CN109637161A - 一种配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种配合交通信号灯的紧急反应系统，包括底板和控制单元；警示装置，所述警示装置的底部固定于所述底板的顶部，所述警示装置包括箱体，所述箱体的底部固定于所述底板的顶部，所述控制单元的输出端与所述警示装置的输入端连接。本发明涉及交通紧急反应设备技术领域。该配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法，可以快速的对道路进行封锁，避免车辆的驶入，当交通事故发生时，能为相关部门及时发现交通事故、确定事故类型、制定相应的车流疏导方案，使交通事故发生处交通堵塞情况减少，提高快速路的运输效率及通行能力，而且可有效使救护车或救灾车辆快速且安全地抵达事故现场，并减少由当前事故引发的二次事故。

Description

一种配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法

技术领域

本发明涉及交通紧急反应设备技术领域，具体为一种配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，而交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

在现实生活当中，一旦道路发生交通事故时，由于没有紧急反应措施，不能很好的对道路进行管控，导致流畅的道路造成大量的堵塞的状态，进一步提高了疏通的难度，而且相关部门不能及时发现交通事故、确定事故类型、制定相应的车流疏导方案，并且道路的堵塞，严重影响了救护车以及消防车的行驶速度，不能第一时间到达事故现场，而且道路的堵塞会造成二次事故的发生。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法，解决了不具有道路管控功能，以至于造成二次事故，以及降低营救效率的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种配合交通信号灯的紧急反应系统，包括底板和控制单元；警示装置，所述警示装置的底部固定于所述底板的顶部，所述警示装置包括箱体，所述箱体的底部固定于所述底板的顶部，所述控制单元的输出端与所述警示装置的输入端连接；安装板，所述安装板的一侧活动连接有伸缩支架，所述伸缩支架的另一侧活动连接有伸缩槽；滑动板，所述滑动板的两侧分别滑动连接于所述伸缩槽的内壁的两侧；顶杆，所述顶杆的底端固定于所述滑动板的底部，所述顶杆的顶端固定安装有警报灯；活动箱，所述活动箱的底部固定于所述箱体的内壁的顶部；运动板，所述运动板的背面滑动连接于所述活动箱的正面，所述运动板的顶部固定连接有LED显示屏。

进一步地，所述伸缩槽的底部的正面和背面均固定连接有行走轮，所述伸缩槽的一侧固定连接有操作把手。

进一步地，所述箱体的一侧的顶部活动连接有挡板，并且所述挡板的一侧的底部固定连接有运动把手。

进一步地，所述滑动板的底部固定连接有挤压槽，所述挤压槽的内壁的顶部和底部之间滑动连接有挤压板，所述挤压板的正面固定连接有限位块，所述限位块的正面依次贯穿所述挤压槽和所述伸缩槽并延伸至所述伸缩槽的外部。

进一步地，所述滑动板的背面固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的背面固定于所述挤压槽的内壁的背面，并且所述伸缩槽的正面开设有与所述限位块相适配的卡槽。

进一步地，所述挤压槽的底部固定连接有固定板，所述固定板的两侧分别滑动连接于所述伸缩槽的内壁的两侧，并且所述固定板的底部固定连接有推动弹簧。

进一步地，所述控制单元的输出端分别与管控单元和所述信号灯的输入端连接，所述控制单元与预警单元呈双向连接，并且所述预警单元包括监控模块和车辆模块。

进一步地，所述活动箱的内壁的顶部和底部之间转动连接有转动轮，所述转动轮的外表面开设有弧形槽，所述弧形槽的内部滑动连接有T型块，所述T型块的一侧贯穿所述弧形槽并延伸至所述弧形槽的外部，所述T型块延伸至所述弧形槽的外部的一端与所述运动板的背面固定连接。

进一步地，所述转动轮的底端的外表面固定连接有蜗轮，所述活动箱的内壁的背面转动连接有旋转把手，所述旋转把手的一端固定连接有与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述旋转把手的一端贯穿所述活动箱并延伸至所述活动箱的背面。

