CN110203338A - 一种救援型海上登靠步桥 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种救援型海上登靠步桥，属于海上救援设备技术领域，通过在桥梯的梯端铰接过渡登梯，所述过渡登梯可以相对于桥梯进行俯仰运动；所述过渡登梯的梯端设置有救助平台，所述过渡登梯通过万向铰连接所述救助平台，所述救助平台可以相对于过渡登梯进行俯仰运动和回转运动，所述救助平台上设有万向轮、抓杆、立柱以及扶手索，有效解决了救援船舶与遇难船舶间的相对运动及相对距离的问题，能够在高海况环境中对于遇难船舶以及落水人员进行安全、快捷的施救。
Description
技术领域
本发明属于海上救援设备技术领域，特别涉及一种救援型海上登靠步桥。
背景技术
当下国际社会对于海洋的利用已达到前所未有的高度，包括海洋运输，海洋捕捞，海上油气田的开发，海洋生物、矿物质的勘探研究等等，这也造成了当下海难事故的频繁发生，船舶可能发生侧倾、翻船或者沉没等各种情况，如果船体没有开裂破损，多数船舶都会漂浮在海面上，只是姿态千差万别。
在海难事故抢险救援工作中，如何救助漂浮在波涛汹涌的海面上的遇难人员，如何割开浮动的船体进而救出船内的被困人员以及重要物资，依旧是一项十分棘手的工作。现在广为应用的都是不可回转，不能主动俯仰调节以及不能主动伸缩的用于船舶靠岸后供旅客和船员上下船的舷梯，现有的少数海上登靠作业的舷梯自由度较少，高海况应用比较受限，也就造成了以下问题：
1.在海浪和潮汐作用下，救援船舶与海上大型漂浮物体之间的距离随时变化，无法保证人员与物资的安全、快捷输送；
2.救援人员很难依靠小艇登上遇难船舶，很难直接到达遇难船舶的开孔位置；
3.救援船舶难以救助处于波涛汹涌的海水中的遇难人员，特别是处于冰冷的海水中，失去自救能力的落水人员。
4.遇难后的船舶露出在海面上的壳体形状千差万别，在救援船与遇难船之间没有通用的过渡搭接设施。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明通过在桥梯的梯端设置过渡登梯，在过渡登梯的梯端设置救助平台，所述过渡登梯通过万向铰连接救助平台，可以有效解决上述问题。
实现上述目的的技术方案是：
本发明提供一种救援型海上登靠步桥，包括运动补偿平台、步桥控制室以及桥梯，所述桥梯的梯端铰接有过渡登梯，所述过渡登梯的梯端通过铰链挂接有救助平台，所述铰链的根部设有卡扣；
所述桥梯的梯端还连接有拉索，所述桥梯通过所述拉索连接所述救助平台的顶端。
本发明的进一步设置为，所述过渡登梯的两边设有扶手，所述过渡登梯的底面设有弧形水平踏步，所述扶手与所述弧形水平踏步之间通过栏杆连接。
本发明的进一步设置为，所述弧形水平踏步为框角钢，所述栏杆为连接角钢。
本发明的进一步设置为，所述铰链为万向铰，所述铰链包括有第一支撑座、第二支撑座、第一底座和第二底座，所述第一支撑座通过所述第一底座连接所述过渡登梯，所述第二支撑座通过所述第二底座连接所述救助平台。
本发明的进一步设置为，所述万向铰的铰孔内安装有第一回转轴，所述第一支撑座与所述第二支撑座通过所述第一回转轴连接。
本发明的进一步设置为，所述第二底座连接所述救助平台的一端设有第二回转轴，所述第二回转轴内设有螺纹孔，所述第二回转轴与所述第二底座连接处设有方形止挡，所述方形止挡外套于所述第二回转轴上。
本发明的进一步设置为，所述救助平台与所述第二底座连接处设有一个盲孔，所述盲孔内固定设有螺栓，所述螺栓包括螺杆和螺杆帽，所述螺杆与所述第二回转轴内的螺纹孔相配合，所述第二底座通过所述第二回转轴安装于所述救助平台的盲孔内。
本发明的进一步设置为，所述救助平台包括有底板，所述底板上方设有至少四根立柱，所述立柱通过肘板固定于所述底板上；所述底板下方设有至少四个万向轮；所述底板的周边设有抓杆。
本发明的进一步设置为，所述底板为结构框架，所述立柱为角钢，所述肘板为槽钢。
本发明的进一步设置为，所述立柱的顶端连接有扶手索，所述立柱间通过所述扶手索相连。
有益效果：同现有技术相比，本发明的不同之处在于，本发明提供的一种救援型海上登靠步桥，通过在桥梯的梯端设置过渡登梯，所述过渡登梯可以相对于桥梯进行俯仰运动；在过渡登梯的梯端设置救助平台，所述过渡登梯通过万向铰连接救助平台，所述救助平台可以相对于过渡登梯进行俯仰运动和回转运动，确保：
