CN109882000A - 一种汽车门锁安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车车身零部件技术领域的汽车门锁安装结构，所述的汽车门锁安装结构的门锁总成(1)上设置门锁安装面(3)，车门钣金总成(2)上设置钣金安装面(4)，钣金安装面(4)上设置多个锥形孔Ⅰ(5)，门锁安装面(3)上设置与锥形孔Ⅰ(5)数量和位置一一对应的锥形孔Ⅱ(6)，每个紧固件(7)能够穿过一个锥形孔Ⅱ(6)和一个锥形孔Ⅰ(5)，门锁安装面(3)和钣金安装面(4)之间设置为存在0.5mm以上的预留间隙的结构，本发明所述的汽车门锁安装结构，能够通过对门锁安装面与钣金安装面的配合搭合结构进行改进，从而在车辆装配时能够有效吸收零部件自身的制造公差引起的车门功能失效问题，提高整车车门使用性能。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车门锁安装结构。
背景技术
汽车车门的开闭都是经过安装在车门钣金上的门锁和安装在侧围钣金上的锁扣分离与啮合来实现的。现有技术中的车型在设计时，门锁安装面与车门钣金安装配合面都是零贴设计，因零部件本身都有一定的制造公差，这样就造成了门锁系统装配无法吸收制造带来的公差累积，严重情况下会带来车门开闭功能失效问题，影响整车性能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够通过对门锁安装面与钣金安装面的配合搭合结构进行改进，从而在车辆装配时能够有效吸收零部件自身的制造公差引起的车门功能失效问题，提高整车车门使用性能的汽车门锁安装结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车门锁安装结构，所述的汽车门锁安装结构包括门锁总成、车门钣金总成，门锁总成上设置门锁安装面，车门钣金总成上设置钣金安装面，钣金安装面上设置多个锥形结构的锥形孔Ⅰ，门锁安装面上设置与锥形孔Ⅰ数量和位置一一对应的锥形结构的锥形孔Ⅱ，每个紧固件能够穿过一个锥形孔Ⅱ和一个锥形孔Ⅰ，门锁总成安装到车门钣金总成时，门锁安装面和钣金安装面之间设置为存在0.5mm以上的预留间隙的结构。
所述的门锁安装面包括门锁安装面前表面和门锁安装面后表面，锥形孔Ⅱ设置为穿透门锁安装面的结构，锥形孔Ⅱ从门锁安装面前表面到门锁安装面后表面方向直径尺寸逐渐减小，所述的钣金安装面包括钣金安装面前表面和钣金安装面后表面，锥形孔Ⅰ设置为穿透钣金安装面的结构，锥形孔Ⅰ从钣金安装面前表面到钣金安装面后表面方向直径尺寸逐渐减小。
所述的门锁总成安装到车门钣金总成时，每个紧固件的端头部位于门锁安装面前表面的锥形孔Ⅰ内的凹槽内。
所述的钣金安装面的钣金安装面后表面设置向外凸出的螺纹部，每个螺纹部上分别设置螺纹孔，每个紧固件穿过一个锥形孔Ⅱ和一个锥形孔Ⅰ后与一个螺纹部上的螺纹孔拧装连接。
所述的门锁总成的门锁安装面上的锥形孔Ⅱ设置向门锁安装面后表面外部凸出的锥形孔Ⅱ凸出部，所述的门锁总成安装到车门钣金总成时，每个锥形孔Ⅱ的锥形孔Ⅱ凸出部设置为能够嵌装在一个对应的锥形孔Ⅰ内的结构。
所述的锥形孔Ⅱ上向门锁安装面后表面外部凸出的锥形孔Ⅱ凸出部为锥形体结构，锥形孔Ⅱ凸出部设置为由多片凸出组片组成的结构，多片凸出组片沿门锁安装面后表面外部的锥形孔Ⅱ一周布置，每相邻两片凸出组片之间设置间隙部。
所述的门锁总成的门锁安装面设置为呈L形的板件结构，车门钣金总成的钣金安装面设置为呈L形的板件结构。
