CN110068465A - 一种新能源汽车制动能源回收试验设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备,属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备,包括试验桌和试验小车,试验桌顶部连接有放置台,放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽,试验小车置于放置台上,试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道,轨道和试验小车相匹配,试验小车外壁上连接有控制器,且控制器与试验小车电性相连,试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统,试验小车顶部开凿有第一凹槽,限位框内壁上连接有缓冲机构,试验桌底部连接有升降支撑腿;本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果,并且不需要较大的场地,成本低,费时少。

Description

一种新能源汽车制动能源回收试验设备
技术领域
本发明涉及制动能源回收试验设备领域,尤其涉及一种新能源汽车制动能源回收试验设备。
背景技术
制动能量回收,对于电动车辆而言,是指在制动过程中,驱动电机工作于发电状态,将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中,以供电动汽车再次使用。
在对电动汽车进行制定能量回收试验时,如果采用原型试验,需要在不同路况下进行试验,因此需要较大的场地,并且如果直接采用原型试验不仅成本高而且费时,并且由于电动汽车各子系统之间相互作用密切,可能会影响到整车的性能与安全,因此在进行必要的试验之前可以先对系统性能进行模拟分析,从而便于对电动汽车的设计以及匹配等进行评估,然后再采用原型进行试验,从而不仅可以节约时间与成本,同时也能够提高整车的性能与安全性,因此一种能够模拟出不同路况的新能源汽车制动能源回收试验设备尤为重要。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题,而提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种新能源汽车制动能源回收试验设备,包括试验桌和试验小车,所述试验桌顶部连接有放置台,所述放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽,所述试验小车置于放置台上,所述试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道,所述轨道和试验小车相匹配,所述试验小车外壁上连接有控制器,且所述控制器与试验小车电性相连,所述试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统,所述试验小车顶部开凿有第一凹槽,所述限位框内壁上连接有缓冲机构,所述试验桌底部连接有升降支撑腿。
优选的,所述放置台底部连接有连接板,所述连接板穿过试验桌并向下延伸,所述连接板外壁上开凿有第二凹槽,所述第二凹槽内部连接有齿条板,所述齿条板啮合连接有半齿轮,所述半齿轮外壁上连接有固定轴,所述试验桌底部连接有固定板,所述固定轴穿过固定板并连接有手柄。
优选的,所述缓冲机构包括挡板,所述挡板与试验桌和限位框均滑动相连,所述挡板外壁上连接有第一弹性件,所述第一弹性件远离挡板的一端与限位框内壁相连。
优选的,所述试验小车顶壁上开凿有第三凹槽,所述第三凹槽内壁上开凿有第四凹槽,所述第四凹槽内部连接有滑块,所述滑块顶部连接有伸缩杆,所述伸缩杆顶壁上连接有横板,所述横板与伸缩杆之间连接有第二弹性件,且所述第二弹性件套伸缩杆外壁上。
优选的,所述第一凹槽外壁上开凿有与横板相匹配的滑槽。
优选的,所述试验桌底壁上连接有固定块,所述固定块之间连接有转动轴,所述升降支撑腿转动连接在转动轴的外壁。
优选的,所述升降支撑腿包括外杆,所述外杆内部连接有活塞,所述活塞顶部连接有内杆,所述内杆与外杆活动相连。
优选的,所述外杆内壁上连接有限位环块。
优选的,所述外杆的外壁连接有金属软管,且所述金属软管与外杆相连通。
优选的,所述外杆外壁分别设有有进气管和出气管。
