CN110055886B - 一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁伸缩装置技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一钢板和第二钢板，第一钢板和第二钢板相对的侧壁上均固定连接有多根相互交错设置的梳齿板条，相邻的两根梳齿板条之间通过密封机构滑动密封连接，第一钢板和第二钢板之间设有长条状的支撑座，支撑座的下端两侧均转动连接有多根第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆远离支撑座的一端与第一钢板的侧壁转动连接，第二转动杆远离支撑座的一端与第二钢板的侧壁转动连接。优点在于：本发明通过提高梳齿板条之间保持良好的密封性，延长梳齿板条的使用寿命，提高伸缩装置的使用效果，且通过设置支撑机构，能够对梳齿板条起到加固的作用，提高伸缩装置的结构强度。

Description

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构

技术领域

本发明属于桥梁伸缩装置技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

背景技术

公路桥梁伸缩装置是一种为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。

伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为四类：模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、橡胶式伸缩装置以及异型钢单缝式伸缩装置，其中以梳齿板式伸缩装置应用最广，梳齿板式伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。

梳齿板式伸缩装置是通过相互交错啮合的梳齿板条的相互位移来达到伸缩的效果，市场上的梳齿板式伸缩装置在使用时，梳齿板条的两侧侧壁容易在受到雨水的侵蚀以及阳光的曝晒后，发生锈蚀的情况，不但会影响到伸缩装置的使用效果，而且会减少伸缩装置的使用寿命；另外，市场上的梳齿板式伸缩装置在使用过程中，当两侧的梳齿板条发生较大的相对位移时，会使梳齿板条与车辆的接触面变大，导致梳齿板条的压力变大，安全性能降低。

为此，我们提出一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种承压能力强的公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和第二钢板相对的侧壁上均固定连接有多根相互交错设置的梳齿板条，相邻的两根所述梳齿板条之间通过密封机构滑动密封连接，所述第一钢板和第二钢板之间设有长条状的支撑座，所述支撑座的下端两侧均转动连接有多根第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆远离支撑座的一端与第一钢板的侧壁转动连接，所述第二转动杆远离支撑座的一端与第二钢板的侧壁转动连接，所述支撑座的上端设有多个与梳齿板条相对应的支撑机构。

在上述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构中，所述密封机构包括设置在梳齿板条两侧侧壁上的密封槽，所述密封槽内固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间固定连接有滑动杆，所述滑动杆上滑动套设有滑动块，所述滑动块与相邻的梳齿板条的侧壁固定连接，两个所述固定块相背的一侧均设有转轴，所述转轴的两端分别与密封槽的两侧侧壁固定连接，所述转轴上转动连接有转筒，两个所述转筒之间通过密封带传动连接，所述密封带的两端分别与滑动块的左右侧壁固定连接，所述密封槽的两侧设有与转筒相匹配的弧形槽。

在上述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构中，所述密封带与密封槽形成的密封空间内填充有密封液，且所述滑动块与密封带的内侧壁之间留有间隙。

在上述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构中，所述支撑机构包括支撑块，所述支撑块的下端通过弹性件与支撑座的上端固定连接，所述支撑块的上侧设有缓冲块，所述缓冲块的下端两侧均转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端转动连接有调节块，所述支撑块的上侧设有与调节块相匹配的调节槽，两个所述调节块均位于调节槽内并与调节槽滑动连接，所述调节槽内设有用于对调节块调节的调节机构。

在上述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构中，所述弹性件包括固定连接在支撑块和支撑座之间的伸缩杆，所述伸缩杆外套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与支撑块的下端以及支撑座的上端固定连接。

在上述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构中，所述调节块的侧壁上固定连接有滑块，所述调节槽的侧壁上设有与滑块相匹配的滑槽。

在上述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构中，所述调节机构包括螺纹杆，所述螺纹杆上设有两段旋向相反的螺纹，所述螺纹杆的一端与调节槽的侧壁转动连接，所述螺纹杆的另一端依次贯穿两个调节块和调节槽设置，两个调节块上分别设有与两段旋向相反螺纹相匹配的螺纹孔。

在上述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构中，所述螺纹杆位于支撑块外的一端固定连接有摇柄。

与现有的技术相比，本公路桥梁伸缩装置密封防护结构的优点在于：

1、本发明通过设置密封机构，当第一钢板和第二钢板之间发生相对位移时，滑动块会在滑动杆上滑动，且带动密封带转动，使密封槽始终处于密闭状态，不会受到风吹日晒以及锈蚀的影响，使梳齿板条之间保持良好的密封性，延长梳齿板条的使用寿命，提高伸缩装置的使用效果；

2、本发明通过设置支撑机构，当伸缩装置变动时，能够对交错设置的梳齿板条进行支撑，提高梳齿板条的结构牢固性，同时，通过设置调节机构，可以根据实际情况，对缓冲块的位置进行微调，提高本发明的实用性。

