CN109797998A - 位于道路上方的立体停车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，该立体停车库单元包括停车库底座支架、多层停车库层和升降组件；停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口和停车出口；停车入口处设有车辆导正机构。本发明不仅节省土地资源，可在车站、商城、会议中心、小区等车辆通过的路面建造，减少停车位离目的地的距离，提高办事效率，停车方便，降低停泊车辆的技术难度，而且本发明制作成本低，提高立体停车库的运行效率，延长其使用寿命并提高使用可靠性。

Description

位于道路上方的立体停车库

技术领域

本发明涉及一种汽车停放技术领域，具体的说是涉及一种位于道路上方的立体停车库。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，人们生活水平日益提高，汽车越来越多地走进了寻常百姓家。目前，各个城镇交通日益拥挤，大街上车水马龙，停车难已经成了各个城镇的突出问题。现有的各类立体停车场，虽然能够层叠容纳大量汽车停放，但这些立体停车库仍需要占用一定面积的土地，而且存在汽车停放困难、车技要求高、使用不够方便、造价高，以及停车后离目的地仍有较远的距离等缺点。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种位于道路上方的立体停车库，位于道路上方，可节省土地资源，且成本低，可靠性高。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，所述立体停车库单元包括架设于道路上方的停车库底座支架，位于所述停车库底座支架上方的多层停车库层，以及用于运输车辆往返多层停车库层以停取的升降组件；所述停车库底座支架为隧道结构并与道路对接，该停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口和停车出口；所述停车入口处设有车辆导正机构，该车辆导正机构包括左右对称设置在所述停车入口处的车轮导正组件，每一车轮导正组件包括前后相对设置在停车入口处一侧的前斜坡板和后斜坡板，以及平行间隔设于所述前斜坡板和后斜坡板之间的多个平移滚子，所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端对应设置，多个平移滚子的两端分别转动定位于所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的端面上；所述前斜坡板的上侧面靠外侧边设有外限位台，所述后斜坡板的上侧面靠近外侧边设有内限位台，所述内限位台的宽度大于所述外限位台的宽度，另设有与所述平移滚子成锐角夹角的斜导向滚子，该斜导向滚子的两端分别转动固定于所述外限位台和内限位台的相对的两个端面的最内侧边上。

作为本发明的进一步改进，多个所述平移滚子形成的上侧面与所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的上侧面共面。

作为本发明的进一步改进，所述前斜坡板和后斜坡板的截面为三角形。

作为本发明的进一步改进，所述升降组件包括升降平台、减速电机、连接轴、两个从动齿轮和两条固定齿条，所述升降平台包括水平的底板、固定于所述底板两侧的两个沿竖直方向设置的侧板和连接两个侧板上侧面的上连接板，所述减速电机固定于该上连接板上，所述连接轴架设于两个侧板的上端面上，该连接轴的中部固定有主动齿轮，所述减速电机能够带动该主动轮转动；两个从动齿轮分别固定于所述连接轴的两端，两条固定齿条沿竖直方向固定设置于所述多层停车库层的停车库入口两侧，两个从动齿轮分别与两条固定齿条啮合。

作为本发明的进一步改进，两个所述侧板上设有三角架，该三角架的底部与所述底板固定，所述连接轴的两端分别架设于该三角架的顶端上。

作为本发明的进一步改进，所述多层停车库层的每个停车库层沿与所述道路平行方向前后设置两个相对开口的停车库，以及位于两个停车库中间形成中空的容置空间以供所述升降组件做升降运动；所述升降组件的升降平台的前后入口能够分别与多层停车库层的每个停车库层的前后两个停车库入口对接以停取车辆。

作为本发明的进一步改进，所述多层停车库层的停车库入口两侧设有沿竖直方向的滑槽，所述从动齿轮活动限位于该滑槽内。

作为本发明的进一步改进，每个所述停车库的内侧设有车库限位块。

本发明的有益效果是：本发明不仅节省土地资源，可在车站、商城、会议中心、小区等车辆通过的路面建造，减少停车位离目的地的距离，提高办事效率，停车方便，降低停泊车辆的技术难度，而且本发明制作成本低，提高立体停车库的运行效率，延长其使用寿命并提高使用可靠性。

附图说明

图1为本发明使用状态时的立体结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本发明部分结构主视图；

图4为本发明所述车轮导正组件结构示意图；

图5为本发明所述升降组件结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——停车库底座支架； 11——停车入口；