所述的门锁总成的门锁安装面包括门锁安装面组件Ⅰ和门锁安装面组件Ⅱ，所述的车门钣金总成的钣金安装面包括钣金安装面组件Ⅰ和钣金安装面组件Ⅱ。
所述的汽车门锁安装结构的锥形孔Ⅰ设置在钣金安装面的钣金安装面组件Ⅰ上，所述的汽车门锁安装结构的锥形孔Ⅱ设置在门锁安装面的门锁安装面组件Ⅰ上。
所述的门锁总成安装到车门钣金总成时，门锁安装面的门锁安装面组件Ⅱ贴合在钣金安装面的钣金安装面组件Ⅱ上，门锁安装面组件Ⅱ和钣金安装面组件Ⅱ通过紧固螺钉固定连接，门锁安装面的门锁安装面组件Ⅰ和钣金安装面的钣金安装面组件Ⅱ之间设置为存在0.5mm以上的预留间隙的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车门锁安装结构，基于现有技术中门锁总成与车门钣金总成连接装配后存在的问题而提出，在设计过程中，首先了解相关零部件的自身制造公差，通过计算公差累积得出门锁安装面与钣金安装配合面需要的预留间隙尺寸，从而在数据阶段就作为设计标准，后续经过开发模具、装车验证等手段，保证门锁在装配后，能够有效达到吸收整个系统的制造公差效果，避免了因为门锁与车门钣金配合结构不合理带来的车门功能失效问题。上述结构，门锁总成的门锁安装面与车门钣金总成的钣金安装面通过紧固件实现连接，而在紧固件连接后，保障门锁安装面和钣金安装面之间存在0.5mm以上的预留间隙，这样，在门锁装配到车门钣金后，根据车门钣金总成与车身配合面的实际间隙，调整门锁安装面和钣金安装面的实际间隙，这样，在门锁安装完成后，门锁安装面与钣金安装面之间的0.5mm以上的预留间隙完全可以吸收掉门锁总成与车门钣金总成等零部件自身的制造公差，从而避免了因为门锁安装面与钣金安装面配合结构不合理带来的功能失效问题，满足整车门锁装配需求，避免门锁装配间隙不合适引发的车门无法可靠开关或开关发生摩擦的问题。本发明所述的汽车门锁安装结构，结构简单，能够通过对门锁安装面与钣金安装面的配合搭合结构进行改进，从而在车辆装配时能够有效吸收零部件自身的制造公差引起的车门功能失效问题，提高整车车门使用性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车门锁安装结构的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车门锁安装结构的局部放大结构示意图；
图3为本发明所述的汽车门锁安装结构的门锁总成和车门钣金总成分开时的结构示意图；
图4为本发明所述的汽车门锁安装结构的门锁总成和车门钣金连接的局部剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、门锁总成；2、车门钣金总成；3、门锁安装面；4、钣金安装面；5、锥形孔Ⅰ；6、锥形孔Ⅱ；7、紧固件；8、锥形孔Ⅱ凸出部；9、凸出组片；10、门锁安装面组件Ⅰ；11、门锁安装面组件Ⅱ；12、钣金安装面组件Ⅰ；13、钣金安装面组件Ⅱ；14、紧固螺钉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种汽车门锁安装结构，所述的汽车门锁安装结构包括门锁总成1、车门钣金总成2，门锁总成1上设置门锁安装面3，车门钣金总成2上设置钣金安装面4，钣金安装面4上设置多个锥形结构的锥形孔Ⅰ5，门锁安装面3上设置与锥形孔Ⅰ5数量和位置一一对应的锥形结构的锥形孔Ⅱ6，每个紧固件7能够穿过一个锥形孔Ⅱ6和一个锥形孔Ⅰ5，门锁总成1安装到车门钣金总成2时，门锁安装面3和钣金安装面4之间设置为存在0.5mm以上的预留间隙的结构。