CN109891039A - 机动车用锁闭单元 - Google Patents

Abstract

机动车用锁闭单元(1)具有作为固定件(2)构成的壳体(3)，在该壳体内设置有作为锁芯(5)构成的转动件(4)，在该转动件内设有活动安装的多个锁片(6)，其中该锁芯(5)至少部分安置在芯筒(7)内，该芯筒可与阻动件(9)接合，该阻动件可与卡合件(16)接合，该卡合件被连接至从动件(20)，其中设有离合件(12)，其可与所述锁芯(5)和卡合件(16)接合，其中该锁芯(5)具有设计用于容纳锁定元件(24)的槽口(23)，其中在该槽口(23)中设置有至少一个将该锁定元件(24)向外压向该芯筒(7)的弹性件(26，28)、尤其是弹簧件(25，27)。

Description

机动车用锁闭单元

技术领域

本发明涉及机动车用锁闭单元，具有作为固定件构成的壳体，在该壳体内设有作为锁芯构成的转动件，在该转动件内设有活动安装的多个锁片(Zuhaltungen)，其中该锁芯至少部分安置在一个芯筒中，该芯筒可接合至阻动件，该阻动件可接合至卡合件，该卡合件与从动件连接，其中设有离合件，该离合件可接合至所述锁芯和卡合件。

背景技术

从现有技术中知道了具有轴向空程的机动车用锁闭单元。该锁闭单元包括作为固定件构成的壳体，在该壳体内设有作为锁芯构成的转动件。在该转动件内设有活动安装的多个锁片，其中该锁芯至少部分安置在一个芯筒内。该芯筒可与阻动件接合，该阻动件又可与卡合件接合。该卡合件与一个从动件连接，在此设有可与所述锁芯和卡合件接合的离合件。在现有技术中，当将不合规的钥匙如螺丝刀插入锁芯时，该芯筒用于容纳该锁片。此外，该芯筒具有用于与阻动件脱离的多个斜面。在所谓撬锁情况下，盗贼试图用工具摸索到锁片的位置。在在此在现有技术中所描述的锁闭单元情况下缺乏所谓的防撬锁保护。

发明内容

因此，本发明的任务是利用简单的结构部件来提供一种防盗保护得以改善的锁闭单元。

该任务通过权利要求1的特征部分完成。在此，该锁芯具有设计用于容纳锁定元件的槽口，其中在该槽口中安置至少一个将该锁定元件向外压向该芯筒的弹性件尤其是弹簧件。通过所述措施，使具有轴向空程的锁闭单元具备防撬保护功能。已在轴向空程中使用的芯筒和锁芯被略微改动，从而一个锁定元件可被容纳在其中。如果盗贼现在用不合规的钥匙、尤其用螺丝刀拨弄锁闭单元，则锁片被移入芯筒中并且在锁芯转动时取消所述芯筒与阻动件之间的接合。该阻动件使该离合件移向从动件，在这里，该阻动件同时被移入卡合件中。该从动件的转动被阻止，因为在芯筒内的阻动件还被阻止转动。

此外，该锁定元件有利地用于使撬锁变得困难，甚至阻止撬锁。在撬锁时充分利用锁闭单元构件的容许误差。用相应的开锁工具试图使一些锁片缩入锁芯中并转动，从而防止锁片移入芯筒中。以节省空间的方式安置在锁闭单元内的所述锁定元件在撬锁时防止锁片转动。如果现在盗贼要缩入锁片并转动，则所述锁片以一侧抵碰到该锁定元件。

在使用合规的钥匙时可实现锁芯的顺利转动，因为锁定元件被移入锁片中。

结果，通过简单的结构部件、尤其通过全都可以简单可靠地被锁芯容纳的锁定元件和至少一个弹性部件，提高了锁闭单元的安全性，从而本发明的锁闭单元不仅具有轴向空程，也具有防撬锁保护。