一种配合交通信号灯的紧急反应系统的管控方法，包括以下步骤：

第一步：通过监控模块对道路情况进行监控，当道路发生交通事故时，控制单元就会控制信号灯和警示装置进行工作，当信号灯工作时，就会停止信号灯之间的转换，禁止车辆进入该道路，并且警示装置工作时，LED显示屏就会显示警示信息，而且控制单元会将交通事故传输到管控单元；

第二步：管控单元接收到信息时，相对应的交通工作人员就会打开挡板，并且通过操作把手将伸缩支架进行展开，对道路进行封锁；

第三步，通过交通工作人员将限位块推入挤压槽的内部，这时通过推动弹簧自身的弹性力，就会对固定板进行挤压，固定板受到挤压力时，就会向上运动，间接带动顶杆和警报灯进行上升；

第四步，通过交通工作人员转动旋转把手，当旋转把手转动时，就会带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转时，就会带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转时，就会带动转动轮进行旋转，转动轮旋转时，就会通过弧形槽带动T型块上下运动，间接带动运动板上下运动，间接带动LED显示屏上下运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法，通过监控模块对道路情况进行监控，当道路发生交通事故时，控制单元就会控制信号灯和警示装置进行工作，当信号灯工作时，就会停止信号灯之间的转换，禁止车辆进入该道路，避免造成道路的堵塞，以及二次事故的危险，而且保证了正常营救，并且警示装置工作时，LED显示屏就会显示警示信息，而且控制单元会将交通事故传输到管控单元，管控单元接收到信息时，相对应的交通工作人员就会打开挡板，并且通过操作把手将伸缩支架进行展开，对道路进行封锁，避免车辆的驶入，进一步避免了道路的堵塞，当交通事故发生时，能为相关部门及时发现交通事故、确定事故类型、制定相应的车流疏导方案，使交通事故发生处交通堵塞情况减少，提高快速路的运输效率及通行能力，而且可有效使救护车或救灾车辆快速且安全地抵达事故现场，并减少由当前事故引发的二次事故。转化的市场前景潜力巨大，具有很大商业价值。

(2)、该配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法，通过交通工作人员将限位块推入挤压槽的内部，这时通过推动弹簧自身的弹性力，就会对固定板进行挤压，固定板受到挤压力时，就会向上运动，间接带动顶杆和警报灯进行上升，可以很好的对警报灯的高度进行调节，保证了不同位置车辆的观看，进件保证了不同驾驶员的对道路信息的了解。

(3)、该配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法，通过交通工作人员转动旋转把手，当旋转把手转动时，就会带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转时，就会带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转时，就会带动转动轮进行旋转，转动轮旋转时，就会通过弧形槽带动T型块上下运动，间接带动运动板上下运动，间接带动LED显示屏上下运动，可以对LED显示屏的高度进行调节，保证了不同高度的警示，满足了不同位置的警示，提高了道路管控的效果。

