CN110053577A - 一种车辆碰撞事故处理方法和处理系统及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆碰撞事故处理方法和处理系统及车辆，涉及车辆技术领域。车辆碰撞事故处理方法包括采集车辆的加速度；判断加速度是否超过第一阈值；若是，传输碰撞信号至处理器；读取车辆的地理位置；发送车辆的地理位置至救援接收器；控制摄像头采集车辆视频信息并将视频信息传输至存储器。本发明还提供了相应的处理系统。同时，本发明还提供了一种车辆，车辆采用上述的车辆碰撞事故处理方法控制车辆。本发明不仅能够从车辆各个方位记录车辆碰撞信息，而且能够降低车辆碰撞事故的死亡率。

Description

一种车辆碰撞事故处理方法和处理系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆碰撞事故处理方法和处理系统及车辆。
背景技术
目前，乘用车上安全气囊控制器、行车记录仪、倒车影像系统和高配车型中的前方摄像头均独立工作，系统采集的碰撞加速度信号、车辆视频、音频信息只为各自系统服务，并没有进行有效集成和综合应用。
虽然安全气囊控制器可以记录车辆的碰撞加速度信息，但其记录的信息内容相对单一，缺少对碰撞事故发生过程中的场景记录。
同时，行车记录仪只记录车辆的前方信息，不能记录车辆的侧面和后部场景的视频信息。
发明内容
本发明第一方面的一个目的是提供一种能够从车辆各个方位记录车辆碰撞信息的车辆碰撞事故处理方法。
本发明第一方面的另一个目的是提供一种能够降低碰撞事故死亡率的车辆碰撞事故处理方法。
本发明第二方面的一个目的是提供一种能够从车辆各个方位记录车辆碰撞信息的车辆碰撞事故处理系统。
本发明第三方面的一个目的是提供一种车辆，所述车辆采用上述所述的车辆碰撞事故处理方法控制所述车辆，其能够从车辆各个方位记录车辆碰撞信息。
根据本发明第一方面，本发明提供了一种车辆碰撞事故处理方法，包括：
在所述车辆行驶时采集所述车辆的加速度；
判断所述加速度是否超过第一阈值；
若是，传输用于表示所述车辆发生碰撞的碰撞信号至处理器；
读取所述车辆的地理位置；
发送所述车辆的地理位置至救援接收器；
控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器；
控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。
进一步地，所述传输碰撞信号至处理器之后，还包括：
控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆内部的视频信息传输至存储器；
控制所述摄像头继续采集所述车辆内部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。
进一步地，还包括：发送所述存储器内的所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息至所述救援接收器；和/或
发送所述车辆的碰撞时间至所述救援接收器。
进一步地，还包括：发送所述存储器内的所述车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息至所述救援接收器。
进一步地，当所述加速度超过第一阈值时，引爆安全气囊。
根据本发明第二方面，本发明提供了一种车辆碰撞事故处理系统，包括：
加速度传感器，用于在所述车辆行驶时采集所述车辆的加速度；
控制器，用于判断所述加速度是否超过第一阈值，同时用于在所述加速度超过第一阈值时传输用于表示所述车辆发生碰撞的碰撞信号至处理器；
处理器，用于读取所述车辆的地理位置并控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器，同时控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器；和
信号发送模块，用于发送所述车辆的地理位置至救援接收器。
进一步地，还包括：
摄像头，用于采集车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息并传输至存储器；和
存储器，用于存储所述车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息。
进一步地，还包括定位器，用于定位所述车辆当前所在的位置。
进一步地，还包括安全气囊，用于在所述加速度超过第一阈值时打开，以保护车内人员。
根据本发明第三方面，本发明提供了一种车辆，所述车辆采用上述所述的车辆碰撞事故处理方法控制所述车辆。
本发明的车辆碰撞事故处理方法和处理系统及车辆，通过判断出加速度超过第一阈值后，传输碰撞信号至处理器，并控制摄像头将将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器，同时控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。如此，就能够在车辆碰撞前后记录车辆各个方位的完整的碰撞信息，通过读取上述碰撞信息，有利于更好的指导整车厂进行安全系统的开发工作，同时也有利于更好地解决碰撞事故责任判定的纠纷问题。
进一步地，通过读取所述车辆的地理位置并发送所述车辆的地理位置至救援接收器，可以避免车内驾驶员和乘员受到严重伤害时不能通知相关部门或联系人进行及时救援的问题，因而可以有效降低碰撞事故的死亡率。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的车辆碰撞事故处理方法的流程图；
