CN110184609A - 一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂及其制备方法和应用 - Google Patents

一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂及其制备方法和应用 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂及其制备方法。本发明单组份缓蚀添加剂主要成分包括：亚硝酸钠，硼酸，硅酸钠，铜缓蚀剂以及硅酸钠稳定剂；优选的，所述硅酸钠包括如下式(i)所示化合物中的至少一种；Na2O·nSiO2(i)；其中，式(i)中，n为1‑4。本发明添加剂为单组份，使用方便，且稳定性好，不会发生硅酸钠分解的现象。本发明添加剂为液体且成分均匀，配制和使用方法便捷。进一步的，本发明添加剂具有良好的缓蚀性能，能够满足HXN3和HXN5等大功率且对于缓蚀性能要求高的内燃机的实际使用要求。同时，本发明添加剂还具有气相缓蚀功能，适合HXN3B和HXN5B调车机使用。

Description

一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂及其制备方法和 应用
技术领域
本发明涉及缓蚀添加剂领域，具体而言，涉及一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂及其制备方法和应用。
背景技术
内燃机车柴油冷却系统是一个关键系统，其工作性能的好坏直接影响到柴油机的工作状态。柴油机在工作时，气缸内燃烧气体所产生的高温会使得气缸盖、缸套等燃烧室部分或与燃气直接接触的部件强烈受热，如果不及时对于这些部件进行冷却，会导致润滑条件恶化，磨损加剧，出现拉缸、烧损、零部件咬死等现象。因而冷却效果对于内燃机车的质量和运行稳定性而言，具有重大的影响。
不同于一般的冷却系统，内燃机车的冷却系统中，冷却水的循环方式为密闭循环，整个冷却系统属于封闭系统。同时由于内燃机是在铁路线上的活动运行设备，因而在内燃机运转和机车运动时，都会产生振动，这也使得冷却系统处于受振状态。而且，内燃机冷却系统中冷却水用量少，且使用周期长达数月，冷却水的温度最高达到107℃。在高温下，具有腐蚀性的冷却水与内燃机冷却系统内的多种金属/非金属件接触后，会导致这些部件受到腐蚀，甚至发生破裂，从而影响冷却系统的正常工作。
因而，在内燃机冷却液中添加缓蚀添加剂是保证内燃机正常运转的必要操作。对于各类缓蚀添加剂的研发，现有技术中也有较多的探索和尝试，而且建立了相应的国家标准。例如TB/T 1750-2006内燃机用冷却液，就规定了一种以硼砂，亚硝酸钠和苯骈三氮唑为第一组分，硅酸钠为第二组分的双组分冷却液添加剂。
虽然这种添加剂能够起到较好的缓蚀效果，可以避免冷却系统中的金属部件被水所腐蚀。然而两个组份必须分别包装，配制冷却液时必须严格的先溶解第一组份，然后再加入第二组份的顺序，配制不当时会形成硅酸钠沉淀，形成沉淀的冷却液必须报废。而且这种两个组份的缓蚀剂也不能将两组份混合变成单组份的缓蚀剂，因为两组份的缓蚀剂混合会形成沉淀。两个组份缓蚀剂使用非常不方便，而不加硅酸盐稳定剂的缓蚀剂，硅酸钠很易水解成二氧化硅，二氧化硅沉淀会促进腐蚀甚至形成硅垢影响发动冷却。
同时，TB/T 1750-2006内燃机用冷却液中铜的缓蚀剂为BTA 60mg/L(配制好的冷却液)，对铜的缓蚀性能不够，达不到HXN5和HXN3内燃机车的要求(HXN5和HXN3冷却水温更高，达到107℃)，需要改进铜缓蚀性能。另外HXN5B和HXN3B调车机中，冷却系统中水箱处于低位，停机时冷却液流回低位水箱，处于上部的散热器和管道则是水蒸气的饱合状态，即气相腐蚀状态，气相腐蚀速度远大于液相腐蚀，现有的缓蚀剂不具有气相缓蚀功能，铜散热器腐蚀速度很快，易出散热器腐蚀泄漏。
有鉴于此，特提出本发明。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种缓蚀性能更优异的铁路内燃机车冷却液用单组份缓蚀添加剂，本发明缓蚀剂具有非常出色的缓蚀性能，特别是对铜及铜合金有极佳缓蚀性能，对铜有气相缓蚀性能。
本发明的第二目的在于提供一种所述的路内燃机车冷却液用单组份缓蚀添加剂的制备方法。
本发明的第三目的在于提供一种所述的路内燃机车冷却液用单组份缓蚀添加剂的应用。
为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：
一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂的主要成分包括：亚硝酸钠，硼酸，硅酸钠，铜缓蚀剂以及硅酸钠稳定剂；
优选的，所述硅酸钠包括如下式(i)所示化合物中的至少一种；Na2O·nSiO2(i)；其中，式(i)中，n为1-4。
优选的，本发明所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂中，所述铜缓蚀剂为巯基苯骈噻唑钠(简称MBT.NA)，甲基苯骈三氮唑(简称TTA)，以及苯骈三氮唑(简称BTA)中的至少一种。
优选的，本发明所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂中，所述硅酸钠稳定剂包括：硅氧烷类稳定剂；
更优选的，所述硅氧烷类稳定剂包括：(磺酸钠丙基)硅氧烷，(磺酸钠苯基)乙基硅氧烷，3-(磺酸钠2羟基丙氧基)丙基硅氧烷，以及3-(三羟基硅基)丙甲基磷酸酯中的至少一种。
优选的，本发明所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂中，各成分含量如下：亚硝酸钠2～20％，硼砂1～6％，硅酸钠0.1～5％，铜缓蚀剂0.01-10％,硅酸钠稳定剂0.1-3.5％，以及余量的水。
