CN109718972A - 一种摩托车车架喷涂设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车车架的加工设备，具体公开了一种摩托车车架喷涂设备，包括清洁机构、喷涂机构和长柄，清洁机构包括弧形的清洁套，清洁套上设有清洁层；喷涂机构包括与清洁套同轴设置的半环形的喷涂部，喷涂部的两端滑动设有延伸段，喷涂部与延伸段内设有气囊，喷涂部与延伸段上设有喷涂口；喷涂部上固定连接有连接部，连接部采用中空设计并与喷涂部相连通，连接部上还连通有软管；连接部内设有阀门，清洁套与连接部滑动连接，且阀门由清洁套控制；长柄与连接部固定连接，且长柄上设有气腔，气腔内滑动连接有气腔活塞，气腔活塞的另一端固定连接有驱动杆，驱动杆滑动连接于长柄内。采用本方案能使喷涂口与车架的待喷涂面始终保持垂直。

Description

一种摩托车车架喷涂设备

技术领域

本发明涉及摩托车车架的加工设备，具体公开了一种摩托车车架喷涂设备。

背景技术

摩托车车架上的图层破损后，需要对车架进行再次喷涂，以保证车架的美观性，同时也是为了保证车架的耐腐蚀性等性能。再次喷涂时需要对车架进行打磨，将原有的图层清理干净后才能再次对车架进行喷涂，而且因为车架的形状难以统一，所以实际生产加工过程并没有用于喷涂车架的统一的喷涂设备，导致目前的喷涂工作都是工人人工进行操作的，存在以下几个问题：1)人工喷涂很考验工人的技术和经验，工人必须保持喷枪与喷涂面的距离，同时还要保证喷枪与喷涂面相垂直，而且还要移动速度要均匀，否则都会出现漆膜不均匀的情况；2)甚至普通的喷雾吸入过多也会对人体造成损害，何况涂料里含有有害物质，长期从事喷涂工作的工人身体健康会受到很大的威胁；3)车架的周面都需要喷涂，若将喷枪倒置使涂料从下往上喷对车架的下表面进行喷涂时，对工人的威胁很大，而且难以保证喷枪是垂直于待喷涂面的，若将上表面喷完后，将车架翻转再对下表面进行喷涂，容易出现一半涂料已经晾干了，另一半才进行喷涂的情况，导致涂料分层进而影响涂膜质量；4)进行喷涂前，均需要对待喷涂工件进行清洁，人工进行清洁完后再对车架进行喷涂时，空气中的扬尘容易掉落下来对漆膜质量造成不良影响。

发明内容

本发明意在提供一种能与摩托车车架的待喷涂面始终垂直进行喷涂的车架喷涂设备。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种摩托车车架喷涂设备，包括清洁机构、喷涂机构和用于控制喷涂机构的长柄，所述清洁机构包括弧形的用于卡紧在车架上的清洁套，清洁套上设有用于清洁车架的清洁层；

所述喷涂机构包括与清洁套同轴设置的半环形的喷涂部，喷涂部的两端滑动设有用于增大喷涂部弧度的延伸段，喷涂部与延伸段均采用中空设计并相互连通，喷涂部与延伸段内设有用于驱动延伸段的气囊，喷涂部与延伸段的侧壁上还设有喷涂口；喷涂部上固定连接有连接部，连接部采用中空设计并与喷涂部相连通，连接部上还连通有用于导入涂料的软管；连接部内设有用于控制软管与喷涂部的连通状态的阀门，清洁套与连接部滑动连接，且所述阀门由清洁套控制；

所述长柄的一端与连接部固定连接，且长柄的靠近连接部的一端设有用于给气囊充气的气腔，气腔内沿长柄的轴向滑动连接有气腔活塞，气腔活塞的另一端固定连接有驱动杆，驱动杆滑动连接于长柄内，气腔与气腔活塞之间设有用于使气腔活塞远离喷涂部的弹性件；长柄的另一端设有用于带动驱动杆滑动的驱动机构。

本方案的原理及优点在于：本方案通过在长柄的一端设置驱动机构带动驱动杆滑动，从而挤压气筒活塞对气囊进行充气，进而实现了驱动延伸段增加喷涂部的弧度的目的，使喷涂部能围绕在车架的周面形成一个喷涂圈，使得喷涂机构能围绕摩托车车架一圈来对车架进行喷涂，保证了车架的周面均能被喷涂到，而且喷枪都是垂直于被喷涂面进行喷涂的，使得车架周面每一处的喷涂效果都是最佳；

