CN109799839A - 一种自动飞行控制装置 - Google Patents
一种自动飞行控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109799839A CN109799839A CN201811585815.5A CN201811585815A CN109799839A CN 109799839 A CN109799839 A CN 109799839A CN 201811585815 A CN201811585815 A CN 201811585815A CN 109799839 A CN109799839 A CN 109799839A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- unit
- core processing
- processing unit
- interface
- bus
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明涉及一种自动飞行控制装置,采用双通道全数字式设计,通过HB6096总线接口与自动飞行控制计算机通信,所述自动飞行控制装置包括面板组合单元、电源单元、接口编码解码单元、核心处理单元、通道逻辑及输入输出单元、显示驱动及背光单元。本发明的装置,采用双通道全数字化设计,大大提高了自动飞行控制装置的可用性、测试性、任务可靠性,电气接口采用总线接口取代传统的离散量接口,使接口简单、提高了信号传输可靠性且减少了重量,且采取组合式旋钮,使面板简洁,提高了人机工效。
Description
技术领域
本发明属于航空自动飞行控制技术领域,具体涉及一种自动飞行控制装置。
背景技术
国内现有飞机的自动飞行控制装置,功能、结构比较简单,且均是适用于中小型飞机,不满足大飞机复杂自动飞行控制系统的需求。在国内目前的大型运输机上,尚没有一种自主研制,结构复杂且带余度的自动飞行控制装置。
国外一些大飞机的自动飞行控制装置功能设置、接口均不满足国内目前研制的大飞机自动飞行控制系统的需求,而且存在尺寸大、重量较大的缺点。
发明内容
本发明的目的:
本发明的目的在于提出一种自动飞行控制装置,能够满足大型飞机自动飞行控制系统模态和余度的需求。
本发明采取的技术方案为:
一种自动飞行控制装置,采用双通道全数字式设计,通过HB6096总线接口与自动飞行控制计算机通信,所述自动飞行控制装置包括面板组合单元、电源单元、接口编码解码单元、核心处理单元、通道逻辑及输入输出单元、显示驱动及背光单元;
其中,面板组合单元包括导光板、带照明和指示灯的按钮开关、拨动开关、组合旋钮、飞行参数显示单元;导光板用于指示按钮开关、拨动开关、组合旋钮的位置,按钮开关、拨动开关和组合旋钮与两个接口编码解码单元连接,将驾驶员选择的指令信息传递给接口编码解码单元;
电源单元包括电源单元A和电源单元B,分别向A、B两个通道供电;
接口编码解码单元包括接口编码解码单元A和接口编码解码单元B,接口编码解码单元A和接口编码解码单元B能独立完成接口处理板的功能,接口编码解码单元A和接口编码解码单元B均采集按钮开关、拨动开关和组合旋钮的信号,进行编码和故障判别后转换成总线信号分别输出至核心处理单元A和核心处理单元B;接口编码解码单元A接收核心处理单元A的总线信号,进行解析;接口编码解码单元B接收核心处理单元B的总线信号,进行解析;接口编码解码单元A和接口编码解码单元B根据解析结果,控制指示灯的亮灭;
核心处理单元包括核心处理单元A和核心处理单元B,核心处理单元A和核心处理单元B独立完成核心处理功能;核心处理单元A采集接口编码解码单元A的信号,解析处理后通过通道逻辑及输入输出单元将采集的驾驶员指令输出至飞控计算机,核心处理单元A接收飞控计算机的HB6096总线信号后解析处理输出至接口编码解码单元A和显示驱动及背光单元;核心处理单元B采集接口编码解码单元B的信号,解析处理后通过通道逻辑及输入输出单元将采集的驾驶员指令输出至飞控计算机,核心处理单元B接收飞控计算机的HB6096总线信号后解析处理输出至接口编码解码单元B和显示驱动及背光单元;
通道逻辑及输入输出单元包括通道逻辑电路A、通道逻辑电路B、总线切换电路A、总线切换电路B、HB6096总线接收发送电路A、HB6096总线接收发送电路B,通道逻辑电路A将通道A的自检测信号逻辑综合后,控制总线切换电路A,通道逻辑电路B将通道B的自检测信号逻辑综合后,控制总线切换电路B;HB6096总线接收发送电路A用于自动飞行控制计算机1与核心处理单元A之间的HB6096总线信号转换,HB6096总线接收发送电路B用于自动飞行控制计算机2与核心处理单元B之间的HB6096总线信号转换;
显示驱动及背光单元接收核心处理单元A和核心处理单元B的输入信号,控制飞行参数显示单元的字符显示及背光亮度。
本发明的有益效果:
1、采用双通道全数字化设计,大大提高了自动飞行控制装置的可用性、测试性、任务可靠性,有利保证了自动飞行控制系统任务执行能力。
2、电气接口采用总线接口取代传统的离散量接口,使接口简单、提高了信号传输可靠性且减少了重量。
3、采取组合式旋钮,使面板简洁提高人机工效。
附图说明
图1:自动飞行控制装置示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步详细描述。
