CN109899331A - 自平衡液压升降支撑装置及其应用 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自平衡液压升降支撑装置，它包括多个液压升降机构、一输油管路和一油泵，每个液压升降机构均包括一液压缸，每个液压缸均与该输油管路相连通，其中，每个液压缸与输油管路之间的油路上均设置有一液控单向阀，当油泵向输油管路供油时，每个液控单向阀均导通；当油泵停止向输油管路供油时，每个液控单向阀均关断；当油泵将输油管路中的油液收回时，每个液控单向阀均反向导通。本发明的自平衡液压升降装置支撑房车时，可以使得四个液压升降机构对房车的支撑高度始终保持一致，以避免出现四个升降机构单独控制而使得四个升降机构的升降高度不一致而导致房车发生倾斜的情况。
Description
技术领域
本发明涉及一种自平衡液压升降支撑装置。
背景技术
在房车驻车时，需要对房车进行支撑，以使得房车稳固。目前对房车进行支撑的装置，一般包括四个升降机构，四个升降机构分别安装在房车底部的四个边角位置，当房车驻车时，将四个升降机构展开，以使得四个升降机构上的支撑座抵靠在地面上，使得四个升降机构可以对房车进行支撑，但目前的升降机构一般是独立进行控制的，也就是说当房车驻车时，需要对四个升降机构分别进行升降操作，这样，就使得四个升降机构的升降高度很难达到完全一致，四个升降机构的升降高度不一致就会使得房车发生倾斜，这样就需要再对升降机构的升降高度进行调整，以使得四个升降机构的升降高度趋于一致，这样的调整可能需要进行多次，这样就使得房车驻车时操作较为麻烦。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种自平衡液压升降支撑装置，其使得多个液压升降机构在升降时动作同步，从而使得多个液压升降机构的升降高度始终保持一致。
为解决上述技术问题，本发明提供的自平衡液压升降支撑装置，它包括：
多个液压升降机构，每个液压升降机构均包括一液压缸；
一输油管路，每个液压缸均与该输油管路相连通；
一油泵，该油泵用于向输油管路供油和将输油管路中的油液收回；
其中，每个液压缸与输油管路之间的油路上均设置有一液控单向阀，当油泵向输油管路供油时，每个液控单向阀均导通；当油泵停止向输油管路供油时，每个液控单向阀均关断；当油泵将输油管路中的油液收回时，每个液控单向阀均反向导通。
作为优选，每个液控单向阀均包括：
一串接在液压缸与输油管路之间的油路上的供油油路；
一阀芯；
一与输油管路相连通的控制油路；
一能在控制油路的压力小于设定值时推动阀芯移动以使得供油油路反向导通的控制组件。
作为优选，所述的控制组件包括：
一受到控制油路的油压而向第一方向移动的活塞；
一用于驱动活塞向第二方向移动的弹簧，第一方向和第二方向为相对方向；
一与活塞相连接的用于在活塞向第二方向移动时推动阀芯移动的推杆。
作为优选，每个液压升降机构还均包括一用于安装在待支撑物上的安装座、一支撑座、一第一支撑杆、一第二支撑杆、一导向座和一滑动座，液压缸安装在安装座上，第一支撑杆的一端与安装座相铰接，第一支撑杆的另一端与第二支撑杆相铰接，导向座与安装座固定连接，导向座沿液压缸的活塞杆的轴线方向延伸，滑动座可滑动的设置在导向座上，液压缸的活塞杆与滑动座相连接，第二支撑杆的一端与滑动座相铰接，第二支撑杆的另一端与支撑座相铰接。
作为优选，所述的液压升降机构还包括一磁铁，磁铁安装在第一支撑杆或第二支撑杆上，当磁铁安装在第一支撑杆上且液压升降机构收拢后，第二支撑杆与磁铁相吸合，当磁铁安装在第二支撑杆上且液压升降机构收拢后，第一支撑杆与磁铁相吸合。
作为优选，所述的自平衡液压升降支撑装置中的液压升降机构有四个，四个液压升降机构分别安装在房车底部的四个边角，用于在房车驻车时对房车进行支撑。
本发明还公开了一种上述自平衡液压升降支撑装置的应用，其中，所述的自平衡液压升降支撑装置中的液压升降机构有四个，四个液压升降机构分别安装在房车底部的四个边角，用于在房车驻车时对房车进行支撑。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：
本发明的自平衡液压升降装置包括多个液压升降机构，每个液压升降机构中的液压缸均由油泵通过输油管路进行供油，这样，当油泵供油时，多个液压升降机构中的液压缸内的油压相同，从而使得多个液压升降机构中的液压缸的活塞杆的动作行程完全同步，从而使得多个液压升降机构的升降高度始终保持一致，这样，在使用本发明的自平衡液压升降装置支撑房车时，将四个液压升降机构分别安装在房车底部的四个边角，在房车驻车时，通过油泵向四个液压升降机构中的液压缸输油，使得四个液压升降机构在动作时升降高度始终保持一致，从而可以使得四个液压升降机构对房车的支撑高度始终保持一致，以避免出现四个升降机构单独控制而使得四个升降机构的升降高度不一致而导致房车发生倾斜的情况。