根据锁闭单元的一个优选实施方式而可以规定，每个锁片具有一个设计用于容纳锁定元件的凹口。通过该措施来保证当使用合规的钥匙时该锁芯可完美无瑕地转动。此外，容易在该锁片中形成凹口，因为只需略微改变用于制造锁片的冲压模具。

根据锁闭单元的另一个优选实施方式而可以规定，该芯筒具有设计用于容纳锁定元件的芯筒槽口。该芯筒因此不仅用于实现防撬锁保护，也用于保证轴向空程。因此该芯筒照顾到与防盗安全性相关的双重保护。此外，可容易和低成本地形成芯筒槽口。为了形成芯筒槽口，现有模具只需略作改变。

为了改善用合规的钥匙转动锁闭单元尤其是锁芯时的使用者触感而可以规定，该芯筒槽口具有至少一个第一芯筒斜面和优选第二芯筒斜面。因此，当使用者转动锁芯时需要更小的力并且锁芯以及芯筒的磨损被减轻。

当该锁定元件具有至少一个第一斜面和优选第二斜面时，在用合规的钥匙转动锁闭单元且尤其是锁芯时的使用者触感可以被进一步改善。

为了以节省空间的安全方式将弹簧件安置在锁闭单元内而可以规定，该锁定元件针对每个弹性件且尤其是弹簧件具有一个孔洞，该孔洞设计用于安放该弹性件尤其是弹簧件。此外可能很有利的是，在该锁定元件中设有两个孔洞。所述孔洞应该设置在该锁定元件的远端区域内。这有如下优点，可以防止锁定元件的倾斜。