如图1所示,一种自动飞行控制装置,采用双通道全数字式设计,通过HB6096总线接口与自动飞行控制计算机通信,所述自动飞行控制装置包括面板组合单元、电源单元、接口编码解码单元、核心处理单元、通道逻辑及输入输出单元、显示驱动及背光单元;电源单元包括电源单元A和电源单元B。接口编码解码单元包括接口编码解码单元A和接口编码解码单元B。核心处理单元包括核心处理单元A和核心处理单元B。通道逻辑及输入输出单元包括通道逻辑电路A、通道逻辑电路B、总线切换电路A、总线切换电路B、HB6096总线接收发送电路A、HB6096总线接收发送电路B。
导光板用于指示按钮开关、拨动开关、组合旋钮的位置,按钮开关、拨动开关和组合旋钮与两个接口编码解码单元连接,将驾驶员选择的指令信息传递给接口编码解码单元。
电源单元包括电源单元A和电源单元B,分别向A、B两个通道供电。
接口编码解码单元A和接口编码解码单元B能独立完成接口处理板的功能,接口编码解码单元A和接口编码解码单元B均采集按钮开关、拨动开关和组合旋钮的信号,进行编码和故障判别后转换成总线信号分别输出至核心处理单元A和核心处理单元B;接口编码解码单元A接收核心处理单元A的总线信号,进行解析;接口编码解码单元B接收核心处理单元B的总线信号,进行解析;接口编码解码单元A和接口编码解码单元B根据解析结果,控制指示灯的亮灭。
核心处理单元A和核心处理单元B独立完成核心处理功能;核心处理单元A采集接口编码解码单元A的信号,解析处理后通过通道逻辑及输入输出单元将采集的驾驶员指令输出至飞控计算机,核心处理单元A接收飞控计算机的HB6096总线信号后解析处理输出至接口编码解码单元A和显示驱动及背光单元;核心处理单元B采集接口编码解码单元B的信号,解析处理后通过通道逻辑及输入输出单元将采集的驾驶员指令输出至飞控计算机,核心处理单元B接收飞控计算机的HB6096总线信号后解析处理输出至接口编码解码单元B和显示驱动及背光单元。
通道逻辑电路A将通道A的自检测信号逻辑综合后,控制总线切换电路A,通道逻辑电路B将通道B的自检测信号逻辑综合后,控制总线切换电路B;HB6096总线接收发送电路A用于自动飞行控制计算机1与核心处理单元A之间的HB6096总线信号转换,HB6096总线接收发送电路B用于自动飞行控制计算机2与核心处理单元B之间的HB6096总线信号转换。
显示驱动及背光单元接收核心处理单元A和核心处理单元B的输入信号,控制飞行参数显示单元的字符显示及背光亮度。
目前该自动飞行控制装置已在某型国产运输机上进行了装机试用。经试飞使用评议功能完善,性能良好,人机界面友好。
Claims (4)
1.一种自动飞行控制装置,采用双通道全数字式设计,通过HB6096总线接口与自动飞行控制计算机通信,所述自动飞行控制装置包括面板组合单元、电源单元、接口编码解码单元、核心处理单元、通道逻辑及输入输出单元、显示驱动及背光单元;
其中,面板组合单元包括导光板、带照明和指示灯的按钮开关、拨动开关、组合旋钮、飞行参数显示单元;导光板用于指示按钮开关、拨动开关、组合旋钮的位置,按钮开关、拨动开关和组合旋钮与两个接口编码解码单元连接,将驾驶员选择的指令信息传递给接口编码解码单元;
接口编码解码单元包括接口编码解码单元A和接口编码解码单元B,接口编码解码单元A和接口编码解码单元B能独立完成接口处理板的功能,接口编码解码单元A和接口编码解码单元B均采集按钮开关、拨动开关和组合旋钮的信号,进行编码和故障判别后转换成总线信号分别输出至核心处理单元A和核心处理单元B;接口编码解码单元A接收核心处理单元A的总线信号,进行解析;接口编码解码单元B接收核心处理单元B的总线信号,进行解析;
核心处理单元包括核心处理单元A和核心处理单元B,核心处理单元A和核心处理单元B独立完成核心处理功能;核心处理单元A采集接口编码解码单元A的信号,解析处理后通过通道逻辑及输入输出单元将采集的驾驶员指令输出至飞控计算机,核心处理单元A接收飞控计算机的HB6096总线信号后解析处理输出至接口编码解码单元A和显示驱动及背光单元;核心处理单元B采集接口编码解码单元B的信号,解析处理后通过通道逻辑及输入输出单元将采集的驾驶员指令输出至飞控计算机,核心处理单元B接收飞控计算机的HB6096总线信号后解析处理输出至接口编码解码单元B和显示驱动及背光单元;
通道逻辑及输入输出单元包括通道逻辑电路A、通道逻辑电路B、总线切换电路A、总线切换电路B、HB6096总线接收发送电路A、HB6096总线接收发送电路B,通道逻辑电路A将通道A的自检测信号逻辑综合后,控制总线切换电路A,通道逻辑电路B将通道B的自检测信号逻辑综合后,控制总线切换电路B;HB6096总线接收发送电路A用于自动飞行控制计算机1与核心处理单元A之间的HB6096总线信号转换,HB6096总线接收发送电路B用于自动飞行控制计算机2与核心处理单元B之间的HB6096总线信号转换。
2.如权利要求1所述的一种自动飞行控制装置,其特征在于,电源单元包括电源单元A和电源单元B,分别向A、B两个通道供电。
3.如权利要求2所述的一种自动飞行控制装置,其特征在于,接口编码解码单元A和接口编码解码单元B根据总线信号解析结果,控制指示灯的亮灭。