附图说明

图1为本发明配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法结构示意图；

图2为本发明配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法活动箱的结构剖视图；

图3为本发明配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法伸缩槽的结构剖视图；

图4为本发明配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法挤压槽的结构剖视图；

图5为本发明配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法的结构原理框图；

图6为本发明配合交通信号灯的紧急反应系统及其管控方法的道路安装示意图。

图中：1-底板、2-控制单元、3-警示装置、301-箱体、302-安装板、303-伸缩支架、304-伸缩槽、305-滑动板、306-顶杆、307-警报灯、308-活动箱、309-运动板、310-LED显示屏、311-行走轮、312-操作把手、313-挡板、314-运动把手、315-挤压槽、316-挤压板、317-限位块、318-蜗杆、319-挤压弹簧、320-卡槽、321-固定板、322-推动弹簧、323-管控单元、324-信号灯、325-预警单元、3251-监控模块、3252-车辆模块、326-转动轮、327-弧形槽、328-T型块、329-蜗轮、330-旋转把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种配合交通信号灯的紧急反应系统，包括底板1和控制单元2；警示装置3，所述警示装置3的底部固定于所述底板1的顶部，所述警示装置3包括箱体301，所述箱体301的底部固定于所述底板1的顶部，所述控制单元2的输出端与所述警示装置3的输入端连接，主要是通过控制单元2可以很好的控制警示装置3进行工作，以便于及时警示道路封锁，避免车辆的进入，导致道路的堵塞；安装板302，所述安装板302的一侧活动连接有伸缩支架303，在这里设置有伸缩支架303主要是可以对道路进行拦截封锁，只留一辆车行驶的控制，以便于警车、救护车的进入，所述伸缩支架303的另一侧活动连接有伸缩槽304；滑动板305，所述滑动板305的两侧分别滑动连接于所述伸缩槽304的内壁的两侧；顶杆306，所述顶杆306的底端固定于所述滑动板305的底部，所述顶杆306的顶端固定安装有警报灯307，通过警报灯307可以对警报提示，不仅对道路封锁提供警报，而且可以对自身的安全进行警报，避免大型车辆行驶时，观测不到伸缩支架303的位置，从而造成伸缩支架303的损坏；活动箱308，所述活动箱308的底部固定于所述箱体301的内壁的顶部；运动板309，所述运动板309的背面滑动连接于所述活动箱308的正面，所述运动板308的顶部固定连接有LED显示屏310，通过LED显示屏310进行道路信息进行显示，并且提供警示的作用。

所述伸缩槽304的底部的正面和背面均固定连接有行走轮311，行走轮311的设置，主要是提高伸缩支架303展开和收缩的便捷性，所述伸缩槽304的一侧固定连接有操作把手312，便于交通人员的操作。

所述箱体301的一侧的顶部活动连接有挡板313，并且所述挡板313的一侧的底部固定连接有运动把手314，通过挡板313对箱体进行密封。

所述滑动板305的底部固定连接有挤压槽315，所述挤压槽315的内壁的顶部和底部之间滑动连接有挤压板316，所述挤压板316的正面固定连接有限位块317，所述限位块317的正面依次贯穿所述挤压槽315和所述伸缩槽304并延伸至所述伸缩槽304的外部，主要是通过限位块317可以很好的与伸缩槽进行卡接，从而保证了显示屏高度调节后的稳定性。

所述滑动板305的背面固定连接有挤压弹簧319，所述挤压弹簧319的背面固定于所述挤压槽315的内壁的背面，并且所述伸缩槽304的正面开设有与所述限位块317相适配的卡槽320，在这里开设有卡槽320，主要是通过卡槽320可以很好的对限位块317进行卡接。

所述挤压槽315的底部固定连接有固定板321，所述固定板321的两侧分别滑动连接于所述伸缩槽304的内壁的两侧，并且所述固定板321的底部固定连接有推动弹簧322，通过推动弹簧322自身的弹性力，可以很好的对挤压板316进行挤压，间接带动限位块317进行挤压，使得限位块317更好的插入卡槽320的内部，从而与伸缩槽304进行卡接。

所述控制单元2的输出端分别与管控单元323和所述信号灯324的输入端连接，主要是通过控制单元2可以将道路信息传输到管控单元323，这时管控单元323中的交通人员就会配合信号灯对道路进行管控，所述控制单元2与预警单元325呈双向连接，并且所述预警单元325包括监控模块3251和车辆模块3252，通过监控模块3251对道路进行信息监控，而且监控模块3251安装于道路两侧的路灯上，而且车辆模块3252主要是安装于每个车辆上，以便于及时了解车辆数量以及信息。

