CN110233023A - 一种有载调容调压油浸式变压器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种有载调容调压油浸式变压器，包括，防护单元，包括承载件和散热片，所述散热片设置于所述承载件的变压油箱的外围；电气单元，设置于所述防护单元上；以及，调控单元，设置于所述变压油箱与所述承载件的油枕连接处；本发明通过设置的防护单元、电气单元和调控单元之间的相互配合，能够避免油箱加油或换油时水汽或空气进入，从而减少了加油或换油的频率，且操作简单方便、快捷，省时省力，进而保证了变压器使用的寿命，使用可靠。

Description

一种有载调容调压油浸式变压器

技术领域

本发明涉及的配电设备技术领域，尤其涉及一种有载调容调压油浸式变压器。

背景技术

油浸变压器是一种结构更合理、性能更优良的新型高性能变压器，其立体卷铁芯由于其三个芯柱是等边三角形的立体排列，其磁路中无空气隙，卷绕更紧密，三个磁路长度一致，且都最短，铁芯芯柱的横截面积更接近于圆形，因此性能进一步提高，损耗降低，噪声降低，三项平衡，减少三次谐波分量，该产品更适用于城乡、工矿企业电网改造，更适用于组合式变压器和预装式变电站用变压器。

在有载调容调压油浸式变压器使用的过程中，由于变压器漏油或为了保证绝缘性需要定期加油或定期换油，而且目前在定期加油或定期换油时并未考虑到空气中的水汽或空气通过油枕进入油箱内，故加快了更换或加油的频率，更换或加油过程耗时耗力，同时也影响变压器使用寿命。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有有载调容调压油浸式变压器存在加快频率定期加油或换油的问题，提出了本发明。

因此，本发明目的是提供一种有载调容调压油浸式变压器。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种有载调容调压油浸式变压器，包括，防护单元，包括承载件和散热片，所述散热片设置于所述承载件的变压油箱的外围；电气单元，设置于所述防护单元上；以及，调控单元，设置于所述变压油箱与所述承载件的油枕连接处。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述油枕的油管两端分别与所述油枕和所述调控单元的壳体连接；

其中，所述油枕上开设有进油孔，所述进油孔上设置有密封盖

所述防护单元还包括防爆管和吸湿器，所述防爆管与所述变压油箱的连接，所述吸湿器嵌入设置于所述油枕内。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述电气单元包括载流件、铁芯和绕组，所述载流件设置于所述变压油箱上，所述铁芯和绕组均设置有变压油箱内；

其中，所述绕组绕设于所述铁芯外侧；

其中，所述载流件包括高压套管和低压套管，所述高压套管和低压套管均设置于所述变压油箱上且与所述绕组连接。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述调控单元的夹持件设置于所述油管外围；

其中，所述夹持件的第一传动体、第二传动体、第一限位块和第二限位块设置于所述壳体上；

其中，所述第一限位块和第二限位块分别设置于所述第一传动体和第二传动体的一侧。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述第一传动体的结构与所述第二传动体的结构相同；

其中，所述第一传动体包括连杆和齿轮盘，所述齿轮盘设置于所述连杆的一端；

其中，所述第一传动体的齿轮盘与所述第二传动体的齿轮盘啮合；

其中，所述第一传动体和所述第二传动体的连杆另一端分别与所述夹持件的第一夹块和第二夹块连接。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述第一夹块的结构与所述第二夹块的结构相同；

其中，所述第一夹块侧面设置的卡体嵌入设置于所述第一限位块的卡槽内；

其中，所述夹持件还包括气缸，所述气缸分别与所述第一传动体和第二传动体的连杆连接。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述调控单元还包括密封件、电机和控制件，所述密封件设置于所述壳体内且其传动齿穿过壳体与所述电机连接，所述控制件设置于所述壳体的侧面；

其中，所述控制件包括处理器、蓄电池、指示灯、传感器和箱体，所述处理器和蓄电池设置于所述箱体内，所述指示灯设置于所述箱体上，所述传感器设置于所述进油孔内侧。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述密封件还包括转盘和封口体，所述传动齿安装于所述壳体的内壁上且与所述转盘配合，所述转盘和封口体分别设置于所述壳体内，且封口体嵌入所述壳体的导槽内，所述转盘设置于所述壳体的安放体外围，所述封口体与所述转盘配合；