当该弹簧件被设计成螺旋弹簧时，可以很廉价且简单地来设计锁闭单元结构。

所述锁片在锁闭单元的未操作使用状态中至少部分插入该芯筒尤其是芯筒孔口中且同时该锁定元件安置在该芯筒槽口以及该锁芯的槽口内时，本发明锁闭单元的防撬可得到保证。

当在使用合规的钥匙情况下所述锁片安置在锁芯内并且在锁芯转动时该锁定元件至少暂时完全安置在该锁芯的槽口中时，锁芯转动时的触感和锁闭单元的可靠性可得到改善。

当在使用不合规的钥匙尤其是撬锁工具情况下该锁定元件总是安置在该芯筒的芯筒槽口内时，可以进一步改善该锁闭单元的防撬。

附图说明

结合实施例来详述本发明，附图示出：

图1以分解视图示出本发明的锁闭单元，

图2根据一个简化的分解视图示出具有不带弹性件的锁定元件的本发明锁闭单元，

图3根据另一个简化的分解视图示出具有带弹性件的锁定元件的本发明锁闭单元，

图4根据另一个简化的分解视图示出具有带弹性件的锁定元件的本发明锁闭单元，

图5根据一个分解视图示出具有带弹性件的锁定元件的本发明锁闭单元的锁芯，

图6根据一个分解视图示出具有带弹性件的锁定元件的本发明锁闭单元的锁芯和芯筒，

图7根据另一分解图示出具有带弹性件的锁定元件的本发明锁闭单元的锁芯和芯筒，

图8以从前看的视图示出本发明的锁闭单元的锁片，

图9以剖视图示出在采用合规的钥匙情况下的芯筒连同安置在其中的带有锁片的锁芯，

图10以剖视图示出在采用合规的钥匙情况下的芯筒连同安置在其中的处于转动后位置的带有锁片的锁芯，以及

图11以剖视图示出在采用不合规的钥匙情况下的芯筒连同安置在其中的带有锁片的锁芯。

具体实施方式

在图1中示出了根据本发明的机动车用锁闭单元1。锁闭单元1具有作为固定件2构成的壳体3。在壳体3内设置有作为转动件4构成的锁芯5，在锁芯5内设有活动安装的多个锁片6。这些锁片6在锁芯5内借助未详细示出的锁片弹簧被弹动支承。锁芯5设置在柱形芯筒7内，因而芯筒7位于壳体3和锁芯5之间。此外，锁芯5具有作为插入口构成的供钥匙插入的孔眼8。芯筒7被连接至具有第一阻动臂10和第二阻动臂11的阻动件9，其中，该阻动件9又与具有第一接合臂13和第二接合臂14的离合件12接合。离合件12在锁闭单元1的安装状态中被阻动件9包围，其中，该离合件12用于支承离合弹簧件15。此外，设有卡合件16，该卡合件16具有第一卡合凹窝17和第二卡合凹窝18。卡合凹窝17、18用于容纳和接合阻动件9或者说离合件12，如以下还将在工作方式说明中详述的那样。卡合件16借助柱形杆19被连接至作为从动件20构成的转动杆21，该转动杆21用于操作未详细示出的机动车锁。此外，还设有紧固元件22，其用于固定锁闭单元1的构件。根据本发明，锁芯5具有设计用于容纳锁定元件24的槽口23。在该槽口内设置有作为弹簧件25构成的第一弹性件26和作为弹簧件27构成的第二弹性件28，其中在本实施例中，弹簧件25、27被设计成螺旋弹簧，其能安装在锁芯5的未详细示出的槽口或凹洞内。弹簧件25、27用于将锁定元件24向外压向芯筒7。此外，锁定元件24具有用于放置第一弹簧件25的第一孔洞29和用于放置第二弹簧件27的第二孔洞30。还规定该芯筒7具有设计用于容纳锁定元件24的芯筒槽口31，其中，芯筒槽口31包括至少一个第一芯筒斜面32和第二芯筒斜面33。锁定元件24也具有多个斜面，确切说是第一斜面34和第二斜面35，其根据锁闭单元的使用状态与芯筒7的芯筒斜面32、33配合。此外，每个锁片6具有一个设计用于容纳锁定元件24的凹口36。

以下说明锁闭单元1的工作方式。在第一种情况下使用合规的钥匙，可借此解锁或者说打开配属于锁闭单元1的机动车锁。

在第二种情况下使用不合规的钥匙、尤其是撬锁工具。

根据第一种情况，采用未详细示出的合规的钥匙来解锁或者说打开配属于锁闭单元1的机动车锁。

在锁闭单元1的未被操作的使用状态中，锁片6是移出的且至少部分插入芯筒7的芯筒孔口37中。同时，锁定元件24安置在芯筒槽口31以及锁芯5的槽口23中，如图11所示。此时锁定元件24于是位于各自锁片6的凹口36外。如果现在将合规的钥匙插入锁芯5的孔眼8中，则锁片6离开各自芯筒孔口37地被拉入锁芯5中，使得锁芯5可以在芯筒7中转动。锁定元件24因为有弹性件26、28而被进一步向外压向芯筒7，如图9所示。如果锁芯5被使用者借助合规的钥匙转动，则根据转动方向，使锁定元件24克服弹簧件25、27的弹簧力，借助芯筒斜面32与斜面34的配合或者芯筒斜面33与斜面35的配合，移入锁片6的凹口36中。当锁芯5转动时，抗转动且仅可轴向移动地与锁芯5接合的离合件12因此也转动。离合件12与锁芯5的接合是通过设置在锁芯5上的第一榫头38和设于锁芯5上的未详细示出的第二榫头进行的，该第一榫头38接合至设于离合件12上的第一接合槽39，且第二榫头接合至设于离合件12上的第二接合槽40。如上所述，第一接合臂13接合至第一卡合凹窝17，而第二接合臂14接合至第二卡合凹窝18，从而离合件12和卡合件16相互接合。如果离合件12现在转动，则与此相应地卡合件16也被转动。因为与机动车锁连接的从动件20连接至卡合件16，故从动件20也转动，其随后解锁或者说打开或锁上或者说关锁机动车锁。在机动车锁的解锁过程或上锁过程之后，锁芯5又回到其根据图11的初始位置。这可以通过未示出的复位弹簧和/或借助合规的钥匙进行。当合规的钥匙从锁芯5中被取出时，锁片6通过其各自锁片弹簧移向芯筒7且又插入芯筒孔口37中。但这只在锁定元件24又回到芯筒槽口31中时才可实现，因为锁定元件24必须离开各自锁片6的凹口36。锁定元件24通过弹簧件25、27回到芯筒槽口31在锁定元件24与芯筒槽口31对置时进行。因为弹簧件25、27以弹簧力作用于锁定元件24，故又将锁定元件24压回到芯筒槽口31中。