12——停车出口； 2——多层停车库层；

21——停车库； 22——容置空间；

23——车库限位块； 3——升降组件；

31——升降平台； 311——底板；

312——侧板； 313——上连接板；

314——三角架； 331——主动齿轮；

32——减速电机； 33——连接轴；

34——从动齿轮； 35——固定齿条；

36——滑槽； 4——车辆导正机构；

41——前斜坡板； 42——后斜坡板；

43——平移滚子； 44——外限位台；

45——内限位台； 46——斜导向滚子；

10——道路。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的一个较佳实施例作详细说明。但本发明的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本发明申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖范围之内。

参阅图1-5，为本发明所述的一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元(根据实际需要，可以选择多组立体停车库单元并列设置)，每一立体停车库单元包括架设于道路上方的停车库底座支架1，位于所述停车库底座支架上方的多层停车库层2，以及用于运输车辆往返多层停车库层以停取的升降组件3。

停车库底座支架为隧道结构并与道路对接，该停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口11和停车出口12；所述停车入口处设有车辆导正机构4，该车辆导正机构包括左右对称设置在所述停车入口处的车轮导正组件，每一车轮导正组件包括前后相对设置在停车入口处一侧的前斜坡板41和后斜坡板42，以及平行间隔设于所述前斜坡板和后斜坡板之间的多个平移滚子43，所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端对应设置，多个平移滚子的两端分别转动定位于所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的端面上；所述前斜坡板的上侧面靠外侧边设有外限位台44，所述后斜坡板的上侧面靠近外侧边设有内限位台45，所述内限位台的宽度大于所述外限位台的宽度，另设有与所述平移滚子成锐角夹角的斜导向滚子46，该斜导向滚子的两端分别转动固定于所述外限位台和内限位台的相对的两个端面的最内侧边上。

优选的，多个所述平移滚子形成的上侧面与所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的上侧面共面，所述前斜坡板和后斜坡板的截图为三角形。

所述升降组件包括升降平台31、减速电机32、连接轴33、两个从动齿轮34和两条固定齿条35，所述升降平台包括水平的底板311、固定于所述底板两侧的两个沿竖直方向设置的侧板312和连接两个侧板上侧面的上连接板313，所述减速电机固定于该上连接板上，所述连接轴架设于两个侧板的上端面上，该连接轴的中部固定有主动齿轮331，所述减速电机能够带动该主动轮转动；两个从动齿轮34分别固定于所述连接轴的两端，两条固定齿条沿竖直方向固定设置于所述多层停车库层2的停车库入口两侧，两个从动齿轮分别与两条固定齿条啮合。

优选的，两个所述侧板上设有三角架314，该三角架的底部与所述底板固定，所述连接轴的两端分别架设于该三角架的顶端上。

所述多层停车库层2的每个停车库层沿与所述道路平行方向前后设置两个相对开口的停车库21，以及位于两个停车库中间形成中空的容置空间22以供所述升降组件做升降运动；所述升降组件的升降平台的前后入口能够分别与多层停车库层的每个停车库层的前后两个停车库入口对接以停取车辆。

优选的，所述多层停车库层2的停车库入口两侧设有沿竖直方向的滑槽35，所述从动齿轮活动限位于该滑槽内；每个所述停车库的内侧设有车库限位块23。

该位于道路上方的立体停车库在使用时，车辆先进入一楼的隧道结构，即停车库底座支架1的停车入口11，车辆进入该停车入口时先经车辆导正机构导正车辆的位置，车辆导正机构包括左右对称设置的车轮导正组件，两个车辆导正组件的斜导向滚子形成开口逐渐变小的入口，用于分别将车辆的前后左右车辆进行导正，具体操作如下：

车辆在进入停车入口时，车辆若向左偏斜，则车辆前左轮先触碰到斜导向滚子，斜导向滚子滚动并带动车辆前左轮转动，车辆前左轮转动则带动平移滚子一起转动，从而在平移滚子上向外平移，如此在车辆同时向前移动的过程中，实现了车辆向右的平移，完成车辆的导正。同理，车辆若向右偏斜，右侧的车辆导正组件则通过对右前轮的调整实现车辆的导正。同样的，车辆的两个后轮进入时，也能够被两个车辆导正组件进行相应的调整，从而实现车辆的精准进入。

