CN110295537A - 一种桥梁增设声屏障的基座装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁增设声屏障的基座装置，包括主支撑、基座支架和声屏障立柱基座，主支撑的下端与桥梁的梁体边腹板连接，基座支架与主支撑的上端连接，主支撑的上部设有抱箍，抱箍与桥梁的车行道防撞护栏连接，声屏障立柱基座设置于基座支架上，声屏障立柱基座用于安设声屏障。实现在现有桥梁上增设声屏障，有利于桥梁结构的安全性，另外基座设置在桥梁外侧，不影响交通，施工较为便捷。

Description

一种桥梁增设声屏障的基座装置
技术领域
本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种桥梁增设声屏障的基座装置。
背景技术
目前城市建设中大量的高架、立交桥结构，通常优先于城市地块的开发，交通网形成后商业及住宅设施相应落地。这些高架桥梁一方面为城市交通做出了巨大贡献，另一方面也给后期附近入住的居民生活带来严重的噪声污染。后期增设桥梁声屏障能够有效解决噪声问题。但对于已投入运营现状桥梁，声屏障所增加的荷载对结构横向计算将产生影响。横向受力相对于桥梁纵向受力更为敏感，荷载的增加容易造成顶板、悬臂横向承载力无法满足，或产生裂缝等病害。
新建桥梁声屏障通常设置在行车道防撞护栏顶，若在现状桥增设声屏障时采用同样方法，则在桥梁顶板及悬臂增加竖向荷载，对现有桥梁易产生不利影响。部分市区高架或立交桥梁投入运营早，参照规范与最新规范有较大不同。桥梁顶板及悬臂竖向荷载的增加，以及风荷载作用于声屏障产生的力和弯矩，容易导致桥梁悬臂根部，以及边箱室导角处承载力计算无法满足规范要求，也有产生裂缝的可能性，对桥梁结构耐久性及安全性产生不利影响。
本发明旨在提供了一种在现有桥梁上增设声屏障基座设施，通过钢支架，将声屏障引起的荷载及弯矩直接传递至箱梁边腹板，不对结构顶板及悬臂产生竖向荷载影响，且施工便捷，不影响交通。有利于结构安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种桥梁增设声屏障的基座装置，实现在现有桥梁上增设声屏障，有利于桥梁结构的安全性，另外基座设置在桥梁外侧，不影响交通，施工较为便捷。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种桥梁增设声屏障的基座装置，包括主支撑、基座支架和声屏障立柱基座，主支撑的下端与桥梁的梁体边腹板连接，基座支架与主支撑的上端连接，主支撑的上部设有抱箍，抱箍与桥梁的车行道防撞护栏连接，声屏障立柱基座设置于基座支架上，声屏障立柱基座用于安设声屏障。
按照上述技术方案，主支撑包括横杆和竖杆，橫杆横向布置，竖杆竖向布置，横杆的一端与桥梁的梁体边腹板连接，横杆的另一端与竖杆的下端连接，竖杆的上端与基座支架连接，抱箍设置于竖杆上，抱箍与桥梁的车行道防撞护栏连接。
按照上述技术方案，横杆倾斜布置。
按照上述技术方案，主支撑与桥梁的梁体边腹板之间连接有次支撑，次支撑通过主钢垫板与桥梁的梁体边腹板连接。
按照上述技术方案，主支撑通过主钢垫板与桥梁的梁体边腹板连接。
按照上述技术方案，主钢垫板通过锚栓与梁体边腹板连接，或主钢垫板与梁体边腹板焊接。
按照上述技术方案，抱箍通过次钢垫板与车行道防撞护栏连接。
按照上述技术方案，次钢垫板通过锚栓与车行道防撞护栏连接，或次钢垫板与车行道防撞护栏焊接。
按照上述技术方案，基座支架为H型钢和顶板，顶板水平设置于H形钢的上端。
按照上述技术方案，H型钢和顶板之间分布有多个加劲板，多个加劲板沿周向布置。
本发明具有以下有益效果：
声屏障引起的竖向荷载，及作用在声屏障表面风荷载引起的水平力、弯矩，通过立柱传递至型钢，向下传递给基座支架，基座支架通过主支撑和抱箍与桥梁结构连成整体，荷载由此直接传递给桥梁的梁体边腹板，对桥梁顶板及悬臂不产生影响，实现在现有桥梁上增设声屏障，有利于桥梁结构的安全性，另外基座设置在桥梁外侧，不影响交通，施工较为便捷。
附图说明
图1是本发明实施例中桥梁增设声屏障的基座装置的结构示意图；
图中，1-主支撑，2-次支撑，3-基座支架，4-主钢垫板，5-次钢垫板，6-锚栓，7-抱箍，8-加劲板A，9-加劲板B，10-螺栓，11-梁体顶板及悬臂，12-梁体边腹板，13-车行道防撞护栏，14-声屏障。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
参照图1所示，本发明提供的一个实施例中的桥梁增设声屏障的基座装置，包括主支撑1、基座支架3和声屏障立柱基座，主支撑1的下端与桥梁的梁体边腹板12连接，基座支架3与主支撑1的上端连接，主支撑1的上部设有抱箍7，抱箍7与桥梁的车行道防撞护栏13连接，声屏障立柱基座设置于基座支架3上，声屏障立柱基座用于安设声屏障14。
