CN109784817A - 一种同城配送运费计算方法、系统及电子设备 - Google Patents
一种同城配送运费计算方法、系统及电子设备 Download PDFInfo
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Abstract
本发明实施例公开了一种同城配送运费计算方法、系统及电子设备，方法包括步骤：获取用户所选择的业务模式和车型；所述业务模式包括专车送货、拼车送货和小件送货；获取用户的送货数据；所述送货数据包括起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费；调用业务模式所对应的运费计算公式和送货数据，计算运费。本发明实施例按照不同的车型，根据业务的模式分配，利用起步价、总里程、免费起步里程、超里程费、等候费、夜间服务费、市场区域分布等几个影响到运输费用的因素，再进行大量的数据计算、比对,得出最终合理运费。因此相对于现有技术，本发明实施例使得同城配送的运费计算更加合理透明，最大限度地降低了成本，提高了效率。
Description
技术领域
本发明涉及智慧物流技术领域，尤其涉及一种同城配送运费计算方法、系统及电子设备。
背景技术
随着移动互联网的快速发展，城市货物配送从传统的人工调度车辆，逐渐演变为用移动互联网智能匹配车辆，大大提高效率，降低车辆的空驶率，减少发货方和运输方的成本。
不过针对同城配送的运费计算问题，传统物流效率慢，发货方也不太清楚自己的货物达到目的地实际的费用成本是多少，容易被运输方抬价。因此，由于很多不确定因素，导致无法形成一个合理的计费标准，需要做大量的计算，而且需要分不同的区间里程、不同的业务模式、不同的车型等等，工作量太大。
因此，现有技术还有待进一步优化。
发明内容
针对上述技术问题，本发明实施例提供了一种同城配送运费计算方法、系统及电子设备，使同城配送的运费计算更加合理透明，最大限度降低成本提高效率。
本发明实施例的第一方面提供一种同城配送运费计算方法，包括步骤：
获取用户所选择的业务模式和车型；该业务模式包括专车送货、拼车送货和小件送货；
获取用户的送货数据；该送货数据包括起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费；
调用业务模式所对应的运费计算公式和送货数据，计算运费；
可选地，若用户选择专车送货的业务模式，则按照如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费+等候费；
等候费＝(装卸货累计时长-免费等候时长)*计费标准参数。
可选地，根据用户所选择的车型，确定等候费的免费时长和计费标准参数，不同车型的等候费的免费时长和计费标准参数均不相同。
可选地，若用户选择拼车送货，则根据货物属值范围判定货物为重货或轻货；该货物属值包括体积和重量；
若为重货，则当货物重量小于预定重量时，按如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；
当货物重量大于预定重量时，按照如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+超重因子*(总重量-预定重量)+夜间服务费；
若为轻货，则当货物体积小于第一预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；
当货物体积大于第一预定体积且小于第二预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+第一超体积因子*(总体积-第一预定体积)+夜间服务费；
当货物体积大于第二预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+第二超体积因子*(总体积-第二预定体积)+夜间服务费。
可选地，通过货物属值范围，按照体积与重量的比值判定重货或轻货；
可选地，该货物属值范围为：0＜V≤8(单位：m3)、0＜M≤2000(单位：kg)，设定体积与重量的标准比值为1/250；若货物体积与重量的比值大于该标准比值则判定为重货，反之则为轻货。
可选地，若用户选择小件送货，则货物属值需在预定属值范围内，且当货物重量小于第二预定重量时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；当货物体积大于第二预定重量时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+((总重量-第二预定重量)/第二预定重量)*单位重量价格+夜间服务费。
本发明实施例第二方面提供了一种同城配送运费计算系统，该系统包括：第一数据获取模块，用于获取用户所选择的业务模式和车型；该业务模式包括专车送货、拼车送货和小件送货；第二数据获取模块，用于获取用户的送货数据；该送货数据包括起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费；运费计算模块，用于调用业务模式所对应的运费计算公式和送货数据，计算运费。
本发明实施例第三方面提供了一种电子设备，包括至少一个处理器；
以及与该至少一个处理器通信连接的存储器；
