CN110284439A - 一种减速带及安装方法 - Google Patents

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China
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deceleration
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徐兴明
田红云
范帅
郭文聚
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China First Metallurgical Group Co Ltd
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China First Metallurgical Group Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

Abstract

本发明提出一种减速带及安装方法，由数个减速带标准块沿直线依次排列组成，减速带标准块包括减速凸台和安装柱，安装柱设于减速凸台的底部中心，安装柱为外凸的块状结构，本发明装拆简便，采用嵌入式安装，提高减速带的稳固性。

Description

一种减速带及安装方法
技术领域
本发明属于减速带施工的技术领域，尤其涉及一种减速带及安装方法。
背景技术
现在的一些危险路口、人员进出较多的路口、小区门口、企事业单位门口、政府机关门口都设置了减速带，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激，生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感，从而促使驾驶人员降低车速，这对安全行车、保护行人安全起到一定的作用。
现有的减速带一般为橡胶减速带和铸钢减速带，但是基本上都是通过膨胀螺丝安装。实际生活中，减速带破损严重，并且破损和拆除后膨胀螺丝裸露在外，容易对过往行人和车辆造成损伤。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种减速带及安装方法，安装简单快捷，并且保证减速带具有良好的牢固性。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种减速带，其特征在于，由数个减速带标准块沿直线依次排列组成，所述减速带标准块包括减速凸台和安装柱，所述安装柱设于所述减速凸台的底部中心。
按上述方案，所述安装柱为楔形结构。
按上述方案，所述减速带标准块由橡胶制成。
一种减速带的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1)根据设计要求，依据路面减速带的尺寸要求，进行减速带标准块制作；
S2)当道路施工未完安装减速带时，在准备安装减速带的位置，从道路一侧向另一侧开楔形槽，清理楔形槽，再将减速带标准块依次安装到楔形槽内，通过挤压使相邻减速带标准块连接紧密并产生摩擦力；当道路施工完成后安装减速带时，在准备安装减速带道路的一侧开安装孔，再从安装孔向道路另一侧开楔形槽，然后将减速带标准块安装到楔形槽内，挤压牢固，最后在安装孔内填充橡胶材料，保证牢固性。
本发明的有益效果是：(1)提供一种减速带及安装方法，采用嵌入式楔形结构安装，通过楔形结构产生的摩擦力使减速带安装牢固；(2)采用橡胶材质，具有相应的强度和柔软性，并且能充分填充槽内空间，避免雨水等对道路的冲刷影响；(3)拆除简单，方便，并且标准块能够多次利用；(4)破损维护简单，只需要将破损的标准块更换就可以；(5)施工过程简单，施工作业人员容易操作。
附图说明
图1为本发明一个实施例的减速带安装示意图。
图2为本发明一个实施例的安装孔的示意图。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。
如图1所示，一种减速带，由数个减速带标准块沿直线依次排列组成，减速带标准块包括减速凸台1和安装柱2，安装柱设于减速凸台的底部中心。
安装柱为楔形结构。
按上述方案，所述减速带标准块由橡胶制成。
减速带的安装方法，包括如下步骤：
S1)根据设计要求，依据路面减速带的尺寸要求，进行减速带标准块制作；
S2)当道路施工未完安装减速带时，在准备安装减速带的位置，从道路一侧向另一侧开楔形槽3，清理楔形槽，再将减速带标准块依次安装到楔形槽内，通过挤压使相邻减速带标准块连接紧密并产生摩擦力；当道路施工完成后安装减速带时，在准备安装减速带道路的一侧开安装孔4(见图2)，再从安装孔向道路另一侧开楔形槽，然后将减速带标准块安装到楔形槽内，挤压牢固，最后在安装孔内填充橡胶材料，保证牢固性。
材料采用橡胶材质，安装采用嵌入式楔形结构安装，地下部分充分利用橡胶的弹性，能较好填充槽内空间并产生足够的摩擦力，避免雨水等冲刷路面基层和面层并提高减速带的牢固性。
如果减速带发生破损需要修理，只需将破损的减速带标准块移除，更换新的减速带标准块即可；需要拆除减速带的时候通过安装孔能直接将减速带标准块移除，减速带能够重复利用。

Claims (4)

1.一种减速带，其特征在于，由数个减速带标准块沿直线依次排列组成，所述减速带标准块包括减速凸台和安装柱，所述安装柱设于所述减速凸台的底部中心。
2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于，所述安装柱为楔形结构。
3.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于，所述减速带标准块由橡胶制成。
4.一种减速带的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1)根据设计要求，依据路面减速带的尺寸要求，进行减速带标准块制作；
S2)当道路施工未完安装减速带时，在准备安装减速带的位置，从道路一侧向另一侧开楔形槽，清理楔形槽，再将减速带标准块依次安装到楔形槽内，通过挤压使相邻减速带标准块连接紧密并产生摩擦力；当道路施工完成后安装减速带时，在准备安装减速带道路的一侧开安装孔，再从安装孔向道路另一侧开楔形槽，然后将减速带标准块安装到楔形槽内，挤压牢固，最后在安装孔内填充橡胶材料，保证牢固性。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201190264Y (zh) * 2008-05-21 2009-02-04 杨寨彬 道路安全减速带
CN201276679Y (zh) * 2008-10-09 2009-07-22 青岛港（集团）有限公司 重型车辆专用减速带
CN203960768U (zh) * 2014-06-17 2014-11-26 常州市中比汽车配件有限公司 减速块
CN104746448A (zh) * 2014-07-24 2015-07-01 宋鲁江 减速块

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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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