CN110065562A - 电动三轮车转向锁止装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了电动三轮车转向锁止装置，解决了现有技术中当车辆处于停放状态下，对车锁进行破坏造成车辆丢失的问题；包括：第一锁止插组和第二锁止插组，相对设置在车架上；操作臂，一端与第一锁止插组连接，另一端与第二锁紧插组连接；第一锁止板和第二锁止板，相对设置在用于安装车轮的车轮架两侧，并与第一锁止插组和第二锁止插组相适配；本发明提出的电动三轮车转向锁止装置能够限制车轮架的转动，进而限制了车辆的行驶方向，这样使得车辆仅能够沿特定的方向前进，配合使用车锁，进一步增加了车辆的安全性，降低车辆被盗的可能性。

Description

电动三轮车转向锁止装置

技术领域

本发明涉及电动三轮车领域，特别是指电动三轮车转向锁止装置。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于其能够进行载物且灵活驾驶，在市场上得到广泛的运用；

现有技术中的电动三轮车，由于结构的限制，当处于停放状态时，一般会通过车锁等将车辆锁住，避免他人使用或者放置被盗，然而，实际的过程中，长会出现车锁被损坏，造成车辆的丢失。

发明内容

本发明提出电动三轮车转向锁止装置，解决了现有技术中当车辆处于停放状态下，对车锁进行破坏造成车辆丢失的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

电动三轮车转向锁止装置，包括：

第一锁止插组和第二锁止插组，相对设置在车架上；

操作臂，一端与第一锁止插组连接，另一端与第二锁紧插组连接；

第一锁止板和第二锁止板，相对设置在用于安装车轮的车轮架两侧，并与第一锁止插组和第二锁止插组相适配。

作为进一步的技术方案，第一锁止插组包括：

锁止臂，设置在车架一侧；

锁止柱，穿设在锁止臂上；且锁止柱上设置有限位槽及限位板，通过限位槽与锁止臂的配合进行锁止柱位置限制。

作为进一步的技术方案，锁止臂包括：

连接体，用于进行锁止柱的连接；设置在车架上；

锁止体，设置在连接体内，并与限位槽相适配；

复位弹簧，用于与限位板抵触，控制锁止柱复位，设置在连接体内。

作为进一步的技术方案，锁止体包括：

旋转体，通过电机设置在连接体内；

若干锁齿，可伸缩的设置在旋转体上。

作为进一步的技术方案，开启装置为指纹开启装置。

本发明技术方案通过第一锁止插组和第二锁止插组的配合，在对操作臂的操作下将第一锁止插组和第二锁止插组分别插入到第一锁止板和第二锁止板，进而使得车架、第一锁止插组和第二锁止插组限制车轮架，避免了车轮架的转动，进而限制了车辆的行驶方向，这样使得车辆仅能够沿特定的方向前进，配合使用车锁，进一步增加了车辆的安全性，降低车辆被盗的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明电动三轮车转向锁止装置的结构示意图；

图2右视图1后电动三轮车转向锁止装置的结构示意图；

图3为图1中A部分的结构放大示意图；

图4为图3中B部分的结构放大示意图。

图中：

1、第一锁止插组；11、锁止臂；111、连接体；112、锁止体；1121、旋转体；1122、锁齿；113、复位弹簧；12、锁止柱；13、限位槽；14、限位板；2、第二锁止插组；3、车架；4、操作臂；5、第一锁止板；6、第二锁止板；7、车轮架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明提出的电动三轮车转向锁止装置，包括：

第一锁止插组1和第二锁止插组2相对设置在车架3上；操作臂4一端与第一锁止插组1连接，另一端与第二锁紧插组连接；第一锁止板5和第二锁止板6相对设置在用于安装车轮的车轮架7两侧，并与第一锁止插组1和第二锁止插组2相适配；

如图1或图2所示，在使用阶段通过手握操作臂4下压第一锁止插组1和第二锁止插组2进行动作；使得第一锁止插组1和第二锁止插组2分别置于第一锁止板5和第二锁止板6，由于车架3为固定结构，而车轮架7能够在车架3上旋转，而当第一锁止插组1和第二锁止插组2置于第一锁止板5和第二锁止板6后，则使得车辆方向的锁定；开启装置设置在车架3上，并与第一锁止插组1和第二锁止插组2连接；

当第一锁止插组1和第二锁止插组2分别置于第一锁止板5和第二锁止板6后，通过开启装置操作，使得第一锁止插组1和第二锁止插组2复位，解除对车辆方向的锁定；本发明中，优选的开启装置为指纹开启装置；其中，

