CN109969700A - 汽车轮毂提升装置 - Google Patents

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侯明
胡凯
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    • B65G2201/02Articles
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Abstract

本发明涉及汽车轮毂提升技术领域,名称是汽车轮毂提升装置,其特征是:它包括平台,所述的平台下面具有支腿,平台上面固定有竖架,平台下面安装有固定的电机带动的第一滑轮,竖架的顶端安装有第二滑轮,还有钢丝绳穿过平台缠绕第一滑轮和第二滑轮,滑轮的转动能带动钢丝绳转动,在钢丝绳中间安装有水平设置的挂杆,所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴,所述的挂杆安装在轴上,在轴的周围具有竖直设置的套管,所述的套管安装在平台上,所述的套管侧面具有竖孔,所述的挂杆穿过竖孔,所述的挂杆可以旋转地安装在轴上,所述的竖孔具有上端和下端,上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周,上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽,这样的汽车轮毂提升装置具有搬提升汽车轮毂方便、降低劳动强度的优点。

Description

汽车轮毂提升装置
技术领域
本发明涉及汽车轮毂提升技术领域。
背景技术
汽车轮毂是圆形结构,它具有中间的轮毂孔。
在汽车轮毂生产中,往往需要将汽车轮毂从低处搬运至高处,可以使用叉车搬运,有时受地方空间的限制,叉车具有占用空间大的缺点,有的地方不能使用叉车,就要使用人工搬运,人工搬运具有劳动强度大、生产效率低的缺点。
简单的提升装置不能转动方向,例如在汽车轮毂安装在烤漆架上时,还要人工翻转汽车的轮毂方向,具有操作不便的缺点。
现有技术中,还没有针对汽车轮毂的提升装置,给生产带来了不便。
发明内容
本发明的目就是针对上述缺点,提供一种使用方便快捷、节省人力的汽车轮毂提升装置。
本发明所采取的技术方案是:汽车轮毂提升装置,其特征是:它包括平台,所述的平台下面具有支腿,平台上面固定有竖架,平台下面安装有固定的电机带动的第一滑轮,竖架的顶端安装有第二滑轮,还有钢丝绳穿过平台缠绕第一滑轮和第二滑轮,滑轮的转动能带动钢丝绳转动,在钢丝绳中间安装有水平设置的挂杆。
进一步地讲,所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴,所述的挂杆安装在轴上,在轴的周围具有竖直设置的套管,所述的套管安装在平台上,所述的套管侧面具有竖孔,所述的挂杆穿过竖孔。
进一步地讲,所述的挂杆可以旋转地安装在轴上,所述的竖孔具有上端和下端,上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周,上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽。
进一步地讲,所述的套管上还设置有第二竖孔,还有第二挂杆可以旋转地安装在轴上,所述第二竖孔具有第二上端和第二下端,第二上端和第二下端在水平面上的投影是套管的1/4圆周,第二上端和第二下端之间具有倾斜设置的第二滑槽。
本发明的有益效果是,这样的汽车轮毂提升装置具有搬提升汽车轮毂方便、降低劳动强度的优点。
所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴,还保证了挂杆竖直运行的优点;
所述的竖孔具有上端和下端,上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周,上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽,还具有提升汽车轮毂时可以旋转180°的优点;
所述的套管上还设置有第二竖孔,还有第二挂杆可以旋转地安装在轴上,所述第二竖孔具有第二上端和第二下端,第二上端和第二下端在水平面上的投影是套管的1/4圆周,还具有提升汽车轮毂时可以旋转90°的优点。
附图说明
图1是本发明一种情况的结构示意图。
图2是本发明另一种情况的结构示意图。
图3是本发明第三种情况的结构示意图。
图4是挂杆安装在轴上的示意图。
图5是本发明第四种情况的结构示意图。
图6是套管展开时的结构示意图。
