CN109677249A - 方便折收及定位的车罩结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开针对以车门提供为车罩结合基体的一种方便折收及定位的车罩结构，其包括：第一罩体，罩盖住车体的前挡风板、前左车门及前右车门，第一罩体两端分别固定在前左车门及前右车门；及第二罩体，与第一罩体连接，并罩盖住车体的后挡风板、后左车门及后右车门，第二罩体两端分别固定在后左车门及后右车门；借此，不但方便罩盖住车体，而且利用夹层、吸盘或是重物而使其固定在相对应的车门处，在车门关闭时还可进一步夹固各夹层；另外，在平时未使用时，即可方便地从车体上拆卸下来，由于第一罩体及第二罩体呈矩形或大概呈矩形，因此再折收拾即可多次相互对折以进行收纳，十分便利。

Description

方便折收及定位的车罩结构

技术领域

本发明涉及一种车罩的相关领域，特别是指一种方便折收及定位的车罩结构。

背景技术

目前使用在汽车上的车罩，其可参考中国台湾专利M438404、I411547、M546922等，其结构多是以屏蔽整个车体的全覆形态为主。

然而，由于车罩整体面积及体积大，拆卸及收纳十分不易；使用上其实并不便利。并且，真正影响室内升温或过度日照的部位，仅是将前、后两片大型透明车窗与四片或两片车门上的活动式透明侧窗作为需要遮蔽的重点。

因此坊间有可以活动装设在各片车窗内侧的遮阳帘、遮阳片等收阖式结构，但其不使用时常态放置或收藏，反而造成车内空间、视觉角度的遮蔽影响，并不真正实用。

为解决上述困扰，本案发明人即针对各片车窗部位为主要遮蔽的局部型车罩，并以车门提供为车罩结合基体，进而完成一种方便折收及定位的车罩结构。

发明内容

本发明的主要目的即在于提供一种方便折收及定位的车罩结构，其是由第一罩体及第二罩体所组成，不但方便罩盖住车体，而且利用夹层、吸盘或是重物而使其固定在相对应的车门处，在车门关闭时还可进一步夹固各夹层；另外，在平时未使用时，即可方便地从车体上拆卸下来，由于第一罩体及第二罩体呈矩形或大概呈矩形，因此再折收拾即可多次相互对折以进行收纳，十分便利。

根据上述的目的，本发明提供一种方便折收及定位的车罩结构，其包括：一第一罩体，罩盖住一车体的一前挡风板、一前左车门以及一前右车门，该第一罩体的两端分别固定在该前左车门及该前右车门；以及一第二罩体，与该第一罩体连接，并罩盖住该车体的一后挡风板、一后左车门以及一后右车门，该第二罩体的两端分别固定在该后左车门及后右车门。

本发明的次要目的即在于提供一种方便折收及定位的车罩结构；其针对车窗部位的局部型车罩功能，除同样能达到遮阳、遮尘，保护内装、隐密性高的外罩功能外；并且，因车门提供为车罩结合基体，由此达到驾驶者或乘客在车罩使用的情况下，方便开门入内休憩的实用性，特别是在车罩固定后，仍可将车窗玻璃摇下，达到降温、通风、遮阳的隐密性，具有广泛的实用性能。

本发明的再一目的即在于提供一种利用车门提供为车罩结合、固定的方便折收及定位的车罩结构；其具有车罩被车门夹合定位、车门上锁后，可以防止车罩被强风吹落或被窃走的风险，具有绝佳的稳固定位效果。

在某些实施例中，该第一罩体相对应该车体的一左后照镜及一右后照镜处分别设置有一开口。

在某些实施例中，该开口利用一任意形式的固定件（如：魔鬼毡）进行可拆卸地固定。

在某些实施例中，该第一罩体相对应该车体的一左后照镜及一右后照镜处分别设置有一外突部，用以分别罩盖住该左后照镜及该右后照镜。

在某些实施例中，该第一罩体两侧的上角落分别设置有一第一前夹层及一第二前夹层，该第一前夹层套固在该前左车门的一活动端的一上角落，该第二前夹层套固在该后右车门的一活动端的一上角落。

在某些实施例中，该第二罩体两侧的上角落分别设置有一第三前夹层及一第四前夹层，该第三前夹层套固在该后左车门的一枢转端的一上角落，该第四前夹层套固在该后右车门的一枢转端的一上角落。

在某些实施例中，该第一罩体及该第二罩体可由两片防水布体或其他遮旋光性布体所形成。

在某些实施例中，该第一罩体及该第二罩体由单一片防水布体所形成。

在某些实施例中，该第一罩体及该第二罩体相对应该车体的一车顶处分别形成有一缺口，以使该车体的该车顶处可形成外露。

在某些实施例中，该第一罩体两侧的上角落分别设置有一第一吸盘组及一第二吸盘组，该第一吸盘组吸固在该前左车门的一活动端的一上角落，该第二吸盘组吸固在该后右车门的一活动端的一上角落；该第二罩体两侧的上角落分别设置有一第三吸盘组及一第四吸盘组，该第三吸盘组吸固在该后左车门的一枢转端的一上角落，该第四吸盘组吸固在该后右车门的一枢转端的一上角落。