其中，所述转盘的底端设置有凸齿，所述凸齿与所述传动齿啮合；

其中，所述导槽与所述安放体相连且相通；

其中，所述壳体上开设有输送孔。

作为本发明所述有载调容调压油浸式变压器的一种优选方案，其中：所述封口体的底端设置有卡齿，所述卡齿与所述转盘上设置的涡旋导轨配合；

其中，所述封口体的一端设置有堵头；

其中，所述堵头的尖端两侧面分别设置有嵌入槽和嵌入块。

本发明的有益效果：本发明设计合理，结构紧凑，通过设置的防护单元、电气单元和调控单元之间的相互配合，能够避免油箱加油或换油时水汽或空气进入，从而减少了加油或换油的频率，且操作简单方便、快捷，省时省力，进而保证了变压器使用的寿命，使用可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明有载调容调压油浸式变压器的整体结构示意图。

图2为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的整体剖面结构示意图。

图3为本发明有载调容调压油浸式变压器的调容原理示意图。

图4为本发明有载调容调压油浸式变压器的调压原理示意图。

图5为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的调控单元结构示意图。

图6为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的夹持件结构示意图。

图7为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的第一传动体结构示意图。

图8为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的第一夹块结构示意图。

图9为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的第一限位块结构示意图。

图10为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的控制件处理流程示意图。

图11为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的密封件结构示意图。

图12为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的转盘结构示意图。

图13为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的封口体结构示意图。

图14为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的壳体结构示意图。

图15为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的壳体仰视结构示意图。

图16为本发明有载调容调压油浸式变压器所述的密封件的传动齿移动示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1和图2，提供了一种有载调容调压油浸式变压器的整体结构示意图，如图1，一种有载调容调压油浸式变压器包括防护单元100，包括承载件101和散热片102，散热片102设置于承载件101的变压油箱101a的外围；电气单元200，设置于防护单元100上；以及，调控单元300，设置于变压油箱101a与承载件101的油枕101b连接处。

具体的，本发明主体结构包括防护单元100、电气单元200和调控单元300，通过设置的防护单元100、电气单元200和调控单元300之间的相互配合，能够避免油箱加油或换油时水汽或空气进入，从而减少了加油或换油的频率，且操作简单方便、快捷，省时省力，进而保证了变压器使用的寿命，其中，防护单元100，起到散热、储存以及承载电气单元200和调控单元300的作用，其包括承载件101和散热片102，散热片102设置于承载件101的变压油箱101a的外围，需说明的是，散热片102为片状结构，较好的，变压油箱101a与散热片102为一体式结构；电气单元200，设置于防护单元100上，而调控单元300，起到智能调控油枕101b输送变压器油，从而避免加油或换油时空气或水汽进入变压油箱101a内，其设置于变压油箱101a与承载件101的油枕101b连接处。

进一步的，油枕101b的油管101b-1两端分别与油枕101b和调控单元300的壳体301连接且相通，壳体301底端与变压油箱101a的油口连接且相通，需说明的是，油枕101b上开设有进油孔101b-2，进油孔101b-2上设置有密封盖101b-3。

进一步的，防护单元100还包括防爆管103和吸湿器104，防爆管103与变压油箱101a的连接，吸湿器104嵌入设置于油枕101b内，其中，防爆管103又称安全气道，安装在变压器的变压油箱101a上，其出口用玻璃防爆膜封住，当变压器内部发生严重故障时，变压油箱101a内部的气体便冲破玻璃防爆膜从安全气道喷出，防止变压器爆炸，而吸湿器104用于吸附油枕101b内腔上端的水汽，需说明的是，吸湿器104上设置有湿度传感器104a。

