CN110312622B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种车辆充气轮胎、尤其是商用车辆轮胎，该车辆充气轮胎具有一层或多层胎体、多层带束层或缓冲层，并且具有带花纹的胎面，该带花纹的胎面具有形成花纹深度的沟纹，其中，该带花纹的胎面在这些轮胎胎肩处或者设置有相应的块列(2)或者设置有相应的花纹肋(7)，其中，这些胎肩侧块列(2)的块(1)、或这些胎肩侧花纹肋(7)各自具有侧向界定该轮胎的接地面的外周边缘(1a，7a)、或半径最高达30.0mm的胎肩圆角，其中，在径向方向上延伸的胎肩侧面表面邻接这些外周边缘或这些胎肩圆角，并且其中，在胎肩圆角的情况下，在该胎面的包络线与该胎肩侧面表面之间定义假想剖面线，该包络线续接该胎肩圆角，该胎肩侧面表面续接该胎肩圆角。这些胎肩侧面表面尤其是以规律间隔设置在轮胎周向上并且在距该相应的外周边缘(1a，7a)或在胎肩圆角的情况下距该假想剖面线的、为该花纹深度的1.25倍至2.5倍的距离(a)内，其中，至少一个区域凹部(6，6'，6”)具有0.5mm至5.0mm的深度(t)，该至少一个区域凹部包含肋(5)，这些肋彼此平行地延伸并且具有高度(h)，使得这些肋(5)不会突出超过这些胎肩侧面表面位准。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种车辆充气轮胎、尤其是商用车辆轮胎，该车辆充气轮胎具有一层或多层胎体、多层带束层或缓冲层，并且具有带花纹的胎面，该带花纹的胎面具有形成花纹深度的沟纹，其中，该带花纹的胎面在这些轮胎胎肩处或者设置有相应的块列或者设置有相应的花纹肋，其中，这些胎肩侧块列的块、或这些胎肩侧花纹肋各自具有侧向界定该轮胎的接地面的外周边缘、或半径最高达30.0mm的胎肩圆角，其中，在径向方向上延伸的胎肩侧面表面邻接这些外周边缘或这些胎肩圆角，并且其中，在胎肩圆角的情况下，在该胎面的包络线与该胎肩侧面表面之间定义假想剖面线，该包络线续接该胎肩圆角，该胎肩侧面表面续接该胎肩圆角。
背景技术
根据车辆充气轮胎的预期用途，其通常具有胎面，该胎面带有块花纹(具有胎肩侧花纹块列)或胎面花纹(带有胎肩侧花纹肋)。带有块花纹的轮胎具有横向沟纹，这些横向沟纹在轮胎胎肩中通向外部并且根据花纹设计还可以彼此相距相对较大的距离。为了改善轮胎的磨损特性和性能，尤其是在大尺寸的商用车辆轮胎中、在胎肩侧横向沟纹中设置有所谓的块附接物或底部隆起，以便使轮胎胎肩稳定。特别地，用于特定用途的商用车辆轮胎、例如用于跨运车的轮胎在胎肩侧胎面区域中具有大量的橡胶材料，其结果是，在轮胎行驶时这些区域相对较快地升温。橡胶材料中不充分冷却或过度发热导致不希望的高温积聚，这不仅对轮胎性能具有负面影响并且对位于内部的、靠近胎肩区域的带束层或缓冲层边缘的耐久性也是不利的。
发明内容
因此，本发明基于的目的是在开篇提及类型的车辆充气轮胎中，提供用于改善轮胎胎肩区域中的冷却和散热的简单但有效的措施。
根据本发明实现所阐明的目的在于，这些胎肩侧面表面尤其是以规律间隔设置在轮胎周向上并且在距该相应的外周边缘或在胎肩圆角的情况下距该假想剖面线的、为该花纹深度的1.25倍至2.5倍的距离内，其中，至少一个区域凹部具有0.5mm至5.0mm的深度，该至少一个区域凹部包含肋，这些肋彼此平行地延伸并且具有高度，使得这些肋不会突出超过这些胎肩侧面表面位准。
在轮胎胎肩的由于大量的橡胶材料而导致在轮胎行驶时发热相对较高的区域中，通过这些肋，扩大了橡胶表面并且因此改善了此区域中的散热。
在本发明的优选的实施例中，这些凹部具有的径向延伸范围是该花纹深度的10％至70％并且这些凹部在圆周方向上具有的延伸范围是该花纹深度的70％至120％。因此本发明的凹部优选地以有限定的尺寸局部地设置在胎肩侧面表面的周向上。然而，特别地，在圆周方向上的延伸范围还可以更大，其中，还提供了单个凹部，该单个凹部以环形环绕方式形成在胎肩侧面表面上并且该单个凹部的底部尤其是覆盖有肋。
在本发明的优选的实施例中，在各自情况下提供了在径向方向上彼此上下安排的两个凹部，所述凹部之间的最小距离是2.0mm。这种措施允许针对性地将设置有或覆盖有肋的凹部靠近胎肩侧面表面上的特别有利于帮助散热的那些点进行定位。
此外，这些区域凹部优选地以四边形的方式进行设计，但是在平面视图中可以具有任何形状的区域。