1.救援船舶在风浪较大的海况下，通过过渡登梯和救助平台有效完成对各种形状的海难船舶的救助工作；
2.救援人员可以安全、快速的登上遇难船舶，对其实施开孔切割，解救受困人员；
3.救援人员站在救助平台上方便对落水的人员施救；
4.遇险、落水人员可以借助救助平台周边的抓杆自救。
附图说明
图1为本发明一较佳实施例的救援型海上登靠步桥的机构示意图。
图2为本发明一较佳实施例的过渡登梯放大示意图。
图3为本发明一较佳实施例的万向铰放大示意图。
图4为本发明一较佳实施例的第一支撑座俯视图。
图5为本发明一较佳实施例的第二支撑座俯视图。
图6为本发明一较佳实施例的万向铰与救助平台的连接示意图。
图7为本发明一较佳实施例的救助平台的结构示意图。
其中：1-过渡登梯，11-扶手，12-弧形水平踏步，13-栏杆，2-铰链，21-第一支撑座，22-第二支撑座，23-第一底座，24-第二底座，25-第一回转轴，26-第二回转轴，27-方形止挡，3-救助平台，31-底板，311-万向轮，312-抓杆，32-立柱，33-肘板，34-扶手索，4-螺栓，41-螺杆，42-螺杆帽，100-运动补偿平台，200-桥梯，201-拉索，300-步桥控制室。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
参阅图1至图2所示，本发明提供一种救援型海上登靠步桥，包括运动补偿平台100、步桥控制室300以及桥梯200，所述桥梯200的梯端铰接有过渡登梯1，所述过渡登梯1相对于所述桥梯200可以进行俯仰运动，以便于适应救援船舶与遇难船舶之间的相对位置；所述过渡登梯1的梯端通过铰链2挂接有救助平台3，所述铰链2的根部设有卡扣(图中未画出)；
所述桥梯200的梯端还连接有拉索201，所述桥梯200通过所述拉索201连接所述救助平台3的顶端，过渡登梯2和救助平台3之间的拉索201在布放时是张紧的，在完成布放、进入救助作业时拉索201为放松悬挂状态，便于解决救援船舶与遇难船舶之间的相对运动以及相对距离问题。
作为优选而非限定，所述过渡登梯1的两边设有扶手11，所述过渡登梯1的底面设有弧形水平踏步12，所述扶手11与所述弧形水平踏步12之间通过栏杆13连接。
作为优选而非限定，所述弧形水平踏步12为框角钢，所述栏杆13为连接角钢。
参阅图3至图6所示，作为优选而非限定，所述铰链2为万向铰，所述铰链2包括有第一支撑座21、第二支撑座22、第一底座23和第二底座24，所述第一支撑21座通过所述第一底座23连接所述过渡登梯1，所述第二支撑22座通过所述第二底座24连接所述救助平台3。
作为优选而非限定，所述铰链2的铰孔内安装有第一回转轴25，所述第一支撑座21与所述第二支撑座22通过所述第一回转轴25连接，用以调节过渡登梯1的倾角，使救助平台3相对于过渡登梯1进行俯仰运动。
作为优选而非限定，所述第二底座24连接所述救助平台3的一端设有第二回转轴26用以使救助平台3相对于过渡登梯1进行左右运动，所述第二回转轴26内设有螺纹孔，所述第二回转轴26与所述第二底座24连接处设有方形止挡27，所述方形止挡27外套于所述第二回转轴26上。
作为优选而非限定，所述救助平台3与所述第二底座24连接处设有一个盲孔(图中未画出)，所述盲孔(图中未画出)内固定设有螺栓4，所述螺栓4包括螺杆41和螺杆帽42，所述螺杆41与所述第二回转轴26内的螺纹孔相配合，所述第二底座24通过所述第二回转轴26安装于所述救助平台3的盲孔(图中未画出)内。
参阅图7所示，作为优选而非限定，所述救助平台3包括有底板31，所述底板31上方设有四根立柱32，所述立柱32通过肘板33固定于所述底板31上；所述底板31下方设有四个万向轮311，在施救过程中，确保有至少三个万向轮311搭落在遇难船舶露出水面的壳体上，以保证施救工作的安全可靠；所述底板31的周边设有抓杆312，便于落入水中的人员靠近救助平台3时的抓握。
作为优选而非限定，所述底板31为结构框架，所述立柱32为角钢，所述肘板33为槽钢。