根据第二种情况，使用未详细示出的不合规的钥匙尤其是撬锁工具来拨弄锁闭单元1。此外，锁定元件24有利地用于使撬锁变得困难，甚至阻止撬锁。在撬锁时充分利用锁闭单元1的构件的公差。用相应的开锁工具试图使一些锁片6缩入锁芯5中并转动，从而阻止锁片6进入或移入芯筒7中。以节省空间的方式安置在锁闭单元1中的锁定元件24在撬锁时阻止锁片6转动。如果现在盗贼想要使锁片6从芯筒7缩入锁芯5中并转动，则锁片6以一侧顶碰到锁定元件24。当撬锁尝试无果时，盗贼可能想要通过转动开锁工具来粗暴地转动锁芯5。在此情况下，锁片6进一步位于芯筒7尤其是芯筒孔口37中，使得锁芯5的转动带动芯筒7转动。如上所述，阻动件9抗转动地位于固定件2内，在这里，阻动臂10、11分别以可轴向移动的方式容置在未示出的设于壳体3内的限制槽中，由此一来，阻动件9只能轴向移动。当芯筒7转动时，阻动件9如此脱离开，即，设置在芯筒7上的第一和第二轴向空程斜面41、42与设置在阻动件9上的也带有斜面的第一和第二轴向空程槽口43、44配合。因此当芯筒7转动时，使阻动件9轴向移向从动件20。此时，抗转动安置在锁芯5上的离合件12于是同时通过阻动件9被移向从动件20，在这里，呈螺旋弹簧形式的离合弹簧件15于是被压缩。为使离合弹簧件15稳定保持在其位置上，在卡合件16上设有支承件45。在离合件12的运动过程中，接合臂13、14还更深地插入各自卡合凹窝17、18中。如此设计该卡合凹窝，即，阻动臂10、11也陷入各自卡合凹窝17、18中，使得接合臂13、14相互平行地安置在卡合件16内。由此，制造卡合件16时的结构成本被降低，并且当使用不合规的钥匙时，接合臂13、14和阻动臂10、11能节省空间地支撑在该阻动件内。结果，从动件20的转动通过阻动件9被阻挡。还要说明的是，当使用不合规的钥匙时，锁定元件24总是安置在芯筒7的芯筒槽口31中。

如果不合规的钥匙尤其是撬锁工具又从锁芯5中被取出，则在锁芯5转动时，当轴向空程斜面41、42又能插入各自轴向空程槽口43、44中时，通过离合件12和离合弹簧件15使阻动件9移向孔眼8。在此，阻动臂10、11又从各自卡合凹窝17、18完全移出。离合件12的接合臂13、14至少部分留在卡合件16的各自卡合凹窝17、18内，以保证在使用合规的钥匙且随后转动锁芯5时，锁芯5通过离合件12、卡合件16与从动件20接合以操作机动车锁。

结果，本发明的锁闭单元1具有更高的防盗安全性，因为首先可防止撬锁，其次在使用不合规的钥匙时轴向空程使锁芯5脱离从动件20，第三，当例如用钳子操作转动杆21时，从动件20的转动被阻动件9阻止。