上述结构，基于现有技术中门锁总成与车门钣金总成连接装配后存在的问题而提出，在设计过程中，首先了解相关零部件的自身制造公差，通过计算公差累积得出门锁安装面与钣金安装配合面需要的预留间隙尺寸，从而在数据阶段就作为设计标准，后续经过开发模具、装车验证等手段，保证门锁在装配后，能够有效达到吸收整个系统的制造公差效果，避免了因为门锁与车门钣金配合结构不合理带来的车门功能失效问题。上述结构，门锁总成的门锁安装面与车门钣金总成的钣金安装面通过紧固件实现连接，而在紧固件连接后，保障门锁安装面3和钣金安装面4之间存在0.5mm以上的预留间隙，这样，在门锁装配到车门钣金后，根据车门钣金总成与车身配合面的实际间隙，调整门锁安装面3和钣金安装面4的实际间隙，这样，在门锁安装完成后，门锁安装面与钣金安装面之间的0.5mm以上的预留间隙完全可以吸收掉门锁总成与车门钣金总成等零部件自身的制造公差，从而避免了因为门锁安装面与钣金安装面5配合结构不合理带来的功能失效问题，满足整车门锁装配需求，避免门锁装配间隙不合适引发的车门无法可靠开关或开关发生摩擦的问题。本发明所述的汽车门锁安装结构，结构简单，能够通过对门锁安装面与钣金安装面的配合搭合结构进行改进，在车辆装配时能够有效吸收零部件自身的制造公差引起的车门功能失效问题，提高整车车门使用性能。
所述的门锁安装面3包括门锁安装面前表面和门锁安装面后表面，锥形孔Ⅱ6设置为穿透门锁安装面3的结构，锥形孔Ⅱ6从门锁安装面前表面到门锁安装面后表面方向直径尺寸逐渐减小，所述的钣金安装面4包括钣金安装面前表面和钣金安装面后表面，锥形孔Ⅰ5设置为穿透钣金安装面4的结构，锥形孔Ⅰ5从钣金安装面前表面到钣金安装面后表面方向直径尺寸逐渐减小。上述结构，本发明中，门锁安装面与钣金安装面之所以设置成锥形孔，是螺栓将门锁打紧以后，螺栓端部表面完全沉入钣金内部，这样车门在开闭过程中保证了螺栓端部与锁扣表面有足够的运动间隙，避免了刮擦碰撞问题发生。
所述的门锁总成1安装到车门钣金总成2时，每个紧固件7的端头部位于门锁安装面前表面的锥形孔Ⅰ5内的凹槽内。上述结构，通过凹槽的设置，能够容纳紧固件的端头，避免紧固件凸出在外，确保门锁安装面表面的平面结构，可靠与车身之间实现开关而不会干涉。
所述的钣金安装面4的钣金安装面后表面设置向外凸出的螺纹部，每个螺纹部上分别设置螺纹孔，每个紧固件7穿过一个锥形孔Ⅱ6和一个锥形孔Ⅰ5后与一个螺纹部上的螺纹孔拧装连接。
如附图4所示，所述的门锁总成1的门锁安装面3上的锥形孔Ⅱ6设置向门锁安装面后表面外部凸出的锥形孔Ⅱ凸出部8，门锁总成1安装到车门钣金总成2时，每个锥形孔Ⅱ6的锥形孔Ⅱ凸出部8设置为能够嵌装在一个对应的锥形孔Ⅰ5内的结构。上述结构，在门锁总成1安装到车门钣金总成2时，每个锥形孔Ⅱ凸出部8卡装在一个对应的锥形孔Ⅰ5内，门锁总成和车身钣金总成之间装配时准确定位。
所述的锥形孔Ⅱ6上向门锁安装面后表面外部凸出的锥形孔Ⅱ凸出部8为锥形体结构，锥形孔Ⅱ凸出部8设置为由多片凸出组片9组成的结构，多片凸出组片9沿门锁安装面后表面外部的锥形孔Ⅱ6一周布置，每相邻两片凸出组片9之间设置间隙部。上述结构，在门锁总成1安装到车门钣金总成2时，根据车门钣金总成与车身配合面的实际间隙，需要调整门锁安装面3和钣金安装面4的实际间隙，而调整时通过拧动紧固件，而多个凸出组片9组成的锥形孔Ⅱ凸出部8具有张紧功能和收缩功能，从而在拧紧和收缩后，始终施力在锥形孔Ⅰ5内，确保钣金安装面和门锁安装面之间的间隙调整到合适范围后，门锁安装面和钣金安装面之间位置受到锥形孔Ⅱ凸出部8的张力作用，定位可靠，不会发生变化，使得整个门锁总成的安装位置可靠。
