CN110067210B - 桥梁翼缘板的施工系统及施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种桥梁翼缘板的施工系统及桥梁翼缘板的施工方法，涉及桥梁施工技术领域。桥梁翼缘板的施工系统包括翼缘板模具、轨道和滑轮组件；翼缘板模具包括内模、底模和支撑架，支撑架设置在底模的下方且与底模固定连接，内模设置在底模的上方且与底模可拆卸地连接，翼缘板模具设置在施工平台上且由施工平台上的多个第二顶托支撑；轨道设置在施工平台上且由施工平台上的多个第一顶托支撑，用于引导翼缘板模具在浇筑段之间移动；滑轮组件用于安装到支撑架的底部，以使翼缘板模具能够沿轨道移动。采用该施工系统及配套的施工方法，相较于传统技术而言，能够极大地减少翼缘板模具在转移到下一浇筑段的耗时，从而使得翼缘板的浇筑施工耗时更短。

Description

桥梁翼缘板的施工系统及施工方法

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥梁翼缘板的施工系统及桥梁翼缘板的施工方法。

背景技术

建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。

大挑臂展翅现浇箱梁具有镂空式结构的挑臂翼缘板，具有大挑臂展翅现浇箱梁的引桥在对挑臂翼缘板施工时，其传统施工技术：一般采用定型钢模，通过人工拆除成小块，汽车吊完全吊装拆卸到地面，然后再逐块转运到下一次混凝土浇筑时的位置进行重新安装。一般每个工作面需要配套2跨钢模板，拆除后进行跳孔转运和组拼。

这样的传统方法存在着耗时过长的问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种桥梁翼缘板的施工系统，其能够改善翼缘板施工过程中，由于模具转移过于耗时而使得翼缘板施工耗时过长的问题。

本申请的另外一个目的在于提供一种桥梁翼缘板的施工方法，其能够改善翼缘板的施工耗时过长的问题。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请的实施例提供了一种桥梁翼缘板的施工系统，所述系统包括：翼缘板模具、轨道和滑轮组件；翼缘板模具包括内模、底模和支撑架，所述支撑架设置在所述底模的下方且与所述底模固定连接，所述内模设置在所述底模的上方且与所述底模可拆卸地连接，所述翼缘板模具设置在施工平台上且由所述施工平台上的多个第二顶托支撑；轨道设置在施工平台上且由所述施工平台上的多个第一顶托支撑，用于引导所述翼缘板模具在浇筑段之间移动；滑轮组件用于安装到所述支撑架的底部，以使所述翼缘板模具能够沿所述轨道移动。

通过架设轨道并且配置滑轮组件，在翼缘板模具使用完毕后，能够依靠滑轮组件，沿着轨道直接滑移至下一浇筑段，而无需像传统方式一般操作，减少了拆模、运送、重新组装全部模具的耗时，有效改善了翼缘板施工的耗时过长问题。

另外，根据本申请的实施例提供的桥梁翼缘板的施工系统，还可以具有如下附加的技术特征：

在本申请的可选实施例中，所述桥梁翼缘板的施工系统还包括牵引装置，所述牵引装置的输出端与所述支撑架连接，所述牵引装置用于牵引所述翼缘板模具沿着所述轨道移动。

通过使用牵引装置，翼缘板模具在滑移的过程中可以得到牵引装置的牵引动力，使得翼缘板模具的滑移更为高效，节省时间。

在本申请的可选实施例中，所述牵引装置为卷扬机，所述支撑架上固定设置有背肋，所述卷扬机的绳缆与所述背肋连接。

通过采用卷扬机作为牵引的动力装置，配合背肋，能够以一个简单的结构来实现牵引作业，无需进行牵引前的复杂的安装工作，并且使用的设备经济节约。

在本申请的可选实施例中，所述支撑架包括桁架和载物架，所述载物架设置于所述桁架的底梁，所述底模设置于所述桁架的顶梁，所述滑轮组件用于安装到所述桁架的底梁。

桁架的结构稳定可靠，既能够实现对底模和内模的支撑，又能够方便安装载物架，以方便在滑移的过程中，稳定地将内模容置在载物架上。

在本申请的可选实施例中，所述滑轮组件包括滑轮和连接构件，所述连接构件包括连接架和连接固定件，所述滑轮可转动地连接于所述连接架，所述支撑架通过所述连接固定件与所述连接架可拆卸连接。