进一步的，电气单元200包括载流件201、铁芯202和绕组203，载流件201固定于变压油箱101a上，而铁芯202和绕组203均设置有变压油箱101a内；其中，绕组203绕设于铁芯202外侧，而载流件201包括高压套管201b和低压套管201b，高压套管201b和低压套管201b均设置于变压油箱101a上且与绕组203连接，其绕组203区分为低压绕组和高压绕组；电气单元200还包括有载调控件204，有载调控件204设置于变压油箱101a上且与绕组203连接，具体的，有载调控件204区分为有载调容开关204a(图纸未标出)和有载调压开关204b(图纸未标出)，其变压器调容原理(如图3所示)：变压器低压绕组由少数线匝I段、多数线匝线1III段组成，变压器三相高压绕组在大容量时接成三角形，小容量时接成星形，大容量时II、III段并联再与I段串联，小容量时I段全部串联，由大容量调为小容量时，低压绕组匝数增加，高压绕组变为Y接法，其低压绕组和高压绕组实现串联或并联通过有载调容开关204a实现；变压器调压原理(如图4所示)：根据实际电压情况，当需要调节电压时，通过有载调压开关204b改变高压绕组的分接头位置，使得高压侧接入电路的绕组匝数发生改变实现调压。

实施例2

参照图5和图6，该实施例不同于第一个实施例的是：调控单元300的夹持件302包括第一传动体302a、第二传动体302b、第一限位块302c、第二限位块302d、第一夹块302e、第二夹块302f和气缸302g，通过设置的第一传动体302a、第二传动体302b、第一限位块302c、第二限位块302d、第一夹块302e、第二夹块302f和气缸302g之间的相互配合，可实现对油管101b-1进行夹持，如此便于调控单元300调控，进而可确保变压器加油或换油的使用稳定性。具体的，调控单元300的夹持件302设置于油管101b-1外围，其中，夹持件302的第一传动体302a、第二传动体302b、第一限位块302c和第二限位块302d均与壳体301连接，其第一限位块302c和第二限位块302d分别设置于第一传动体302a和第二传动体302b的一侧，需强调的是，第一限位块302c的结构与第二限位块302d的结构相同，第一限位块302c与第二限位块302d镜像设置且通过螺栓固定于壳体301上，而第一传动体302a的结构与第二传动体302b的结构相同；

进一步的，如图7所示，第一传动体302a包括连杆302a-1和齿轮盘302a-2，齿轮盘302a-2固定于连杆302a-1的一端，其第一传动体302a的齿轮盘302a-2与第二传动体302b的齿轮盘302a-2啮合，需说明的是，齿轮盘302a-2为弧形半圆弧结构，较好的，齿轮盘302a-2与连杆302a-1为一体式结构，连杆302a-1靠近齿轮盘302a-2的一端通过轴座与壳体301连接，其轴座与壳体301通过螺栓连接，而第一传动体302a和第二传动体302b的连杆302a-1另一端通过转轴分别与夹持件302的第一夹块302e和第二夹块302f连接。

进一步的，如图8和图9所示，第一夹块302e的结构与第二夹块302f的结构相同，其中，第一夹块302e侧面设置的卡体302e-1嵌入设置于第一限位块302c的卡槽302c-2内，其第一夹块302e的一端设有弧形卡边302e-2，弧形卡边302e-2适应于油管101b-1的外弧壁，需说明的是，第一夹块302e的弧形卡边302e-2与第二夹块302f的弧形卡边302e-2镜像设置且两者之间有形成夹持空间N1，夹持空间N1用于夹持油管101b-1，而第一夹块302e上靠近卡体302e-1的一端开设有连接槽302e-3，其连接槽302e-3与远离齿轮盘302a-2的连杆302a-1另一端通过转轴连接。

进一步的，夹持件302还包括气缸302g，气缸302g的气缸壳体和活塞分别与第一传动体302a和第二传动体302b的连杆302a-1铰接。

其余结构与实施例1结构相同。

实施例3

参照图5，该实施例不同于以上实施例的是：调控单元300还包括密封件303、电机304和控制件305，通过设置的壳体301、夹持件302、密封件303、电机304和控制件305之间的相互配合，可实现智能调节油管101b-1的通与断，保证了油枕加油或油箱换油的绝缘性，从而减少加油或换油的频率，进而保证了变压器的使用寿命。具体的，调控单元300还包括密封件303、电机304和控制件305，密封件303设置于壳体301内且其传动齿303a穿过壳体301与电机304连接，控制件305设置于壳体301的侧面，需说明的是，传动齿303a至少设置有两个，(图中个数仅作参考)，两个传动齿303a等距离设置于壳体301内，需强调的是，两个传动齿303a可仅有一个与电机304连接。