所述的门锁总成1的门锁安装面3设置为呈L形的板件结构，车门钣金总成2的钣金安装面4设置为呈L形的板件结构。所述的门锁总成1的门锁安装面3包括门锁安装面组件Ⅰ10和门锁安装面组件Ⅱ11，所述的车门钣金总成2的钣金安装面4包括钣金安装面组件Ⅰ12和钣金安装面组件Ⅱ13。所述的汽车门锁安装结构的锥形孔Ⅰ5设置在钣金安装面4的钣金安装面组件Ⅰ12上，所述的汽车门锁安装结构的锥形孔Ⅱ6设置在门锁安装面3的门锁安装面组件Ⅰ10上。上述结构，门锁总成和车身钣金总成之间实现可靠定位，连接可靠。
所述的门锁总成1安装到车门钣金总成2时，门锁安装面3的门锁安装面组件Ⅱ11贴合在钣金安装面4的钣金安装面组件Ⅱ13上，门锁安装面组件Ⅱ11和钣金安装面组件Ⅱ13通过紧固螺钉14固定连接，门锁安装面3的门锁安装面组件Ⅰ10和钣金安装面4的钣金安装面组件Ⅱ13之间设置为存在0.5mm以上的预留间隙的结构。
本发明所述的汽车门锁安装结构，基于现有技术中门锁总成与车门钣金总成连接装配后存在的问题而提出，在设计过程中，首先了解相关零部件的自身制造公差，通过计算公差累积得出门锁安装面与钣金安装配合面需要的预留间隙尺寸，从而在数据阶段就作为设计标准，后续经过开发模具、装车验证等手段，保证门锁在装配后，能够有效达到吸收整个系统的制造公差效果，避免了因为门锁与车门钣金配合结构不合理带来的车门功能失效问题。上述结构，门锁总成的门锁安装面与车门钣金总成的钣金安装面通过紧固件实现连接，而在紧固件连接后，保障门锁安装面和钣金安装面之间存在0.5mm以上的预留间隙，这样，在门锁装配到车门钣金后，根据车门钣金总成与车身配合面的实际间隙，调整门锁安装面和钣金安装面的实际间隙，这样，在门锁安装完成后，门锁安装面与钣金安装面之间的0.5mm以上的预留间隙完全可以吸收掉门锁总成与车门钣金总成等零部件自身的制造公差，从而避免了因为门锁安装面与钣金安装面配合结构不合理带来的功能失效问题，满足整车门锁装配需求，避免门锁装配间隙不合适引发的车门无法可靠开关或开关发生摩擦的问题。本发明所述的汽车门锁安装结构，结构简单，能够通过对门锁安装面与钣金安装面的配合搭合结构进行改进，从而在车辆装配时能够有效吸收零部件自身的制造公差引起的车门功能失效问题，提高整车车门使用性能。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的汽车门锁安装结构包括门锁总成(1)、车门钣金总成(2)，门锁总成(1)上设置门锁安装面(3)，车门钣金总成(2)上设置钣金安装面(4)，钣金安装面(4)上设置多个锥形结构的锥形孔Ⅰ(5)，门锁安装面(3)上设置与锥形孔Ⅰ(5)数量和位置一一对应的锥形结构的锥形孔Ⅱ(6)，每个紧固件(7)能够穿过一个锥形孔Ⅱ(6)和一个锥形孔Ⅰ(5)，门锁总成(1)安装到车门钣金总成(2)时，门锁安装面(3)和钣金安装面(4)之间设置为存在0.5mm以上的预留间隙的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的门锁安装面(3)包括门锁安装面前表面和门锁安装面后表面，锥形孔Ⅱ(6)设置