通过使用连接固定件，支撑架和滑轮之间能够实现可拆卸连接，这样在未滑移时，能够依靠诸如方木这类的常用承载物来对翼缘板模具进行支撑，又能够在滑移时，使得滑轮与支撑架之间的连接变得稳定可靠，便于翼缘板模具的稳定滑移。

在本申请的可选实施例中，所述内模包括挑梁侧模、腹板侧模和顶板底模，所述挑梁侧模的底部与所述底模连接，所述腹板侧模的底部与所述底模连接，所述挑梁侧模的侧边与所述腹板侧模的侧边衔接，所述顶板底模的边沿与所述挑梁侧模的顶部、所述腹板侧模的顶部衔接。

通过挑梁侧模、腹板侧模和顶板底模相互衔接成型，内模能够被用于进行翼缘板的镂空部分的浇筑。

本申请的实施例提供了一种桥梁翼缘板的施工方法，所述方法包括：

轨道铺设步骤，在施工平台上铺设轨道，利用所述施工平台上的多个第一顶托支撑所述轨道；

模具定位步骤，在所述施工平台的浇筑段设置翼缘板模具，利用所述施工平台上的多个第二顶托支撑所述翼缘板模具，其中，所述翼缘板模具包括内模、底模和支撑架，所述支撑架设置在所述底模的下方且与所述底模固定连接，所述内模设置在底模的上方且与所述底模可拆卸地连接；

混凝土浇筑步骤，在所述翼缘板模具上浇筑混凝土；

脱模步骤，待混凝土固化形成翼缘板后，调节所述多个第二顶托以使所述翼缘板模具向下移动，从而使所述翼缘板模具与所述翼缘板的底面分离；

拆模步骤，将所述内模从所述底模上拆除并放置于所述支撑架；

滑轮安装步骤，在所述支撑架的底部安装滑轮组件；

降模步骤，调节所述多个第二顶托以使所述支撑架向下移动，直至所述滑轮落在所述轨道上；

模具转移步骤，将所述翼缘板模具沿所述轨道移动至下一浇筑段。

通过采用桥梁翼缘板的施工方法，能够在一个浇筑段结束浇筑之后，更高效地将模具转移到下一个浇筑段，从而使得翼缘板整体的施工耗时更短。

在本申请的可选实施例中，在所述模具定位步骤中，在所述第二顶托和所述支撑架之间设置承载物，在所述轨道和所述支撑架之间设置临时支撑，利用所述承载物和所述临时支撑共同支撑所述翼缘板模具；

在所述脱模步骤中，调节所述多个第二顶托和所述多个第一顶托以使所述翼缘板模具向下移动；

在所述滑轮安装步骤中，先将所述临时支撑拆除，再在所述支撑架的底部安装所述滑轮组件。

通过在轨道上面设置临时支撑，在浇筑过程中，可以给翼缘板模具提供一个更稳定的支撑效果。

在本申请的可选实施例中，在所述模具转移步骤中，将牵引装置的输出端连接于所述支撑架，利用所述牵引装置牵引所述翼缘板模具沿所述轨道移动。

通过利用牵引装置，使得翼缘板模具的迁移效率能够更高，并且当翼缘板模具的整体重量更大时，牵引装置能够保障翼缘板模具顺利被迁移。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请的实施例提供的桥梁翼缘板的施工系统未安装滑轮时的立面示意图；

图2为图1的平面示意图；

图3为本申请的实施例提供的桥梁翼缘板的施工系统安装滑轮后的立面示意图；

图4为图3的平面示意图；

图5为滑轮组件的第一视角的示意图；

图6为滑轮组件的第二视角的示意图。

图标：11-内模；112-挑梁侧模；114-腹板侧模；116-顶板底模；13-底模；152-桁架；1521-底梁；1523-顶梁；154-载物架；30-轨道；50-滑轮组件；51-滑轮；532-连接架；5341-压轨器；5343-螺栓螺母；70-牵引装置；80-背肋；101-第一顶托；102-第二顶托；103-方木；104-碗扣支架；105-牵拉点；106-临时支撑；200-活动间隙；300-翼缘板砼。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

请参照图1至图6，本实施例提供了本申请的实施例提供了一种桥梁翼缘板的施工系统，系统包括：翼缘板模具、轨道30和滑轮组件50；翼缘板模具包括内模11、底模13和支撑架，支撑架设置在底模13的下方且与底模13固定连接，内模11设置在底模13的上方且与底模13可拆卸地连接，翼缘板模具设置在施工平台上且由施工平台上的多个第二顶托102支撑；轨道30设置在施工平台上且由施工平台上的多个第一顶托101支撑，用于引导翼缘板模具在浇筑段之间移动；滑轮组件50用于安装到支撑架的底部，以使翼缘板模具能够沿轨道30移动。