与现有技术相比,本发明提供了一种新能源汽车制动能源回收试验设备,具备以下有益效果:
1、该新能源汽车制动能源回收试验设备,启动试验小车,通过试验小车上的控制器调整试验小车内电机的转速,从而调整试验小车运动的速度,调整完毕后,则可将试验小车放置在放置台上,然后将放置台向下移动,通过放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽,从而当放置台移动到试验小车的车轮与试验桌接触后,从而试验小车会沿着试验桌上的轨道移动,当试验小车停止后,便可以对所得到的试验数据进行分析和多次验证,进而得出试验结论,通过新能源汽车制动能源回收试验设备模拟出新能源汽车在制动时能源回收情况,从而使得试验需求场地小,成本低并且省时省力,通过设置的升降支撑腿,从而可以将试验桌调整不同的角度,从而可以对试验小车进行平地、上坡和下坡等不同情况进行试验分析,通过试验小车顶部开凿有第一凹槽,从而可以将配重块放入第一凹槽内部,从而改变试验小车的质量,从而当试验小车行驶与制动时会产生不同惯性,从而达到对试验小车多方面的试验,从而使得试验数据更加准确完善,通过限位框的设置,从而对试验小车起到一定的保护作用,通过设置的缓冲机构,从而当试验小车没有能够及时停止时,可以对试验小车起到一定的缓冲作用,避免试验小车直接与限位框相撞击而造成损坏,从而增加成本。
2、该新能源汽车制动能源回收试验设备,通过转动手柄,从而带动半齿轮转动,进而带动与之相啮合的齿条板上下运动,从而带动放置台上下运动,从而则会使试验小车悬空或与试验桌相接触,从而便于对新能源汽车制动能源回收进行试验。
3、该新能源汽车制动能源回收试验设备,当试验小车撞击到挡板时,进而带动挡板对第一弹性件进行压缩,从而对试验小车起到一定的缓冲作用,从容避免试验小车损坏,进而节约了成本。
4、该新能源汽车制动能源回收试验设备,将配重块放入到第一凹槽内部,然后将横板滑动到滑槽处,然后在第二弹性件弹力的作用下,从而带动横板向下运动,进而则会使横板与配重块相抵,从而使得配重块稳定的放置在第一凹槽内部,从而避免配重块在试验小车运动过程中发生晃动,而对试验数据造成影响,通过设置的伸缩杆,从而避免第二弹性件形变过程中发生偏移,而导致无法将配重块稳定的固定在第一凹槽内部。
5、该新能源汽车制动能源回收试验设备,通过进气管向金属软管内部冲入气体,通过金属软管与外杆相连通,从而带动外杆内部的活塞向上运动,进而带动内杆向上运动,进而带动试验桌向上运动,且出气管上设有阀门,使进气管输入的气体不会从出气管流出,然后打开出气管上的阀门,则可将外杆内部的气体放出,从而使得活塞向下运动,进而使得试验桌向下运动,通过外杆内部设置的限位环块,从而避免活塞运动到外杆底部,而使得气体无法进入到外杆内部,进而使得无法调整试验桌的角度。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备的结构示意图一;
图2为本发明提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备的结构示意图二;
图3为本发明提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备的结构示意图三;
图4为本发明提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备图3中A部的结构示意图;
图5为本发明提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备试验小车的结构示意图;
图6为本发明提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备图5中B部的结构示意图;
图7为本发明提出的一种新能源汽车制动能源回收试验设备升降支撑腿的结构示意图。
图中:1、试验桌;101、限位框;102、轨道;2、试验小车;201、控制器;202、第一凹槽;203、第三凹槽;204、第四凹槽;205、滑块;206、横板;207、第二弹性件;208、滑槽;3、放置台;301、连接板;302、第二凹槽;303、齿条板;304、半齿轮;305、固定板;306、手柄;4、挡板;401、第一弹性件;5、升降支撑腿;501、外杆;502、活塞;503、内杆;504、限位环块;505、金属软管;6、固定块;601、转动轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1:
参照图1-7,一种新能源汽车制动能源回收试验设备,包括试验桌1和试验小车2,试验桌1顶部连接有放置台3,放置台3顶部开凿有与试验小车2车轮相匹配的轨槽,试验小车2置于放置台3上,试验桌1顶壁上还连接有限位框101和轨道102,轨道102和试验小车2相匹配,试验小车2外壁上连接有控制器201,且控制器201与试验小车2电性相连,试验小车2内部连接有汽车制动能源回收系统,试验小车2顶部开凿有第一凹槽202,限位框101内壁上连接有缓冲机构,试验桌1底部连接有升降支撑腿5;启动试验小车2,通过试验小车2上的控制器201调整试验小车2内电机的转速,从而调整试验小车2运动的速度,调整完毕后,则可将试验小车2放置在放置台3上,然后将放置台3向下移动,通过放置台3顶部开凿有与试验小车2车轮相匹配的轨槽,从而当放置台3移动到试验小车2的车轮与试验桌1接触后,从而试验小车2会沿着试验桌1上的轨道102移动,当试验小车2停止后,便可以对所得到的试验数据进行分析和多次验证,进而得出试验结论,通过新能源汽车制动能源回收试验设备模拟出新能源汽车在制动时能源回收情况,从而使得试验需求场地小,成本低并且省时省力,通过设置的升降支撑腿5,从而可以将试验桌1调整不同的角度,从而可以对试验小车2进行平地、上坡和下坡等不同情况进行试验分析,通过试验小车2顶部开凿有第一凹槽202,从而可以将配重块放入第一凹槽202内部,从而改变试验小车2的质量,从而当试验小车2制动时会产生不同惯性,从而达到对试验小车2多方面的试验,从而使得试验数据更加准确完善,通过限位框101的设置,从而对试验小车2起到一定的保护作用,通过设置的缓冲机构,从而当试验小车2没有能够及时停止时,可以对试验小车2起到一定的缓冲作用,避免试验小车2直接与限位框101相撞击而造成损坏,从而增加成本。
实施例2:
参照图1-4,一种新能源汽车制动能源回收试验设备,与实施例1基本相同,更进一步的是,放置台3底部连接有连接板301,连接板301穿过试验桌1并向下延伸,连接板301外壁上开凿有第二凹槽302,第二凹槽302内部连接有齿条板303,齿条板303啮合连接有半齿轮304,半齿轮304外壁上连接有固定轴,试验桌1底部连接有固定板305,固定轴穿过固定板305并连接有手柄306;通过转动手柄306,从而带动半齿轮304转动,进而带动与之相啮合的齿条板303上下运动,从而带动放置台3上下运动,从而则会使试验小车2悬空或与试验桌1相接触,从而便于对新能源汽车制动能源回收进行试验。
缓冲机构包括挡板4,挡板4与试验桌1和限位框101均滑动相连,挡板4外壁上连接有第一弹性件401,第一弹性件401远离挡板4的一端与限位框101内壁相连;当试验小车2撞击到挡板4时,进而带动挡板4对第一弹性件401进行压缩,从而对试验小车2起到一定的缓冲作用,从容避免试验小车2损坏,进而节约了成本。
实施例3:
参照图1-6,一种新能源汽车制动能源回收试验设备,与实施例1基本相同,更进一步的是,试验小车2顶壁上开凿有第三凹槽203第三凹槽203内壁上开凿有第四凹槽204,第四凹槽204内部连接有滑块205,滑块205顶部连接有伸缩杆,伸缩杆顶壁上连接有横板206,横板206与伸缩杆之间连接有第二弹性件207,且第二弹性件207套伸缩杆外壁上;第一凹槽202外壁上开凿有与横板206相匹配的滑槽208;将配重块放入到第一凹槽202内部,然后将横板206滑动到滑槽208处,然后在第二弹性件207弹力的作用下,从而带动横板206向下运动,进而则会使横板206与配重块相抵,从而使得配重块稳定的放置在第一凹槽202内部,从而避免配重块在试验小车2运动过程中发生晃动,而对试验数据造成影响,通过设置的伸缩杆,从而避免第二弹性件207形变过程中发生偏移,而导致无法将配重块稳定的固定在第一凹槽202内部。
实施例4:
参照图1-7,一种新能源汽车制动能源回收试验设备,与实施例1基本相同,更进一步的是,试验桌1底壁上连接有固定块6,固定块6之间连接有转动轴601,升降支撑腿5转动连接在转动轴601的外壁;升降支撑腿5包括外杆501,外杆501内部连接有活塞502,活塞502顶部连接有内杆503,内杆503与外杆501活动相连;外杆501内壁上连接有限位环块504;外杆501的外壁连接有金属软管505,且金属软管505与外杆501相连通;外杆501外壁分别设有有进气管和出气管;通过进气管向金属软管505内部冲入气体,通过金属软管505与外杆501相连通,从而带动外杆501内部的活塞502向上运动,进而带动内杆503向上运动,进而带动试验桌1向上运动,且出气管上设有阀门,使进气管输入的气体不会从出气管流出,然后打开出气管上的阀门,则可将外杆501内部的气体放出,从而使得活塞502向下运动,进而使得试验桌1向下运动,通过外杆501内部设置的限位环块504,从而避免活塞502运动到外杆501底部,而使得气体无法进入到外杆501内部,进而使得无法调整试验桌1的角度。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车制动能源回收试验设备,包括试验桌(1)和试验小车(2),其特征在于,所述试验桌(1)顶部连接有放置台(3),所述放置台(3)顶部开凿有与试验小车(2)车轮相匹配的轨槽,所述试验小车(2)置于放置台(3)上,所述试验桌(1)顶壁上还连接有限位框(101)和轨道(102),所述轨道(102)和试验小车(2)相匹配,所述试验小车(2)外壁上连接有控制器(201),且所述控制器(201)与试验小车(2)电性相连,所述试验小车(2)内部连接有汽车制动能源回收系统,所述试验小车(2)顶部开凿有第一凹槽(202),所述限位框(101)内壁上连接有缓冲机构,所述试验桌(1)底部连接有升降支撑腿(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述放置台(3)底部连接有连接板(301),所述连接板(301)穿过试验桌(1)并向下延伸,所述连接板(301)外壁上开凿有第二凹槽(302),所述第二凹槽(302)内部连接有齿条板(303),所述齿条板(303)啮合连接有半齿轮(304),所述半齿轮(304)外壁上连接有固定轴,所述试验桌(1)底部连接有固定板(305),所述固定轴穿过固定板(305)并连接有手柄(306)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述缓冲机构包括挡板(4),所述挡板(4)与试验桌(1)和限位框(101)均滑动相连,所述挡板(4)外壁上连接有第一弹性件(401),所述第一弹性件(401)远离挡板(4)的一端与限位框(101)内壁相连。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述试验小车(2)顶壁上开凿有第三凹槽(203),所述第三凹槽(203)内壁上开凿有第四凹槽(204),所述第四凹槽(204)内部连接有滑块(205),所述滑块(205)顶部连接有伸缩杆,所述伸缩杆顶壁上连接有横板(206),所述横板(206)与伸缩杆之间连接有第二弹性件(207),且所述第二弹性件(207)套伸缩杆外壁上。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述第一凹槽(202)外壁上开凿有与横板(206)相匹配的滑槽(208)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述试验桌(1)底壁上连接有固定块(6),所述固定块(6)之间连接有转动轴(601),所述升降支撑腿(5)转动连接在转动轴(601)的外壁。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述升降支撑腿(5)包括外杆(501),所述外杆(501)内部连接有活塞(502),所述活塞(502)顶部连接有内杆(503),所述内杆(503)与外杆(501)活动相连。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述外杆(501)内壁上连接有限位环块(504)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述外杆(501)的外壁连接有金属软管(505),且所述金属软管(505)与外杆(501)相连通。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车制动能源回收试验设备,其特征在于,所述外杆(501)外壁分别设有有进气管和出气管。
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