CN109790866B - 支承元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种支承元件(7)，所述支承元件包括至少一个内部的环元件(11)和至少一个外部的环元件(14)，其中，在内部的环元件(11)与外部的环元件(14)之间构成滑动轴承系统(17)，所述滑动轴承系统通过至少一个滑动轴承(19)形成。滑动轴承(19)具有滑动面(24)，所述滑动面与对置的环元件(11、14)的工作面(25)共同作用。在滑动轴承(19)的新状态下，滑动轴承(19)的滑动面(24)在横截面中看至少具有第一部分区段(30)和第二部分区段(31)，其中贴靠到第一部分区段(30)上的切线(32)关于中央的纵轴线(22)成第一角度(33)设置，而贴靠到第二部分区段(31)上的切线(34)关于中央的纵轴线(22)成第二角度(35)设置，其中，第一角度(33)与第二角度(35)不一样大。

Description

支承元件
技术领域
本发明涉及一种用于支承构件的支承元件。
背景技术
由AT 509 625 B1已知一种用于支承风力设备的转子轮毂的支承元件。所述支承元件包括外环、内环和多个滑动轴承垫片，所述滑动轴承垫片设置在外环和内环之间。支承元件设计用于径向的或轴向力负载并且仅能够受限地接收叠加的倾斜力矩。
发明内容
本发明的任务是，克服现有技术的缺点并且提供一种支承元件，借助于其可以支承以径向力、轴向力和倾斜力矩加载的构件。
该任务通过按照按照本发明的支承元件和风力设备解决。
按照本发明构成一种支承元件、尤其是转子轮毂支座，以用于支承以径向力、轴向力和倾斜力矩加载的构件。所述支承元件包括至少一个内部的环元件和至少一个外部的环元件，所述元件在未加载的状态下关于中央的纵轴线彼此同轴设置，其中，在内部的环元件和外部的环元件之间构成滑动轴承，所述滑动轴承通过至少两个彼此间隔开轴向距离地设置的滑动轴承形成。所述滑动轴承在接纳侧上与环元件之一耦联并且与接纳侧相对置地构成有滑动面，所述滑动面与对置的环元件的工作面共同作用。在滑动轴承的新状态下，滑动轴承的滑动面在横截面中看至少具有第一部分区段和第二部分区段，其中，贴靠到第一部分区段上的切线关于中央的纵轴线成第一角度设置，而贴靠到第二部分区段上的切线关于中央的纵轴线成第二角度设置，其中，第一角度和第二角度不一样大。
支承元件的按照本发明的构成的优点是，第一部分区段可以这样构成，使得作用在支承元件上的轴向力或径向力可以被良好接收，并且滑动轴承的第二部分区段可以这样构成，使得作用在支承元件上的倾斜力矩可以被良好接收。相反于常规的滑动轴承，通过按照本发明的支承元件，在内部的环元件相对于外部的环元件的倾斜时，不会出现点状的负载，而是也可以在内部的环元件相对于外部的环元件的倾斜时实现滑动面在工作面上的至少线形的支承。由此面压力可以相对于常规的支承元件最小化，由此也可以最小化支承元件的磨损。
此外可以适宜的是，贴靠到与滑动轴承共同作用的环元件的工作面上的切线关于中央的纵轴线成第三角度设置，其中，在未加载的状态下，工作面的第三角度和滑动面的第一部分区段的第一角度一样大。在这里有利的是，通过该措施，在以径向力或轴向力加载的支承元件中可以构成线形的接触，所述支承元件不具有内部的环元件和外部的环元件之间的倾斜并且不以倾斜力矩加载。
此外可以规定，滑动轴承与外部的环元件耦联并且滑动面构成在滑动轴承的内侧上并且工作面构成在内部的环元件的外侧上。如果外部的环元件作为进行旋转的构件实施而内部的环元件作为固定的构件实施，支承元件的这样的构成是有利的，因为这导致在支承元件上减少磨损。
在一种备选的实施变型方案中可以规定，滑动轴承与内部的环元件耦联并且滑动面构成在滑动轴承的外侧上并且工作面构成在外部的环元件的内侧上。