其中，需要说明的是，图示1-4为半幅结构示意图，另一侧的翼缘板以及所用的桥梁翼缘板的施工系统与图示1-4中示意相同，为了便于查看图示及细节，未全幅示出。

优选的是，桥梁翼缘板的施工系统还包括牵引装置70，牵引装置70的输出端与支撑架连接，牵引装置70用于牵引翼缘板模具沿着轨道30移动。

通过架设轨道30并且配置滑轮组件50，在翼缘板模具使用完毕后，能够依靠滑轮组件50，沿着轨道30直接滑移至下一浇筑段，而无需像传统方式一般操作，减少了拆模、运送、重新组装全部模具的耗时，有效改善了翼缘板施工的耗时过长问题。通过使用牵引装置70，翼缘板模具在滑移的过程中可以得到牵引装置70的牵引动力，使得翼缘板模具的滑移更为高效，节省时间。

请结合图4，在本实施例中，牵引装置70为卷扬机，支撑架上固定设置有背肋80，卷扬机的绳缆与背肋80连接。通过采用卷扬机作为牵引的动力装置，配合背肋80，能够以一个简单的结构来实现牵引作业，无需进行牵引前的复杂的安装工作，并且使用的设备经济节约。本实施例选用的卷扬机为12t卷扬机，配备钢丝绳作为绳缆，在三个牵拉点105处连接背肋80。本实施例所用的背肋80为10号槽钢背肋80。

请结合图1和图2，在本实施例中，支撑架包括桁架152和载物架154，载物架154设置于桁架152的底梁1521，底模13设置于桁架152的顶梁1523，滑轮组件50用于安装到桁架152的底梁1521。桁架152的结构稳定可靠，既能够实现对底模13和内模11的支撑，又能够方便安装载物架154，以方便在滑移的过程中，稳定地将内模11容置在载物架154上。

更为具体的，载物架154由连接钢管构成，连接钢管纵横交错布设，连接钢管的两端分别固定在桁架152的底梁1521上。可以想见的是，根据内模11的组成部件的大小，连接钢管相互间的间隔的疏密程度可以调整。比如对于挑臂翼缘板悬出宽度8m这样的镂空式翼缘板所使用的内模11，可以将连接钢管的间隔设计成50cm，从而满足对内模11拆卸后的承载需求。

进一步的，本实施例所用的连接钢管为直径48mm的钢管。

在图2中，左侧示出了单榀的翼缘板模具安装了内模11的示意图，右侧则示出了一榀单元体内未安装内模11时的桁架152和载物架154的示意图。本实施例的一榀单元体的长度为3900mm，对应的翼缘板的镂空部位的宽度为3450mm。本实施例的翼缘板模具滑移时，一般以单榀的翼缘板模具为单元体进行滑移。图4中则示出了将内模11拆解后码放在载物架154上的示意图，当然，除了内模11本身，附属的一些配件等也可以一同打包码放。关于内模11，更为详细的是，内模11包括挑梁侧模112、腹板侧模114和顶板底模116，挑梁侧模112的底部与底模13连接，腹板侧模114的底部与底模13连接，挑梁侧模112的侧边与腹板侧模114的侧边衔接，顶板底模116的边沿与挑梁侧模112的顶部、腹板侧模114的顶部衔接。通过挑梁侧模112、腹板侧模114和顶板底模116相互衔接成型，内模11能够被用于进行翼缘板的镂空部分的浇筑。

请结合图5和图6，滑轮组件50包括滑轮51和连接构件，连接构件包括连接架532和连接固定件，滑轮51可转动地连接于连接架532，支撑架通过连接固定件与连接架532可拆卸连接。通过使用连接固定件，支撑架和滑轮51之间能够实现可拆卸连接，这样在未滑移时，能够依靠诸如方木103这类的常用承载物来对翼缘板模具进行支撑，又能够在滑移时，使得滑轮51与支撑架之间的连接变得稳定可靠，便于翼缘板模具的稳定滑移。

更为详细的，连接架532采用2cm厚钢板制作，连接固定件包括了压轨器5341和螺栓螺母5343，压轨器5341采用2cm厚钢板制作。本实施例的滑轮51和轨道30之间具有活动间隙200，进一步的，活动间隙200设计为5mm，方便滑轮51与轨道30配合，不易卡住。安装时，如图6一般，将桁架152的底梁1521紧固夹持在压轨器5341和连接架532之间，从而使得滑轮51与桁架152固定。

