CN110253467A - 一种汽车后桥生产加工用托架 - Google Patents

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陈海兵
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Abstract

本发明涉及汽车后桥加工技术领域,且公开了一种汽车后桥生产加工用托架,包括底座、横梁和两个支撑板,两个支撑板的下端分别与底座的上端两侧固定连接,两个支撑板的上端分别与横梁的下端两侧固定连接,两个支撑板之间设有升降板,升降板的左右两端均固定连接有升降滑块,两个支撑板相对的两侧均开设有与升降滑块相匹配的升降滑槽,两个支撑板之间还设有升降机构并通过升降机构与升降板连接,升降板的上方两侧均设有T形滑块,升降板的上端两侧均开设有与T形滑块相匹配的条形孔。该汽车后桥生产加工用托架,能够稳固的将汽车后桥进行固定吊起,避免加工时晃动,且便于对汽车后桥进行翻转,便于提高加工效率,便于人们使用。

Description

一种汽车后桥生产加工用托架
技术领域
本发明涉及汽车后桥加工技术领域,具体为一种汽车后桥生产加工用托架。
背景技术
汽车后桥就是指汽车后面那根桥,如果是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已,只起到承载的作用,一般在后桥前面还配有一个分动器。
汽车后桥在生产过程中,需要使用托架将汽车后桥托起,从而便于人们进行加工,但是,现有技术中,为方便将汽车后桥吊起,一般采用钢丝绳对汽车后桥进行起吊,从而导致汽车后桥吊起后不稳定,在加工时容易发生晃动,影响加工质量,且汽车后桥需要翻转时,需要将汽车后桥放置地面通过人工翻转后,再重新吊起,影响加工效率,因此提出一种汽车后桥生产加工用托架。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种汽车后桥生产加工用托架,具备可以稳固将汽车后桥固定吊起和便于对汽车后桥机进行翻转等优点,解决了现在市面上的托架对汽车后桥吊起后不稳定,在加工时容易发生晃动,影响加工质量,且汽车后桥需要翻转时,需要将汽车后桥放置地面通过人工翻转后,再重新吊起,影响加工效率的问题。
(二)技术方案
为实现上述可以稳固将汽车后桥固定吊起和便于对汽车后桥机进行翻转的目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车后桥生产加工用托架,包括底座、横梁和两个支撑板,两个所述支撑板的下端分别与底座的上端两侧固定连接,两个所述支撑板的上端分别与横梁的下端两侧固定连接,两个所述支撑板之间设有升降板,所述升降板的左右两端均固定连接有升降滑块,两个所述支撑板相对的两侧均开设有与升降滑块相匹配的升降滑槽,两个所述支撑板之间还设有升降机构并通过升降机构与升降板连接,所述升降板的上方两侧均设有T形滑块,所述升降板的上端两侧均开设有与T形滑块相匹配的条形孔,两个所述T形滑块的下端分别穿过两个条形孔并固定连接有吊杆,所述升降板的上端设有调节机构并通过调节机构与两个T形滑块连接,两个所述吊杆相对的两侧下端均通过第一滚动轴承转动连接有转轴,两个所述吊杆之间下方设有两组夹紧机构,两个所述夹紧机构对称设置,且两个夹紧机构分别与两个转轴连接,左侧所述吊杆的左侧下端固定连接有第一旋转电机,所述第一旋转电机的输出端通过第一联轴器与左侧所述转轴的左端转动连接,所述底座的上端中部通过第二滚动轴承转动连接有连接轴,所述连接轴的上端固定连接有转盘。
优选的,升降机构包括第一双轴电机、两个转杆和两个第一螺纹杆,所述第一双轴电机与横梁的下侧壁中部固定连接,所述第一双轴电机的左右两端均通过第二联轴器分别与两个转杆相对的两端转动连接,两个所述转杆相反的两端均固定连接有第一锥齿轮,两个所述第一螺纹杆分别位于两个支撑板之间两侧设置,所述第一螺纹杆的上下两端均通过第三滚动轴承分别与横梁及底座转动连接,两个所述第一螺纹杆分别与两个升降滑块螺纹连接,两个所述第一螺纹杆的杆壁上方固定套接有第二锥齿轮,两个所述第一锥齿轮分别与两个第二锥齿轮啮合连接。