优选的，本发明所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂中，所述铜缓蚀剂组成如下：巯基苯骈噻唑钠0～10％，甲基苯骈三氮唑0～10％，苯骈三氮唑0～10％；
条件是，至少有一种铜缓蚀剂的含量大于0。
优选的，本发明所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂中，各成分含量如下：亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％,硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，以及余量的水；或者，亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，苯骈三氮唑0.1～0.3％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％,硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，以及余量的水；或者，亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，甲基苯骈三氮唑0.1～0.3％,硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，以及余量的水；或者，亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，甲基苯骈三氮唑4～6％,硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，以及余量的水。
优选的，本发明所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂中，各成分含量如下：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水；或者，亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，苯骈三氮唑0.2％，巯基苯骈噻唑钠0.2％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水；或者，亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，甲基苯骈三氮唑0.2％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水；或者，亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，甲基苯骈三氮唑5％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水。
同时，本发明也提供了所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂的制备方法，包括：将加有水的反应釜中加入硼砂搅拌溶解，然后加入亚硝酸钠盐搅拌溶解，接着加入硅酸钠稳定剂搅拌溶解均匀后，再缓慢加入硅酸钠，最后加入铜缓蚀剂，混合得到均匀透明液体；
优选的，所述制备方法还包括：加入氢氧化钠以调节pH的步骤；
更优选的，所述调节pH包括：将pH调节至10～12.5。
同样的，本发明也提供了一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀工作液，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀工作液是由本发明铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂加水稀释得到；
优选的，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂与水的质量为1：10～40；
更优选的，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂与水的质量为1：32。
进一步的，本发明还提供了所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂在重负荷内燃发动机缓蚀中的应用；
以及/或者，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀工作液在重负荷内燃发动机缓蚀中的应用；
优选的，所述重负荷内燃发动机包括：铁路内燃机车，车用柴油机以及船用柴油机中的至少一种。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明添加剂为单组份，使用方便，且稳定性好，不会发生硅酸钠分解的现象。
同时，本发明添加剂为液体剂且成分均匀，配制和使用方法便捷。
进一步的，本发明添加剂具有良好的缓蚀性能，能够满足HXN3和HXN5等大功率、且对于缓蚀性能要求高的内燃机的实际使用要求。
同时，本发明添加剂还具有气相缓蚀功能，适合HXN3B和HXN5B调车机使用。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
本发明缓蚀添加剂的提出，主要是为了解决现有缓蚀添加剂在组成和稳定性等方面所存在的问题。通过将原有(例如如上国标中的示例缓蚀添加剂)缓蚀添加剂中的双组分形式变为单组份缓蚀添加剂，同时添加硅酸钠稳定剂等助剂，从而使得本发明缓蚀添加剂不仅运输更为便捷，而且稳定性好，能够长期保存，方便使用，而且还能够起到气相缓蚀功效。