锁闭单元1的替代实施方式是可行的，因此也可以只使用唯一一个弹性件以将锁定元件24压向芯筒7。也可以想到的是，所提出的解决方案且尤其是锁定元件24的布置不仅可以被应用在具有轴向空程的锁闭单元1中，也可以被应用在具有径向空程的锁闭单元中。

附图标记列表

1 锁闭单元

2 固定件

3 壳体

4 转动件

5 锁芯

6 锁片

7 芯筒

8 孔眼

9 阻动件

10 第一阻动臂

11 第二阻动臂

12 离合件

13 第一接合臂

14 第二接合臂

15 离合弹簧件

16 卡合件

17 第一接合凹窝

18 第二接合凹窝

19 杆

20 从动件

21 转动杆

22 紧固元件

23 槽口

24 锁定元件

25 第一弹簧件

26 第一弹性件

27 第二弹簧件

28 第二弹性件

29 第一孔洞

30 第二孔洞

31 芯筒槽口

32 第一芯筒斜面

33 第二芯筒斜面

34 第一斜面

35 第二斜面

36 凹口

37 芯筒孔口

38 第一榫头

39 第一接合槽

40 第二接合槽

41 第一轴向空程斜面

42 第二轴向空程斜面

43 第一轴向空程槽口

44 第二轴向空程槽口

45 支承件

Claims (10)

1.一种机动车用锁闭单元(1)，具有作为固定件(2)构成的壳体(3)，在该壳体(3)内设有作为锁芯(5)构成的转动件(4)，在该转动件(4)内设有活动安装的多个锁片(6)，其中，该锁芯(5)至少部分安置在芯筒(7)内，该芯筒(7)能接合至阻动件(9)，该阻动件(9)能接合至卡合件(16)，该卡合件(16)与从动件(20)连接，其中，设有离合件(12)，该离合件(12)能接合至该锁芯(5)和该卡合件(16)，

其特征是，

该锁芯(5)具有设计用于容纳锁定元件(24)的槽口(23)，其中，在该槽口(23)内设有至少一个将该锁定元件(24)向外压向该芯筒(7)的弹性件(26，28)、尤其是弹簧件(25，27)。

2.根据权利要求1所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，每个锁片(6)具有设计用于容纳该锁定元件(24)的凹口(36)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，该芯筒(7)具有设计用于容纳该锁定元件(24)的芯筒槽口(31)。

4.根据权利要求3所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，该芯筒槽口(31)具有至少一个第一芯筒斜面(32)和优选第二芯筒斜面(33)。

5.根据权利要求1至4中至少一项所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，该锁定元件(24)具有至少一个第一斜面(34)和优选第二斜面(35)。

6.根据权利要求1至5中至少一项所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，该锁定元件(24)针对每个弹性件(26，28)尤其弹簧件(25，27)具有一个孔洞(29，30)，所述孔洞(29，30)设计用于放置该弹性件(26，28)尤其弹簧件(25，27)。

7.根据权利要求1至6中至少一项所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，该弹簧件(25，27)被设计成螺旋弹簧。

8.根据权利要求1至7中至少一项所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，在该锁闭单元(1)的未被操作的使用状态中，这些锁片(6)至少部分插入该芯筒(7)尤其是芯筒孔口(37)中，同时该锁定元件(24)安置在该芯筒槽口(31)以及该锁芯(5)的槽口(23)内。

9.根据权利要求1至8中至少一项所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，当使用合规的钥匙时，这些锁片(6)安置在该锁芯(5)内，并且当转动该锁芯(5)时，所述锁定元件(24)至少暂时完全安置在该锁芯(5)的槽口(23)内。

10.根据权利要求1至9中至少一项所述的机动车用锁闭单元(1)，其特征是，当使用不合规的钥匙且尤其是撬锁工具时，该锁定元件(24)总是安置在该芯筒(7)的芯筒槽口(31)内。