附图说明
图1是液压升降机构的结构示意图；
图2是液压升降机构的剖视图；
图3是本发明自平衡液压升降支撑装置的液压管路图；
图4是液控单向阀的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
由图1、图2、图3所示，本实施例的自平衡液压升降支撑装置包括多个液压升降机构1、一输油管路2和一油泵3。
每个液压升降机构1均包括一液压缸101、一用于安装在待支撑物上的安装座102、一支撑座103、一第一支撑杆104、一第二支撑杆105、一导向座106和一滑动座107，液压缸101安装在安装座102上，第一支撑杆104的一端与安装座102相铰接，第一支撑杆104的另一端与第二支撑杆105相铰接，第一支撑杆104与第二支撑杆105的铰接点位于第二支撑杆105的中间位置，导向座106与安装座102固定连接，导向座106沿液压缸101的活塞杆的轴线方向延伸，滑动座107可滑动的设置在导向座106上，滑动座107可沿导向座106的长度方向来回滑动，液压缸101的活塞杆与滑动座107相连接，以使得液压缸101可以驱动滑动座107沿导向座106的长度方向来回滑动，第二支撑杆105的一端与滑动座107相铰接，第二支撑杆105的另一端与支撑座103相铰接，这样，参照附图1、附图2，当液压缸101的活塞杆回缩时，支撑座103向下移动，使得液压升降机构展开，当液压缸101前伸时，支撑座103向上移动，使得液压升降机构合拢。
所述的液压升降机构1还包括一磁铁108，磁铁108安装在第一支撑杆104或第二支撑杆105上，当磁铁108安装在第一支撑杆104上且液压升降机构收拢后，第二支撑杆105与磁铁104相吸合，此时就可以避免由于震动或支撑座103自身的重力等原因而使得第一支撑杆104和第二支撑杆105发生转动，就可以避免该液压升降机构1发生误动作；同理，当磁铁108安装在第二支撑杆105上且液压升降机构收拢后，第一支撑杆104与磁铁108相吸合，此时也就可以避免由于震动或支撑座103自身的重力等原因而使得第一支撑杆104和第二支撑杆105发生转动，就可以避免该液压升降机构1发生误动作。
每个液压缸101的缸筒均与输油管路2相连通，这样，各个液压缸101的缸筒通过输油管路2相连通，使得各个液压缸101的缸筒内的油压保持一致，油泵3用于向输油管路2供油和将输油管路2中的油液收回，每个液压缸101与输油管路2之间的油路上均设置有一液控单向阀4，这样，当用油泵3向输油管路2供油时，液控单向阀4的供油油路导通，油液通过液控单向阀4输送至各个液压缸101的缸筒，此时各个液压缸101的缸筒内的油压一致，从而使得各个液压缸101的活塞杆的动作行程保持同步；当油泵3停止向输油管路2供油时，液控单向阀4的供油油路关断，从而使得各个液压缸101的缸筒内的油液被锁住，从而使得各个液压缸101的缸筒内的油压维持不变，从而使得此时各个液压缸101的活塞杆的位置能维持不变；当油泵3通过输油管路2将油液收回时，液控单向阀4反向导通，使得此时液压缸101的缸筒内的油液可以通过液控单向阀4而流到输油管路2，使得液压缸101的缸筒内的油液可以被油泵3收回。
由图4所示，每个液控单向阀4均包括一供油油路409、一控制油路411、一阀芯404和一控制组件，供油油路409串接在液压缸101与输油管路2之间的油路上，阀芯404可移动的设置在供油油路409上，控制油路411与输油管路2相连通，控制组件可以在控制油路411的压力小于设定值时推动阀芯404移动以使得供油油路409反向导通，这样，在油泵3通过输油管路2将油液收回时，控制油路411内的油压逐渐降低，在控制油路411内的油压降低到小于设定值时，控制组件推动阀芯404移动，使得供油油路409反向导通。
所述的控制组件包括一阀体410，阀体410内设置有一活塞406、一弹簧407、一推杆405和若干个垫片408，若干个垫片408层叠设置在阀体410的后端，推杆405连接在活塞406的第一表面上，弹簧407的一端与活塞406的第二表面相抵，弹簧407的另一端与垫片408相抵，可以通过调节垫片408的数量来调节弹簧407对活塞406的推力，当油泵3向输油管路2供油时，一部分油液流通过控制油路411流到阀体410内，这些油液对活塞406施加压力，使得活塞406向阀体410的后端移动，此时弹簧407被压缩，推杆405回缩，此时推杆405不会与阀芯404接触；当油泵3停止向输油管路2供油时，油液对活塞406的压力维持不变，使得推杆405的状态维持不变；当油泵3将输油管路2内的油收回时，阀体410内的油通过控制油路411流回到输油管路2，使得阀体410内的油液对活塞406施加的压力逐渐变小，当该压力小于弹簧407对活塞406的推力时，弹簧407推动活塞406向阀体410的前端移动，从而使得推杆405前伸，推杆405前伸后可以推动阀芯404移动，使得液控单向阀4的供油油路409反向导通，此时液压缸101内的油液可以通过液控单向阀4的供油油路409流回至输油管路2，然后被油泵3回收。
