CN109968562A - 一种汽车仪表板回料的再利用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板回料的再利用方法,对汽车仪表板回料依次进行PVC皮层拆除、混合料破碎、浸泡洗涤除污、鼓风分拣装置分拣出PC/ABS料,利用热分析法确定PC/ABS料的熔融温度,后添加不同组分比的抗氧剂和相容剂可以改变其产品性能,后通过高速混合机和双螺杆挤出机或注射机制造出所需产品。破碎过程可以通过破碎机将PP泡沫料在PC/ABS料上进行清除,省去大量人力成本。在浸泡过程中PP泡沫料和PC/ABS料在乙醇或洗洁剂水溶液和搅拌双重作用下,PP泡沫料和PC/ABS料的表面污渍完全清除,保证后续加工质量。利用此方法可以高效回收汽车仪表板分拣出各组分材料实现再利用,同时降低回收成本,达到环保节能的目的。

Description

一种汽车仪表板回料的再利用方法
技术领域
本发明属于汽车废旧内饰材料再利用的技术领域,具体的涉及一种汽车仪表板回料的再利用方法。
背景技术
当前汽车发展的主要趋势是绿色环保,主要体现在可回收和轻量化。我国在2006年提出,2017年起所有国产及进口汽车可回收利用率达到95%左右的技术政策,其中材料的可利用率不低于85%。
汽车仪表板是汽车内饰的重要组成部分,是安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。汽车仪表板的支撑骨架(底层)主要采用PC/ABS合金注塑成型,然后用粘合剂黏附一层聚丙烯泡沫中间层,最后在表层吸附一层聚氯乙烯皮革面层。聚丙烯泡沫中间层起着缓冲减震、隔音绝热的作用。聚氯乙烯皮革面层实现美观装饰的作用。
在汽车仪表板制造过程中,尤其是中间层的粘附、面层的吸附等工艺过程中,不可避免的会出现一些残次品。由于聚丙烯泡沫层本身强度很低,易撕裂破碎,在仪表板的制造过程中,聚丙烯泡沫层被粘合剂与底层和面层粘合在一起,导致该部分黏附有泡沫层的汽车仪表板在后期的回收过程中,无法将骨架材料与中间层聚丙烯泡沫层完全分离。
发明内容
本发明所要解决现有技术中的不足,故此提出一种汽车仪表板回料的再利用方法,解决现有汽车仪表板生产过程中出现的残次品原料回收再利用问题,以及报废汽车仪表板回料再利用问题,实现充分利用汽车仪表板回料,达到减少成本、环保节能的目的。
为了实现上述目的,本发明采用以下方案:
一种汽车仪表板回料的再利用方法,包括以下步骤:
步骤一:手工或机械剔除废旧汽车仪表板上的PVC皮层;
步骤二:将步骤一所得的汽车仪表板投入破碎机中进行破碎处理,得到PP泡沫料和PC/ABS料的混合料;
步骤三:将步骤二所得的PP泡沫料和PC/ABS料的混合料投入乙醇水溶液或洗洁剂水溶液池中浸泡12~24小时,期间需每隔3~4小时进行搅拌一次,过滤后暂放1~2小时;
步骤四:将步骤三过滤后的混合料经过鼓风分拣装置,鼓风气流压力为0.5~3MPa,气流速度为10~15m/s,剔除混合料中的PP泡沫料,得到PC/ABS料;
步骤五:经过热分析法确定PC/ABS料的热性能,确定PC/ABS料的挤出造粒温度或注射温度后,在该温度下PC/ABS料通过双螺杆挤出机,对PC/ABS料挤出造粒改性得到改性料或直接注射成塑料制品;
步骤六:将改性料与仪表板原料和色母粒按质量份90~100:8~15:3~8比例配制,并在高速混合机共混10~20分钟后,再将其注射成塑料制品。
进一步的,在步骤三中,所述乙醇水溶液或洗洁剂水溶液中乙醇或洗洁剂组分占比10~15%;所述洗洁剂的组分为碳酸钠40~45%、C12烷基(EO)8~12%、醚2~8%和柠檬酸40~45%。
进一步的,在步骤四中,所述鼓风分拣装置包括鼓风平台、电动机和传送带;所述鼓风平台的顶面设有密封壳体;所述密封壳体的内部固定安装有主动轮和第一从动轮;所述密封壳体靠近主动轮的底侧端设有出料板;所述密封壳体靠近从动轮的顶侧端设有进料斗;所述密封壳体的顶面设有锥形的收集室,所述收集室的顶端可拆卸连接有收集袋;所述密封壳体的下表面上开设有进气口;所述进气口与收集室正对设置;所述鼓风平台的底面中部固定安装有第二从动轮;所述传送带套装在主动轮、第一从动轮和第二从动轮的外侧;所述电动机固定安装在鼓风平台的底面一侧,且所述电动机的输出轴与主动轮带传动连接。