进一步的，如图10所示，控制件305包括处理器305a、蓄电池305b、指示灯305c、传感器305d和箱体305e，蓄电池305b用于供电给处理器305a、指示灯305c、传感器305d、电机304、液压传感器104a和气缸302g，处理器305a和蓄电池305b设置于箱体305e内，指示灯305c设置于箱体305上，传感器305d设置于进油孔101b-2内侧，需说明的是，传感器305d区分为压力传感器。

进一步的，如图11、12所示，密封件303还包括转盘303b和封口体303c，传动齿303a安装于壳体301的内壁上且与转盘303b配合，转盘303b和封口体303c均设置于壳体301内，且封口体303c的两端边嵌入壳体301的导槽301a内，如此实现了封口体303c移动方向进行限位，而转盘303b卡合于壳体301的安放体301b外围，封口体303c与转盘303b配合；需说明的是，传动齿303a为锥形齿，转盘303b的底端设置有凸齿303b-1，凸齿303b-1与传动齿303a的凸齿啮合，其导槽301a与安放体301b相连且相通，壳体301上开设有输送孔301c。

需说明的是，如图11和图13～16所示，封口体303c共设置有三个，三个封口体303c等距离分布于转盘303b且与转盘303b配合，封口体303c的底端设置有卡齿303c-1，卡齿303c-1与转盘303b上设置的涡旋导轨303b-2配合，其中，封口体303c的一端设置有堵头303c-2，堵头303c-2的尖端两侧面分别设置有嵌入槽303c-21和嵌入块303c-22，三个封口体303c的堵头303c-2闭合与打开构成一个完整的阀门，需说明的是，堵头303c-2为三角形结构，而转盘303b上开设有通油孔303b-3，输送孔301c、油管101b-1和变压油箱101a的油孔相通。

其余结构与实施例2结构相同。

使用过程：在变压器检修人员检修时发现油枕101b的电子液位计101b-4检测到油枕101b中变压器油低于正常使用，会申请加油检修变压器，或变压器使用一定期限时会将换油时，检测人员会将密封盖101b-3打开，此时被密封盖101b-3压制的传感器305d将发送信号给处理器305a，处理器305a处理调控电机304和气缸302g，同时指示灯305c亮红灯警示，此时气缸302g的活塞会收缩，其第一传动体302a的齿轮盘302a-2与第二传动体302b的齿轮盘302a-2将进一步啮合，在第一限位块302c和第二限位块302d分别限位下，其第一夹块302e与第二夹块302f将夹紧油管101b-1，与此同时，电机304的转动将带动传动齿303a转动，转动的传动齿303a将传动于转盘303b，即带动了转盘303b转动，转动转盘303b上的涡旋导轨303b-2将跟随转动，在转动的涡旋导轨303b-2的作用下，三个封口体303c将靠近，三个封口体的堵头303c-2上的嵌入槽303c-21和嵌入块303c-22之间将相互卡合，最终三个封口体的堵头303c-2将完成堵住油管101b-1，如此可避免水汽进入变压油箱101a内，当油枕101b加好油后，密封盖101b-3将盖上，当湿度传感器104a检测到油枕101b内湿度低于设定值时，湿度传感器104a将发送信号给处理器305a，处理器305a处理调控电机304和气缸302g，气缸302g的活塞将收缩，使调控单元300的夹持件302不要夹持油管101b-1，同时在电机304反转的作用，密封件303将不再切断油管101b-1输送变压器油，此时指示灯305c亮绿灯，如此过程可避免变压器加油或换油水汽的进入，保证了油枕加油或油箱换油的绝缘性，从而减少加油或换油的频率，进而保证了变压器的使用寿命。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：包括，

防护单元(100)，包括承载件(101)和散热片(102)，所述散热片(102)设置于所述承载件(101)的变压油箱(101a)的外围；

电气单元(200)，设置于所述防护单元(100)上；以及，

调控单元(300)，设置于所述变压油箱(101a)与所述承载件(101)的油枕(101b)连接处。

2.如权利要求1所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述油枕(101b)的油管(101b-1)两端分别与所述油枕(101b)和所述调控单元(300)的壳体(301)连接；