作为优选而非限定，所述立柱32的顶端连接有扶手索34，所述立柱32间通过所述扶手索34相连，方便救助平台3上的人员进行抓握。
需要说明的是，本发明中用语″第一、第二″仅用于描述目的，不表示任何顺序，不能理解为指示或者暗示相对重要性，可将这些用语解释为名称。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种救援型海上登靠步桥，包括运动补偿平台、步桥控制室以及桥梯，其特征在于：
所述桥梯的梯端铰接有过渡登梯，所述过渡登梯的梯端通过铰链挂接有救助平台，所述铰链的根部设有卡扣；
所述桥梯的梯端还连接有拉索，所述桥梯通过所述拉索连接所述救助平台的顶端。
2.如权利要求1所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述过渡登梯的两边设有扶手，所述过渡登梯的底面设有弧形水平踏步，所述扶手与所述弧形水平踏步之间通过栏杆连接。
3.如权利要求2所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述弧形水平踏步为框角钢，所述栏杆为连接角钢。
4.如权利要求1所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述铰链为万向铰，所述铰链包括有第一支撑座、第二支撑座、第一底座和第二底座，所述第一支撑座通过所述第一底座连接所述过渡登梯，所述第二支撑座通过所述第二底座连接所述救助平台。
5.如权利要求4所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述万向铰的铰孔内安装有第一回转轴，所述第一支撑座与所述第二支撑座通过所述第一回转轴连接。
6.如权利要求4所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述第二底座连接所述救助平台的一端设有第二回转轴，所述第二回转轴内设有螺纹孔，所述第二回转轴与所述第二底座连接处设有方形止挡，所述方形止挡外套于所述第二回转轴上。
7.如权利要求6所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述救助平台与所述第二底座连接处设有一个盲孔，所述盲孔内固定设有螺栓，所述螺栓包括螺杆和螺杆帽，所述螺杆与所述第二回转轴内的螺纹孔相配合，所述第二底座通过所述第二回转轴安装于所述救助平台的盲孔内。
8.如权利要求7所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述救助平台包括有底板，所述底板上方设有至少四根立柱，所述立柱通过肘板固定于所述底板上；所述底板下方设有至少四个万向轮；所述底板的周边设有抓杆。
9.如权利要求8所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述底板为结构框架，所述立柱为角钢，所述肘板为槽钢。
10.如权利要求8或9所述的救援型海上登靠步桥，其特征在于：
所述立柱的顶端连接有扶手索，所述立柱间通过所述扶手索相连。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110700073A (zh) * | 2019-09-17 | 2020-01-17 | 贵州航天天马机电科技有限公司 | 一种大型多功能海上构筑物人员登靠步桥 |
| CN112078732A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-15 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种新型船用救助转运装置 |
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2019
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Cited By (3)
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