在设置有胎肩侧块列的车辆充气轮胎中，这些胎肩侧块列的块由横向沟纹彼此分开，这些横向沟纹在相应的胎肩侧面表面处通向外部，可以提供的是，这些横向沟纹的沟纹底部设置有端部，这些端部大致在径向方向上、在该花纹深度的10％至30％上延伸，并且相对于相应的胎肩侧面表面向内偏移，所述端部同样覆盖有不会突出超过胎肩侧面表面位准的肋。这种措施使得可以为胎肩侧横向沟纹的具有块附接物或底部隆起并且因此存在相对较大量的橡胶材料的特别敏感的区域中的散热提供帮助。
此外，对于实施例优选给出的是，这些肋在其底部具有1.0mm至5.0mm的宽度，这些肋中的相邻肋的中心到中心的相互间距尤其是1.2mm至7.0mm。此外，这些肋具有0.5mm至5.0mm的高度。这些肋的实际尺寸确定取决于所期望的冷却作用以及采用这些措施的商用车辆轮胎的尺寸。
这些肋的截面尤其是梯形的或半圆形的。
围绕轮胎周向，有利的是，凹部以5cm至15cm的距离设置。
附图说明
现在将在附图的基础上对本发明的进一步的特征、优点和细节进行更详细的说明，这些附图展示了示例性实施例，并且在附图中：
图1示出了根据本发明的一个实施例的车辆充气轮胎在轮胎胎肩区域中的胎面的圆周部分的斜视图，
图2示出了沿由图1中的线II-II指示的截面平面的截面图示，并且
图3示出了根据本发明的另一个实施例变体的车辆充气轮胎的胎肩侧面的圆周部分的视图。
具体实施方式
根据本发明实施的车辆充气轮胎尤其是用途广泛的越野轮胎或商用车辆轮胎、优选地轮辋直径是至少24英寸的大型商用车辆轮胎。此类轮胎是例如用于跨运车、正面吊运机或集装箱堆垛机的轮胎。根据本发明实施的轮胎具有呈子午线胎体或斜交胎体形式的一层或多层胎体、以及多层带束组件或若干缓冲帘布层。
图1根据在胎面上具有明显的块花纹的商用车辆轮胎、例如用于正面吊运机或集装箱堆垛机的轮胎示出了胎肩侧块列2的块1。块1具有轮胎胎肩侧外周边缘1a，这些轮胎胎肩侧外周边缘侧向界定胎面的接地面并且在圆周方向上由横向沟纹3彼此分开。胎面中的横向沟纹3和/或另外的沟纹(未展示)具有所提供的花纹深度，在商用车辆轮胎中该花纹深度可以在12mm至95mm的范围内。块1具有胎肩侧块侧面1b，这些胎肩侧块侧面在圆周方向上由在径向方向上延伸的块边缘1c界定并且与在径向方向上直接邻接的周围侧面区域一起形成胎肩侧面表面。
每个横向沟纹3的沟纹底部3b具有端部3a，该端部大致平行于胎肩侧面表面延伸并且相对于胎肩侧面表面尤其是向内偏移最高达尤其是最高达7.0mm，并且在径向方向上具有的延伸范围是花纹深度的10％至30％。大致矩形的端部3a覆盖有肋5，这些肋彼此平行地延伸并且不会突出超过胎肩侧面表面位准。
凹部6在径向上位于每个横向沟纹3的设置有肋5的端部3a的内侧，该凹部同样设置有、尤其是覆盖有肋5，该凹部具有0.5mm至5.0mm的尤其是恒定的深度t。位于凹部6的底部的肋5具有的高度h最多对应于深度t。凹部6位于距外周边缘1a的、为花纹深度的1.25倍至2.5倍的距离a的径向外部。
在所示的实施例中，凹部6具有四边形的形状，该凹部具有尤其是在圆周方向上延伸的径向外边缘6a，该径向外边缘距端部3a的径向内端的最小距离b是2.0mm至10.0mm。
凹部6在圆周方向上的最大延伸范围是端部3a的周向延伸范围的70％至120％。在所展示的优选的实施例中，凹部6具有侧边缘6b，这些侧边缘在径向方向上延伸并且在块边缘1c的延续部上延伸。然而，凹部6的侧边缘6b还可以以其他方式延伸、尤其是与径向方向成0°至45°的角度延伸。
肋5具有0.5mm至5mm、尤其是至少3.0mm的高度h。如尤其是在图2中示出的，肋5的截面是大致等腰梯形的，这些肋在其截面的底部的宽度b1是1.0mm至5.0mm，并且在各自情况下肋5中心到中心的相互间距c是1.2mm至7.0mm。肋5的截面还可以采用圆化的方式，例如半圆形方式。如例如图1中示出的，肋5与径向方向成10°至75°、尤其是20°至40°的锐角α延伸。端部3a和凹部6内的所有肋5优选地相同地实施和安排。
肋5使得轮胎的轮胎胎肩处的外表面扩大，并且因此用作冷却肋，这些冷却肋帮助消散来自轮胎胎肩中的橡胶材料的热量。肋5以上述角度α倾斜定位具有的优点在于在轮胎滚动时扫过的空气进一步改善了散热。
在图3所示的实施例变体中，胎面具有代替胎肩侧上的块列的胎肩肋7，使得没有被横向肋中断的均匀胎肩侧面表面存在于轮胎胎肩处、在径向上位于胎肩肋7的外周边缘7a的内侧。在此实施例变体中，也提供了如以上描述的具有肋5的凹部6'。另一个凹部6”在径向上位于每个凹部6'的外侧，在所示的实施例中，该另一个凹部在其径向内半部分设置有肋5。凹部6'、6”各自彼此上下成对地安排并且位于距外周边缘7a的距离a内。