如果内部的环元件作为进行旋转的构件实施而外部的环元件作为固定的构件实施，支承元件的这样的构成是有利的，因为这导致在支承元件上减少磨损。
此外可以规定，所述滑动轴承中的至少一个滑动轴承通过沿周向分布地设置的滑动轴承垫片形成。在这里有利的是，这样的滑动轴承垫片在维修情况下可简单地更换或移除，而在此不必拆解整个支承元件。
如下特征也是有利的，按照其可以规定，在滑动轴承具有设置在内侧上的滑动面时，贴靠到第一部分区段上的切线关于中央的纵轴线的第一角度小于贴靠到第二部分区段的切线上关于中央的纵轴线的第二角度，并且在滑动轴承具有设置在外侧上的滑动面时，贴靠到第一部分区段上的切线关于中央的纵轴线的第一角度大于贴靠到第二部分区段上的切线关于中央的纵轴线的第二角度。
按照一种进一步构成可能的是，在通过径向力或轴向力加载的支承元件中，环元件的工作面贴靠在滑动轴承的滑动面的第一部分区段上、尤其是沿第一接触线贴靠，并且环元件和滑动轴承围绕中央的纵轴线彼此可相对扭转，并且在通过倾斜力矩加载的支承元件中，环元件的工作面贴靠在滑动轴承的滑动面的第二部分区段上、尤其是沿第二接触线贴靠，并且环元件和滑动轴承围绕中央的纵轴线彼此可相对扭转。在这里有利的是，所述两个部分区段中的每个构成用于对特殊负载状态的负载承受并且由此可以提高支承元件的可能的使用寿命。
此外适宜的可以是，所述第二部分区段的切线这样构成或具有这样的角度，使得在支承元件的未加载的状态下，工作面的切线围绕支承元件的中点旋转地与第二部分区段的切线相重合。在这里有利的是，在以倾斜力矩加载支承元件时并且因此在外部的环元件相对于内部的环元件倾斜的状态下，工作面和滑动面彼此贴靠在第二接触线上。
此外可以规定，所述第一部分区段和所述第二部分区段在横截面中看通过直线形成，所述直线通过过渡半径相互连接。在这里有利的是，在横截面中看通过直线形成的部分区段可以与对应的在横截面中看同样作为直线构成的配合面共同作用并且在此构成线形的接触。过渡半径优选尽可能小地选择。优选地，过渡半径可以大致为零并且所述直线因此直接彼此相交并且形成一个尖端。
此外可以规定，在贴靠到第一部分区段上的切线和贴靠到第二部分区段上的切线之间的张角为175°至179.99°之间、尤其是178°至179.99°之间、优选179°至179.99°之间。在这里有利的是，通过实现这样的张角可以达到相应小的轴承间隙。
此外可以规定，风力设备构成为包括转子轮毂和机舱，其中，转子轮毂借助所述支承元件支承在机舱上。
切线可以不仅贴靠到弯曲的曲线、例如圆上，而且可以贴靠到直线上。在直线的特殊情况下，所述切线在所述直线的整个长度上贴靠到所述直线上。
支承元件具有在新状态下的几何的构成。这尤其是有利的，因为由此尽可能避免滑动轴承的过量的磨损。
附图说明
为了更好地理解本发明，借助后续附图对其进一步解释。
在强烈简化的示意图中分别示出：
图1示出风力设备的实施例；
图2示出支承元件的第一实施例在未加载的状态下的横截面图；
图3示出支承元件的第一实施例在以倾斜力矩加载的状态下的横截面图；
图4示出支承元件的第一实施例在未加载的状态下的示意性细节视图；
图5示出支承元件的第一实施例在以轴向力和/或径向力加载的状态下的示意性细节视图；
图6示出支承元件的第一实施例在以倾斜力矩加载的状态下的示意性细节视图；
图7示出在未加载的状态下的支承元件的第二实施例的示意性细节视图；
图8示出支承元件的第二实施例在以轴向力和/或径向力加载的状态下的示意性细节视图；
图9示出支承元件的第二实施例在以倾斜力矩加载的状态下的示意性细节视图。
具体实施方式
首先要指出，在不同的实施形式中相同部件使用相同的附图标记或相同的构件名称，其中，在整个说明书中包含的公开内容可以按意义转用到具有相同附图标记或相同构件名称的相同部件上。同样，在说明中选择的位置说明如上面、下面、侧面等涉及直接描述的以及所示的附图并且在位置改变时按意义转用到新的位置。