4.如权利要求3所述的一种自动飞行控制装置,其特征在于,显示驱动及背光单元接收核心处理单元A和核心处理单元B的输入信号,控制飞行参数显示单元的字符显示及背光亮度。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811585815.5A CN109799839A (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种自动飞行控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811585815.5A CN109799839A (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种自动飞行控制装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109799839A true CN109799839A (zh) | 2019-05-24 |
Family
ID=66557395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811585815.5A Pending CN109799839A (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种自动飞行控制装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109799839A (zh) |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6205400B1 (en) * | 1998-11-27 | 2001-03-20 | Ching-Fang Lin | Vehicle positioning and data integrating method and system thereof |
CN101604162A (zh) * | 2009-07-02 | 2009-12-16 | 北京航空航天大学 | 一种民机航电综合模块化核心处理系统 |
CN203117676U (zh) * | 2013-01-29 | 2013-08-07 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种控制面板 |
CN103488136A (zh) * | 2013-08-15 | 2014-01-01 | 中国商用飞机有限责任公司 | 控制板组件系统及其系统架构 |
CN204883226U (zh) * | 2015-07-29 | 2015-12-16 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种双总线航电系统构型 |
CN105446329A (zh) * | 2014-09-28 | 2016-03-30 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种高安全低成本的电传飞行控制系统 |
CN106372024A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-01 | 陕西千山航空电子有限责任公司 | 一种飞行任务训练计算机 |
CN107070762A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-08-18 | 北京航天自动控制研究所 | 一种兼顾1553b双总线网络性能监测的故障检测及切换方法 |
CN108089975A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-29 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种构建环境控制系统软件虚拟测试环境的方法 |
-
2018
- 2018-12-24 CN CN201811585815.5A patent/CN109799839A/zh active Pending
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6205400B1 (en) * | 1998-11-27 | 2001-03-20 | Ching-Fang Lin | Vehicle positioning and data integrating method and system thereof |
CN101604162A (zh) * | 2009-07-02 | 2009-12-16 | 北京航空航天大学 | 一种民机航电综合模块化核心处理系统 |
CN203117676U (zh) * | 2013-01-29 | 2013-08-07 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种控制面板 |
CN103488136A (zh) * | 2013-08-15 | 2014-01-01 | 中国商用飞机有限责任公司 | 控制板组件系统及其系统架构 |