优选的,所述横梁的下侧壁两端均固定连接有第一支撑块,两个所述第一支撑块均通过第四滚动轴承分别与两个转杆转动连接。
优选的,所述调节机构包括第二双轴电机和两个第二螺纹杆,所述第二双轴电机的左右两端均通过第三联轴器分别与两个第二螺纹杆相对的两端转动连接,两个所述第二螺纹杆相反的两端分别贯穿两个T形滑块,且两个第二螺纹杆分别与两个T形滑块螺纹连接。
优选的,所述升降板的上端两侧均固定连接有第二支撑块,两个所述第二螺纹杆相反的两端均通过第五滚动轴承分别与两个第二支撑块转动连接,两个所述条形孔的内部均固定连接有横向设置的滑杆,两个所述T形滑块均通过通孔分别与两个滑杆滑动连接。
优选的,两组所述夹紧机构包括两组U形板、夹紧板和夹紧螺纹杆,两个所述U形板对称设置,且两个U形板相反的两侧分别与两个转轴固定连接,两个所述U形板的下内侧壁相对的两端均固定连接有钩板,两个所述夹紧板分别位于两个U形板的内部,且两个夹紧板的上端分别与两个夹紧螺纹杆的下端固定连接,两个所述夹紧螺纹杆的上端分别贯穿两个U形板的上侧壁并分别与两个U形板螺纹连接。
优选的,两个所述夹紧螺纹杆的上端均固定连接有旋钮,两个所述旋钮的表面设有防滑纹。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种汽车后桥生产加工用托架,具备以下有益效果:
1、该汽车后桥生产加工用托架,通过设有的两组旋钮、夹紧螺纹杆、U形板及钩板的相互配合,能够对汽车后桥的左右两侧进行固定夹紧,通过设有的第一旋转电机能够带动转轴旋转,转轴通过两组夹紧机构能够带动汽车后桥转动,从而便于将汽车后桥进行翻转,提高加工效率。
2、该汽车后桥生产加工用托架,通过设有的第一双轴电机、两个转杆、两个第一锥齿轮、两个第二锥齿轮及两个第一螺纹杆的相互配合,能够使两个升降滑块进行上下移动,两个升降滑块能够带升降板上下移动,升降板通过T形滑块和吊杆带动两个夹紧机构进行上下移动,通过设有的第二双轴电机和两个第二螺纹杆能够带动两个T形滑块进行移动,两个T形滑块通过两个吊杆能够带动两组夹紧机构进行移动,从而能够调节两组夹紧机构之间的距离,便于对不同规格的汽车后桥进行托起。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车后桥生产加工用托架结构示意图;
图2为本发明提出的一种汽车后桥生产加工用托架图1中A部的局部结构放大图;
图3为本发明提出的一种汽车后桥生产加工用托架图1中B部的局部结构放大图;
图4为本发明提出的一种汽车后桥生产加工用托架的升降板与T形滑块的侧面结构示意图。
图中:1底座、2横梁、3支撑板、4升降板、5升降滑块、6 T形滑块、7吊杆、8转轴、9第一旋转电机、10转盘、11第一双轴电机、12转杆、13第一螺纹杆、14第一锥齿轮、15第二锥齿轮、16第一支撑块、17第二双轴电机、18第二螺纹杆、19第二支撑块、20滑杆、21 U形板、22夹紧板、23夹紧螺纹杆、24钩板、25旋钮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4,一种汽车后桥生产加工用托架,包括底座1、横梁2和两个支撑板3,两个支撑板3的下端分别与底座1的上端两侧固定连接,两个支撑板3的上端分别与横梁2的下端两侧固定连接,两个支撑板3之间设有升降板4,升降板4的左右两端均固定连接有升降滑块5,两个支撑板3相对的两侧均开设有与升降滑块5相匹配的升降滑槽,两个支撑板3之间还设有升降机构并通过升降机构与升降板4连接,升降板4的上方两侧均设有T形滑块6,升降板4的上端两侧均开设有与T形滑块6相匹配的条形孔,两个T形滑块6的下端分别穿过两个条形孔并固定连接有吊杆7,升降板4的上端设有调节机构并通过调节机构与两个T形滑块6连接,两个吊杆7相对的两侧下端均通过第一滚动轴承转动连接有转轴8,两个吊杆7之间下方设有两组夹紧机构,两个夹紧机构对称设置,且两个夹紧机构分别与两个转轴8连接,左侧吊杆7的左侧下端固定连接有第一旋转电机9,第一旋转电机9的输出端通过第一联轴器与左侧转轴8的左端转动连接,底座1的上端中部通过第二滚动轴承转动连接有连接轴,连接轴的上端固定连接有转盘10。