其中，该存储器存储有可被该至少一个处理器执行的指令程序，该指令程序被该至少一个处理器执行，以使该至少一个处理器能够执行如上该的方法。
本发明实施例第四方面提供了一种在同城配送运费计算系统中使用的计算机程序产品，该计算机程序产品包括上述系统的功能模块。
本发明实施例提供的技术方案中，按照不同的车型，根据业务的模式分配，利用起步价、总里程、免费起步里程、超里程费、等候费、夜间服务费、市场区域分布等几个影响到运输费用的因素，再进行大量的数据计算、比对,得出最终合理运费。因此相对于现有技术，本发明实施例提供的同城配送运费计算方法、系统及电子设备，使得同城配送的运费计算更加合理透明，最大限度地降低了成本，提高了效率。
附图说明
图1为本发明实施例中同城配送运费计算方法一个实施例示意图。
图2为本发明实施例中同城配送运费计算系统一个实施例示意图。
图3为本发明实施例中电子设备一个实施例示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
请参阅图1，本发明实施例中同城配送运费计算方法的一个实施例，包括步骤：
S100、获取用户所选择的业务模式和车型；本实施例的业务模式有三种，分别为专车送货、拼车送货和小件送货；三种业务模式的运费计算均不相同，通过用户选择相应的业务模式，来对应不同的运费计算方式。
S200、获取用户的送货数据；该送货数据包括起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费。
在本实施例中，通过用户选择，确定相应的起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费等送货数据，而起步价、超里程单价、等候费和夜间服务费会根据车型和区域的不同而不同。本实施例在获取用户的送货数据时，通过获取用户选择的车型，系统即可自动匹配相应的起步价、超里程单价、等候费和夜间服务费。
S300、调用业务模式所对应的运费计算公式和送货数据，计算运费。
在进行运费计算时，由于本实施例主要是针对三种业务模式，所以下面针对三种业务模式，对相应运费计算方式做具体描述。
针对专车送货，若用户选择专车送货的业务模式，则按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费+等候费；其中，等候费＝(装卸货累计时长-免费等候时长)*计费标准参数。起步价和超里程单价根据用户选择的车型和所在区域做自动匹配。而且本实施例同样根据用户所选择的车型，来确定等候费的免费时长和计费标准参数，不同车型的等候费的免费时长和计费标准参数均不相同。而夜间服务费的计算设定有特定标准：夜间服务费＝订单费用*计算参数，本实施例优选计算参数为5％。而夜间服务时段设定为：当日22:00-次日07:00。
下面以具体数值对专车送货的运费计算作出说明。以当前城市深圳为例，用户所选专车送货的订单里程为20km，需求车型为小型货车，则订单费用＝100+(20-5)*5＝100+75＝175元。
针对拼车送货，若用户选择拼车送货，则本实施例会根据货物属值范围优先判定货物为重货或轻货，然后再根据重货或轻货套用相应的运费计算公式；本实施例的货物属值包括体积和重量，而货物属值范围的界定主要是根据体积和重量的比值(即轻重比)，根据大数据分析，本发明设定一个标准比值，然后再将货物的轻重比与该标准比值做比较，根据比较的结果确定重货或轻货。在具体判定时，若货物的轻重比大于该标准比值，则判定货物为重货，若货物的轻重比小于该标准比值，则判定货物为轻货。
在具体判定后，若为重货，则当货物重量小于预定重量时，按如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；
当货物重量大于预定重量时，按照如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+超重因子*(总重量-预定重量)+夜间服务费；
若为轻货，则当货物体积小于第一预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；
当货物体积大于第一预定体积且小于第二预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+第一超体积因子*(总体积-第一预定体积)+夜间服务费；
当货物体积大于第二预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+第二超体积因子*(总体积-第二预定体积)+夜间服务费。
在本实施例中，根据大数据分析，优选以下数据，货物属值范围：0＜V≤8(单位：m3)、0＜M≤2000(单位：kg)，体积：重量(轻重比)的标准比值：V：M＝1:250，因此，重货和轻货的判定范围分别是：重货：V/M＜1/250、轻货：V/M≥1/250。而预定重量为30kg，第一预定体积为0.1m3，第二预定体积为1m3，重量计费参数为0.03、第一体积计费参数为5，第二体积计费参数为10。上述数据均通过大数据分析而得，仅仅作为优选方案解释跟实施例中重货和轻货的判断标准及其相应的运费方式，并不用于限定。因此，可以根据区域或其他实际情况作出相应调整。
具体地，重货费用计算：