清洁套能对车架外表面进行清洁，所以本方案是清洁套对车架进行清洁后，喷涂部立刻开始对车架进行喷涂，避免了灰尘落在车架上影响涂层质量的情况；

因为清洁部与连接部滑动连接，通过清洁部的滑动控制阀门的开闭，使得清洁部一停止滑动喷涂部即不再喷出涂料，避免了清洁部没有相对于车架做移动时，喷涂部仍然在喷涂料导致的涂料过厚的情况；也避免了到终点后，清洁部不再相对于车架做移动后喷涂部仍然在喷涂料导致的涂料浪费的情况。

进一步，还包括有用于为涂料提供压力的挤压机构，挤压机构包括气筒，气筒内滑动连接有气筒活塞，气筒活塞与气筒之间形成用于容纳涂料的第一空腔，第一空腔与软管相连通；气筒活塞远离涂料的一侧上固定连接有活塞杆，活塞杆的自由端固定连接有万向节，长柄远离喷涂部的一端与万向节固定连接。

本方案通过移动气筒活塞挤压第一空腔使得第一空腔内的涂料被挤压到软管内进而被挤压到喷涂部，实现了将涂料喷涂到车架上的目的；同时气筒活塞的移动还能带动长柄移动，进而带动喷涂部移动，从而实现了使喷涂部沿着车架的形状对车架进行喷涂的目的。

进一步，所述延伸段是能伸缩的，包括若干段相互密封滑动连接的延伸节，气囊与远离喷涂部的一截延伸节固定连接，且气囊内设有用于将气囊收拢的拉簧。

将延伸段设置成若干段相互滑动连接的延伸节，使得延伸段的长度是可伸缩的，进而使得延伸段的长度可调。

进一步，所述驱动杆远离喷涂部的一侧为楔形；所述驱动机构为两根铰接杆，长柄内沿径向垂直设有铰接轴，两根铰接杆位于长柄内的一端均与铰接轴转动连接，铰接杆位于长柄内的一端设有用于与驱动杆相配合的楔面；长柄的两侧沿轴向设有滑槽，两根铰接杆的自由端分别通过一个滑槽从长柄中穿出。

本方案通过转动两根铰接杆来挤压驱动杆，达到带动驱动杆滑动的目的，进而实现了挤压气腔活塞向气囊内充气的目的，使气囊膨胀将延伸段从喷涂部内顶出，使喷涂口环绕待喷涂车架的一周，从而实现了垂直对车架的周面进行喷涂的目的。

进一步，所述滑槽上设有用于限制铰接轴的卡扣。

设置卡扣能将铰接杆固定在一个固定的位置，避免铰接杆非正常滑动导致延伸段的长度发生变化的导致喷涂质量不佳的情况。

进一步，所述卡扣包括缠绕带和用于固定缠绕带的按扣，按扣固定设置在缠绕带的两端。

本方案能通过将缠绕带绑缚在长柄上，限制铰接杆滑动的情况，而按扣能将缠绕带固定住，避免缠绕带非正常松散的情况。

进一步，所述喷涂口上设有压力阀。

设置压力阀能避免喷涂部内的涂料压力不足的情况下自己流出导致的浪费，也能保证涂料均是在一定压力下形成喷雾后喷到车架上的，避免未能形成喷雾的涂料液珠等影响图层的质量。

附图说明

图1为本发明一种摩托车车架喷涂设备实施例的主剖图；

图2为图1中清洁套的左视图；

图3为图1中喷涂部的左剖图，示出了延伸段展开使喷涂部包围车架一周后的结构示意图；

图4为图1中气腔的沿A向的主剖图；

图5为本发明实施例中驱动机构的主剖图；

图6为图5的左视图，主要示出了滑槽与按扣的位置关系。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车架1、清洁套2、喷涂部3、延伸节4、气囊5、喷涂口6、连接部7、软管8、阀板9、连杆10、气腔11、气腔活塞12、压簧13、铰接杆14、铰接轴15、滑槽16、缠绕带17、按扣18、万向节19、气筒20、气筒活塞21、第一空腔22、活塞杆23、长柄24、驱动杆25、气缸26。

实施例基本如附图1所示：一种摩托车车架喷涂设备，包括清洁机构、喷涂机构和用于控制喷涂机构的长柄24，清洁机构如图2所示，包括弧形的用于卡紧在车架1上的清洁套2，清洁套2上设有用于清洁车架1的清洁层，本实施例中清洁层设于清洁套2靠近车架1的一侧，且清洁层采用清洁海绵。