当车辆被自动导入并沿隧道中心进入后，若无需停车，可由升降平台通过。当需要停车时，车辆在升降平台停下，升降组件的减速电机32启动，带动主动齿轮331转动，从而带动连接轴33和固定于连接轴33上的两个从动齿轮34转动，两个从动齿轮同时被限位于滑槽内并与两条固定齿条35啮合，减速电机的动作最终带动升降平台沿两条固定齿条上下运动。具体可以在升降平台的侧板上设置控制器和按钮，通过按钮控制升降平台在各个停车库层的动作。

该立体停车库为楼层结构，一楼为隧道结构，并与道路对接，上面为多层停车库层，入隧道口地方设有车辆导正机构，车辆进入时自动导正，车辆可精确的沿着隧道中心通过，立体停车库内部设有升降平台，当无需停车时可由升降平台通过，当需要停车时车辆停在升降平台中间，升降平台左面墙设有控制按钮，司机摇下车窗玻璃即可操作按钮，上升至需要停泊的楼层，到达楼层后车辆向前或向后开到停泊的楼层的停车库里，停车库地面设有车轮限位块，当取车时司机可由升降平台按控制按钮到达取车的楼层，将车开到升降平台中心，摇下车窗玻璃即可操作按钮下降至一楼，可将车辆开走。

由此可见，本发明不仅节省土地资源，可在车站、商城、会议中心、小区等车辆通过的路面建造，减少停车位离目的地的距离，提高办事效率，停车方便，降低停泊车辆的技术难度，而且本发明制作成本低，提高立体停车库的运行效率，延长其使用寿命并提高使用可靠性。

Claims (8)

1.一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，其特征在于：所述立体停车库单元包括架设于道路(10)上方的停车库底座支架(1)，位于所述停车库底座支架上方的多层停车库层(2)，以及用于运输车辆往返多层停车库层以停取的升降组件(3)；所述停车库底座支架为隧道结构并与道路对接，该停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口(11)和停车出口(12)；所述停车入口处设有车辆导正机构(4)，该车辆导正机构包括左右对称设置在所述停车入口处的车轮导正组件，每一车轮导正组件包括前后相对设置在停车入口处一侧的前斜坡板(41)和后斜坡板(42)，以及平行间隔设于所述前斜坡板和后斜坡板之间的多个平移滚子(43)，所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端对应设置，多个平移滚子的两端分别转动定位于所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的端面上；所述前斜坡板的上侧面靠外侧边设有外限位台(44)，所述后斜坡板的上侧面靠近外侧边设有内限位台(45)，所述内限位台的宽度大于所述外限位台的宽度，另设有与所述平移滚子成锐角夹角的斜导向滚子(46)，该斜导向滚子的两端分别转动固定于所述外限位台和内限位台的相对的两个端面的最内侧边上。

2.根据权利要求1所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：多个所述平移滚子形成的上侧面与所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的上侧面共面。

3.根据权利要求1所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：所述前斜坡板和后斜坡板的截面为三角形。

4.根据权利要求1所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：所述升降组件包括升降平台(31)、减速电机(32)、连接轴(33)、两个从动齿轮(34)和两条固定齿条(35)，所述升降平台包括水平的底板(311)、固定于所述底板两侧的两个沿竖直方向设置的侧板(312)和连接两个侧板上侧面的上连接板(313)，所述减速电机固定于该上连接板上，所述连接轴架设于两个侧板的上端面上，该连接轴的中部固定有主动齿轮(331)，所述减速电机能够带动该主动轮转动；两个从动齿轮(34)分别固定于所述连接轴的两端，两条固定齿条沿竖直方向固定设置于所述多层停车库层(2)的停车库入口两侧，两个从动齿轮分别与两条固定齿条啮合。

5.根据权利要求4所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：两个所述侧板上设有三角架(314)，该三角架的底部与所述底板固定，所述连接轴的两端分别架设于该三角架的顶端上。

6.根据权利要求4所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：所述多层停车库层(2)的每个停车库层沿与所述道路平行方向前后设置两个相对开口的停车库(21)，以及位于两个停车库中间形成中空的容置空间(22)以供所述升降组件做升降运动；所述升降组件的升降平台的前后入口能够分别与多层停车库层的每个停车库层的前后两个停车库入口对接以停取车辆。

7.根据权利要求6所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：所述多层停车库层(2)的停车库入口两侧设有沿竖直方向的滑槽(36)，所述从动齿轮活动限位于该滑槽内。

8.根据权利要求6所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：每个所述停车库的内侧设有车库限位块(23)。