具体的，本发明所提供的单组份缓蚀添加剂中，功能成分为：亚硝酸钠，硼酸，硅酸钠，铜缓蚀剂以及硅酸钠稳定剂；
其中，所述铜缓蚀剂为：巯基苯骈噻唑钠(简称MBT.NA)，甲基苯骈三氮唑(简称TTA)，以及苯骈三氮唑(简称BTA)中的一种，或者任两种的组合，或者三种铜缓释剂的混合。
硅酸钠稳定剂的添加，可以使得本发明添加剂中的硅酸钠不会发生沉淀析出，也使得本发明添加剂可以以单组份的形式存在，使用更加便捷；同时，通过不同铜缓蚀剂的搭配使用，也可以使得本发明添加剂起到液相、气相等不同缓蚀作用。本发明缓释添加剂具有非常出色的缓蚀性能，特别是对铜及铜合金有极佳缓蚀性能，同时对铜也有气相缓蚀性能。
具体的，本发明可以提供以下几种具有不同成分组成的缓蚀添加剂：
(1)以亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％,硅酸钠稳定剂0.1-1.5％为功能性成分，以及余量为水的缓蚀添加剂；
该缓蚀添加剂中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠5～9％，例如可以为，但不限于5.5、6，或者6.5％等；硼砂5～7％，例如可以为，但不限于5.2、5.4、5.5、5.8，或者5.9％等；硅酸钠3～4％，例如可以为，但不限于3.2、3.5、3.6，或者3.8％等；巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，例如可以为，但不限于0.15、0.2，或者0.25％等；硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，例如可以为，但不限于0.1、0.3、0.5、0.7，或者0.9％等。
优选的，该缓蚀添加剂中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，硅酸钠稳定剂1％。
如上缓蚀添加剂中，硅酸钠可以稳定存在，不会水解生成二氧化硅，且能够作为铜缓蚀剂而应用。
(2)以亚硝酸钠，硼砂，硅酸钠，苯骈三氮唑以及巯基苯骈噻唑钠,和硅酸钠稳定剂为功能性成分，以及余量为水的缓蚀添加剂；
该缓蚀添加剂中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠5～9％，例如可以为，但不限于5.5、6，或者6.5％等；硼砂5～7％，例如可以为，但不限于5.2、5.4、5.5、5.8，或者5.9％等；硅酸钠3～4％，例如可以为，但不限于3.2、3.5、3.6，或者3.8％等；苯骈三氮唑0.1～0.3％，例如可以为，但不限于0.15、0.2，或者0.25％等；巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，例如可以为，但不限于0.15、0.2，或者0.25％等；硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，例如可以为，但不限于0.1、0.3、0.5、0.7，或者0.9％等。
优选的，该缓蚀添加剂中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，苯骈三氮唑0.2％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，硅酸钠稳定剂1％。
如上缓蚀添加剂中，硅酸钠可以稳定存在，不会水解生成二氧化硅，且能够作为铜缓蚀剂而应用。
(3)以亚硝酸钠，硼砂，硅酸钠，巯基苯骈噻唑钠，以及甲基苯骈三氮唑,和硅酸钠稳定剂为功能性成分，以及余量为水的缓蚀添加剂；
该缓蚀添加剂中，根据甲基苯骈三氮唑含量不同，具体可提供不同的两种缓蚀添加剂；
其中，缓蚀添加剂(i)中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠5～9％，例如可以为，但不限于5.5、6，或者6.5％等；硼砂5～7％，例如可以为，但不限于5.2、5.4、5.5、5.8，或者5.9％等；硅酸钠3～4％，例如可以为，但不限于3.2、3.5、3.6，或者3.8％等；巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，例如可以为，但不限于0.15、0.2，或者0.25％等；甲基苯骈三氮唑0.1～0.3％，例如可以为，但不限于0.15、0.2，或者0.25％等；硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，例如可以为，但不限于0.1、0.3、0.5、0.7，或者0.9％等。
优选的，该缓蚀添加剂中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，甲基苯骈三氮唑0.2％，硅酸钠稳定剂1％。
缓蚀添加剂(ii)中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠5～9％，例如可以为，但不限于5.5、6，或者6.5％等；硼砂5～7％，例如可以为，但不限于5.2、5.4、5.5、5.8，或者5.9％等；硅酸钠3～4％，例如可以为，但不限于3.2、3.5、3.6，或者3.8％等；巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，例如可以为，但不限于0.15、0.2，或者0.25％等；甲基苯骈三氮唑4～6％，例如可以为，但不限于4.5、5，或者5.5％等；硅酸钠稳定剂0.1-1.5％，例如可以为，但不限于0.1、0.3、0.5、0.7，或者0.9％等。
