CN109749791A - 醇驱动液体燃料改性剂、醇驱动液体燃料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及化工技术领域,具体公开一种醇驱动液体燃料改性剂、醇驱动液体燃料及其制备方法,该醇驱动液体燃料改性剂包括以下重量组分:叔丁醇32‑55重量份;吐温20‑37重量份;油酸17‑26重量份;三乙醇胺22‑47重量份;二戊铁0.5‑2重量份;无水乙醇22‑35重量份;环乙胺12‑23重量份,醇驱动液体燃料包括以下重量组分:甲醇98重量份;二乙醇胺0.03重量份;醇驱动液体燃料改性剂2重量份。本发明制备而成的醇驱动液体燃料可清除积碳、尾气,节能环保,同时起到保护发动机的作用,可有效延长发动机使用寿命,动力足,可独立使用,也可与传统汽油以任意比例混合使用,且醇驱动液体燃料的制备简单、生产成本低、适用于工业化生产。
Description
技术领域
本发明涉及化工技术领域,尤其涉及一种醇驱动液体燃料改性剂,还涉及 一种包含该醇驱动液体燃料改性剂的醇驱动液体燃料及其制备方法。
背景技术
近几年,随着石油燃料的日益枯竭与环境污染程度的逐渐增大,醇基燃料 作为一种替代石油燃料的环保新资源,能够有效的减少石油的使用量,减少对 环境的污染,但现有的醇基燃料产品仍存在诸多弊端,一方面,现有的醇基燃 料容易使得发动机出现干性磨损,腐蚀性强,且醇基燃料在低温下难启动,在 高温下容易积碳,降低燃油经济性,引发发动机故障;另一方面,现有的醇基 燃料由于热值低,需要跟汽油混合使用,且现有的醇基燃料与汽油的互溶性差, 容易出现分层现象,影响产品的广泛应用。
发明内容
本发明的目的在于针对已有的技术现状,提供一种醇驱动液体燃料改性剂、 醇驱动液体燃料及其制备方法。本发明制备而成的醇驱动液体燃料可清除积碳、 尾气,保护发动机,保证发动机正常工作以及燃烧性能和启动性能,有效延长 发动机使用寿命,可单独使用,也可与汽油混合使用,与汽油的互溶性能佳。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
本发明的一个目的在于提供一种醇驱动液体燃料改性剂。
本发明的另一个目的在于提供一种醇驱动液体燃料,包含所述的醇驱动液 体燃料改性剂。
本发明的另一个目的在于提供所述的醇驱动液体燃料的制备方法。
本发明的上述目的通过如下技术方案予以实现:
一种醇驱动液体燃料改性剂,其特征在于,包括以下重量组分:叔丁醇32-55 重量份;吐温20-37重量份;油酸17-26重量份;三乙醇胺22-47重量份;二 戊铁0.5-2重量份;无水乙醇22-35重量份;环乙胺12-23重量份。
所述的醇驱动液体燃料改性剂,其特征在于,包括以下重量组分:叔丁醇 32-43重量份;吐温25-32重量份;油酸17-23重量份;三乙醇胺24-38重量份; 二戊铁0.5-1.5重量份;无水乙醇22-35重量份;环乙胺14-22重量份。
所述的醇驱动液体燃料改性剂,其特征在于,包括以下重量组分:叔丁醇 40重量份;吐温25重量份;油酸20重量份;三乙醇胺30重量份;二戊铁1 重量份;无水乙醇30重量份;环乙胺18重量份。
所述的吐温为吐温-20或吐温-80。
一种醇驱动液体燃料,其特征在于,包含所述的醇驱动液体燃料改性剂。
所述的醇驱动液体燃料,包括以下重量组分:甲醇98重量份;二乙醇胺 0.03重量份;醇驱动液体燃料改性剂2重量份。
本发明中,添加了三乙醇胺,使其在发动机中的使用燃烧过程中,产生油 性保护膜,延长发动机的使用寿命。
二乙醇胺为助燃剂,确保发动机易点火启动。
叔丁醇一方面用于防止结冰,另一方面起抗爆作用。
通过添加吐温,起乳化、湿润、分散、渗透作用,一方面确保产品本身各 组分混合均匀,久置不分层,另一方面当本发明与汽油共同使用时,加入吐温 有助于本产品与汽油、汽油中存在的少量水能更好的混合、不发生分层现象。
油酸可有效清除发动机中的积碳,同时起防锈作用,再者,油酸的闪点高 达372℃,进一步提高产品的整体安全性能。
二戊铁可提高液体燃料的燃点,使其充分燃烧,减少积碳,疏通油路。
无水乙醇在产品中充当催化剂、助燃剂。
环乙胺为金属隔绝剂,形成保护膜,避免发动机生锈。
一种所述的醇驱动液体燃料的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)搅拌条件下将甲醇、二乙醇胺及醇驱动液体燃料改性剂分别加入混合罐 内混合均匀;
2)将步骤1)所得混液泵入反应釜内,常温调节下采用压缩空气搅拌半小 时;
3)搅拌完毕后,将反应釜内的混液泵入静置罐内,静置罐的开口处覆盖透 气性布料,静置2小时,得成品。
本发明的有益效果在于:
本发明制备而成的醇驱动液体燃料节能环保、可清除积碳、尾气,达到零 污染、零排放,同时起到保护发动机的作用,保证发动机正常工作以及燃烧性 能和启动性能,有效延长发动机使用寿命;本发明的醇驱动液体燃料可独立使 用,也可与传统汽油以任意比例混合使用,与传统汽油之间可迅速均匀混合, 静置不出现分层现象,且醇驱动液体燃料的制备简单、生产成本低、适用于工 业化生产。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明:
实施例1
一种醇驱动液体燃料改性剂,包括以下重量组分:叔丁醇32重量份;吐温 25重量份;油酸20重量份;三乙醇胺35重量份;二戊铁0.5重量份;无水乙 醇30重量份;环乙胺20重量份。
实施例2
一种醇驱动液体燃料改性剂,包括以下重量组分:叔丁醇43重量份;吐温 37重量份;油酸17重量份;三乙醇胺24重量份;二戊铁1重量份;无水乙醇 22重量份;环乙胺18重量份。
实施例3
一种醇驱动液体燃料改性剂,包括以下重量组分:叔丁醇55重量份;吐温 28重量份;油酸23重量份;三乙醇胺31重量份;二戊铁0.8重量份;无水乙 醇28重量份;环乙胺19重量份。
实施例4
一种醇驱动液体燃料改性剂,包括以下重量组分:叔丁醇40重量份;吐温 32重量份;油酸21重量份;三乙醇胺38重量份;二戊铁1.5重量份;无水乙 醇35重量份;环乙胺23重量份。
实施例5
一种醇驱动液体燃料改性剂,包括以下重量组分:叔丁醇43重量份;吐温 20重量份;油酸26重量份;三乙醇胺47重量份;二戊铁0.7重量份;无水乙 醇40重量份;环乙胺15重量份。
实施例6
一种醇驱动液体燃料改性剂,包括以下重量组分:叔丁醇38重量份;吐温 26重量份;油酸20重量份;三乙醇胺22重量份;二戊铁1重量份;无水乙醇 31重量份;环乙胺21重量份。
实施例7
一种醇驱动液体燃料改性剂,包括以下重量组分:叔丁醇40重量份;吐温 25重量份;油酸20重量份;三乙醇胺30重量份;二戊铁1重量份;无水乙醇 30重量份;环乙胺18重量份。
实施例8
一种醇驱动液体燃料,包括以下重量组分:甲醇98重量份;二乙醇胺0.03 重量份;由实施例6制备而成的醇驱动液体燃料改性剂2重量份。
实施例9
一种醇驱动液体燃料的制备方法,包括以下步骤:
1)搅拌条件下将98重量份甲醇、0.03重量份二乙醇胺及2重量份由实施 例7制备而成的醇驱动液体燃料改性剂分别加入混合罐内混合均匀;
2)将步骤1)所得混液泵入反应釜内,常温调节下采用压缩空气搅拌半小 时;
3)搅拌完毕后,将反应釜内的混液泵入静置罐内,静置罐的开口处覆盖透 气性布料,静置2小时,得成品。
制得醇驱动液体燃料的性能特征如下:
外观:无色、透明液体
凝点:-97.8℃
闪点:22℃
产品的凝点较低,在低温下也能正常启动使用;闪点高,安全性能高。
当然,以上仅为本发明较佳实施方式,并非以此限定本发明的使用范围, 故,凡是在本发明原理上做等效改变均应包含在本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种醇驱动液体燃料改性剂,其特征在于,包括以下重量组分:叔丁醇32-55重量份;吐温20-37重量份;油酸17-26重量份;三乙醇胺22-47重量份;二戊铁0.5-2重量份;无水乙醇22-35重量份;环乙胺12-23重量份。
2.根据权利要求1所述的醇驱动液体燃料改性剂,其特征在于,包括以下重量组分:叔丁醇32-43重量份;吐温25-32重量份;油酸17-23重量份;三乙醇胺24-38重量份;二戊铁0.5-1.5重量份;无水乙醇22-35重量份;环乙胺14-22重量份。
3.根据权利要求2所述的醇驱动液体燃料改性剂,其特征在于,包括以下重量组分:叔丁醇40重量份;吐温25重量份;油酸20重量份;三乙醇胺30重量份;二戊铁1重量份;无水乙醇30重量份;环乙胺18重量份。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的醇驱动液体燃料改性剂,其特征在于,所述的吐温为吐温-20或吐温-80。
5.一种醇驱动液体燃料,其特征在于,包含权利要求1至3任意一项所述的醇驱动液体燃料改性剂。
6.根据权利要求5所述的醇驱动液体燃料,其特征在于,包括以下重量组分:甲醇98重量份;二乙醇胺0.03重量份;醇驱动液体燃料改性剂2重量份。
7.一种权利要求6所述的醇驱动液体燃料的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)搅拌条件下将甲醇、二乙醇胺及醇驱动液体燃料改性剂分别加入混合罐内混合均匀;
2)将步骤1)所得混液泵入反应釜内,常温调节下采用压缩空气搅拌半小时;
3)搅拌完毕后,将反应釜内的混液泵入静置罐内,静置罐的开口处覆盖透气性布料,静置2小时,得成品。
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CN102260554A (zh) * | 2010-05-27 | 2011-11-30 | 浙江中赢节能环保科技有限公司 | 微乳化生物柴油及其制备工艺 |
CN102477319A (zh) * | 2010-11-21 | 2012-05-30 | 张朝斌 | 一种能环保、节能的乳化清洁型汽油 |
CN106753617A (zh) * | 2017-01-22 | 2017-05-31 | 甘肃华新能源科技有限公司 | 汽车营养素 |
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