所述活动箱308的内壁的顶部和底部之间转动连接有转动轮326，所述转动轮326的外表面开设有弧形槽327，所述弧形槽327的内部滑动连接有T型块328，所述T型块328的一侧贯穿所述弧形槽327并延伸至所述弧形槽327的外部，所述T型块328延伸至所述弧形槽327的外部的一端与所述运动板309的背面固定连接，当转动轮326旋转时，可以同时间通过弧形槽327带动T型块328上下运动，T型块328上下运动时，就会带动运动板309和LED显示屏310上下运动。

所述转动轮326的底端的外表面固定连接有蜗轮329，所述活动箱308的内壁的背面转动连接有旋转把手330，所述旋转把手330的一端固定连接有与所述蜗轮329相啮合的蜗杆318，所述旋转把手330的一端贯穿所述活动箱308并延伸至所述活动箱308的背面，主要是当旋转把手330转动时，可以很好的带动蜗杆318进行旋转，间接通过蜗轮329带动转动轮326进行旋转。

一种配合交通信号灯的紧急反应系统的管控方法，包括以下步骤：

第一步：通过监控模块3251对道路情况进行监控，当道路发生交通事故时，控制单元2就会控制信号灯324和警示装置3进行工作，当信号灯324工作时，就会停止信号灯324之间的转换，禁止车辆进入该道路，避免造成道路的堵塞，以及二次事故的危险，而且保证了正常营救，并且警示装置3工作时，LED显示屏310就会显示警示信息，而且控制单元2会将交通事故传输到管控单元323；

第二步：管控单元323接收到信息时，相对应的交通工作人员就会打开挡板313，并且通过操作把手312将伸缩支架303进行展开，对道路进行封锁，避免车辆的驶入，进一步避免了道路的堵塞；

第三步，通过交通工作人员将限位块推入挤压槽315的内部，这时通过推动弹簧322自身的弹性力，就会对固定板321进行挤压，固定板321受到挤压力时，就会向上运动，间接带动顶杆306和警报灯307进行上升，可以很好的对警报灯307的高度进行调节，保证了不同位置车辆的观看，进件保证了不同驾驶员的对道路信息的了解；

第四步，通过交通工作人员转动旋转把手330，当旋转把手330转动时，就会带动蜗杆318进行旋转，蜗杆318旋转时，就会带动蜗轮329进行旋转，蜗轮329旋转时，就会带动转动轮326进行旋转，转动轮326旋转时，就会通过弧形槽327带动T型块328上下运动，间接带动运动板309上下运动，间接带动LED显示屏309上下运动，可以对LED显示屏309的高度进行调节，保证了不同高度的警示，满足了不同位置的警示。

工作时，通过监控模块3251对道路情况进行监控，当道路发生交通事故时，控制单元2就会控制信号灯324和警示装置3进行工作，当信号灯324工作时，就会停止信号灯324之间的转换，禁止车辆进入该道路，避免造成道路的堵塞，以及二次事故的危险，而且保证了正常营救，并且警示装置3工作时，LED显示屏310就会显示警示信息，而且控制单元2会将交通事故传输到管控单元323，管控单元323接收到信息时，相对应的交通工作人员就会打开挡板313，并且通过操作把手312将伸缩支架303进行展开，对道路进行封锁，避免车辆的驶入，进一步避免了道路的堵塞，通过交通工作人员将限位块推入挤压槽315的内部，这时通过推动弹簧322自身的弹性力，就会对固定板321进行挤压，固定板321受到挤压力时，就会向上运动，间接带动顶杆306和警报灯307进行上升，可以很好的对警报灯307的高度进行调节，保证了不同位置车辆的观看，进件保证了不同驾驶员的对道路信息的了解，通过交通工作人员转动旋转把手330，当旋转把手330转动时，就会带动蜗杆318进行旋转，蜗杆318旋转时，就会带动蜗轮329进行旋转，蜗轮329旋转时，就会带动转动轮326进行旋转，转动轮326旋转时，就会通过弧形槽327带动T型块328上下运动，间接带动运动板309上下运动，间接带动LED显示屏309上下运动，可以对LED显示屏309的高度进行调节，保证了不同高度的警示，满足了不同位置的警示。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：包括底板和控制单元；