本申请的实施例提供了一种桥梁翼缘板的施工方法，方法包括：

轨道30铺设步骤，在施工平台上铺设轨道30，利用施工平台上的多个第一顶托101支撑轨道30；

模具定位步骤，在施工平台的浇筑段设置翼缘板模具，利用施工平台上的多个第二顶托102支撑翼缘板模具，其中，翼缘板模具包括内模11、底模13和支撑架，支撑架设置在底模13的下方且与底模13固定连接，内模11设置在底模13的上方且与底模13可拆卸地连接；

混凝土浇筑步骤，在翼缘板模具上浇筑混凝土；

脱模步骤，待混凝土固化形成翼缘板后，调节多个第二顶托102以使翼缘板模具向下移动，从而使翼缘板模具与翼缘板的底面分离；

拆模步骤，将内模11从底模13上拆除并放置于支撑架；

滑轮51安装步骤，在支撑架的底部安装滑轮组件50；

降模步骤，调节多个第二顶托102以使支撑架向下移动，直至滑轮组件50落在轨道30上；

模具转移步骤，将翼缘板模具沿轨道30移动至下一浇筑段。

其中，施工平台在本实施例中为碗扣支架104。采用的轨道30为16型工字钢轨道30。通过采用桥梁翼缘板的施工方法，能够在一个浇筑段结束浇筑之后，更高效地将模具转移到下一个浇筑段，从而使得翼缘板整体的施工耗时更短。其中，翼缘板成型后，在图示中以翼缘板砼300的形式示出，以利于阅读理解。图1和图3中均有示出，图1中的内模11所在处即为翼缘板浇筑成型后的镂空部分。

在模具定位步骤中，在第二顶托102和支撑架之间设置承载物(本实施例采用的是方木103)，在轨道30和支撑架之间设置临时支撑106，利用承载物和临时支撑106共同支撑翼缘板模具；

在脱模步骤中，调节多个第二顶托102和多个第一顶托101以使翼缘板模具向下移动；

在滑轮51安装步骤中，先将临时支撑106拆除，再在支撑架的底部安装滑轮组件50。

通过在轨道30上面设置临时支撑106，在浇筑过程中，可以给翼缘板模具提供一个更稳定的支撑效果。

在模具转移步骤中，将牵引装置70的输出端连接于支撑架，利用牵引装置70牵引翼缘板模具沿轨道30移动。通过利用牵引装置70(功率匹配的卷扬机，如上文中的12t卷扬机)，使得翼缘板模具的迁移效率能够更高，并且当翼缘板模具的整体重量更大时，牵引装置70能够保障翼缘板模具顺利被迁移。

本申请的技术在实际操作中，每个工作面仅需要1跨钢模板，相同的模板配置情况下，模板使用效率提高一倍。采用本技术不需要汽车吊，模板周转采用人工配合卷扬机即可完成；减少了模板拆除工作量，减少了高空吊装作业频次，提高了模板周转效率，加快了施工进度，降低了安全风险。同时，在成本方面也更具优势，以路线全长5.087km，共计35联121孔，上部结构采用大挑臂展翅现浇箱梁，标准梁宽33.5m，挑臂翼缘板悬出宽度8m，且为镂空式结构的引桥为例，每个工作面节约20米钢模板，共节约钢模板350t，每吨按4730元计，节约模板成本165万元；每作业面减少了两台吊车和一台运输车的机械费，节约机械费42万元；提高工效，节约间接费20万元。

综上所述，本申请的桥梁翼缘板的施工系统以及相应的桥梁翼缘板的施工方法相较于传统技术而言，能够极大地减少翼缘板模具在转移到下一浇筑段时所耗费的时间，从而使得翼缘板的浇筑施工耗时更短，对于引桥的整体施工而言，也更节省时间。同时还能极大减少由于模具的转移而带来的安全问题，对于成本控制也有一定的益处。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种桥梁翼缘板的施工系统，其特征在于，所述系统包括：

翼缘板模具，包括内模、底模和支撑架，所述支撑架设置在所述底模的下方且与所述底模固定连接，所述内模设置在所述底模的上方且与所述底模可拆卸地连接，所述翼缘板模具设置在施工平台上且由所述施工平台上的多个第二顶托支撑；