图1示出用于由风能产生电能的风力设备1的示意图。风力设备1具有机舱2，所述机舱在塔3上可旋转地接纳。在机舱2中，设置电工技术的构件、例如风力设备1的发电机。
此外构成有转子4，所述转子具有转子轮毂5连同设置在其上的转子叶片6。尤其是规定，转子轮毂5借助支承元件7可旋转运动地接纳在机舱2上。
特别有利的是，支承元件7对应于在本文件中所述的实施方式构成，因为特别在使用仅一个支承元件7来将转子轮毂5支承在机舱2上时，不仅径向力8而且轴向力9和倾斜力矩10必须由支承元件7接收。轴向力9通过风的力产生。径向力8对应于转子4的重力并且作用在转子4的重心上。因为转子4的重心处于支承元件7外，所以在支承元件7中通过径向力8引起倾斜力矩10。倾斜力矩10同样可以通过转子叶片6的不均匀的负载引起。
备选于在风力设备1中使用支承元件7也可设想，这样构成的支承元件7例如使用在挖土机的旋转法兰上或在其他应用上，其中不仅径向力8和/或轴向力9而且倾斜力矩10作用到支承元件7上。
按照本发明的支承元件7例如可以具有0.5m至5m之间的直径。当然也可设想，支承元件7更小或更大。
在图2中，示出支承元件7的第一实施例在未加载的状态下。在图3中示出图2中的支承元件7的第一实施例在以倾斜力矩10加载的状态下，其中，对于相同的部件又使用如在以前的图2中的相同的附图标记或构件名称。为了避免不必要的重复，基于图2和3的纵览说明支承元件7。
支承元件7包括至少一个内部的环元件11，所述环元件具有内侧12和外侧13。此外设有外部的环元件14，所述环元件具有内侧15和外侧16。此外在内部的环元件11和外部的环元件14之间构成滑动轴承系统17，所述滑动轴承系统具有至少两个彼此间隔开轴向距离18的滑动轴承19。所述两个滑动轴承19分别具有内侧20和外侧21。
在图2的示图中，支承元件7在未加载的状态下示出。在这里如下状态定义为未加载的状态，在所述状态下，没有力因此也没有重力作用到支承元件7上。该状态是虚构的并且因此仅用于形象说明支承元件7的构件或功能而示出。如由图2可看出的，在支承元件7的未加载的状态下，内部的环元件11和外部的环元件14和滑动轴承19关于共同的中央的纵轴线22同中心地设置。
在支承元件7的第一实施例中，如在图2至6中示出的，滑动轴承19与外部的环元件14耦联。滑动轴承19的与外部的环元件14耦联的侧面在本实施例中称为滑动轴承的接纳侧23。在滑动轴承19的接纳侧23上没有发生滑动轴承19和外部的环元件14之间的相对运动。滑动轴承19与外部的环元件14的这样的耦联例如可以通过如已经在AT 509 625 B1中说明的措施实现。
此外也可设想，滑动轴承19例如借助胶粘连接接纳在外部的环元件14中。在又另一个实施例中也可能的是，滑动轴承19例如形锁合地接纳在外部的环元件14中。
滑动轴承19在此可以分成多个分布到周边上的环部段。此外也可设想，滑动轴承19作为单独的环绕的环构成。这样的环绕的环可以例如放入外部的环元件14中，其中，通过摩擦连接阻止滑动轴承19相对于外部的环元件14的一起旋转。
与滑动轴承19的接纳侧23相对置地构成滑动面24，所述滑动面与内部的环元件11的工作面25共同作用。在第一实施例中，内部的环元件11的外侧13构成为工作面25。
尤其是在第一实施例中规定，滑动轴承19相对于内部的环元件11扭转并且能够实现滑动轴承19的滑动面24和内部的环元件11的工作面25之间的滑动运动。由此可以实现支承元件7的功能。支承元件7的准确的功能或准确的关系在图4至6中详细示出或所述示图作为用于理解支承元件7的第一实施例的补充起作用。
