆(217)的底部固定设置有吊钩(212)的锁扣(2121)。

6.根据权利要求1所述的一种高强度机场跑道起吊扣，其特征在于，所述吊扣一(36)与吊扣二(37)完全一致，且吊扣一(36)与吊扣二(37)由两个完全一致的吊钩组成。

7.根据权利要求1所述的一种高强度机场跑道起吊扣，其特征在于，所述支撑臂一(32)与支撑臂二(33)完全一致，且支撑臂一(32)与支撑臂二(33)关于连接板(38)在竖直方向上的轴线对称。

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