CN109826230A - 一种市政道路管线加固保护结构及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政道路管线加固保护结构及其施工方法,采用逐段施工方法,每段施工包括:S1,确定已有管线位置;S2,挖除已有管线上方和两侧的覆土,在已有管线的两侧分别形成沟渠,使得已有管线两侧的土体与已有管线脱离;S3,挖除沟渠两侧上层土壤,使得沟渠两侧形成台阶面;S4,在台阶面布孔并进行注浆加固处理,即在沟渠远离已有管线的一侧形成加固墙;S5,将步骤S2中的挖除的覆土回填于沟渠,回填高度不高于台阶面的高度;S6,在已有管线的上方架设钢筋架并浇筑混凝土形成复合支撑板,复合支撑板支承于加固墙的顶端;S7,将步骤S2中的挖除的覆土回填于复合支撑板上部的空间,加固保护力度强,对土体的开挖少,对土体的扰动小。

Description

一种市政道路管线加固保护结构及其施工方法
技术领域
本发明涉及市政道路工程的技术领域,特别涉及一种市政道路管线加固保护结构及其施工方法。
背景技术
城市人口居住密度增加,城市建筑物越来越密集,使得城市地下管线的密集程度逐渐提高。而随着城市交通的飞速发展,城市道路建设的数量和城市道路的密集程度也在逐步提高。
目前,城市道路建设难免需要在地下已经分布有管线的区域进行施工,并出现与已有管线交错的现象。城市道路建设施工过程中,不仅容易对埋设于地下的已有管线造成损坏,而且,道路施工完毕后,已有管线会承受上部道路以及行车的载荷,长期处于挤压状态,容易出现破损现象,影响已有管线的正常使用,增加了维修难度。
发明内容
针对现有技术不足,本发明提供一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,在城市道路建设施工过程中,能够对地下的已有管线进行有效的保护,减少已有管线出现破损现象的情况的发生。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,采用逐段施工的方法进行施工,其中,每段施工方法包括有以下步骤:
S1,确定已有管线的铺设位置;
S2,沿已有管线的铺设方向,挖除已有管线上方和两侧的覆土,保留已有管线底部的支撑土体,在已有管线的两侧分别形成沟渠,使得已有管线两侧的土体与已有管线脱离,沟渠的底部低于已有管线最低点;
S3,挖除沟渠两侧上层土壤,使得沟渠两侧形成台阶面,台阶面的顶端高于已有管线的最高点;
S4,沿已有管线的铺设方向,在台阶面进行布孔并进行注浆加固处理,即在沟渠远离已有管线的一侧形成加固墙,其中,加固墙的底端低于已有管线的最低端且高于沟渠的底部;
S5,将步骤S2中的挖除的覆土回填于沟渠内并夯实,该部分夯实的土体的高度距离已有管线轴线的距离为已有管线外部半径的1/2-1/4;之后,继续回填步骤S2中的挖除的覆土,该部分回填土体的填充高度不高于台阶面的高度;
S6,沿已有管线的铺设方向,在已有管线的上方架设钢筋架并浇筑混凝土形成复合支撑板,复合支撑板支承于加固墙的顶端;
S7,将步骤S2中的挖除的覆土回填于复合支撑板上部的空间。
通过采用上述方案,本发明采用注浆加固的方式,在已有管线的两侧形成加固墙,加固墙以及受加固墙支撑的复合支撑板共同形成维护已有管线的加固保护结构,道路建设施工过程中,能够有效避免施工操作对已有管线的损坏,道路施工完毕后,能够有效减轻道路以及道路上行车负载对已有管线的挤压。
注浆形成的加固墙的抗压强度较高,而且,由于注浆的浆液为渗透至土体内部,故与土体的结合性能极佳,由此提高了加固墙的稳固度,而具有较佳稳固度的加固墙不仅能够有效承载复合支撑板,还能有效隔离加固墙远离已有管线一侧的土体,减轻已有管线所承受的来自两侧土体的横向挤压,由此提高对已有管线的加固保护力度。
再者,沟渠的开挖起到隔离已有管线与两侧土体的作用,避免注浆加固过程中土体受力后对已有管线产生横向挤压,使得土体所受应力能够在沟渠处获得释放,故沟渠的开挖宽度无需很宽;而加固墙的形成是直接在土层中注浆,故无需对加固墙处的土层进行开挖。综上可以看出,本发明的施工方法能够减少对土体的开挖,减轻施工强度,缩短施工周期,而且,能够减轻对土体的扰动,不影响已有管线的正常使用。
本发明进一步设置为:所述沟渠的最小宽度为20-30cm。
本发明进一步设置为:所述沟渠的底部低于已有管线最低点20-30cm。
本发明进一步设置为:所述加固墙的厚度为10-15cm。
本发明进一步设置为:所述加固墙与沟渠之间的间隔距离为20-30cm。
本发明进一步设置为:所述复合支撑板的厚度为8-12cm。
本发明的目的二:提供一种上述的施工方法形成的市政道路管线加固保护结构。
综上所述,本发明具有以下有益效果:
1、本发明采用注浆加固方式形成的加固墙与设置于加固墙上部的复合支撑板共同形成维护已有管线的加固保护结构,提高了加固保护力度;
2、本发明的施工方法能够减少对土体的开挖,减轻施工强度,缩短施工周期;
3、本发明的施工方法能够减轻对土体的扰动,不影响已有管线的正常使用;
4、开挖出的土体能够实现有效的回填利用,无多余土体产生,避免施工完毕后多余土体堆积造成的地面压陷或多余土体的运输等操作。
附图说明
图1是按照本发明的施工方法,刚完成注浆加固处理时的结构示意图;
图2是按照本发明的施工方法,完工后形成的加固保护结构的结构示意图。
附图标记:1、已有管线;2、支撑土体;3、沟渠;4、台阶面;5、加固墙;6、复合支撑板;61、钢筋架;62、混凝土;7、道路。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种市政道路管线加固保护结构,其施工方法包括有以下步骤:
参考图1,
S1,确定已有管线1的铺设位置,避免后续开挖对已有管线1造成破坏。
S2,沿已有管线1的铺设方向,挖除已有管线1上方和两侧的覆土,保留已有管线1底部的支撑土体2,在已有管线1的两侧分别形成沟渠3,每条沟渠3的最短宽度为20-30cm,由此使得已有管线1两侧的土体与已有管线1脱离,沟渠3的底部低于已有管线1最低点20-30cm。沟渠3的开挖起到隔离已有管线1与两侧土体的作用,避免后续注浆加固过程中土体受力后对已有管线1产生横向挤压,使得土体所受应力能够在沟渠3处获得释放。
S3,挖除沟渠3两侧上层土壤,使得沟渠3两侧形成台阶面4,台阶面4的顶端高于已有管线1的最高点。
S4,沿已有管线1的铺设方向,在台阶面4进行布孔并进行注浆加固处理,即在沟渠3远离已有管线1的一侧形成加固墙5,加固墙5与沟渠3之间的间隔距离为20-30cm,加固墙5的厚度为10-15cm,其中,加固墙5的底端低于已有管线1的最低端且高于沟渠3的底部。一方面,注浆形成的加固墙5的抗压强度较高,而且,由于注浆的浆液为渗透至土体内部,故与土体的结合性能极佳,由此提高了加固墙5的稳固度,而具有较佳稳固度的加固墙5能有效隔离加固墙5远离已有管线1一侧的土体,减轻已有管线1所承受的来自两侧土体的横向挤压,由此提高对已有管线1的加固保护力度;另一方面,加固墙5的形成是直接在土层中注浆,故无需对加固墙5处的土层进行开挖,能够减轻施工强度,缩短施工周期,而且,能够减轻对土体的扰动,不影响已有管线1的正常使用。
结合图2,
S5,将步骤S2中的挖除的覆土回填于沟渠3内并夯实,该部分夯实的土体的高度距离已有管线1轴线的距离为已有管线1外部半径的1/2-1/4;之后,继续回填步骤S2中的挖除的覆土,该部分回填土体的填充高度不高于台阶面4的高度。
S6,沿已有管线1的铺设方向,在已有管线1的上方架设钢筋架61并浇筑混凝土62形成复合支撑板6,复合支撑板6支承于加固墙5的顶端。加固墙5以及受加固墙5支撑的复合支撑板6共同形成维护已有管线1的加固保护结构,钢筋架61分布于复合支撑板6的内部,能够有效对复合支撑板6进行支撑和联结,提高复合支撑板6的抗压强度。
S7,将步骤S2中的挖除的覆土回填于复合支撑板6上部的空间。本步骤和步骤S5能够对步骤S2中的挖除的覆土进行有效的回填利用,无多余土体产生,避免施工完毕后多余土体堆积造成的地面压陷或多余土体的运输等操作。
上述市政道路7管线加固保护结构施工完成后,再进行城市道路7的铺建,道路7铺建施工过程中,上述加固保护结构能够有效避免道路7铺建施工操作对已有管线1的损坏,道路7施工完毕后,能够有效减轻道路7以及道路7上行车负载对已有管线1的挤压。
上述具体实施例仅仅是对本发明的解释,其并不是对本发明的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,其特征在于,采用逐段施工的方法进行施工,其中,每段施工方法包括有以下步骤:
S1,确定已有管线(1)的铺设位置;
S2,沿已有管线(1)的铺设方向,挖除已有管线(1)上方和两侧的覆土,保留已有管线(1)底部的支撑土体(2),在已有管线(1)的两侧分别形成沟渠(3),使得已有管线(1)两侧的土体与已有管线(1)脱离,沟渠(3)的底部低于已有管线(1)最低点;
S3,挖除沟渠(3)两侧上层土壤,使得沟渠(3)两侧形成台阶面(4),台阶面(4)的顶端高于已有管线(1)的最高点;
S4,沿已有管线(1)的铺设方向,在台阶面(4)进行布孔并进行注浆加固处理,即在沟渠(3)远离已有管线(1)的一侧形成加固墙(5),其中,加固墙(5)的底端低于已有管线(1)的最低端且高于沟渠(3)的底部;
S5,将步骤S2中的挖除的覆土回填于沟渠(3)内并夯实,该部分夯实的土体的高度距离已有管线(1)轴线的距离为已有管线(1)外部半径的1/2-1/4;之后,继续回填步骤S2中的挖除的覆土,该部分回填土体的填充高度不高于台阶面(4)4的高度;
S6,沿已有管线(1)的铺设方向,在已有管线(1)的上方架设钢筋架(61)并浇筑混凝土(62)形成复合支撑板(6),复合支撑板(6)支承于加固墙(5)的顶端;
S7,将步骤S2中的挖除的覆土回填于复合支撑板(6)上部的空间。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,其特征在于:所述沟渠(3)的最小宽度为20-30cm。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,其特征在于:所述沟渠(3)的底部低于已有管线(1)最低点20-30cm。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,其特征在于:所述加固墙(5)的厚度为10-15cm。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,其特征在于:所述加固墙(5)与沟渠(3)之间的间隔距离为20-30cm。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路管线加固保护结构的施工方法,其特征在于:所述复合支撑板(6)的厚度为8-12cm。
7.一种由权利要求1-6任一所述的施工方法形成的市政道路管线加固保护结构。
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