如图1、图3所示，喷涂机构包括与清洁套2同轴设置的半环形的喷涂部3，喷涂部3的两端滑动设有用于增大喷涂部3弧度的延伸段，喷涂部3与延伸段均采用中空设计并相互连通，喷涂部3与延伸段内设有用于驱动延伸段的气囊5，喷涂部3与延伸段的靠近车架1的侧壁上均开通有喷涂口6，喷涂口6均匀分布在车架1的一周，喷涂口6上安装有压力阀。本实施例中延伸段是能伸缩的，包括若干段相互密封滑动连接的延伸节4，气囊5与远离喷涂部3的一截延伸节4固定连接，且气囊5内设有用于将气囊5收拢的拉簧(图中未示出)。如图1所示，喷涂部3的右侧固定连接有连接部7，连接部7采用中空设计并与喷涂部3相连通，连接部7的右端还连通有用于导入涂料的软管8；连接部7的左端设有用于控制软管8与喷涂部3的连通状态的阀门，清洁套2的顶部与连接部7的底部滑动连接，且阀门由清洁套2控制，具体设置如图1所示：连接部7内水平滑动连接有阀板9，阀板9的右侧与连接部7的右端固定连接有使阀门关闭的阀板拉簧，阀板9的左侧固定连接有连杆10，连杆10与喷涂部3的右侧壁密封滑动连接，清洁套2的左侧与连杆10焊接。

如图1所示，长柄24的下端固定连接有用于给气囊5充气的气腔11，气腔11的下端与连接部7固定连接，其中，气腔11的结构如图4所示：气腔11内沿长柄24的轴向滑动连接有气腔活塞12，气腔活塞12的上端固定连接有驱动杆25，驱动杆25竖直滑动连接于长柄24内，气腔11的底部与气腔活塞12之间固定连接有用于使气腔活塞12远离喷涂部3的弹性件，本实施例选用压簧13。长柄24的上端如图5所示，设有用于带动驱动杆25滑动的驱动机构，具体结构如下：驱动杆25的顶端设计为楔形；驱动机构为两根铰接杆14，长柄24内沿径向垂直设有铰接轴15，两根铰接杆14位于长柄24内的一端均与铰接轴15转动连接，铰接杆14位于长柄24内的一端设有用于与驱动杆25相配合的楔面；长柄24的两侧沿轴向设有滑槽16，两根铰接杆14的自由端分别通过一个滑槽16从长柄24中穿出。

本实施例如图6所示，滑槽16靠近喷涂部3的一端设有用于限制铰接轴15非正常转动的卡扣，卡扣包括缠绕带17和用于固定缠绕带17的按扣18，按扣18固定设置在缠绕带17的两端，卡扣的位置如图6所示，卡扣位于滑槽16下端偏上的位置，所以将铰接杆14向下转动到需要位置后，可以将缠绕带17围绕长柄24缠绕后用按扣18固定，从而实现防止铰接杆14非正常向上转动的目的。

如图1所示，还包括有用于为涂料提供压力的挤压机构，挤压机构包括气筒20，气筒20内水平滑动连接有气筒活塞21，本实施例中，气筒活塞21的左侧固定连接有气缸26，具体设置是气筒活塞21的左侧与气缸26的活塞杆固定连接，气筒活塞21与气筒20的右端形成用于容纳涂料的第一空腔22，第一空腔22与软管8相连通；气筒活塞21远离涂料的一侧上固定连接有活塞杆23，活塞杆23的自由端固定连接有万向节19，长柄24远离喷涂部3的一端与万向节19固定连接。

具体实施过程如下：将清洁套2卡在车架1上，使喷涂部3包围在车架1上半部，然后将图5所示的铰接杆14向下扳使驱动杆25向下移动，驱动杆25下移挤压图4所示的气腔活塞12并带动气腔活塞12向下移动，气腔活塞12下移挤压气腔11内的气体从而将气腔11内的气体挤入气囊5内，使气囊5膨胀挤压延伸节4，从而使得延伸段如图3所示向下扩展将喷涂部3延伸到围绕车架1一周的形状，从而实现了使喷涂口6均匀分布于车架1一周的目的。同时可将图6所示的缠绕带17缠绕在长柄24上铰接杆14上方的位置，并用按扣将缠绕带17固定住，从而避免了喷涂过程中铰接杆14在滑槽16内非正常滑动的情况。