CN105446329A (zh) * | 2014-09-28 | 2016-03-30 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种高安全低成本的电传飞行控制系统 |
CN204883226U (zh) * | 2015-07-29 | 2015-12-16 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种双总线航电系统构型 |
CN106372024A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-01 | 陕西千山航空电子有限责任公司 | 一种飞行任务训练计算机 |
CN107070762A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-08-18 | 北京航天自动控制研究所 | 一种兼顾1553b双总线网络性能监测的故障检测及切换方法 |
CN108089975A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-29 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种构建环境控制系统软件虚拟测试环境的方法 |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
王颂,赵劾: "自动飞行控制系统适航性设计需求分析", 《第二届民用飞机机电系统国际论坛论文集》 * |
王香,等: "机载电子设备BIT技术研究", 《国外电子测量技术》 * |
赵永良: "《家用电器产品维修工 高级技师》", 30 September 2004 * |
郭强等: "《EPSON图形液晶显示控制器系列 SED135X和SED1374》", 31 December 2000 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202244061U (zh) | 多功能船舶推进智能控制装置 | |
CN202393859U (zh) | 基于多路模拟开关级联方式的大规模信号线缆通断状况检测设备 | |
CN105867420A (zh) | 一种应用于无人机的快速模式切换系统及方法 | |
CN105329454A (zh) | 一种无人机与任务吊舱适配模块、系统及方法 | |
CN109799839A (zh) | 一种自动飞行控制装置 | |
CN106598431A (zh) | 一种基于有人机的快速引导多无人机指令发送装置 | |
CN206370150U (zh) | 红外通讯装置 | |
CN208126380U (zh) | 一种高速1553b总线信号收发驱动电路 | |
CN217741384U (zh) | 一种基于lora通讯技术的断路器控制系统 | |
CN204390042U (zh) | Agv小车用无线传输装置 | |
CN110979615A (zh) | 一种受控于船舶动力驱动系统的燃料电池控制装置 | |
CN103057711A (zh) | 用于控制飞机的额外起飞推力的方法和装置 | |
CN204582551U (zh) | 飞行器遥控系统的中继装置 | |
CN101917183B (zh) | 一种飞机前后舱控制权限转换电路 | |
CN211956181U (zh) | 一种基于PowerPC+FPGA+ARM架构的飞控计算机 | |
CN206021053U (zh) | 刀库控制电路 | |
CN202126902U (zh) | 一种数字量可调电阻装置 | |
CN203219448U (zh) | 一种电视红外遥控信号切换装置 | |
CN208353023U (zh) | 一种基于LiFi的智能手机壳充电器 | |
CN104483862A (zh) | 一种遥控跳伞机器人及空投试验的方法 | |
CN213582547U (zh) | 一种无人机遥控器 | |
CN106647472B (zh) | 一种天线数字控制卡 | |
CN111025984B (zh) | 一种临近空间球载抛投控制装置 | |
CN213690598U (zh) | 一种基于多路模拟开关的多路串行通信系统 | |
CN208459812U (zh) | 用于光电吊舱的分布式总线控制装置及其光电吊舱装置和飞行器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: No.5 courtyard, Shijun street, Renhe Town, Shunyi District, Beijing Applicant after: AVIC BEIJING KEEVEN AVIATION INSTRUMENT Co.,Ltd. Address before: 100086, No. 43 West Third Ring Road, Beijing, Haidian District Applicant before: AVIC BEIJING KEEVEN AVIATION INSTRUMENT Co.,Ltd. |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190524 |