进一步地，主支撑1包括横杆和竖杆，橫杆横向布置，竖杆竖向布置，横杆的一端与桥梁的梁体边腹板12连接，横杆的另一端与竖杆的下端连接，竖杆的上端与基座支架3连接，抱箍7设置于竖杆上，抱箍7与桥梁的车行道防撞护栏13连接。
进一步地，竖杆布置于桥梁的车行道防撞护栏13的外侧。
进一步地，横杆倾斜布置。
进一步地，主支撑1与桥梁的梁体边腹板12之间连接有次支撑2，次支撑2通过主钢垫板5与桥梁的梁体边腹板12连接。
进一步地，次支撑2的两端分别与梁体边腹板12和主支撑1连接。
进一步地，主支撑1通过主钢垫板4与桥梁的梁体边腹板12连接。
进一步地，主钢垫板4通过锚栓6与梁体边腹板12连接，或主钢垫板4与梁体边腹板12焊接。
进一步地，抱箍7通过次钢垫板5与车行道防撞护栏13连接。
进一步地，次钢垫板5通过锚栓6与车行道防撞护栏13连接，或次钢垫板5与车行道防撞护栏13焊接。
进一步地，基座支架3为H型钢和顶板，顶板水平设置于H形钢的上端。
进一步地，顶板通过螺栓与声屏障立柱基座连接，H型钢与竖杆的上端连接。
进一步地，H型钢和顶板之间分布有多个加劲板，多个加劲板沿周向布置。
进一步地，加劲板的个数为4个，横向方位的加劲板为加劲板A8，纵向方位的加劲板为加劲板B9。
本发明的工作原理：
参见图1，一种现状桥梁增设声屏障的基座装置，包括主支撑1和次支撑2、基座支架3、主钢垫板4、次钢垫板5、锚栓6(或焊缝)、抱箍7、加劲板A8和加劲板B9、声屏障立柱基座螺栓10、以及梁体顶板及悬臂11和梁体边腹板12、车行道防撞护栏13。
主支撑1和次支撑2通过主钢垫板4，与梁体边腹板12连成整体，主钢垫板4和梁体边腹板12通过锚栓(或焊缝)6固定，当原桥梁结构为混凝土时采用锚栓连接，当原结构为钢结构时采用焊缝。主支撑1上方与基座支架3焊接成一体，再通过声屏障立柱基座螺栓10与声屏障立柱连接。为保证结构稳定性，在基座支架3支点处设置两个方向的加劲板A8和加劲板B9。另外，主支撑1与车行道防撞护栏13处通过抱箍7固定，抱箍7从内外侧限制声屏障及基座的水平位移，竖向不做任何处理。抱箍7与次钢垫板5固定，次钢垫板5与车行道防撞护栏13通过锚栓6(或焊缝)固定，同样，若护栏为混凝土结构则采用锚栓连接，若为钢结构则采用焊接。
综上所述，声屏障引起的竖向荷载，及作用在声屏障表面风荷载引起的水平力、弯矩，通过立柱传递至型钢，向下传递给基座。基座通过钢垫板与桥梁结构边腹板连成整体。荷载由此直接传递给边腹板，对桥梁顶板及悬臂不产生影响，有利于结构的安全性。另外基座设置在桥梁外侧，不影响交通，施工较为便捷。
以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，包括主支撑、基座支架和声屏障立柱基座，主支撑的下端与桥梁的梁体边腹板连接，基座支架与主支撑的上端连接，主支撑的上部设有抱箍，抱箍与桥梁的车行道防撞护栏连接，声屏障立柱基座设置于基座支架上，声屏障立柱基座用于安设声屏障。
2.根据权利要求1所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，主支撑包括横杆和竖杆，橫杆横向布置，竖杆竖向布置，横杆的一端与桥梁的梁体边腹板连接，横杆的另一端与竖杆的下端连接，竖杆的上端与基座支架连接，抱箍设置于竖杆上，抱箍与桥梁的车行道防撞护栏连接。
3.根据权利要求2所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，横杆倾斜布置。
4.根据权利要求2所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，主支撑与桥梁的梁体边腹板之间连接有次支撑，次支撑通过主钢垫板与桥梁的梁体边腹板连接。
5.根据权利要求1所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，主支撑通过主钢垫板与桥梁的梁体边腹板连接。
6.根据权利要求4或5所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，主钢垫板通过锚栓与梁体边腹板连接，或主钢垫板与梁体边腹板焊接。
7.根据权利要求1所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，抱箍通过次钢垫板与车行道防撞护栏连接。
8.根据权利要求7所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，次钢垫板通过锚栓与车行道防撞护栏连接，或次钢垫板与车行道防撞护栏焊接。
9.根据权利要求1所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，基座支架为H型钢和顶板，顶板水平设置于H形钢的上端。
10.根据权利要求9所述的桥梁增设声屏障的基座装置，其特征在于，H型钢和顶板之间分布有多个加劲板，多个加劲板沿周向布置。
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