附图说明

图1是本发明提供的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的俯视结构示意图；

图2是本发明提供的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构中相邻梳齿板条连接处的结构示意图；

图3是图2中A处放大结构示意图；

图4是本发明提供的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的侧面结构示意图；

图5是图4中B处放大结构示意图；

图6是本发明提供的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构中支撑座与支撑机构连接关系结构示意图。

图中，1第一钢板、2第二钢板、3梳齿板条、4密封机构、5支撑座、6第一转动杆、7第二转动杆、8支撑机构、9密封槽、10固定块、11滑动杆、12滑动块、13转轴、14转筒、15密封带、16支撑块、17弹性件、18缓冲块、19支撑杆、20调节块、21调节槽、22调节机构、23伸缩杆、24弹簧、25滑块、26螺纹杆、27摇柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例

如图1-6所示，一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一钢板1和第二钢板2，第一钢板1和第二钢板2相对的侧壁上均固定连接有多根相互交错设置的梳齿板条3，第一钢板1和多根梳齿板条3之间一体成型，第二钢板2和多根梳齿板条3一体成型，相邻的两根梳齿板条3之间通过密封机构4滑动密封连接，第一钢板1和第二钢板2之间设有长条状的支撑座5，支撑座5位于第一钢板1和第二钢板2之间的居中位置，支撑座5的下端两侧均转动连接有多根第一转动杆6和第二转动杆7，第一转动杆6和第二转动杆7的上端均贯穿固定连接有第一转动轴，支撑座5的下端两侧设有与第一转动轴相对应的开槽，第一转动轴的两端分别与开槽的两侧侧壁转动连接，第一转动杆6远离支撑座5的一端与第一钢板1的侧壁转动连接，第二转动杆7远离支撑座5的一端与第二钢板2的侧壁转动连接，第一转动杆6和第二转动杆7的下端均贯穿固定连接有第二转动轴，第一钢板1和第二钢板2相对的侧壁上均设有凹槽，第二转动轴的两端分别与凹槽的两侧侧壁转动连接，支撑座5的上端设有多个与梳齿板条3相对应的支撑机构8。

其中，密封机构4包括设置在梳齿板条3两侧侧壁上的密封槽9，密封槽9内固定连接有两个固定块10，两个固定块10之间固定连接有滑动杆11，滑动杆11上滑动套设有滑动块12，滑动块12与相邻的梳齿板条3的侧壁固定连接，两个固定块10相背的一侧均设有转轴13，转轴13的两端分别与密封槽9的两侧侧壁固定连接，转轴13上转动连接有转筒14，两个转筒14之间通过密封带15传动连接，密封带15与密封槽9的槽口处平齐，密封带15可采用防水耐磨防老化材料如高分子合成材料等，密封带15的两端分别与滑动块12的左右侧壁固定连接，密封槽9的两侧设有与转筒14相匹配的弧形槽，密封带15的外侧壁与弧形槽的侧壁密封滑动连接，密封带15的内侧壁上设有齿槽，转筒14的外侧壁上设有与齿槽相对应的卡齿，利用卡齿和齿槽的结构提高转筒14和密封带15的传动效果，进一步的，密封带15与密封槽9形成的密封空间内填充有密封液，具体的，密封液可采用受外界环境影响较小的密封油等，且滑动块12与密封带15的内侧壁之间留有间隙，便于密封油在密封槽内的流动。

其中，支撑机构8包括支撑块16，支撑块16的下端通过弹性件17与支撑座5的上端固定连接，值得一提的是，弹性件17包括固定连接在支撑块16和支撑座5之间的伸缩杆23，伸缩杆23外套接有弹簧24，弹簧24和伸缩杆23的表面均刷有防锈漆，提高使用寿命，弹簧24的两端分别与支撑块16的下端以及支撑座5的上端固定连接，支撑块16的上侧设有缓冲块18，缓冲块18的下端两侧均转动连接有支撑杆19，支撑杆19的下端转动连接有调节块20，支撑块16的上侧设有与调节块20相匹配的调节槽21，两个调节块20均位于调节槽21内并与调节槽21滑动连接，具体的，调节块20的侧壁上固定连接有滑块25，调节槽21的侧壁上设有与滑块25相匹配的滑槽，调节槽21内设有用于对调节块20调节的调节机构22。

更进一步的，调节机构22包括螺纹杆26，螺纹杆26上设有两段旋向相反的螺纹，螺纹杆26的一端与调节槽21的侧壁转动连接，螺纹杆26的另一端依次贯穿两个调节块20和调节槽21设置，两个调节块20上分别设有与两段旋向相反螺纹相匹配的螺纹孔，需要说明的是，螺纹杆26位于支撑块16外的一端固定连接有摇柄27。