进一步的,所述进风口与传送带的传动方向的夹角为60~80度角。
进一步的,在步骤五中,挤出造粒改性前可加入助剂,所述助剂包括抗氧剂和/或相容剂和/或着色剂,所述抗氧剂用量占比1~3质量份,相容剂占比至少8质量份;将PC/ABS料与助剂质量比为85~90:10~15配制,并在高速混合机共混10~20分钟制成共混料,在进行挤出造粒改性工序。
进一步的,所述抗氧剂包括抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂CA、抗氧剂164、抗氧剂DNP、抗氧剂264、抗氧剂168中的任意一种或两种。
进一步的,所述相容剂包括苯乙烯-丙烯腈-GMA、苯乙烯-丙烯腈-MAH、苯乙烯-丁二烯-GMA、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH中的任意一种或两种。
与现有技术相比,本发明可以获得以下技术效果:
对汽车仪表板回料依次进行PVC皮层拆除、混合料破碎、浸泡洗洁除污沥水、鼓风分拣装置分拣出PC/ABS料,后通过相应设备制造出所需产品。破碎过程可以通过破碎机将PP泡沫料在PC/ABS料上进行清除,省去大量人力成本,提高生产效率。在浸泡过程中PP泡沫料和PC/ABS料在乙醇或洗洁剂水溶液和搅拌双重作用下,PP泡沫料和PC/ABS料的表面污渍完全清除,保证后续加工质量。将浸泡洗洁除污沥水设置在破碎和分拣工序之间,可以简化生产工艺程序,保证每组分材料表面清洁程度,同时在分拣过程中气流可以对混合料表面的水份进行完全消除,保证后续制出的产品质量,后通过添加不同组分比的抗氧剂和相容剂可以改变其产品性能,可以高效回收汽车仪表板同时分拣出各组分材料实现充分再利用,同时降低回收成本,达到环保节能的目的。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车仪表板回料的再利用方法的工艺流程图;
图2为本发明的鼓风分拣装置结构示意图;
图3为实施例1所得制品料的性能表;
图4为实施例2所得挤出造粒改性料的性能表;
图5为实施例3所得共混料的性能表。
图中:1、鼓风平台,11、密封壳体,111、主动轮,112、第一从动轮,113、出料板,114、进料斗,115、收集室,116、收集袋,117、进气口,12、第二从动轮,2、电动机,3、传送带。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1:
选取H7仪表板1000张,进行分拣再利用,包括以下步骤:
步骤一:手工或机械剔除废旧汽车仪表板上的PVC皮层;
步骤二:将步骤一所得的汽车仪表板投入破碎机中进行破碎处理,得到PP泡沫料和PC/ABS料的混合料;
步骤三:将步骤二所得的PP泡沫料和PC/ABS料的混合料投入含有10%的乙醇水溶液池中浸泡12小时,期间需每隔3小时进行搅拌一次,且每次搅拌速率为15r/min,搅拌5分钟,过滤后沥水1小时;
步骤四:将步骤三过滤后的混合料经过鼓风分拣装置,鼓风气流压力为1.5MPa,气流速度为10m/s,剔除并收集混合料中的PP泡沫料,得到PC/ABS料;
步骤五:利用差示扫描量热仪,经过热分析法确定PC/ABS料的热性能,确定破碎料的挤出造粒温度为235℃,在该温度下使PC/ABS料直接通过注射机注射成型得到制品料。
该方法所得到的制品料的性能为:拉伸强度47.99MPa,弯曲强度61.33MPa,弯曲模量2027.69MPa,悬臂梁缺口冲击强度5.51KJ/m2,维卡软化点105℃,热变形温度78℃。
实施例2:
与实施例1不同的是:
步骤三:将步骤二所得的PP泡沫料和PC/ABS料的混合料投入含有10%的洗洁剂水溶液池中浸泡12小时,洗洁剂的组分为碳酸钠45%、C12烷基(EO)8%、醚2%和柠檬酸45%;期间需每隔3小时进行搅拌一次,且每次搅拌速率为15r/min,搅拌5分钟,过滤后沥水1.5小时;
步骤四:将步骤三过滤后的混合料经过鼓风分拣装置,鼓风气流压力为2MPa,气流速度为15m/s,剔除并收集混合料中的PP泡沫料,得到PC/ABS料;
步骤五:利用差示扫描量热仪,经过热分析法确定PC/ABS料的热性能,确定PC/ABS料的挤出造粒温度为236℃,称取分选后的PC/ABS料100份、抗氧剂1010为1.5份、苯乙烯-丙烯腈-GMA型相容剂SAG-002为10份,在高速混合机内共混15分钟至均匀后得到共混料,将双螺杆挤出机的螺杆温度设置在260℃,机头温度245℃,螺杆转速30rpm,在该温度下使共混料直接通过双螺杆挤出机,得到改性料。
所得挤出造粒改性料的性能为:拉伸强度51.87MPa,弯曲强度69.89MPa,弯曲模量2195.45MPa,悬臂梁缺口冲击强度6.21KJ/m2,维卡软化点107℃,热变形温度82℃。
实施例3:
与实施例2不同的是:
步骤五:利用差示扫描量热仪,经过热分析法确定PC/ABS料的热性能,确定PC/ABS料的挤出造粒温度为236℃,称取分选后的PC/ABS料100份、抗氧剂1010为1份、抗氧剂168为0.5份、苯乙烯-丙烯腈-GMA型相容剂SAG-002为12份,在高速混合机内共混15分钟至均匀后得到共混料,将双螺杆挤出机的螺杆温度设置在250℃,机头温度245℃,螺杆转速35rpm,在该温度下使共混料直接通过双螺杆挤出机,得到改性料;
步骤六:将改性料与仪表板原料和色母粒按质量份100:15:8比例配制,并在高速混合机共混15分钟后,再将其注射成塑料制品。
所得共混料的性能为:拉伸强度53.57MPa,弯曲强度82.88MPa,弯曲模量2413MPa,悬臂梁缺口冲击强度66.74KJ/m2,维卡软化点127℃,热变形温度98℃。
以上实施例中,在步骤四中,鼓风分拣装置包括鼓风平台1、电动机2和均布有直径为2毫米孔的传送带3,鼓风平台1的顶面设有密封壳体11,密封壳体11的内部左右两端分别固定安装有驱动传送带3的主动轮111和带动传送带3的第一从动轮112。密封壳体11靠近主动轮111的底板右侧设有出料板113进行导向出料。密封壳体11靠近第一从动轮112的顶板左侧设有锥形的进料斗114,密封壳体11的顶板上螺栓有锥形的收集室115,收集室115的顶端套装有用于收集PP泡沫料的收集袋116。密封壳体11的底板上开设有进气口117,进气口117与收集室115正对设置,通过进气口117对混合料进行供气,进而将PP泡沫料与PC/ABS料分离得到较为纯净的PC/ABS料。鼓风平台1的底面中部固定安装有第二从动轮12用于张紧传送带3;传送带3套装在主动轮111、第一从动轮112和第二从动轮12的外侧,进料斗114位于传送带3左端的正上方,出料板113位于传送带3的右端。电动机2安装在鼓风平台1的底板右侧,且电动机2的输出轴与主动轮111带传动连接。
将步骤三沥水后的混合料,从进料斗114加入到鼓风分选装置,在有孔传送带3的作用下向出料板113的方向移动,混合料在经过空气进气口11处时,混合料中的PP泡沫料在空气流的作用下随气流上浮至收集室115内,进而收集到收集袋116内,PC/ABS料随有孔传送带3输送至出料板113处卸料。
优选的,以便于减少输送阻力和更快地清除混合料表面的水份,将进气口117与传送带3的传动方向的夹角设置为70度。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车仪表板回料的再利用方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:手工或机械剔除废旧汽车仪表板上的PVC皮层;