警示装置，所述警示装置的底部固定于所述底板的顶部，所述警示装置包括箱体，所述箱体的底部固定于所述底板的顶部，所述控制单元的输出端与所述警示装置的输入端连接；

安装板，所述安装板的一侧活动连接有伸缩支架，所述伸缩支架的另一侧活动连接有伸缩槽；

滑动板，所述滑动板的两侧分别滑动连接于所述伸缩槽的内壁的两侧；

顶杆，所述顶杆的底端固定于所述滑动板的底部，所述顶杆的顶端固定安装有警报灯；

活动箱，所述活动箱的底部固定于所述箱体的内壁的顶部；

运动板，所述运动板的背面滑动连接于所述活动箱的正面，所述运动板的顶部固定连接有LED显示屏。

2.根据权利要求1所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述伸缩槽的底部的正面和背面均固定连接有行走轮，所述伸缩槽的一侧固定连接有操作把手。

3.根据权利要求1所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述箱体的一侧的顶部活动连接有挡板，并且所述挡板的一侧的底部固定连接有运动把手。

4.根据权利要求1所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述滑动板的底部固定连接有挤压槽，所述挤压槽的内壁的顶部和底部之间滑动连接有挤压板，所述挤压板的正面固定连接有限位块，所述限位块的正面依次贯穿所述挤压槽和所述伸缩槽并延伸至所述伸缩槽的外部。

5.根据权利要求4所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述滑动板的背面固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的背面固定于所述挤压槽的内壁的背面，并且所述伸缩槽的正面开设有与所述限位块相适配的卡槽。

6.根据权利要求4所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述挤压槽的底部固定连接有固定板，所述固定板的两侧分别滑动连接于所述伸缩槽的内壁的两侧，并且所述固定板的底部固定连接有推动弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述控制单元的输出端分别与管控单元和所述信号灯的输入端连接，所述控制单元与预警单元呈双向连接，并且所述预警单元包括监控模块和车辆模块。

8.根据权利要求1所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述活动箱的内壁的顶部和底部之间转动连接有转动轮，所述转动轮的外表面开设有弧形槽，所述弧形槽的内部滑动连接有T型块，所述T型块的一侧贯穿所述弧形槽并延伸至所述弧形槽的外部，所述T型块延伸至所述弧形槽的外部的一端与所述运动板的背面固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种配合交通信号灯的紧急反应系统，其特征在于：所述转动轮的底端的外表面固定连接有蜗轮，所述活动箱的内壁的背面转动连接有旋转把手，所述旋转把手的一端固定连接有与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述旋转把手的一端贯穿所述活动箱并延伸至所述活动箱的背面。

10.一种配合交通信号灯的紧急反应系统的管控方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步：通过监控模块对道路情况进行监控，当道路发生交通事故时，控制单元就会控制信号灯和警示装置进行工作，当信号灯工作时，就会停止信号灯之间的转换，禁止车辆进入该道路，并且警示装置工作时，LED显示屏就会显示警示信息，而且控制单元会将交通事故传输到管控单元；

第二步：管控单元接收到信息时，相对应的交通工作人员就会打开挡板，并且通过操作把手将伸缩支架进行展开，对道路进行封锁；

第三步，通过交通工作人员将限位块推入挤压槽的内部，这时通过推动弹簧自身的弹性力，就会对固定板进行挤压，固定板受到挤压力时，就会向上运动，间接带动顶杆和警报灯进行上升；

第四步，通过交通工作人员转动旋转把手，当旋转把手转动时，就会带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转时，就会带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转时，就会带动转动轮进行旋转，转动轮旋转时，就会通过弧形槽带动T型块上下运动，间接带动运动板上下运动，间接带动LED显示屏上下运动。