本发明在使用时，将第一钢板1和第二钢板2分别固定安装在两端桥梁的端面上，具体的安装方式可采用焊接或预埋的方法实现，当分别固定连接在第一钢板1和第二钢板2上的梳齿板条3发生相对位移时，此时，滑动块12会随梳齿板条3在密封槽9内移动，滑动块12移动时会带动密封带15绕两个转筒14转动，密封带15能够始终与密封槽9保持密封状态，避免发生密封槽9堵塞或锈蚀的情况。

本发明当第一钢板1和第二钢板2朝相互靠近的方向移动时，第一转动杆6和第二转动杆7同时发生偏转，将支撑座5向上顶起，使多个缓冲块18分别与多个梳齿板条3的下端相抵接触，对梳齿板条3进行支撑，当需要对缓冲块18进行微调时，可转动摇柄27，摇柄27带动螺纹杆26转动，由于螺纹杆26上设有两段旋向相反的螺纹，且两个调节块20上分别设有与两段旋向相反螺纹相匹配的螺纹孔，所以螺纹杆26转动时会带动两个调节块20朝相反的方向移动，调节块20带动支撑杆19发生偏转，支撑杆19对缓冲块18进行调节，从而起到调节缓冲块18位置的作用，能够根据车流量等外界因素对支撑机构8进行微调，提高实用性。

尽管本文较多地使用了第一钢板1、第二钢板2、梳齿板条3、密封机构4、支撑座5、第一转动杆6、第二转动杆7、支撑机构8、密封槽9、固定块10、滑动杆11、滑动块12、转轴13、转筒14、密封带15、支撑块16、弹性件17、缓冲块18、支撑杆19、调节块20、调节槽21、调节机构22、伸缩杆23、弹簧24、滑块25、螺纹杆26、摇柄27等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一钢板（1）和第二钢板（2），所述第一钢板（1）和第二钢板（2）相对的侧壁上均固定连接有多根相互交错设置的梳齿板条（3），其特征在于，相邻的两根所述梳齿板条（3）之间通过密封机构（4）滑动密封连接，所述第一钢板（1）和第二钢板（2）之间设有长条状的支撑座（5），所述支撑座（5）的下端两侧均转动连接有多根第一转动杆（6）和第二转动杆（7），所述第一转动杆（6）远离支撑座（5）的一端与第一钢板（1）的侧壁转动连接，所述第二转动杆（7）远离支撑座（5）的一端与第二钢板（2）的侧壁转动连接，所述支撑座（5）的上端设有多个与梳齿板条（3）相对应的支撑机构（8），所述密封机构（4）包括设置在梳齿板条（3）两侧侧壁上的密封槽（9），所述密封槽（9）内固定连接有两个固定块（10），两个所述固定块（10）之间固定连接有滑动杆（11），所述滑动杆（11）上滑动套设有滑动块（12），所述滑动块（12）与相邻的梳齿板条（3）的侧壁固定连接，两个所述固定块（10）相背的一侧均设有转轴（13），所述转轴（13）的两端分别与密封槽（9）的两侧侧壁固定连接，所述转轴（13）上转动连接有转筒（14），两个所述转筒（14）之间通过密封带（15）传动连接，所述密封带（15）的两端分别与滑动块（12）的左右侧壁固定连接，所述密封槽（9）的两侧设有与转筒（14）相匹配的弧形槽。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述密封带（15）与密封槽（9）形成的密封空间内填充有密封液，且所述滑动块（12）与密封带（15）的内侧壁之间留有间隙。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述支撑机构（8）包括支撑块（16），所述支撑块（16）的下端通过弹性件（17）与支撑座（5）的上端固定连接，所述支撑块（16）的上侧设有缓冲块（18），所述缓冲块（18）的下端两侧均转动连接有支撑杆（19），所述支撑杆（19）的下端转动连接有调节块（20），所述支撑块（16）的上侧设有与调节块（20）相匹配的调节槽（21），两个所述调节块（20）均位于调节槽（21）内并与调节槽（21）滑动连接，所述调节槽（21）内设有用于对调节块（20）调节的调节机构（22）。

4.根据权利要求3所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述弹性件（17）包括固定连接在支撑块（16）和支撑座（5）之间的伸缩杆（23），所述伸缩杆（23）外套接有弹簧（24），所述弹簧（24）的两端分别与支撑块（16）的下端以及支撑座（5）的上端固定连接。

5.根据权利要求4所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述调节块（20）的侧壁上固定连接有滑块（25），所述调节槽（21）的侧壁上设有与滑块（25）相匹配的滑槽。

6.根据权利要求5所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述调节机构（22）包括螺纹杆（26），所述螺纹杆（26）上设有两段旋向相反的螺纹，所述螺纹杆（26）的一端与调节槽（21）的侧壁转动连接，所述螺纹杆（26）的另一端依次贯穿两个调节块（20）和调节槽（21）设置，两个调节块（20）上分别设有与两段旋向相反螺纹相匹配的螺纹孔。

7.根据权利要求6所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述螺纹杆（26）位于支撑块（16）外的一端固定连接有摇柄（27）。

Images