图2是根据本发明一个实施例的车辆碰撞事故处理系统的原理框图；
图3是根据本发明另一个实施例的车辆碰撞事故处理系统的原理框图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的车辆碰撞事故处理方法的流程图。如图1所示，车辆碰撞事故处理方法包括：
在所述车辆行驶时采集所述车辆的加速度；
判断所述加速度是否超过第一阈值；
若是，传输用于表示所述车辆发生碰撞的碰撞信号至处理器；
读取所述车辆的地理位置；
发送所述车辆的地理位置至救援接收器；
控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器；
控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。
在这里，所述第一阈值可以是-30m/s2—-50m/s2之间的任一数值，所述第一时间段可以为60s-90s之间的任一数值，所述第二时间段可以为60s-90s之间的任一数值，本发明并不做具体限定。
本发明的车辆碰撞事故处理方法，通过判断出加速度超过第一阈值后，传输碰撞信号至处理器，并控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器，同时控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。如此，就能够在车辆碰撞前后记录车辆各个方位的完整的碰撞信息，通过读取上述碰撞信息，有利于更好的指导整车厂进行安全系统的开发工作，同时也有利于更好地解决碰撞事故责任判定的纠纷问题。
进一步地，通过读取所述车辆的地理位置并发送所述车辆的地理位置至救援接收器，可以避免车内驾驶员和乘员受到严重伤害时不能通知相关部门或联系人进行及时救援的问题，因而可以有效降低碰撞事故的死亡率。
进一步地，为了解车辆碰撞前后车内人员的活动状态以及安全气囊点爆情况，以更全面地了解事故发生的全过程，还原事故原貌，从而正确分析事故发生的原因。在本发明一个实施例中，所述传输碰撞信号至处理器之后，还包括：
控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆内部的视频信息传输至存储器；
控制所述摄像头继续采集所述车辆内部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。
同时，当将车辆的地理位置发送至救援接收器后，为使救援人员清楚了解车辆碰撞事故的严重程度，以便事先及时准备好救援物资及救援人数等。同时，为使救援人员清楚了解碰撞的时刻，以便救援工作及时准确，如车内人员受伤较严重，若碰撞刚发生没多久，受伤人员获救的可能性就很大，那么此时，救援人员就会优先安排相关人员到救援现场进行救援，以提高车内人员的生还率。在本发明一个实施例中，还包括：发送所述存储器内的所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息至所述救援接收器；和/或
发送所述车辆的碰撞时间至所述救援接收器。
同样地，为清楚了解车内人员的伤亡情况，在本发明一个实施例中，还包括：发送所述存储器内的所述车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息至所述救援接收器。
同时，为保护车内人员的人身安全，在本发明一个实施例中，当所述加速度超过第一阈值时，引爆安全气囊。
进一步地，在本发明一个实施例中，还提供了一种车辆碰撞事故处理系统。图2是根据本发明一个实施例的车辆碰撞事故处理系统的原理框图，如图2所示，车辆碰撞事故处理系统包括加速度传感器1、控制器2、处理器3和信号发送模块4。加速度传感器1用于在所述车辆行驶时采集所述车辆的加速度。控制器2用于判断所述加速度是否超过第一阈值，同时用于在所述加速度超过第一阈值时传输用于表示所述车辆发生碰撞的碰撞信号至处理器。处理器3用于读取所述车辆的地理位置并控制摄像头将提前发生碰撞时刻预定第一时间内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器，同时控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻后预定第二时间内的所述视频信息传输至所述存储器。信号发送模块4用于发送所述车辆的地理位置至救援接收器。
可以理解，上述加速度传感器1、控制器2、处理器3和信号发送模块4均安装在车身上。同时，所述信号发送模块4具体地可以为发射电路。
本发明的车辆碰撞事故处理系统，通过控制器2判断出加速度超过第一阈值后，传输用于表示所述车辆发生碰撞的碰撞信号至处理器3，处理器3控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器，同时控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。如此，就能够在车辆碰撞前后记录车辆各个方位的完整的碰撞信息，通过读取上述碰撞信息，有利于更好的指导整车厂进行安全系统的开发工作，同时也有利于更好地解决碰撞事故责任判定的纠纷问题。
进一步地，通过处理器3读取所述车辆的地理位置并通过信号发送模块4发送所述车辆的地理位置至救援接收器，可以避免车内驾驶员和乘员受到严重伤害时不能通知相关部门或联系人进行及时救援的问题，因而可以有效降低碰撞事故的死亡率。
同时，本发明的系统只需增加处理器3和信号发送模块4，其余均为车辆本身具备的装置，就能够实现记录车辆各个方位的完整的碰撞信息的目的以及实现降低碰撞事故的死亡率的目的，因而能够有效降低系统的开发成本，也就是直接降低了车辆的制造成本。