在某些实施例中，该第一罩体两侧的上角落分别设置有一第一重物及一第二重物，通过该第一重物的重量使该第一罩体的左上角落挂置在该前左车门的一活动端的一上角落，通过该第二重物的重量使该第一罩体的右上角落挂置在该前右车门的一活动端的一上角落；该第二罩体两侧的上角落分别设置有一第三重物及一第四重物，通过该第三重物的重量使该第二罩体的左上角落挂置在该后左车门的一枢转端的一上角落，通过该第四重物的重量使该第二罩体的右上角落挂置在该后右车门的一枢转端的一上角落。

本发明的有益效果为：不但方便罩盖住车体，而且利用夹层、吸盘或是重物而使其固定在相对应的车门处，在车门关闭时还可进一步夹固各夹层；另外，在平时未使用时，即可方便地从车体上拆卸下来，由于第一罩体及第二罩体呈矩形或大概呈矩形，因此再折收拾即可多次相互对折以进行收纳，十分便利。

附图说明

图1表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的一第一实施例与一车体的分解示意图；

图2表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的该第一实施例罩设在该车体上的立体示意图；

图3表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的该第一实施例在该车体的一前左车门处并在开启时的部分放大示意图；

图4表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的该第一实施例在该车体的一后左车门处并在开启时的部分放大示意图；

图5表示本发明的方便折收及定位的车罩结构在该车体的一左后照镜处的部分放大示意图；

图6表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的第二实施例的立体示意图；

图7表示本发明的方便折收及定位的车罩结构在该车体的该左后照镜处的部分放大示意图；

图8表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的第三实施例的立体示意图；

图9表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的该第三实施例在该车体的该前左车门处并在开启时的部分放大示意图；

图10表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的该第三实施例在该车体的该后左车门处并在开启时的部分放大示意图；

图11表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的一第四实施例的立体示意图；

图12表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的该第四实施例在该车体的该前左车门处并在开启时的部分放大示意图；

图13表示本发明的方便折收及定位的车罩结构的该第四实施例在该车体的该后左车门处并在开启时的部分放大示意图。

附图标记说明

100 方便折收及定位的车罩结构

1 第一罩体

11 第一前夹层

12 第二前夹层

13 缺口

14 开口

15 第一吸盘组

16 第二吸盘组

17 第一重物

18 第二重物

2 第二罩体

21 第三前夹层

22 第四前夹层

23 缺口

24 第三吸盘组

25 第四吸盘组

26 第三重物

27 第四重物

3 魔鬼毡

4 外突部

200 车体

210 前挡风板

220 前左车门

221 活动端

222 上角落

230 后挡风板

240 后左车门

241 枢转端

242 上角落

250 左后照镜。

具体实施方式

请同时参考图1及图7，本发明的方便折收及定位的车罩结构100可包括一第一罩体1以及一第二罩体2，以下以汽车的左侧为图例及组件编号进行说明，而汽车的右侧部分对应前述左侧部分，故不再赘述与组件编号。

第一罩体1用以罩盖住一车体200的一前挡风板210、一前左车门220、以及一前右车门（图未示），第一罩体1的两端分别固定在前左车门220及前右车门（图未示）。

其中，如图1及图5所示，第一罩体1相对应车体200的一左后照镜250及一右后照镜（图未示）处分别设置有一开口14；而且各开口14利用一固定件（如：魔鬼毡3）进行可拆卸地固定。

其中，固定件除魔鬼毡3外，也可以以各型钮扣、扣件、夹具或单、双条绑绳替换，而可使后照镜250穿出开口14后，进行封口操作的功效。

另外，请再参考图7所示，第一罩体1相对应车体200的左后照镜250及右后照镜（图未示）处分别设置有一外突部4，用以分别罩盖住左后照镜250及右后照镜（图未示）。

并且，第一罩体1两侧的上角落分别设置有一第一前夹层11及一第二前夹层12，第一前夹层11套固在前左车门220的一活动端221的一上角落222，第二前夹层12套固在前右车门（图未示）的一活动端（图未示）的一上角落（图未示）；借此，以将第一罩体1固定在车体200上，避免被风吹走。

第二罩体2与第一罩体1连接，而第一罩体1及第二罩体2可由两片防水布体所形成（如图1所示），或者是第一罩体1及第二罩体2由单一片防水布体所形成（如图6所示），但并不以此为限；并且，第二罩体2并罩盖住车体200的一后挡风板230、一后左车门240以及一后右车门（图未示），第二罩体2的两端分别固定在后左车门240及后右车门（图未示）。

其中，第二罩体2两侧的上角落分别设置有一第三前夹层21及一第四前夹层22，第三前夹层21套固在后左车门240的一枢转端241的一上角落242，第四前夹层22套固在后右车门（图未示）的一枢转端（图未示）的一上角落（图未示）；借此，以将第二罩体2固定在车体200上，避免被风吹走。