优选的，该缓蚀添加剂中，各功能组分的质量占比为：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，甲基苯骈三氮唑5％，硅酸钠稳定剂1％。
如上缓蚀剂(i)、(ii)中，硅酸钠可以稳定存在，不会水解生成二氧化硅，具有气相缓蚀功能。甲基苯骈三氮唑以气相挥发到空气中，并与铜反应生成化学吸附膜阻止铜的腐蚀。
相较于传统的内燃机缓蚀添加剂而言，本发明如上缓蚀添加剂不仅为单组份组成，使用更为便捷，而且更为稳定。同时，相较于传统缓蚀添加剂而言，本发明缓蚀添加剂中硅酸钠的含量更高，而这也有利于缓蚀性能的提高。
由于传统缓蚀添加剂为双组分组成，不仅硅酸钠需要作为第二组分额外加入，而且传统缓蚀添加剂中硅酸钠不稳定，硅酸钠在冷却中易水解成二氧化硅，二氧化硅形成硅垢既影响传热还会导致垢下腐蚀。TB/T1750标准中铜缓蚀剂采用苯骈三氮唑，虽然苯骈三氮唑是良好的铜缓蚀剂，但是铜缓蚀剂性能存在不足，机车上铜散热器腐蚀穿孔时有发生，特别是干式冷却系统的由于气液交替苯骈三氮唑气相缓蚀性能不足铜散热器腐蚀极易腐蚀。
在本发明优选的一些实施方式中，如上(1)-(3)中所包含的任一种缓蚀添加剂中，原料硅酸钠包括如下式(i)所示化合物中的至少一种；Na2O·nSiO2(i)；其中，式(i)中，n为1-4(n可以为整数或分数)；
作为优选，本发明中，原料硅酸钠可以为：偏硅酸钠(Na2SiO3)，硅酸钠(Na4SiO4)，或者其他模数的硅酸钠。
在本发明优选的一些实施方式中，如上(1)-(3)中所包含的任一种缓蚀添加剂中，原料硅氧烷类稳定剂包括：(磺酸钠丙基)硅氧烷，(磺酸钠苯基)乙基硅氧烷，3-(磺酸钠2羟基丙氧基)丙基硅氧烷，以及3-(三羟基硅基)丙甲基磷酸酯中的至少一种。
本发明如上任一种缓蚀添加剂可以由如下方法制备得到：
向反应釜中加入水，并加入硼砂搅拌溶解，然后加入亚硝酸钠盐搅拌溶解，接着加入硅酸钠稳定剂搅拌溶解均匀后，再(缓慢)加入硅酸钠，最后加入铜缓蚀剂，混合得到均匀透明液体；
然后，加入氢氧化钠，将体系的pH调节为10～12.5，即为产品。
进一步的，在实际应用中，可以将本发明如上任意的缓蚀剂按比例在水中稀释后得到对应的缓蚀剂工作液，并使用；
其中，缓蚀添加剂与水的质量比为1：(10～40)，例如可以为，但不限于1:32,1:35,1:37，或者1:39等；
优选的，缓蚀添加剂与水的质量比为1：32。
而稀释后的缓蚀添加剂则可以直接添加于冷却水中，起到对于冷却系统金属件，特别是铜质金属件的缓蚀作用。
进一步的，本发明缓蚀添加剂除能在铁路内燃机中应用外，还能够在铁路内燃机车，车用柴油机以及船用柴油机等重负荷内燃发动机中应用，并起到缓蚀作用。
实施例1
按照质量百分比：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，MBT 0.2％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水，分别称取适量各原料；
然后，将水加入反应釜中，接着加入硼砂搅拌溶解，然后加入亚硝酸钠搅拌溶解，接着加入硅酸钠稳定剂搅拌溶解均匀后，再缓慢加入硅酸钠，最后加入铜缓蚀剂，混合得到均匀透明液体，加入氢氧化钠调节体系pH至11，得到实施例1的缓蚀添加剂。
实施例2
按照质量百分比：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，BTA 0.2％，MBT.NA0.2％，硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水，分别称取适量各原料；
然后，参照实施例1的制备方法，得到实施例2的缓蚀添加剂。
实施例3
按照质量百分比：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，MBT.NA 0.2％，TTA0.2％，硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水，分别称取适量各原料；
然后，参照实施例1的制备方法，得到实施例3的缓蚀添加剂。
实施例4
按照质量百分比：亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，MBT.NA 0.2％，TTA5％，硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水，分别称取适量各原料；
然后，参照实施例1的制备方法，得到实施例4的缓蚀添加剂。
实验例1缓蚀剂稳定性实验
将由实施例1-4所示方法得到的缓蚀添加剂长时间贮存不会出现硅酸钠凝胶，稀释成对应的工作液也具有良好的稳定性。由于缓蚀添加剂中硅酸钠浓度高更易水解产生凝胶，因此测试缓蚀添加剂的稳定性具有代表性。
试验方法：将不同缓蚀添加剂分别按照1:32的质量比，与水混合，得到对应的工作液，然后置于89℃水浴中，观察凝胶出现的时间。试验结果如下：
实验例2缓蚀剂使用效果实验
由实施例1-4所示方法得到的缓蚀添加剂分别按照1:32的质量比，与水混合，得到对应的工作液。
如上方法所得各工作液中，主要成分及含量如下：
缓蚀剂使用效果实验评价
1、缓蚀效果采用玻璃器皿法腐蚀试验，试验温度88℃，时间336小时，详细试验过程按TB/T 1750－2006附录A进行。
2、气相缓蚀效果试验方法：将黄铜腐蚀试片用塑料支架放于玻璃器皿中，位置高于液面和浸泡试片同时试验。
尽管已用具体实施例来说明和描述了本发明，然而应意识到，在不背离本发明的精神和范围的情况下可以作出许多其它的更改和修改。因此，这意味着在所附权利要求中包括属于本发明范围内的所有这些变化和修改。