同时，图3是根据本发明另一个实施例的车辆碰撞事故处理系统的原理框图。在本发明另一个实施例中，如图3所示，车辆碰撞事故处理系统还可以包括摄像头5、存储器6、定位器7以及安全气囊8。摄像头5用于采集车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息并传输至存储器6。存储器6用于存储所述车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息。定位器7用于定位所述车辆当前所在的位置。安全气囊8用于在所述加速度超过第一阈值时打开，以保护车内人员。在这里，车辆前部、后部、左侧部、右侧部以及内部均安装有摄像头5，其中，车辆前部的摄像头5可以是行车记录仪中的摄像头，车辆后部的摄像头5可以是倒车影像系统中的摄像头，如此，就能够进一步降低系统的开发成本。同时，定位器7可以是车辆中的全球定位系统GPS，此为车辆中常见的配置。此外，存储器6具体地可以是存储电路。可以理解，上述摄像头5、存储器6、定位器7与安全气囊8均与车身连接。
此外，在本发明其他实施例中，还提供了一种车辆，所述车辆采用上述所述的车辆碰撞事故处理方法控制所述车辆。
由于所述车辆采用上述所述的车辆碰撞事故处理方法控制所述车辆，因此通过判断出加速度超过第一阈值后，传输碰撞信号至处理器，并控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器，同时控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。如此，就能够在车辆碰撞前后记录车辆各个方位的完整的碰撞信息，通过读取上述碰撞信息，有利于更好的指导整车厂进行安全系统的开发工作，同时也有利于更好地解决碰撞事故责任判定的纠纷问题。
进一步地，通过读取所述车辆的地理位置并发送所述车辆的地理位置至救援接收器，可以避免车内驾驶员和乘员受到严重伤害时不能通知相关部门或联系人进行及时救援的问题，因而可以有效降低碰撞事故的死亡率。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车辆碰撞事故处理方法，其特征在于，包括：
在所述车辆行驶时采集所述车辆的加速度；
判断所述加速度是否超过第一阈值；
若是，传输用于表示所述车辆发生碰撞的碰撞信号至处理器；
读取所述车辆的地理位置；
发送所述车辆的地理位置至救援接收器；
控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器；
控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。
2.根据权利要求1所述的车辆碰撞事故处理方法，其特征在于，所述传输碰撞信号至处理器之后，还包括：
控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆内部的视频信息传输至存储器；
控制所述摄像头继续采集所述车辆内部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器。
3.根据权利要求1所述的车辆碰撞事故处理方法，其特征在于，还包括：发送所述存储器内的所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息至所述救援接收器；和/或
发送所述车辆的碰撞时间至所述救援接收器。
4.根据权利要求2所述的车辆碰撞事故处理方法，其特征在于，还包括：发送所述存储器内的所述车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息至所述救援接收器。
5.根据权利要求1所述的车辆碰撞事故处理方法，其特征在于，当所述加速度超过第一阈值时，引爆安全气囊。
6.一种车辆碰撞事故处理系统，其特征在于，包括：
加速度传感器，用于在所述车辆行驶时采集所述车辆的加速度；
控制器，用于判断所述加速度是否超过第一阈值，同时用于在所述加速度超过第一阈值时传输用于表示所述车辆发生碰撞的碰撞信号至处理器；
处理器，用于读取所述车辆的地理位置并控制摄像头将发生碰撞时刻之前的第一预定时间至发生碰撞时刻之间的第一时间段内的车辆前部、后部以及侧部的视频信息传输至存储器，同时控制所述摄像头继续采集所述车辆前部、后部以及侧部的视频信息并将发生碰撞时刻至发生碰撞时刻之后的第二预定时间之间的第二时间段内的所述视频信息传输至所述存储器；和
信号发送模块，用于发送所述车辆的地理位置至救援接收器。
7.根据权利要求6所述的车辆碰撞事故处理系统，其特征在于，还包括：
摄像头，用于采集车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息并传输至存储器；和
存储器，用于存储所述车辆前部、后部、侧部以及内部的视频信息。
8.根据权利要求6所述的车辆碰撞事故处理系统，其特征在于，还包括定位器，用于定位所述车辆当前所在的位置。
9.根据权利要求6所述的车辆碰撞事故处理系统，其特征在于，还包括安全气囊，用于在所述加速度超过第一阈值时打开，以保护车内人员。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆采用如权利要求1-5中任一项所述的车辆碰撞事故处理方法控制所述车辆。
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