另外，该第一罩体1及该第二罩体2相对应车体200的车顶处分别形成有一缺口13、23，以使车体200的车顶处可形成外露。

请再参考图8至图10所示，第一罩体1两侧的上角落分别设置有一第一吸盘组15及一第二吸盘组16，第一吸盘组15吸固在前左车门220的活动端221的上角落222，第二吸盘组16吸固在后右车门（图未示）的活动端（图未示）的上角落（图未示）；借此，以将第一罩体1固定在车体200上，避免被风吹走。

并且，第二罩体2两侧的上角落分别设置有一第三吸盘组24及一第四吸盘组25，第三吸盘组24吸固在后左车门240的枢转端241的上角落242，第四吸盘组25吸固在后右车门（图未示）的枢转端（图未示）的上角落（图未示）；借此，以将第二罩体2固定在车体200上，避免被风吹走。

另外，请再参考图11至图13所示，第一罩体1两侧的上角落分别设置有一第一重物17及一第二重物18，通过第一重物17的重量使第一罩体1的左上角落挂置在前左车门220的活动端221的上角落222，通过第二重物18的重量使第一罩体1的右上角落挂置在前右车门（图未示）的活动端（图未示）的上角落（图未示）；借此，以将第一罩体1固定在车体200上，避免被风吹走。

并且，第二罩体2两侧的上角落分别设置有一第三重物26及一第四重物27，通过第三重物26的重量使第二罩体2的左上角落挂置在后左车门240的枢转端241的上角落242，通过第四重物27的重量使第二罩体2的右上角落挂置在后右车门（图未示）的枢转端（图未示）的上角落（图未示）；借此，以将第二罩体2固定在车体200上，避免被风吹走。

借由上述的结构，本发明是由第一罩体1及第二罩体2所组成，不但方便罩盖住车体200，而且利用夹层、吸盘或是重物而使其固定在相对应的车门处，在车门关闭时更可进一步夹固各夹层；另外，在平时未使用时，即可方便地从车体200上拆卸下来，由于第一罩体1及第二罩体2呈矩形或大概呈矩形，因此再折收拾即可多次相互对折以进行收纳，十分便利。

当前述是针对本发明的各实施例时，本发明的其他或进一步的实施例可被设计出而无须违反其基本范围，且其基本范围是由上述的权利要求书所界定。虽然本发明以相关的较佳实施例进行解释，但是这并不构成对本发明的限制。应说明的是，本领域的技术人员根据本发明的思想能够构造出很多其他类似实施例，这些均在本发明的保护范围之中。

Claims (11)

1.一种方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，包括：

一第一罩体，罩盖住一车体的一前挡风板、一前左车门以及一前右车门，该第一罩体的两端分别固定在该前左车门及该前右车门；以及

一第二罩体，与该第一罩体连接，并罩盖住该车体的一后挡风板、一后左车门以及一后右车门，该第二罩体的两端分别固定在该后左车门及后右车门。

2.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体相对应该车体的一左后照镜及一右后照镜处分别设置有一开口。

3.根据权利要求2所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该开口利用一魔鬼毡或钮扣、扣件、夹具或单、双条绑绳这些固定件进行可拆卸地固定。

4.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体相对应该车体的一左后照镜及一右后照镜处分别设置有一外突部，用以分别罩盖住该左后照镜及该右后照镜。

5.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体两侧的上角落分别设置有一第一前夹层及一第二前夹层，该第一前夹层套固在该前左车门的一活动端的一上角落，该第二前夹层套固在该前右车门的一活动端的一上角落。

6.根据权利要求2所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第二罩体两侧的上角落分别设置有一第三前夹层及一第四前夹层，该第三前夹层套固在该后左车门的一枢转端的一上角落，该第四前夹层套固在该后右车门的一枢转端的一上角落。

7.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体及该第二罩体由两片防水布体所形成。

8.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体及该第二罩体由单一片防水布体所形成。

9.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体及该第二罩体相对应该车体的一车顶处分别形成有一缺口，以使该车体的该车顶处形成外露。

10.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体两侧的上角落分别设置有一第一吸盘组及一第二吸盘组，该第一吸盘组吸固在该前左车门的一活动端的一上角落，该第二吸盘组吸固在该前右车门的一活动端的一上角落；该第二罩体两侧的上角落分别设置有一第三吸盘组及一第四吸盘组，该第三吸盘组吸固在该后左车门的一枢转端的一上角落，该第四吸盘组吸固在该后右车门的一枢转端的一上角落。

11.根据权利要求1所述的方便折收及定位的车罩结构，其特征在于，该第一罩体两侧的上角落分别设置有一第一重物及一第二重物，通过该第一重物的重量使该第一罩体的左上角落挂置在该前左车门的一活动端的一上角落，通过该第二重物的重量使该第一罩体的右上角落挂置在该前右车门的一活动端的一上角落；该第二罩体两侧的上角落分别设置有一第三重物及一第四重物，通过该第三重物的重量使该第二罩体的左上角落挂置在该后左车门的一枢转端的一上角落，通过该第四重物的重量使该第二罩体的右上角落挂置在该后右车门的一枢转端的一上角落。