根据轮胎尺寸，凹部6、6'围绕轮胎周向以5cm至15cm的距离设置。在根据本发明的车辆充气轮胎的替代性实施例中，外周边缘1a可以修圆成具有尤其是1.0mm至30.0mm的半径或设置有宽度为最高达5.0mm的斜面。在这些实施例中，由胎面的包络线与胎肩侧面表面之间的假想剖面线确定距离a，该包络线续接胎肩圆角或斜面，该胎肩侧面表面续接胎肩圆角或斜面。
附图标记说明
1 块
1a 外周边缘
1b 胎肩侧面
1c 块边缘
2 块列
3 横向沟纹
3a 端部
3b 沟纹底部
5 肋
6、6'、6” 凹部
6a 边缘
6b 侧边缘
7 胎肩肋
7a 外周边缘
a、b、c 距离
b1 宽度
h 高度
t 深度

Claims (11)

1.一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一层或多层胎体、多层带束层或缓冲层，并且具有带花纹的胎面，该带花纹的胎面具有形成花纹深度的沟纹，其中，该带花纹的胎面在这些轮胎胎肩处或者设置有相应的块列(2)或者设置有相应的花纹肋(7)，其中，这些胎肩侧块列(2)的块(1)、或这些胎肩侧花纹肋(7)各自具有侧向界定该轮胎的接地面的外周边缘(1a，7a)、或半径最高达30.0mm的胎肩圆角，其中，在径向方向上延伸的胎肩侧面表面邻接这些外周边缘或这些胎肩圆角，并且其中，在胎肩圆角的情况下，在该胎面的包络线与该胎肩侧面表面之间定义假想剖面线，该包络线续接该胎肩圆角，该胎肩侧面表面续接该胎肩圆角，
其特征在于，
这些胎肩侧面表面以规律间隔在轮胎周向上并且在距该相应的外周边缘(1a，7a)或在胎肩圆角的情况下距该假想剖面线的、为该花纹深度的1.25倍至2.5倍的距离(a)内设置有至少一个区域凹部(6，6'，6”)，其中，至少一个区域凹部(6，6'，6”)具有0.5mm至5.0mm的深度(t)，该至少一个区域凹部包含肋(5)，这些肋彼此平行地延伸并且具有高度(h)，使得这些肋(5)不会突出超过这些胎肩侧面表面位准,
其中,在胎肩处设置有花纹肋(7)的情况下提供了在径向方向上彼此上下安排的两个凹部(6'，6”)，所述凹部(6'，6”)之间的最小距离是2.0mm，或者
其中在该车辆充气轮胎具有胎肩侧块列的情况下，这些胎肩侧块列的块由横向沟纹(3)彼此分开，这些横向沟纹在该胎肩侧面表面处通向外部，其中，这些横向沟纹(3)的沟纹底部(3b)具有端部(3a)，这些端部在径向方向上、在该花纹深度的10％至30％上延伸，并且相对于该胎肩侧面表面向内偏移，所述端部(3a)同样设置有不会突出超过这些胎肩侧面表面位准的肋(5)。
2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些凹部(6，6'，6”)具有的径向延伸范围是该花纹深度的10％至70％。
3.如权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些凹部(6，6'，6”)在圆周方向上具有的延伸范围是该花纹深度的70％至120％。
4.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些凹部(6，6')的底部覆盖有这些肋(5)。
5.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些凹部(6，6'，6”)以四边形的方式进行设计。
6.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些肋(5)在其底部具有1.0mm至5.0mm的宽度(b1)。
7.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些肋(5)具有的中心到中心的相互间距(c)是1.2mm至7.0mm。
8.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些肋(5)具有0.5mm至5.0mm的高度(h)。
9.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些肋(5)的截面是梯形的或半圆形的。
10.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些凹部(6，6'，6”)以5cm至15cm的间距设置在该轮胎周向上。
11.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述车辆充气轮胎是商用车辆轮胎。
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