第一锁止插组1包括锁止臂11和锁止柱12，该锁止臂11设置在车架3一侧；锁止柱12穿设在锁止臂11上；且锁止柱12上设置有限位槽13及限位板14，通过限位槽13与锁止臂11的配合进行锁止柱12位置限制；当通过操作臂4进行操作时，是锁止臂11在锁止柱12内进行滑动；且，

锁止臂11包括连接体111、锁止体112和复位弹簧113，该连接体111用于进行锁止柱12的连接；设置在车架3上；锁止体112设置在连接体111内，并与限位槽13相适配，本发明中锁止体112与微型电机连接，且微型电机可以与车辆上的电池连接控制锁止体112的旋转；复位弹簧113用于与限位板14抵触，控制锁止柱12复位，设置在连接体111内；

如图3所示，当通过操作臂4控制锁止柱12动作时，通过锁止柱12带动限位板14同时动作，进而限位板14会进行复位弹簧113的压缩，当锁止柱12置于第一锁止板5后，停止对操作臂4用力，此时在复位弹簧113的带动下，锁止柱12会反向动作，而由于锁止体112通过电机带动旋转，在电机没有动作的情况下锁止体112不会动作，且锁止体112会置于限位槽13内，进而在锁止柱12反向动作时会由于锁止体112置于限位槽13内而限制锁止柱12继续反向动作，且由于锁止柱12一端置于第一锁止板5内，进而实现了方向锁定；其中，

锁止体112包括旋转体1121和若干锁齿1122，该旋转体1121通过电机设置在连接体111内；若干锁齿1122可伸缩的设置在旋转体1121上；如图4所示，锁止体112内设置有容置槽，而锁齿1122与容置槽销接，且锁齿1122与容置槽底部设置有弹簧，因此当锁齿1122受到锁止柱12的力时，锁齿1122会缩进容置槽中，而当锁止置于限位槽13位置时，会在弹簧的带动下复位置于限位槽13内，进行锁止柱12位置的限制；当然，旋转体1121与微型电机连接，在微型电机的带动下进行动作；

而当车辆需要进行使用时，通过对开启装置的操作，即指纹操作，使得微型电机旋转，在微型电机的带动下锁齿1122转动，逐步脱离限位槽13，而当锁齿1122完全脱离限位槽13后，在复位弹簧113作用力下锁止柱12复位；实现锁止柱12与第一锁止板5的分离；

当然，一个锁止柱12同时配合两个锁止体112同时使用，提高锁止的效率，而两个锁止体112径向设置，且微型电机旋转方向相反；

本发明中第二锁止插组2与第一锁止插组1结构相同，为节省篇幅，本发明对此不再进一步限定。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.电动三轮车转向锁止装置，其特征在于，包括：

第一锁止插组(1)和第二锁止插组(2)，相对设置在车架(3)上；

操作臂(4)，一端与所述第一锁止插组(1)连接，另一端与所述第二锁紧插组连接；

第一锁止板(5)和第二锁止板(6)，相对设置在用于安装车轮的车轮架(7)两侧，并与所述第一锁止插组(1)和所述第二锁止插组(2)相适配；

开启装置，设置在所述车架(3)上，并与所述第一锁止插组(1)和第二锁止插组(2)连接。

2.如权利要求1所述的电动三轮车转向锁止装置，其特征在于，所述第一锁止插组(1)包括：

锁止臂(11)，设置在所述车架(3)一侧；

锁止柱(12)，穿设在所述锁止臂(11)上；且所述锁止柱(12)上设置有限位槽(13)及限位板(14)，通过所述限位槽(13)与所述锁止臂(11)的配合进行所述锁止柱(12)位置限制。

3.如权利要求2所述的电动三轮车转向锁止装置，其特征在于，所述锁止臂(11)包括：

连接体(111)，用于进行所述锁止柱(12)的连接；设置在所述车架(3)上；

锁止体(112)，设置在所述连接体(111)内，并与所述限位槽(13)相适配；

复位弹簧(113)，用于与所述限位板(14)抵触，控制所述锁止柱(12)复位，设置在所述连接体(111)内。

4.如权利要求3所述的电动三轮车转向锁止装置，其特征在于，所述锁止体(112)包括：

旋转体(1121)，通过电机设置在所述连接体(111)内；

若干锁齿(1122)，可伸缩的设置在所述旋转体(1121)上。

5.如权利要求1所述的电动三轮车转向锁止装置，其特征在于，所述开启装置为指纹开启装置。