CN110318848A - 一种新型消声器装置及车辆排气系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新型消声器装置,包括外壳、隔板、进气管、出气管和排水管,所述隔板设置在所述外壳内,所述进气管、出气管和所述排水管均与所述外壳相连接,所述隔板上设有容许所述出气管和所述排水管穿过的通孔,所述进气管的出气口的高度高于所述排水管的进水口的高度;本发明还提供一种车辆排气系统,包括发动机排气管、尾管和上述技术方案所述的新型消声器装置,所述进气管的进气口与所述发动起排气管相连接,所述排气管的出气口和所述排水管的出水口均与所述尾管相连接;本发明提供一种新型消声器装置能够将困积在消声器外壳内部的积液排出,避免消声器外壳锈蚀,延长消声器使用寿命,提高整车性能。

Description

一种新型消声器装置及车辆排气系统
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种新型消声器装置及车辆排气系统。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的不断提高,汽车需求和持有量也在不断地增加,汽车已然成为人们重要的代步工具,人们对汽车的安全性和舒适性的关注程度也越来越高。
消声器是汽车的重要零部件,主要用于将发动机燃烧燃油后产生的废气传输到车体外部。同时消声器还具有减小、消除发动机噪声的作用,能够提高整车NVH性能,提高乘车舒适性。在车辆行驶过程中,尤其是交通路况复杂的城市交通,车辆经常处于加速、减速、驻车、行驶等反复工况,发动机燃烧后的尾气经常不能及时排出。发动机在燃烧燃油时会产生水蒸气,同时尾气经过催化器转换后也会产生水蒸气;消声器大多采用铝板、不锈钢等金属材料,当外界气温较低时消声器壳体温度也较低,此时因汽车低速行驶尾气温度不高而困积在消声器内的水蒸气就会液化形成冷凝水。处于此状态的时间越长,形成的冷凝水则会越多。若遭遇严寒恶劣天气,消声器中的冷凝水还会结冰。若车辆停放时有倾斜角度,则还会有冷凝水倒流进入前消声器管路的风险,造成车辆无法启动、驾车体验差。消声器内的尾气与冷凝水形成具有一定腐蚀性的酸性液体,若长时间得不到排放,还会对消声器内部造成腐蚀侵害,影响消声器的使用寿命。
现有技术中常用的排水方法是在消声器壳体的最低处设置排水孔,使得积液流出。然而此方法破坏了消声器壳体的完整结构,消声作用受到一定影响,并且冷凝水长时间冲刷排水孔孔壁,排水孔有被锈蚀的风险,严重时会造成消声器寿命缩短甚至报废。因此,急需开发一种能够防止积液倒流且能有效将积液排出的新型消声器装置。
发明内容
针对现有技术的上述问题,本发明的目的在于提供一种新型消声器装置及车辆排气系统。
为了解决上述问题,本发明提供一种新型消声器装置,包括外壳、隔板、进气管、出气管和排水管,所述隔板设置在所述外壳内,所述进气管、出气管和所述排水管均与所述外壳相连接,所述隔板上设有容许所述出气管和所述排水管穿过的通孔,所述进气管的出气口高度高于所述排水管进水口的高度。
进一步地,所述外壳底壁形成有凹陷,所述凹陷用于水蒸气冷凝汇聚。
具体地,所述进气管的进气口位于所述外壳的外部,所述进气管的出气口位于所述外壳内,所述进气管的出气口的高度高于所述进气管的进气口的高度。
具体地,所述出气管的进气口位于所述外壳内,所述出气管的出气口在所述外壳的外部,所述出气管与所述外壳平行设置。
优选地,所述排水管的进水口位于所述外壳内凹陷处,所述排水管的出水口在所述外壳外,所述排水管的进水口与所述外壳底壁之间具有间隙。
优选地,所述排水管的进水口最低点与所述外壳底壁凹陷相距0.5~5cm。
优选地,所述新型消声器装置具有至少一个隔板,每个所述隔板均开设有多个小孔,所述隔板与所述外壳的连接处还设有引水槽。
进一步地,所述新型消声器装置还包括隔音层,所述隔音层设置在所述外壳内,所述隔音层用于降低高频噪声。
所述外壳设有加强筋。