然后启动气缸26，气缸26带动气筒活塞21向右移动，气筒活塞21右移挤压第一空腔22内的涂料使涂料进入连接部7。同时，气筒活塞21右移时还会带动活塞杆23右移，进而带动长柄24右移，长柄24带动连接部7右移；连接部7开始右移时，因为清洁套2与车架1的摩擦使得清洁套2不会随着连接部7一起右移，所以阀板9会相对于连接部7左移使得连接部7和喷涂部3相连通，从而使得涂料能从连接部7进入喷涂部3，达到了将涂料喷涂到车架1上的目的；；当喷涂部3右移到与清洁套2相抵的位置后，喷涂部3继续右移时会推动清洁套2一起右移，从而实现了对车架1进行喷涂的目的。因为清洁套2滑动连接在车架1上，而喷涂部3与清洁套2之间只能发生轴向的滑动，所以本方案的喷涂部3在滑动过程中，能与车架1一直保持相同的距离，不会出现喷涂口6与车架1之间的距离不稳定的情况；本方案的清洁套2与喷涂部3同轴设置且清洁套2在喷涂部3的右侧(以图1为基准)，所以清洁套2对车架1清洁完后，喷涂部3即开始对车架1进行喷涂，所以本方案避免了扬尘落到车架1上对涂膜的质量导致不良影响的情况；同时本方案的气筒活塞21一停止运动，阀板拉簧就会带动阀板9向右移动将阀门关闭，避免喷涂部3继续喷出涂料导致的涂料浪费问题；而且，因为长柄24上设有万向节19，所以即使车架1上有部分弯曲的部分，活塞的移动也能带动喷涂部3继续滑动，不会出现卡死的情况，而且本方案的喷涂部3还会与之同步转向，使得喷涂部3在弯曲部分仍然能与车架1的待喷涂面之间保持垂直状态；同时，本方案遇到车架1上有两个部件相交叉的部位时，可以通过控制铰接杆14转动的幅度，当气囊5内气压减小时，气囊5会因为拉簧的作用向内收缩从而将延伸节4向上收回一部分，使喷涂部3的下方露出一个供车架1通过的缺口。

Claims (7)

1.一种摩托车车架喷涂设备，其特征在于：包括清洁机构、喷涂机构和用于控制喷涂机构的长柄，所述清洁机构包括弧形的用于卡紧在车架上的清洁套，清洁套上设有用于清洁车架的清洁层；

所述喷涂机构包括与清洁套同轴设置的半环形的喷涂部，喷涂部的两端滑动设有用于增大喷涂部弧度的延伸段，喷涂部与延伸段均采用中空设计并相互连通，喷涂部与延伸段内设有用于驱动延伸段的气囊，喷涂部与延伸段的侧壁上还设有喷涂口；喷涂部上固定连接有连接部，连接部采用中空设计并与喷涂部相连通，连接部上还连通有用于导入涂料的软管；连接部内设有用于控制软管与喷涂部的连通状态的阀门，清洁套与连接部滑动连接，且所述阀门由清洁套控制；

所述长柄的一端与连接部固定连接，且长柄的靠近连接部的一端设有用于给气囊充气的气腔，气腔内沿长柄的轴向滑动连接有气腔活塞，气腔活塞的另一端固定连接有驱动杆，驱动杆滑动连接于长柄内，气腔与气腔活塞之间设有用于使气腔活塞远离喷涂部的弹性件；长柄的另一端设有用于带动驱动杆滑动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的所述的一种摩托车车架喷涂设备，其特征在于：还包括有用于为涂料提供压力的挤压机构，挤压机构包括气筒，气筒内滑动连接有气筒活塞，气筒活塞与气筒之间形成用于容纳涂料的第一空腔，第一空腔与软管相连通；气筒活塞远离涂料的一侧上固定连接有活塞杆，活塞杆的自由端固定连接有万向节，长柄远离喷涂部的一端与万向节固定连接。

3.根据权利要求1所述的所述的一种摩托车车架喷涂设备，其特征在于：所述延伸段是能伸缩的，包括若干段相互密封滑动连接的延伸节，气囊与远离喷涂部的一截延伸节固定连接，且气囊内设有用于将气囊收拢的拉簧。

4.根据权利要求1所述的所述的一种摩托车车架喷涂设备，其特征在于：所述驱动杆远离喷涂部的一侧为楔形；所述驱动机构为两根铰接杆，长柄内沿径向垂直设有铰接轴，两根铰接杆位于长柄内的一端均与铰接轴转动连接，铰接杆位于长柄内的一端设有用于与驱动杆相配合的楔面；长柄的两侧沿轴向设有滑槽，两根铰接杆的自由端分别通过一个滑槽从长柄中穿出。

5.根据权利要求4所述的所述的一种摩托车车架喷涂设备，其特征在于：所述滑槽上设有用于限制铰接轴的卡扣。

6.根据权利要求4所述的所述的一种摩托车车架喷涂设备，其特征在于：所述卡扣包括缠绕带和用于固定缠绕带的按扣，按扣固定设置在缠绕带的两端。

7.根据权利要求6所述的所述的一种摩托车车架喷涂设备，其特征在于：所述喷涂口上设有压力阀。