在内部的环元件11和滑动轴承19之间如在图2中示出的构成轴承间隙26。
在这里要提到，不仅在图2和3中、而且在图4至6和7至9中，轴承间隙26用于形象说明夸大地示出。尤其是在图4至6和7至9中，滑动轴承的几何结构也强烈夸大地示出，以便可以直观示出功能和技术效果。
如由图2可看出的，可以规定，构成有两个内部的环元件11，所述环元件彼此间隔开距离27设置。内部的环元件11的外侧13分别圆锥形地构成并且彼此朝向。通过所述两个内部的环元件11彼此的距离27可以调节轴承间隙26。
工作面25是关于中央的纵轴线22旋转对称地构成的面，所述面可以具有截锥体的特殊形状。在支承元件7的横截面中看，如在图2中示出的，工作面25形成直线。如果切线28贴靠到工作面25上，则该切线28关于中央的纵轴线22成角度29构成。
如由图2并且特别良好地在按照图4的夸大的图中可看出的，规定，滑动轴承19在其滑动面24上具有第一部分区段30和第二部分区段31。
贴靠到第一部分区段30上的切线32相对于中央的纵轴线22成角度33设置。贴靠到第二部分区段31上的切线34相对于中央的纵轴线22成角度35设置。
尤其是规定，第二部分区段32的角度35和第一部分区段30的角度33不一样大。此外规定，工作面25的角度29和第一部分区段30的角度33一样大，并且因此在支承元件7的未加载的状态下，工作面25的切线28和第一部分区段30的切线32彼此平行。在三维图中看，因此工作面25和第一部分区段30具有包括相同的张角的截锥体的周面。
如果支承元件7如在图5中示出的那样以轴向力9和/或径向力8加载，则滑动轴承19的滑动面24的第一部分区段30和内部的环元件11的工作面25彼此贴靠在第一接触线36上。滑动轴承19的滑动面24和内部的环元件11的工作面25因此彼此接触在第一接触线36上，因为通过径向力8或通过轴向力9导致所述两个构件彼此的平行移动。所述平行移动虽然在百分之一至十分之一毫米的范围内运动并且强烈夸大地示出。
然而当按照在图3和6中的示图倾斜力矩10引入支承元件7中时，则出现外部的环元件14相对于内部的环元件11的倾斜，由此滑动轴承19的滑动面24的第二部分区段31在内部的环元件11的工作面25上贴靠于第二接触线37上。
如由图3可看出的，在这里所述两个滑动轴承19对角线对置地放置在内部的环元件11上。在该所述倾斜中，尤其是出现外部的环元件14相对于内部的环元件11关于旋转点38的扭转，所述旋转点处于中央的纵轴线22和纵向中轴线39之间的交点内。
理想的当然是，在外部的环元件14的所述的倾斜之后，工作面25的切线28和滑动轴承19的滑动面24的第二部分区段31的切线34彼此重合。由此这样也在通过倾斜力矩10加载支承元件7时出现滑动面24和工作面25之间的线形的接触，由此可以减少面压力并且因此在滑动面24上的磨损。
第二部分区段31的切线34和工作面25的切线28在倾斜之后的重合可以通过如下方式实现，即，在按照图2在未加载的状态下滑动轴承19的结构中，切线28取到工作面25上并且关于旋转点38以确定的角度扭转，从而其形成第二部分区段31的切线34并且与第一部分区段30的切线32大致在滑动轴承19的中央相交。在滑动轴承19的结构中切线28扭转到工作面25上的角度的大小随后确定最大的偏转角40。
第二部分区段31的切线34和第一部分区段30的切线32之间构成张角41，所述张角等于角度180°减去最大的偏转角40。在百分之一毫米至十分之一毫米范围内变化的相应小的轴承间隙26时，与此对应最大的偏转角40也位于百分之一至十分之一度范围内。
此外可以规定，在第一部分区段30和第二部分区段31之间构成过渡半径42，所述过渡半径与制造相关。优选地，过渡半径42尽可能小，从而第一接触线36或第二接触线37尽可能长并且因此尽可能小的面压力在滑动轴承19的滑动面24和内部的环元件11的工作面25之间出现。换句话说，在理想情况下，第一部分区段30和第二部分区段31直接或尽可能没有过渡半径42地彼此连接。