本发明另一方面保护一种车辆排气系统,包括发动机排气管、尾管和上述技术方案所述的新型消声器装置,所述进气管的进气口与所述发动起排气管相连接,所述排气管的出气口和所述排水管的出水口均与所述尾管相连接。
由于上述技术方案,本发明具有以下有益效果:
1)本发明提供的一种新型消声器装置,能够在不破坏消声器外壳结构的基础上,在具备排水条件时,迅速将困积在消声器外壳内部的积液排出,避免消声器外壳锈蚀,延长消声器使用寿命,提高整车性能。
2)本发明提供的一种新型消声器装置,具有一定的储存积液的能力,在不满足排水条件时,能够暂存积液使得积液不会倒流至排气系统中。
3)本发明提供的一种新型消声器装置,结构简单,安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例提供的一种新型消声器装置的结构示意图(剖视图);
图中:1-外壳,2-隔板,3-进气管,31-进气管的进气口,32-进气管的出气口,4-出气管,41-出气管的进气口,42-出气管的出气口,5-排气管,51-排水管的进水口,52-排水管的出水口,6-隔音层,7-尾管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示,本实施例提供一种新型消声器装置,包括外壳1、隔板2、进气管3、出气管4和排水管5,所述隔板2设置在所述外壳1内,所述进气管3、出气管4和所述排水管5均与所述外壳1相连接,所述隔板2上设有容许所述出气管4和所述排水管5穿过的通孔,所述进气管3的出气口32的高度高于所述排水管5的进水口51的高度;较优地,所述出气管4和所述排水管5穿过所述隔板2上的通孔,所述隔板2用于对所述出气管4和所述排水管5起支撑作用;由于所述进气管3的出气口31的高度高于所述排水管5进水口51的高度,因此当所述外壳1内有冷凝水困积时,此冷凝水会流入所述排水管5中而不会流入进所述进气管3管路中。
所述外壳1底壁形成有凹陷,所述凹陷用于水蒸气冷凝汇聚;当发动机燃烧燃油产生的水蒸气冷凝液化在所述外壳1内部,受自身重力作用的影响能够汇聚在所述外壳1底壁的凹陷处。
所述进气管3的进气口31位于所述外壳1的外部,所述进气管3的出气32口位于所述外壳1内,所述进气管3的出气口32的高度高于所述进气管3的进气口31的高度;由于所述进气管3的出气口32的高度高于所述进气管3的进气口31的高度,即所述进气管3的出气口32距离所述外壳1底壁较远,从而所述外壳1具有较大的储水容积,当汽车遭遇拥堵等路况行驶缓慢甚至停止时,或车身处于有较大倾斜角度的状态时,随废气产生的水蒸气冷凝汇聚在所述外壳1中,而不会倒流至进气管3的管路中,造成发动机故障。
所述出气管4的进气口41位于所述外壳1内,所述出气管4的出气口42在所述外壳1的外部,所述出气管4与所述外壳1平行设置。
所述排水管5的进水口51位于所述外壳1内凹陷处,所述排水管5的出水口52在所述外壳1外,所述排水管5的进水口51与所述外壳1之间具有间隙;所述排水管5的进水口伸向所述外壳1底壁凹陷位置,便于困积在外壳1内的冷凝水迅速排出。一般说来,排水管5与所述外壳1底壁之间的距离越小,越有利于积液的排出,但由于消声器外壳大多采用金属材料,直接接触外壳1底壁会导致所述排水管5会随发动机气流的振动而振动,从而与所述外壳1底壁发生摩擦或是碰撞,产生异响,因此所述排水管5的进水口51与所述外壳1底壁之间留有间隙。
所述排水管5的进水口51的最低点与所述外壳1底壁凹陷相距0.5cm~5cm。
所述新型消声器装置具有至少一个隔板2,每个所述隔板2均开设有多个小孔,所述隔板2与所述外壳1的连接处还设有引水槽;较为优选地,所述隔板2均匀分布在所述外壳1内部,所述隔板2上的小孔能够使得所述外壳1内部的废气流通,所述引水槽开设在所述隔板2的底部,所述引水槽有利于积液向外壳1底壁凹陷处汇聚。
发动机燃烧燃油产生的废气经进气管3的进气口31进入、出气口32出来后,由于外壳1的阻挡,会沿出气管4和进气管3之间的空间返回,气流经隔板2上的孔,到达排水管5的进水口51和出气管4的进气口41。排水管5的进水口51处于外壳1底壁凹陷积液处,此时若外壳1内有积液困积,由于废气形成有一定的压力,则冷凝积液能够在废气压力的作用下排出排水管5,无需在消声器外壳1上另开设排水孔,从而避免外壳1锈蚀,延长消声器的使用寿命。