(1)0kg＜M＜30kg时，计算公式：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费
(2)当M≥30kg时，计算公式：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+0.03*(总重量-30)+夜间服务费
轻货费用计算：
(1)当0m3＜V≤0.1m3时，计算公式：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费
(2)当0.1m3＜V≤1m3时，计算公式：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+5*(总体积-0.1)+夜间服务费
(3)当V＞1m3时，计算公式：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+10*(总体积-1)+夜间服务费
其中：起步价、超里程单价分不同城市不同，夜间服务费＝订单费用*5％(其中5％为计算参数)，夜间服务时段：当日22:00-次日07:00。
以深圳为例，订单里程20km、重量：1000kg、体积：1m3，则3
订单费用＝20+(20-5)*2+0.03*(1000-30)＝20+30+0.03*970＝79.1元
针对小件送货，若用户选择小件送货，则货物属值需在预定属值范围内，且当货物重量小于第二预定重量时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；当货物体积大于第二预定重量时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+((总重量-第二预定重量)/第二预定重量)*单位重量价格+夜间服务费。
在本实施例中，根据大数据分析，优选以下数据，货物的预定属值范围为：0＜V≤1(单位：m3)、0＜M≤250(单位：kg)，第二预定重量为10kg，上述数据均通过大数据分析而得，仅仅作为优选方案解释跟实施例中重货和轻货的判断标准及其相应的运费方式，并不用于限定。因此，可以根据区域或其他实际情况作出相应调整。
具体地：
(1)当0＜M≤10时，计算公式：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费
(2)当M＞10时，计算公式：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+((总质量-10)/10)*单位重量价格+夜间服务费
其中：起步价、超里程单价分不同城市不同；(总质量-10)/10为上抛取整数值，夜间服务费＝订单费用*5％(其中5％为计算参数)，夜间服务时段：当日22:00-次日07:00。
基于上述同城配送运费计算方法，本发明实施例第二方面还提供了一种同城配送运费计算系统，如图2所示，该系统包括：第一数据获取模块1，用于获取用户所选择的业务模式和车型；该业务模式包括专车送货、拼车送货和小件送货；第二数据获取模块2，用于获取用户的送货数据；该送货数据包括起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费；运费计算模块3，用于调用业务模式所对应的运费计算公式和送货数据，计算运费。
应当说明的是，上述实施例中提供的同城配送运费计算方法和同城配送运费计算系统均是基于相同的发明构思。因此，同城配送运费计算方法中各个具体实施例的步骤均可以由对应的功能模块所执行，功能模块中具体的功能也可以在同城配送运费计算方法中具有对应的方法步骤，在此不再赘述。
因此，本发明实施例的运费方法和系统，按照不同的车型，根据业务模式分配，利用起步价、总里程、起步里程、超里程费、等候费、夜间服务费、市场区域分布等几个影响到运输费用的因素，再进行大量的数据计算、比对，得出一个合理有效且满足实际需要的同城配送运费计算方案，本发明实施例可以减少线下操作人员核算时间，有利于发货客户直观的清楚自己的货物运输到一个目的地需要出多少费用，大大增强了用户体验，而且运输方也无需过分考虑自己的成本是否合算，因此，无论对于发货方还是运输方，都能最大限度降低成本、提高效率。
图3为本申请实施例提供的电子设备的硬件结构示意图，该设备包括：一个或多个处理器301以及存储器302。图3中以一个为例。其中，处理器301以及存储器302可以通过总线或者其他方式连接，图3中以通过总线连接为例。
存储器302作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中基层找平设计系统对应的程序指令/模块。处理器301通过运行存储在存储器302中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中同城配送推单系统。
存储器302可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据同城配送推单系统的使用所创建的数据等。此外，存储器302可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器302可选包括相对于处理器301远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至同城配送推单系统。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