在图7至9中，在第二实施例中示出支承元件7的另一个并且必要时本身独立的实施形式，其中，对于相同的部件又使用于以前的图2至6相同的附图标记或构件名称。为了避免不必要的重复，指向或参考在以前的图2至6中的详细的说明。
在支承元件7的第二实施例中可以规定，滑动轴承19与内部的环元件11耦联并且发生滑动轴承19和外部的环元件14之间的滑动运动。
如由第二实施例可看出的，滑动轴承19可以与内部的环元件11耦联并且因此滑动轴承19的接纳侧23构成在其内侧20上。对应于此，在该实施例中，滑动轴承19的滑动面24构成在其外侧21上并且与外部的环元件14的内侧15共同作用，所述环元件在该实施例中构成为工作面25。
滑动轴承19的滑动面24的第一部分区段30和第二部分区段31于外部的环元件14的与此共同作用的工作面25之间的关系类似于已经在图2至6中所述的第一实施例。出于简短起见，第二实施例因此不单独详细说明，而是对于本领域技术人员基于在图2至6中所述的第一实施例的说明或基于图7至9清楚可看出功能。
包括在内设置的滑动轴承19的支承元件7的这样的第二实施例如在图7至9中示出的优选在如下情况下使用，即，外部的环元件14位置固定地构成并且内部的环元件11连同滑动轴承元件19相对于外部的环元件14可扭转。
各实施例示出可能的实施变型方案，其中在这里说明，本发明不限于本发明的特别示出的实施变型方案，而是各个实施变型彼此间不同的组合也是可能的并且这种变化可能性基于通过本发明对技术手段的教导处于本领域技术人员的能力之内。
保护范围通过各权利要求确定。然而说明书和附图用于解释权利要求。示出的和所述不同的实施例中的单独特征或特征组合可以构成本身独立的创造性的解决方案。独立的创造性的解决方案所基于的任务可以由说明书得出。
在具体的说明中对数值范围的全部的说明应这样理解，即其一起包括任意的和所有由此产生的部分范围，例如说明1至10应这样理解，即，一起包括从下限1和上限10出发的全部的部分范围，即以1或更大的下限开始并且以10或更少的上限结束的全部的部分范围，例如1至1.7、或者3.2至8.1、或者5.5至10。
按规定最后要指出，为了更好地理解构造，各元件部分地不按比例和/或放大和/或缩小地示出。
附图标记列表
1 风力设备
2 机舱
3 塔
4 转子
5 转子轮毂
6 转子叶片
7 支承元件
8 径向力
9 轴向力
10 倾斜力矩
11 内部的第一环元件
11a 内部的第二环元件
12 内部的环元件的内侧
13 内部的环元件的外侧
14 外部的环元件
15 外部的环元件的内侧
16 外部的环元件的外侧
17 滑动轴承系统
18 轴向距离
19 第一滑动轴承
19a- 第二滑动轴承
20 滑动轴承的内侧
21 滑动轴承的外侧
22 中央的纵轴线
23 滑动轴承的接纳侧
24 第一滑动轴承的第一滑动面
24a 第二滑动轴承的第二滑动面
25 第一工作面
25a 第二工作面
26 轴承间隙
27 内部的环元件的距离
28 第一工作面的切线
28a 第二工作面的切线
29 第一工作面的第五角度
29a 第二工作面的第六角度
30 第一部分区段
30a 第三部分区段
31 第二部分区段
31a 第四部分区段
32 第一部分区段的第一切线
32a 第三部分区段的第三切线
33 第一部分区段的第一角度
33a 第三部分区段的第三角度
34 第二部分区段的第二切线
34a 第四部分区段的第四切线
35 第二部分区段的第二角度
35a 第四部分区段的第四角度
36 第一接触线
37 第二接触线
38 旋转点
39 纵向中轴线