所述新型消声器装置还包括隔音层6,所述隔音层6设置在所述外壳1内,所述隔音层6用于降低高频噪声;较为优选地,所述隔音层6由玻璃纤维制成。
所述外壳1设有加强筋;所述加强筋用于加强所述外壳1结构强度。
实施例2
结合图1,本实施例提供一种车辆排气系统,包括发动起排气管、尾管7和上述技术方案所述的一种新型消声器装置,所述进气管3的进气口31与所述发动机排气管相连接,所述排气管4的出气口42和所述排水管5的出水口52均与所述尾管7相连接。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是,熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地,本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.一种新型消声器装置,包括外壳(1)、隔板(2)、进气管(3)、出气管(4)和排水管(5),其特征在于,所述隔板(2)设置在所述外壳(1)内,所述进气管(3)、出气管(4)和所述排水管(5)均与所述外壳(1)相连接,所述隔板(2)上设有容许所述出气管(4)和所述排水管(5)穿过的通孔,所述进气管(3)的出气口(32)的高度高于所述排水管(5)的进水口(51)的高度。
2.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述外壳(1)底壁形成有凹陷,所述凹陷用于水蒸气冷凝汇聚。
3.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述进气管(3)的进气口(31)位于所述外壳(1)的外部,所述进气管(3)的出气口(32)位于所述外壳(1)内,所述进气管(3)的出气口(32)高度高于所述进气管(3)的进气口(31)的高度。
4.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述出气管(4)的进气口(41)位于所述外壳(1)内,所述出气管(4)的出气口(42)在所述外壳(1)的外部,所述出气管(4)与所述外壳(1)平行设置。
5.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述排水管(5)的进水口(51)位于所述外壳(1)内凹陷处,所述排水管(5)的出水口(52)在所述外壳(1)外,所述排水管(5)的进水口(51)与所述外壳(1)底壁之间具有间隙。
6.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述排水管(5)的进水口(51)最低点与所述外壳(1)底壁凹陷相距0.5~5cm。
7.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述新型消声器装置具有至少一个隔板(2),每个所述隔板(2)上均开设有多个小孔,每个所述隔板(2)与所述外壳(1)的连接处还设有引水槽。
8.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述新型消声器装置还包括隔音层(6),所述隔音层(6)设置在所述外壳(1)内,所述隔音层(6)用于降低高频噪声。
9.根据权利要求1所述的一种新型消声器装置,其特征在于,所述外壳(1)设有加强筋。
10.一种车辆排气系统,包括发动机排气管、尾管(7)和权利要求1至9任意一项所述的新型消声器装置,其特征在于,所述进气管(3)的进气口(31)与所述发动起排气管相连接,所述排气管(4)的出气口(42)和所述排水管(5)的出水口(52)均与所述尾管(7)相连接。
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