升降机构包括第一双轴电机11、两个转杆12和两个第一螺纹杆13,第一双轴电机11与横梁2的下侧壁中部固定连接,第一双轴电机11的左右两端均通过第二联轴器分别与两个转杆12相对的两端转动连接,两个转杆12相反的两端均固定连接有第一锥齿轮14,两个第一螺纹杆13分别位于两个支撑板3之间两侧设置,第一螺纹杆13的上下两端均通过第三滚动轴承分别与横梁2及底座1转动连接,两个第一螺纹杆13的螺纹旋向反向设置,两个第一螺纹杆13分别与两个升降滑块5螺纹连接,两个第一螺纹杆13的杆壁上方固定套接有第二锥齿轮15,两个第一锥齿轮14分别与两个第二锥齿轮15啮合连接,第一双轴电机11能够带动两个转杆12旋转,两个转杆12带动两个第一锥齿轮14旋转,两个第一锥齿轮14带动两个第二锥齿轮15旋转,两个第二锥齿轮15带动两个第一螺纹杆13旋转,两个第一螺纹杆13旋转能够带动两个升降滑块5和升降板4上下移动。
横梁2的下侧壁两端均固定连接有第一支撑块16,两个第一支撑块16均通过第四滚动轴承分别与两个转杆12转动连接,能使两个转杆12转动时更加稳定,且使第一锥齿轮14和第二锥齿轮15啮合更加稳固。
调节机构包括第二双轴电机17和两个第二螺纹杆18,第二双轴电机17的左右两端均通过第三联轴器分别与两个第二螺纹杆18相对的两端转动连接,两个第二螺纹杆18螺纹旋向反向设置,两个第二螺纹杆18相反的两端分别贯穿两个T形滑块6,且两个第二螺纹杆18分别与两个T形滑块6螺纹连接,第二双轴电机17旋转能够带动两个第二螺纹杆18旋转,两个第二螺纹杆18旋转能够带动两个T形滑块6相对移动或反向移动。
升降板4的上端两侧均固定连接有第二支撑块19,两个第二螺纹杆18相反的两端均通过第五滚动轴承分别与两个第二支撑块19转动连接,能够使两个第二螺纹杆18旋转时更加稳定,两个条形孔的内部均固定连接有横向设置的滑杆20,两个T形滑块6均通过通孔分别与两个滑杆20滑动连接,能够使T形滑块6移动时更加稳定。
两组夹紧机构包括两组U形板21、夹紧板22和夹紧螺纹杆23,两个U形板21对称设置,且两个U形板21相反的两侧分别与两个转轴8固定连接,两个U形板21的下内侧壁相对的两端均固定连接有钩板24,两个夹紧板22分别位于两个U形板21的内部,且两个夹紧板22的上端分别与两个夹紧螺纹杆23的下端固定连接,两个夹紧螺纹杆23的上端分别贯穿两个U形板21的上侧壁并分别与两个U形板21螺纹连接,使用两个U形板21和两个钩板24能够将汽车后桥的两侧进行勾住,转动夹紧螺纹杆23能够带动夹紧板22向下移动,从而能够将汽车后桥进行夹紧固定。
两个夹紧螺纹杆23的上端均固定连接有旋钮25,两个旋钮25的表面设有防滑纹,便于人们转动旋钮25带动夹紧螺纹杆23转动。
综上所述,该汽车后桥生产加工用托架,使用时,将待加工的汽车后桥放置在圆盘10上,转动圆盘10调整汽车后桥的放置方向,启动第一双轴电机11,第一双轴电机11能够带动两个转杆12旋转,两个转杆12带动两个第一锥齿轮14旋转,两个第一锥齿轮14带动两个第二锥齿轮15旋转,两个第二锥齿轮15带动两个第一螺纹杆13旋转,两个第一螺纹杆13旋转能够带动两个升降滑块5和升降板4向下移动,升降板4通过T形滑块6和吊杆7带动两个夹紧机构向下移动,启动第二双轴电机17,第二双轴电机17旋转能够带动两个第二螺纹杆18旋转,两个第二螺纹杆18旋转能够带动两个T形滑块6移动,两个T形滑块6带动两个吊杆7移动,两个吊杆7带动两个夹紧机构移动,从而调节两个夹紧机构之间的距离,使用两个U形板21和两个钩板24将汽车后桥的两侧进行勾住,转动夹紧螺纹杆23带动夹紧板22向下移动,从而能够将汽车后桥进行夹紧固定,使第一双轴电机11反向旋转,从而能够将汽车后桥托起,汽车后桥需要翻转使,启动第一旋转电机9能够带动其中一个转轴8旋转,转轴8通过夹紧机构带动汽车后桥转动,从而便于对汽车后桥就行翻转。