其中，所述油枕(101b)上开设有进油孔(101b-2)，所述进油孔(101b-2)上设置有密封盖(101b-3)。

3.如权利要求1或2所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述防护单元(100)还包括防爆管(103)和吸湿器(104)，所述防爆管(103)与所述变压油箱(101a)的连接，所述吸湿器(104)嵌入设置于所述油枕(101b)内。

4.如权利要求3所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述电气单元(200)包括载流件(201)、铁芯(202)和绕组(203)，所述载流件(201)设置于所述变压油箱(101a)上，所述铁芯(202)和绕组(203)均设置有变压油箱(101a)内；

其中，所述绕组(203)绕设于所述铁芯(202)外侧；

其中，所述载流件(201)包括高压套管(201b)和低压套管(201b)，所述高压套管(201b)和低压套管(201b)均设置于所述变压油箱(101a)上且与所述绕组(203)连接。

5.如权利要求2和4任一所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述调控单元(300)的夹持件(302)设置于所述油管(101b-1)外围；

其中，所述夹持件(302)的第一传动体(302a)、第二传动体(302b)、第一限位块(302c)和第二限位块(302d)设置于所述壳体(301)上；

其中，所述第一限位块(302c)和第二限位块(302d)分别设置于所述第一传动体(302a)和第二传动体(302b)的一侧。

6.如权利要求5所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述第一传动体(302a)的结构与所述第二传动体(302b)的结构相同；

其中，所述第一传动体(302a)包括连杆(302a-1)和齿轮盘(302a-2)，所述齿轮盘(302a-2)设置于所述连杆(302a-1)的一端；

其中，所述第一传动体(302a)的齿轮盘(302a-2)与所述第二传动体(302b)的齿轮盘(302a-2)啮合；

其中，所述第一传动体(302a)和所述第二传动体(302b)的连杆(302a-1)另一端分别与所述夹持件(302)的第一夹块(302e)和第二夹块(302f)连接。

7.如权利要求6所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述第一夹块(302e)的结构与所述第二夹块(302f)的结构相同；

其中，所述第一夹块(302e)侧面设置的卡体(302e-1)嵌入设置于所述第一限位块(302c)的卡槽(302c-2)内；

其中，所述夹持件(302)还包括气缸(302g)，所述气缸(302g)分别与所述第一传动体(302a)和第二传动体(302b)的连杆(302a-1)连接。

8.如权利要求7所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述调控单元(300)还包括密封件(303)、电机(304)和控制件(305)，所述密封件(303)设置于所述壳体(301)内且其传动齿(303a)穿过壳体(301)与所述电机(304)连接，所述控制件(305)设置于所述壳体(301)的侧面；

其中，所述控制件(305)包括处理器(305a)、蓄电池(305b)、指示灯(305c)、传感器(305d)和箱体(305)，所述处理器(305a)和蓄电池(305b)设置于所述箱体(305)内，所述指示灯(305c)设置于所述箱体(305)上，所述传感器(305d)设置于所述进油孔(101b-2)内侧。

9.如权利要求8所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述密封件(303)还包括转盘(303b)和封口体(303c)，所述传动齿(303a)安装于所述壳体(301)的内壁上且与所述转盘(303b)配合，所述转盘(303b)和封口体(303c)分别设置于所述壳体(301)内，且封口体(303c)嵌入所述壳体(301)的导槽(301a)内，所述转盘(303b)设置于所述壳体(301)的安放体(301b)外围，所述封口体(303c)与所述转盘(303b)配合；

其中，所述转盘(303b)的底端设置有凸齿(303b-1)，所述凸齿(303b-2)与所述传动齿(303a)啮合；

其中，所述导槽(301a)与所述安放体(301b)相连且相通；

其中，所述壳体(301)上开设有输送孔(301c)。

10.如权利要求9所述的有载调容调压油浸式变压器，其特征在于：所述封口体(303c)的底端设置有卡齿(303c-1)，所述卡齿(303c-1)与所述转盘(303b)上设置的涡旋导轨(303b-2)配合；

其中，所述封口体(303c)的一端设置有堵头(303c-2)；

其中，所述堵头(303c-2)的尖端两侧面分别设置有嵌入槽(303c-21)和嵌入块(303c-22)。