40 最大的偏转角
41 张角
42 过渡半径

Claims (14)

1.支承元件(7)，用于支承以径向力(8)和轴向力(9)和倾斜力矩(10)加载的构件，所述支承元件包括：
至少一个内部的第一环元件(11)和内部的第二环元件(11a)和至少一个外部的环元件(14)，所述内部的第一环元件、所述内部的第二环元件和所述外部的环元件在未加载的状态下关于中央的纵轴线(22)彼此同轴设置，
其中，在内部的第一环元件(11)与外部的环元件(14)之间构成第一滑动轴承(19)，并且在内部的第二环元件(11a)与外部的环元件(14)之间构成第二滑动轴承(19a)，
所述第一滑动轴承(19)和所述第二滑动轴承(19a)彼此间隔开轴向距离(18)地设置，
其中，所述第一滑动轴承(19)在第一接纳侧(23)上与所述内部的第一环元件(11)或所述外部的环元件(14)之一耦联，并且与第一接纳侧(23)相对置地构成有第一滑动面(24)，所述第一滑动面与对置的内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)的第一工作面(25)共同作用，并且
所述第二滑动轴承(19a)在第二接纳侧上与所述内部的第二环元件(11a)或所述外部的环元件(14)之一耦联，并且与第一接纳侧(23)相对置地构成有第二滑动面(24a)，所述第二滑动面与对置的内部的第二环元件(11a)或外部的环元件(14)的第二工作面(25a)共同作用，
其中，在第一滑动轴承(19)和第二滑动轴承(19a)的新状态下，第一滑动轴承(19)的第一滑动面(24)在横截面中看至少具有第一部分区段(30)和第二部分区段(31)，并且第二滑动轴承(19a)的第二滑动面(24a)在横截面中看至少具有第三部分区段(30a)和第四部分区段(31a)，
其中，贴靠到所述第一滑动轴承(19)的第一部分区段(30)上的第一切线(32)关于中央的纵轴线(22)成第一角度(33)地设置，而贴靠到所述第一滑动轴承(19)的第二部分区段(31)上的第二切线(34)关于中央的纵轴线(22)成第二角度(35)设置，
其中，第一角度(33)和第二角度(35)不一样大，
其中，贴靠到所述第二滑动轴承(19a)的第三部分区段(30a)上的第三切线(32a)关于中央的纵轴线(22)成第三角度(33a)地设置，而贴靠到所述第二滑动轴承(19a)的第四部分区段(31a)上的第四切线(34a)关于中央的纵轴线(22)成第四角度(35a)设置，其中，
第三角度(33a)和第四角度(35a)不一样大。
2.按照权利要求1所述的支承元件，其特征在于，支承元件(7)是转子轮毂支座。
3.按照权利要求1所述的支承元件，其特征在于，贴靠到与第一滑动轴承(19)共同作用的内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)的第一工作面(25)上的切线(28)关于中央的纵轴线(22)成第五角度(29)设置，其中，在未加载的状态下，第一工作面(25)的第五角度(29)与第一滑动面(24)的第一部分区段(30)的第一角度(33)一样大。
4.按照权利要求1至3之一所述的支承元件，其特征在于，所述第一滑动轴承(19)与外部的环元件(14)耦联并且所述第一滑动面(24)构成在第一滑动轴承(19)的内侧(20)上并且第一工作面(25)构成在内部的第一环元件(11)的外侧(13)上。
5.按照权利要求1至3之一所述的支承元件，其特征在于，所述第一滑动轴承(19)中的至少一个滑动轴承通过沿周向分布地设置的滑动轴承垫片形成。