在具体应用中，可以把本实施例的自平衡液压升降支撑装置应用于支撑房车，此时，所述的自平衡液压升降支撑装置中的液压升降机构有四个，四个液压升降机构分别安装在房车底部的四个边角，用于在房车驻车时对房车进行支撑，房车驻车后，油泵3通过输油管路2向四个液压升降机构1的液压缸101供油，使得四个液压缸101的活塞杆同步回缩，从使得四个液压升降机构1同步展开，也就使得四个液压升降机构1上的支撑座103同步向下移动，直至四个支撑座103均与地面接触，然后油泵3停止供油，四个液压升降机构1可以将房车稳定支撑，当房车要开走时，油泵3通过输油管路2将油液回收，使得四个液压升降机构1上的液压缸101同步前伸，使得四个液压升降机构1上支撑座103同步向上移动，直至四个液压升降机构1完全合拢。
以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种自平衡液压升降支撑装置，其特征在于，它包括：
多个液压升降机构(1)，每个液压升降机构(1)均包括一液压缸(101)；
一输油管路(2)，每个液压缸(101)均与该输油管路(2)相连通；
一油泵(3)，该油泵(3)用于向输油管路(2)供油和将输油管路(2)中的油液收回；
其中，每个液压缸(101)与输油管路(2)之间的油路上均设置有一液控单向阀(4)，当油泵(3)向输油管路(2)供油时，每个液控单向阀(4)均导通；当油泵(3)停止向输油管路(2)供油时，每个液控单向阀(4)均关断；当油泵(3)将输油管路(2)中的油液收回时，每个液控单向阀(4)均反向导通。
2.根据权利要求1所述的自平衡液压升降支撑装置，其特征在于：每个液控单向阀(4)均包括：
一串接在液压缸(101)与输油管路(2)之间的油路上的供油油路(409)；
一阀芯(404)；
一与输油管路(2)相连通的控制油路(411)；
一能在控制油路(411)的压力小于设定值时推动阀芯(404)移动以使得供油油路(409)反向导通的控制组件。
3.根据权利要求2所述的自平衡液压升降支撑装置，其特征在于：所述的控制组件包括：
一受到控制油路(411)的油压而向第一方向移动的活塞(406)；
一用于驱动活塞(406)向第二方向移动的弹簧(407)，第一方向和第二方向为相对方向；
一与活塞(406)相连接的用于在活塞(406)向第二方向移动时推动阀芯(404)移动的推杆(405)。
4.根据权利要求1所述的自平衡液压升降支撑装置，其特征在于：每个液压升降机构(1)还均包括一用于安装在待支撑物上的安装座(102)、一支撑座(103)、一第一支撑杆(104)、一第二支撑杆(105)、一导向座(106)和一滑动座(107)，液压缸(101)安装在安装座(102)上，第一支撑杆(104)的一端与安装座(102)相铰接，第一支撑杆(104)的另一端与第二支撑杆(105)相铰接，导向座(106)与安装座(102)固定连接，导向座(106)沿液压缸(101)的活塞杆的轴线方向延伸，滑动座(107)可滑动的设置在导向座(106)上，液压缸(101)的活塞杆与滑动座(107)相连接，第二支撑杆(105)的一端与滑动座(107)相铰接，第二支撑杆(105)的另一端与支撑座(103)相铰接。
5.根据权利要求4所述的自平衡液压升降支撑装置，其特征在于：所述的液压升降机构(1)还包括一磁铁(108)，磁铁(108)安装在第一支撑杆(104)或第二支撑杆(105)上，当磁铁(108)安装在第一支撑杆(104)上且液压升降机构收拢后，第二支撑杆(105)与磁铁(104)相吸合，当磁铁(108)安装在第二支撑杆(105)上且液压升降机构收拢后，第一支撑杆(104)与磁铁(108)相吸合。
6.一种如权利要求1-5任意一项所述的自平衡液压升降支撑装置的应用，其特征在于：所述的自平衡液压升降支撑装置中的液压升降机构有四个，四个液压升降机构分别安装在房车底部的四个边角，用于在房车驻车时对房车进行支撑。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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