Claims (10)

1.一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，其特征在于，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂的主要成分包括：
亚硝酸钠，硼酸，硅酸钠，铜缓蚀剂以及硅酸钠稳定剂；
优选的，所述硅酸钠包括如下式(i)所示化合物中的至少一种；
Na2O·nSiO2(i)；
其中，式(i)中，n为1-4。
2.根据权利要求1所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，其特征在于，所述铜缓蚀剂为巯基苯骈噻唑钠，甲基苯骈三氮唑，以及苯骈三氮唑中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，其特征在于，所述硅酸钠稳定剂包括硅氧烷类稳定剂；
优选的，所述硅氧烷类稳定剂包括：(磺酸钠丙基)硅氧烷，(磺酸钠苯基)乙基硅氧烷，3-(磺酸钠2羟基丙氧基)丙基硅氧烷，以及3-(三羟基硅基)丙甲基磷酸酯中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，其特征在于，各成分含量如下：
亚硝酸钠2～20％，硼砂1～6％，硅酸钠0.1～5％，铜缓蚀剂0.01-10％,硅酸钠稳定剂0.1-3.5％，以及余量的水。
5.根据权利要求4所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，其特征在于，所述铜缓蚀剂组成如下：巯基苯骈噻唑钠0～10％，甲基苯骈三氮唑0～10％，苯骈三氮唑0～10％；
条件是，至少有一种铜缓蚀剂的含量大于0。
6.根据权利要求5所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，其特征在于，各成分含量如下：
亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％,硅酸钠稳定剂0.1-3.5％，以及余量的水；
或者，亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，苯骈三氮唑0.1～0.3％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％,硅酸钠稳定剂0.1-3.5％，以及余量的水；
或者，亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，甲基苯骈三氮唑0.1～0.3％,硅酸钠稳定剂0.1-3.5％，以及余量的水；
或者，亚硝酸钠5～9％，硼砂5～7％，硅酸钠3～4％，巯基苯骈噻唑钠0.1～0.3％，甲基苯骈三氮唑4～6％,硅酸钠稳定剂0.1-3.5％，以及余量的水。
7.根据权利要求6所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂，其特征在于，各成分含量如下：
亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水；
或者，亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，苯骈三氮唑0.2％，巯基苯骈噻唑钠0.2％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水；
或者，亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，甲基苯骈三氮唑0.2％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水；
或者，亚硝酸钠6.7％，硼砂6.0％，硅酸钠3.4％，巯基苯骈噻唑钠0.2％，甲基苯骈三氮唑5％,硅酸钠稳定剂1％，以及余量的水。
8.权利要求1-7中任一项所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂的制备方法，其特征在于，所述方法包括：
将加有水的反应釜中加入硼砂搅拌溶解，然后加入亚硝酸钠盐搅拌溶解，接着加入硅酸钠稳定剂搅拌溶解均匀后，再加入硅酸钠，最后加入铜缓蚀剂，混合得到均匀透明液体；
优选的，所述制备方法还包括：加入氢氧化钠以调节pH的步骤；
更优选的，所述调节pH包括：将pH调节至10～12.5。
9.一种铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀工作液，其特征在于，所述缓蚀工作液是由权利要求1-7中任一项所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂加水稀释得到；
优选的，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂与水的质量为1：10～40；
更优选的，所述铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂与水的质量为1：32。
10.权利要求1-7中任一项所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀添加剂在重负荷内燃发动机缓蚀中的应用；
以及/或者，权利要求9所述的铁路内燃机车冷却液单组份缓蚀工作液在重负荷内燃发动机缓蚀中的应用；
优选的，所述重负荷内燃发动机包括：铁路内燃机车，车用柴油机以及船用柴油机中的至少一种。
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