6.按照权利要求1至3之一所述的支承元件，其特征在于，在第一滑动轴承(19)具有设置在内侧(20)上的第一滑动面(24)时，贴靠到第一部分区段(30)上的第一切线(32)关于中央的纵轴线(22)的第一角度(33)小于贴靠到第二部分区段(31)上的第二切线(34)关于中央的纵轴线(22)的第二角度(35)，并且在第一滑动轴承(19)具有设置在外侧(21)上的第一滑动面(24)时，贴靠到第一部分区段(30)上的第一切线(32)关于中央的纵轴线(22)的第一角度(33)大于贴靠到第二部分区段(31)上的第二切线(34)关于中央的纵轴线(22)的第二角度(35)。
7.按照权利要求1至3之一所述的支承元件，其特征在于，在通过径向力(8)或轴向力(9)加载支承元件(7)时，内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)的第一工作面(25)支承在第一滑动轴承(19)的第一滑动面(24)的第一部分区段(30)上，并且内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)和第一滑动轴承(19)围绕中央的纵轴线(22)彼此可相对扭转，并且在通过倾斜力矩(10)加载支承元件(7)时，内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)的第一工作面(25)支承在第一滑动轴承(19)的第一滑动面(24)的第二部分区段(31)上，并且内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)和第一滑动轴承(19)围绕中央的纵轴线(22)彼此可相对扭转。
8.按照权利要求7所述的支承元件，其特征在于，在通过径向力(8)或轴向力(9)加载支承元件(7)时，内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)的第一工作面(25)沿第一接触线(36)支承在第一滑动轴承(19)的第一滑动面(24)的第一部分区段(30)上，并且在通过倾斜力矩(10)加载支承元件(7)时，内部的第一环元件(11)或外部的环元件(14)的第一工作面(25)沿第二接触线(37)支承在第一滑动轴承(19)的第一滑动面(24)的第二部分区段(31)上。
9.按照权利要求3所述的支承元件，其特征在于，所述第二部分区段(31)的第二切线(34)构成为或具有如下的第二角度(35)，使得在支承元件(7)的未加载的状态下，第一工作面(25)的切线(28)围绕支承元件(7)的中点旋转地与第二部分区段(31)的第二切线(34)相重合。
10.按照权利要求1至3之一所述的支承元件，其特征在于，所述第一部分区段(30)和第二部分区段(31)在横截面中看通过直线形成，所述直线通过过渡半径(42)相互连接。
11.按照权利要求1至3之一所述的支承元件，其特征在于，在贴靠到第一部分区段(30)上的第一切线(32)与贴靠到第二部分区段(31)上的第二切线(34)之间的张角(41)为175°至179.99°之间。
12.按照权利要求11所述的支承元件，其特征在于，在贴靠到第一部分区段(30)上的第一切线(32)与贴靠到第二部分区段(31)上的第二切线(34)之间的张角(41)为178°至179.99°之间。
13.按照权利要求11所述的支承元件，其特征在于，在贴靠到第一部分区段(30)上的第一切线(32)与贴靠到第二部分区段(31)上的第二切线(34)之间的张角(41)为179°至179.99°之间。
14.风力设备(1)，包括转子轮毂(5)和机舱(2)，其中，所述转子轮毂(5)借助支承元件(7)支承在机舱(2)上，其特征在于，所述支承元件(7)按照权利要求1至13之一所述地构成。
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