轨道，设置在施工平台上且由所述施工平台上的多个第一顶托支撑，用于引导所述翼缘板模具在浇筑段之间移动；

滑轮组件，用于安装到所述支撑架的底部，以使所述翼缘板模具能够沿所述轨道移动；

所述内模包括挑梁侧模、腹板侧模和顶板底模，所述挑梁侧模的底部与所述底模连接，所述腹板侧模的底部与所述底模连接，所述挑梁侧模的侧边与所述腹板侧模的侧边衔接，所述顶板底模的边沿与所述挑梁侧模的顶部、所述腹板侧模的顶部衔接，通过所述挑梁侧模、所述腹板侧模和所述顶板底模相互衔接成型，所述内模能够被用于进行翼缘板的镂空部分的浇筑；

所述支撑架包括桁架和载物架，所述载物架设置于所述桁架的底梁，所述底模设置于所述桁架的顶梁，所述滑轮组件用于安装到桁架的底梁，所述桁架被配置为用于对所述底模和所述内模的支撑，并用于安装载物架，以在滑移的过程中，将所述内模容置在所述载物架上。

2.根据权利要求1所述的桥梁翼缘板的施工系统，其特征在于，所述桥梁翼缘板的施工系统还包括牵引装置，所述牵引装置的输出端与所述支撑架连接，所述牵引装置用于牵引所述翼缘板模具沿着所述轨道移动。

3.根据权利要求2所述的桥梁翼缘板的施工系统，其特征在于，所述牵引装置为卷扬机，所述支撑架上固定设置有背肋，所述卷扬机的绳缆与所述背肋连接。

4.根据权利要求1所述的桥梁翼缘板的施工系统，其特征在于，所述支撑架包括桁架和载物架，所述载物架设置于所述桁架的底梁，所述底模设置于所述桁架的顶梁，所述滑轮组件用于安装到所述桁架的底梁。

5.根据权利要求1所述的桥梁翼缘板的施工系统，其特征在于，所述滑轮组件包括滑轮和连接构件，所述连接构件包括连接架和连接固定件，所述滑轮可转动地连接于所述连接架，所述支撑架通过所述连接固定件与所述连接架可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的桥梁翼缘板的施工系统，其特征在于，所述内模包括挑梁侧模、腹板侧模和顶板底模，所述挑梁侧模的底部与所述底模连接，所述腹板侧模的底部与所述底模连接，所述挑梁侧模的侧边与所述腹板侧模的侧边衔接，所述顶板底模的边沿与所述挑梁侧模的顶部、所述腹板侧模的顶部衔接。

7.一种桥梁翼缘板的施工方法，采用如权利要求1-6中任一项所述的桥梁翼缘板的施工系统，其特征在于，所述方法包括：

轨道铺设步骤，在施工平台上铺设轨道，利用所述施工平台上的多个第一顶托支撑所述轨道；

模具定位步骤，在所述施工平台的浇筑段设置翼缘板模具，利用所述施工平台上的多个第二顶托支撑所述翼缘板模具，其中，所述翼缘板模具包括内模、底模和支撑架，所述支撑架设置在所述底模的下方且与所述底模固定连接，所述内模设置在底模的上方且与所述底模可拆卸地连接；

混凝土浇筑步骤，在所述翼缘板模具上浇筑混凝土；

脱模步骤，待混凝土固化形成翼缘板后，调节所述多个第二顶托以使所述翼缘板模具向下移动，从而使所述翼缘板模具与所述翼缘板的底面分离；

拆模步骤，将所述内模从所述底模上拆除并放置于所述支撑架；

滑轮安装步骤，在所述支撑架的底部安装滑轮组件；

降模步骤，调节所述多个第二顶托以使所述支撑架向下移动，直至所述滑轮组件落在所述轨道上；

模具转移步骤，将所述翼缘板模具沿所述轨道移动至下一浇筑段。

8.根据权利要求7所述的桥梁翼缘板的施工方法，其特征在于，在所述模具定位步骤中，在所述第二顶托和所述支撑架之间设置承载物，在所述轨道和所述支撑架之间设置临时支撑，利用所述承载物和所述临时支撑共同支撑所述翼缘板模具；

在所述脱模步骤中，调节所述多个第二顶托和所述多个第一顶托以使所述翼缘板模具向下移动；

在所述滑轮安装步骤中，先将所述临时支撑拆除，再在所述支撑架的底部安装所述滑轮组件。

9.根据权利要求7所述的桥梁翼缘板的施工方法，其特征在于，在所述模具转移步骤中，将牵引装置的输出端连接于所述支撑架，利用所述牵引装置牵引所述翼缘板模具沿所述轨道移动。