为穿透门锁安装面(3)的结构，锥形孔Ⅱ(6)从门锁安装面前表面到门锁安装面后表面方向直径尺寸逐渐减小，所述的钣金安装面(4)包括钣金安装面前表面和钣金安装面后表面，锥形孔Ⅰ(5)设置为穿透钣金安装面(4)的结构，锥形孔Ⅰ(5)从钣金安装面前表面到钣金安装面后表面方向直径尺寸逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的门锁总成(1)安装到车门钣金总成(2)时，每个紧固件(7)的端头部位于门锁安装面前表面的锥形孔Ⅰ(5)内的凹槽内。
4.根据权利要求1或2所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的钣金安装面(4)的钣金安装面后表面设置向外凸出的螺纹部，每个螺纹部上分别设置螺纹孔，每个紧固件(7)穿过一个锥形孔Ⅱ(6)和一个锥形孔Ⅰ(5)后与一个螺纹部上的螺纹孔拧装连接。
5.根据权利要求1或2所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的门锁总成(1)的门锁安装面(3)上的锥形孔Ⅱ(6)设置向门锁安装面后表面外部凸出的锥形孔Ⅱ凸出部(8)，所述的门锁总成(1)安装到车门钣金总成(2)时，每个锥形孔Ⅱ(6)的锥形孔Ⅱ凸出部(8)设置为能够嵌装在一个对应的锥形孔Ⅰ(5)内的结构。
6.根据权利要求5所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的锥形孔Ⅱ(6)上向门锁安装面后表面外部凸出的锥形孔Ⅱ凸出部(8)为锥形体结构，锥形孔Ⅱ凸出部(8)设置为由多片凸出组片(9)组成的结构，多片凸出组片(9)沿门锁安装面后表面外部的锥形孔Ⅱ(6)一周布置，每相邻两片凸出组片(9)之间设置间隙部。
7.根据权利要求1或2所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的门锁总成(1)的门锁安装面(3)设置为呈L形的板件结构，车门钣金总成(2)的钣金安装面(4)设置为呈L形的板件结构。
8.根据权利要求7所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的门锁总成(1)的门锁安装面(3)包括门锁安装面组件Ⅰ(10)和门锁安装面组件Ⅱ(11)，所述的车门钣金总成(2)的钣金安装面(4)包括钣金安装面组件Ⅰ(12)和钣金安装面组件Ⅱ(13)。
9.根据权利要求8所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的汽车门锁安装结构的锥形孔Ⅰ(5)设置在钣金安装面(4)的钣金安装面组件Ⅰ(12)上，所述的汽车门锁安装结构的锥形孔Ⅱ(6)设置在门锁安装面(3)的门锁安装面组件Ⅰ(10)上。
10.根据权利要求9所述的汽车门锁安装结构，其特征在于：所述的门锁总成(1)安装到车门钣金总成(2)时，门锁安装面(3)的门锁安装面组件Ⅱ(11)贴合在钣金安装面(4)的钣金安装面组件Ⅱ(13)上，门锁安装面组件Ⅱ(11)和钣金安装面组件Ⅱ(13)通过紧固螺钉(14)固定连接，门锁安装面(3)的门锁安装面组件Ⅰ(10)和钣金安装面(4)的钣金安装面组件Ⅱ(13)之间设置为存在0.5mm以上的预留间隙的结构。
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