步骤二:将步骤一所得的汽车仪表板投入破碎机中进行破碎处理,得到PP泡沫料和PC/ABS料的混合料;
步骤三:将步骤二所得的PP泡沫料和PC/ABS料的混合料投入乙醇水溶液或洗洁剂水溶液池中浸泡12~24小时,期间需每隔3~4小时进行搅拌一次,过滤后沥水1~2小时;
步骤四:将步骤三过滤后的混合料经过鼓风分拣装置,鼓风气流压力为0.5~3MPa,气流速度为10~15m/s,剔除混合料中的PP泡沫料,得到PC/ABS料;
步骤五:经过热分析法确定PC/ABS料的热性能,确定PC/ABS料的挤出造粒温度或注射温度后,在该温度下使PC/ABS料通过双螺杆挤出机,对PC/ABS料挤出造粒改性得到改性料或直接注射成塑料制品;
步骤六:将改性料与仪表板原料和色母粒按质量份90~100:8~15:3~8比例配制,并在高速混合机共混10~20分钟后,再将其注射成塑料制品。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板回料的再利用方法,其特征在于,在步骤三中,所述乙醇水溶液或洗洁剂水溶液中乙醇或洗洁剂组分占比10~15%;所述洗洁剂的组分为碳酸钠40~45%、C12烷基(EO)8~12%、醚2~8%和柠檬酸40~45%。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板回料的再利用方法,其特征在于,在步骤四中,所述鼓风分拣装置包括鼓风平台(1)、电动机(2)和传送带(3);所述鼓风平台(1)的顶面设有密封壳体(11);所述密封壳体(11)的内部固定安装有主动轮(111)和第一从动轮(112);所述密封壳体(11)靠近主动轮(111)的底侧端设有出料板(113);所述密封壳体(11)靠近第一从动轮(112)的顶侧端设有进料斗(114);所述密封壳体(11)的顶面设有锥形的收集室(115),所述收集室(115)的顶端可拆卸连接有收集袋(116);所述密封壳体(11)的下表面上开设有进气口(117);所述进气口(117)与收集室(115)正对设置;所述鼓风平台(1)的底面中部固定安装有第二从动轮;所述传送带(3)套装在主动轮(111)、第一从动轮(112)和第二从动轮的外侧;所述电动机(2)固定安装在鼓风平台(1)的底面一侧,所述电动机(2)的输出轴与主动轮(111)带传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板回料的再利用方法,其特征在于,所述进气口(117)与传送带(3)的传动方向的夹角为60~80度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板回料的再利用方法,其特征在于,在步骤五中,挤出造粒改性前可加入助剂,所述助剂包括抗氧剂和/或相容剂和/或着色剂,所述抗氧剂用量占比1~3质量份,所述相容剂占比至少8质量份;将PC/ABS料与助剂质量比为85~90:10~15配制,并在高速混合机共混10~20分钟制成共混料,在进行挤出造粒改性工序。
6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板回料的再利用方法,其特征在于,所述抗氧剂包括抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂CA、抗氧剂164、抗氧剂DNP、抗氧剂264、抗氧剂168中的任意一种或两种。
7.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板回料的再利用方法,其特征在于,所述相容剂包括苯乙烯-丙烯腈-GMA、苯乙烯-丙烯腈-MAH、苯乙烯-丁二烯-GMA、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH中的任意一种或两种。
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