上述电子设备可执行本申请实施例所提供的系统或方法，具备执行该系统或方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的系统或方法。
并且，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中该作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
通过以上的实施方式的描述，本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例该方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种同城配送运费计算方法，其特征在于，包括步骤：
获取用户所选择的业务模式和车型；所述业务模式包括专车送货、拼车送货和小件送货；
获取用户的送货数据；所述送货数据包括起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费；
调用业务模式所对应的运费计算公式和送货数据，计算运费。
2.根据权利要求1所述的同城配送运费计算方法，其特征在于，若用户选择专车送货的业务模式，则按照如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费+等候费；
等候费＝(装卸货累计时长-免费等候时长)*计费标准参数。
3.根据权利要求2所述的同城配送运费计算方法，其特征在于，根据用户所选择的车型，确定等候费的免费时长和计费标准参数，不同车型的等候费的免费时长和计费标准参数均不相同。
4.根据权利要求1所述的同城配送运费计算方法，其特征在于，若用户选择拼车送货，则根据货物属值范围判定货物为重货或轻货；所述货物属值包括体积和重量；
若为重货，则当货物重量小于预定重量时，按如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；
当货物重量大于预定重量时，按照如下公式计算运费：
起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+超重计费参数*(总重量-预定重量)+夜间服务费；
若为轻货，则当货物体积小于第一预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；
当货物体积大于第一预定体积且小于第二预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+体积计费参数*(总体积-第一预定体积)+夜间服务费；
当货物体积大于第二预定体积时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+第二体积计费参数*(总体积-第二预定体积)+夜间服务费。
5.根据权利要求4所述的同城配送运费计算方法，其特征在于，通过货物属值范围，按照体积与重量的比值判定重货或轻货。
6.根据权利要求5所述的同城配送运费计算方法，其特征在于，所述货物属值范围为：0＜V≤8(单位：m3)、0＜M≤2000(单位：kg)，设定体积与重量的标准比值为1/250；若货物体积与重量的比值大于所述标准比值则判定为重货，反之则为轻货。
7.根据权利要求1所述的同城配送运费计算方法，其特征在于，若用户选择小件送货，则货物属值需在预定属值范围内，且当货物重量小于第二预定重量时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+夜间服务费；当货物重量大于第二预定重量时，按照如下公式计算运费：起步价+(总里程-起步里程)*超里程单价+((总重量-第二预定重量)/第二预定重量)*单位重量价格+夜间服务费。
8.一种同城配送运费计算系统，其特征在于，所述系统包括：
第一数据获取模块，用于获取用户所选择的业务模式和车型；所述业务模式包括专车送货、拼车送货和小件送货；
第二数据获取模块，用于获取用户的送货数据；所述送货数据包括起步价、总里程、起步里程、超里程单价、等候费和夜间服务费；
运费计算模块，用于调用业务模式所对应的运费计算公式和送货数据，计算运费。
9.一种电子设备，其特征在于，包括至少一个处理器；
以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；
其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令程序，所述指令程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如权利要求1至7所述的方法。
10.一种在同城配送推单系统中使用的计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括如权利要求8所述的功能模块。
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