其中;1、平台 2、支腿 3、竖架 4、电机 5、第一滑轮 6、第二滑轮 7、钢丝绳8、挂杆 9、轴 10、竖孔 11、轴承 12、滑槽 13、第二竖孔 14、第二平台 15、轮子16、套管 17、升降装置 18、第二挂杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
如图1、2、3所示,汽车轮毂提升装置,其特征是:它包括平台1,所述的平台下面具有支腿2,平台上面固定有竖架3,平台下面安装有固定的电机4带动的第一滑轮5,竖架的顶端安装有第二滑轮6,还有钢丝绳7穿过平台缠绕第一滑轮和第二滑轮,滑轮的转动能带动钢丝绳转动,在钢丝绳中间安装有水平设置的挂杆8。
本发明使用时,把轮毂放在挂杆上,打开电机,电机能带动第一滑轮旋转,第一滑轮带动钢丝绳运行,钢丝绳中间的挂杆就能随之上升或下降,就能起到运输轮毂的作用。
进一步地讲,所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴9,所述的挂杆8安装在轴上,在轴的周围具有竖直设置的套管16,所述的套管安装在平台上,所述的套管侧面具有竖孔10,所述的挂杆8穿过竖孔10。
所述的轴就是一段钢筋,这样轴在套管中上下运行,保证了挂杆8上下位置不变,保证了其正确运行。
进一步地讲,所述的挂杆可以旋转地安装在轴上,例如图4中挂杆安装在轴上使用轴承11连接,所述的竖孔具有上端和下端,上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周,上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽12。
这样,可以实现挂杆在向上运行的过程中可以旋转一个方向,这个旋转的方向是180度,例如当挂杆在竖孔下面时,挂杆朝向左侧,随着挂杆的提升,挂杆还会沿着倾斜设置的滑槽12进行旋转,当挂杆达到竖孔上端时,挂杆朝向右侧,也就将挂杆上的物品(例如汽车轮毂)转换了一个方向。
进一步地讲,所述的套管上还设置有第二竖孔13,还有第二挂杆18可以旋转地安装在轴上,所述第二竖孔具有第二上端和第二下端,第二上端和第二下端在水平面上的投影是套管的1/4圆周,第二上端和第二下端之间具有倾斜设置的第二滑槽。这样可以将物品在提升的过程中旋转90°,原理如上。
如图6是套管展开时的结构示意图。
进一步地讲,如图5所示,所述的支腿是安装在平台下面的升降装置17,升降装置的下端安装有第二平台14,第二平台下面有轮子15,这样能调整整个提升物品高度,并且运行更方便。
以上所述仅为本发明的具体实施例,但本发明的结构特征并不限于此,任何本领域的技术人员在本发明的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围内。

Claims (5)

1.汽车轮毂提升装置,其特征是:它包括平台,所述的平台下面具有支腿,平台上面固定有竖架,平台下面安装有固定的电机带动的第一滑轮,竖架的顶端安装有第二滑轮,还有钢丝绳穿过平台缠绕第一滑轮和第二滑轮,滑轮的转动能带动钢丝绳转动,在钢丝绳中间安装有水平设置的挂杆。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂提升装置,其特征是:所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴,所述的挂杆安装在轴上,在轴的周围具有竖直设置的套管,所述的套管安装在平台上,所述的套管侧面具有竖孔,所述的挂杆穿过竖孔。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂提升装置,其特征是:所述的挂杆可以旋转地安装在轴上,所述的竖孔具有上端和下端,上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周,上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂提升装置,其特征是:所述的套管上还设置有第二竖孔,还有第二挂杆可以旋转地安装在轴上,所述第二竖孔具有第二上端和第二下端,第二上端和第二下端在水平面上的投影是套管的1/4圆周,第二上端和第二下端之间具有倾斜设置的第二滑槽。
5.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂提升装置,其特征是:所述的支腿是安装在平台下面的升降装置,升降装置的下端安装有第二平台,第二平台下面有轮子。
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