需要说明的是,术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车后桥生产加工用托架,包括底座(1)、横梁(2)和两个支撑板(3),其特征在于:两个所述支撑板(3)的下端分别与底座(1)的上端两侧固定连接,两个所述支撑板(3)的上端分别与横梁(2)的下端两侧固定连接,两个所述支撑板(3)之间设有升降板(4),所述升降板(4)的左右两端均固定连接有升降滑块(5),两个所述支撑板(3)相对的两侧均开设有与升降滑块(5)相匹配的升降滑槽,两个所述支撑板(3)之间还设有升降机构并通过升降机构与升降板(4)连接,所述升降板(4)的上方两侧均设有T形滑块(6),所述升降板(4)的上端两侧均开设有与T形滑块(6)相匹配的条形孔,两个所述T形滑块(6)的下端分别穿过两个条形孔并固定连接有吊杆(7),所述升降板(4)的上端设有调节机构并通过调节机构与两个T形滑块(6)连接,两个所述吊杆(7)相对的两侧下端均通过第一滚动轴承转动连接有转轴(8),两个所述吊杆(7)之间下方设有两组夹紧机构,两个所述夹紧机构对称设置,且两个夹紧机构分别与两个转轴(8)连接,左侧所述吊杆(7)的左侧下端固定连接有第一旋转电机(9),所述第一旋转电机(9)的输出端通过第一联轴器与左侧所述转轴(8)的左端转动连接,所述底座(1)的上端中部通过第二滚动轴承转动连接有连接轴,所述连接轴的上端固定连接有转盘(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥生产加工用托架,其特征在于:升降机构包括第一双轴电机(11)、两个转杆(12)和两个第一螺纹杆(13),所述第一双轴电机(11)与横梁(2)的下侧壁中部固定连接,所述第一双轴电机(11)的左右两端均通过第二联轴器分别与两个转杆(12)相对的两端转动连接,两个所述转杆(12)相反的两端均固定连接有第一锥齿轮(14),两个所述第一螺纹杆(13)分别位于两个支撑板(3)之间两侧设置,所述第一螺纹杆(13)的上下两端均通过第三滚动轴承分别与横梁(2)及底座(1)转动连接,两个所述第一螺纹杆(13)分别与两个升降滑块(5)螺纹连接,两个所述第一螺纹杆(13)的杆壁上方固定套接有第二锥齿轮(15),两个所述第一锥齿轮(14)分别与两个第二锥齿轮(15)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥生产加工用托架,其特征在于:所述横梁(2)的下侧壁两端均固定连接有第一支撑块(16),两个所述第一支撑块(16)均通过第四滚动轴承分别与两个转杆(12)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥生产加工用托架,其特征在于:所述调节机构包括第二双轴电机(17)和两个第二螺纹杆(18),所述第二双轴电机(17)的左右两端均通过第三联轴器分别与两个第二螺纹杆(18)相对的两端转动连接,两个所述第二螺纹杆(18)相反的两端分别贯穿两个T形滑块(6),且两个第二螺纹杆(18)分别与两个T形滑块(6)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥生产加工用托架,其特征在于:所述升降板(4)的上端两侧均固定连接有第二支撑块(19),两个所述第二螺纹杆(18)相反的两端均通过第五滚动轴承分别与两个第二支撑块(19)转动连接,两个所述条形孔的内部均固定连接有横向设置的滑杆(20),两个所述T形滑块(6)均通过通孔分别与两个滑杆(20)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥生产加工用托架,其特征在于:两组所述夹紧机构包括两组U形板(21)、夹紧板(22)和夹紧螺纹杆(23),两个所述U形板(21)对称设置,且两个U形板(21)相反的两侧分别与两个转轴(8)固定连接,两个所述U形板(21)的下内侧壁相对的两端均固定连接有钩板(24),两个所述夹紧板(22)分别位于两个U形板(21)的内部,且两个夹紧板(22)的上端分别与两个夹紧螺纹杆(23)的下端固定连接,两个所述夹紧螺纹杆(23)的上端分别贯穿两个U形板(21)的上侧壁并分别与两个U形板(21)螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥生产加工用托架,其特征在于:两个所述夹紧螺纹杆(23)的上端均固定连接有旋钮(25),两个所述旋钮(25)的表面设有防滑纹。
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