CN109615922A - 一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，涉及车辆停放的技术领域，解决了人们需要在行驶车辆的时候，对停车位置进行寻找，导致停车效率低，同时很多车主停完车之后经常忘记记录详细停车位置，导致寻车的时候很难找寻的问题，其包括主控模块、用户模块、车辆识别模块、指引请求模块、指引规划模块、车位检测模块、车位定位模块；当指引请求模块激活时，指引规划模块启动并于用户模块上显示并指示出当前空余的车位；当车位定位模块接收到车辆识别信号时，所述车位定位模块输出车位定位信号于用户模块进行显示；反之，不显示。本发明具有方便对车位进行寻找的效果。

Description

一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统
技术领域
本发明涉及车辆停放的技术领域，尤其是涉及一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统。
背景技术
随着科技的发展，现在越来越多的家庭拥有汽车，因此，人们越来越爱自驾出行。
目前大型园区停车场或者大型超市购物中心停车场，一般都是采用停车场管理人员或者安保人员为车主进行引导停车。停车后车主需要对停车位置进行记录以供车辆的寻找。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：人们需要在行驶车辆的时候，对停车位置进行寻找，导致停车效率低，同时很多车主停完车之后经常忘记记录详细停车位置，导致寻车的时候很难找寻，还有改进的空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种方便对车位进行寻找的智慧园区停车场用的诱导和寻车系统。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，包括：
主控模块，用于数据存储以及数据处理；
用户模块，与主控模块连接且用于建立数据交互；
车辆识别模块，与主控模块连接且用于对车辆信息进行识别并输出车辆识别信号；
指引请求模块，与主控模块连接且供用户选择是否启动指引；
指引规划模块，与主控模块连接且获取当前停车场的电子地图并指示出当前空余的车位；
车位检测模块，与主控模块连接且用于检测当前车位的停车状态并输出车位检测信号；
车位定位模块，与主控模块连接且用于接收车辆识别信号并输出车位定位信号于用户模块；
所述主控模块中预设有停车场的电子地图、车辆停放于车位上所对应的车位占用信号，所述用户模块获取电子地图的数据并进行显示；
当所述指引请求模块激活时，所述指引规划模块启动并于用户模块上显示并指示出当前空余的车位；反之，不指示；
当车位检测信号与车位占用信号一致时，所述主控模块减少当前电子地图上的空余车位数据；反之，增加空余车位数据；
当车位定位模块接收到车辆识别信号时，所述车位定位模块输出车位定位信号于用户模块进行显示；反之，不显示。
通过采用上述技术方案，通过主控模块与用户模块进行交互，从而使数据进行交换与传输，车辆识别模块的设置，对车辆的车牌信息进行扫描，从而获取车辆的数据；指引请求模块配合指引规划模块对停车位进行显示，具有指引的效果，而车位检测模块对当前车位进行检测，以起到实时更新，车位定位模块的设置方便供车主对车辆进行找寻，实用性强。
本发明进一步设置为：所述车辆识别模块包括：
信息获取单元，与用户模块连接且用于对停车场门口的二维码进行扫描以输出信息获取信号；
图像识别单元，与信息获取单元连接以接收信息获取信号并激活以对车辆的车牌进行扫描并输出车辆识别信号；
手动输入单元，与信息获取单元连接以接收信息获取信号并激活以对车辆的车牌信息进行手动输入并输出车辆识别信号。
通过采用上述技术方案，信息获取单元的设置，对车牌进行扫描并进行读取，配合手动输入单元的设置，以减少识别不出车牌的时候，无法进入停车场的问题，一旦信息获取单元没有顺利检测到车牌时，就可以通过手动输入的方式进行识别，实用性强。
本发明进一步设置为：还包括与主控模块连接的预约模块，所述预约模块于单位时间前向主控模块发送与车辆识别信号相对应的预约信息，所述主控模块接收到预约信息后预留停车位并对电子地图进行更新；
当所述主控模块接收到与车辆识别信号相对应的预约信息时，所述主控模块向用户模块发送与预留车位相对应的位置并于电子地图上进行显示。
通过采用上述技术方案，通过预约模块的设置，对车位进行预留，从而方便对对应车位的使用，提高了整体停车的效率，同时于电子地图上进行显示，方便对车位进行寻找，实用性强。
本发明进一步设置为：还包括与预约模块连接并输出计时信号的计时模块；
当所述预约模块发送预约信息至主控模块后，所述计时模块开始输出计时信号，所述主控模块中预设有计时基准信号；
当计时信号大于计时基准信号时，所述主控模块取消预留车位并对电子地图进行更新。
通过采用上述技术方案，通过计时模块的设置，对预约的车位进行计时，通过对时间的设置，从而提高整体的使用效率，减少应过时而持续占用的问题，实用性强。
本发明进一步设置为：还包括与主控模块连接且供用户输入前往地点的目的地模块，所述主控模块从电子地图上寻找与所输入目的地相对应的车位并发送至用户模块。
通过采用上述技术方案，通过目的地模块的设置，从而对对应的目的地进行输入，以达到匹配最近的车位的方式，减少了步行的时间和距离，提高了效率，实用性强。
本发明进一步设置为：所述车位检测模块包括：
高度检测单元，与主控模块连接且设置于停车位上并用于检测与地面之间的距离以输出高度检测信号；
提示单元，用于发出提示；
所述主控模块中预设有与停车时相对应的高度基准信号；
当高度检测信号小于高度基准信号时，所述提示单元以实现提示并输出车位检测信号。
通过采用上述技术方案，通过高度检测单元的设置，对是否有车辆停放进行检测，配合提示单元的使用，一旦检测到有车辆停放时，就会进行更改，实用性强。
本发明进一步设置为：还包括与主控模块连接的路口显示模块，所述路口显示模块与提示单元连接且用于对当前提示单元所发出的提示进行统计并于路口显示模块上对剩余车位进行显示。
通过采用上述技术方案，通过路口显示模块的设置，使驾驶员在路口的时候，可以看到此处有多少个停车位，以方便进行停车，提高了停车的效率，实用性强。
本发明进一步设置为：还包括与主控模块连接的计费模块，所述计费模块包括：
车牌识别单元，对车牌号进行识别并输出车牌识别信号；
时间统计单元，对车辆进入与出去的时间进行统计并输出时间统计信号；
费用生成单元，与时间统计单元连接以接收时间统计信号并从数据库中匹配出对应需要支付的费用；
所述主控模块中预设有与时间统计信号相对应的费用列表的数据库；
当车牌识别信号与车辆识别信号一致时，时间统计单元激活对车牌识别信号的发出时间与车辆识别信号的识别时间进行计算，并计算出差值以输出时间统计信号。
通过采用上述技术方案，通过车牌识别单元的设置，对出去的车辆进行识别，再通过时间统计单元进行时间的统计与判断，而费用生成单元的设置，用于提供最终的支付金额，实用性强。
本发明进一步设置为：还包括与主控模块连接的路线指引模块，所述路线指引模块获取车位定位模块发出的车位定位信号并根据用户模块当前的位置信号进行路线规划。
通过采用上述技术方案，路线指引模块的设置，使驾驶员通过用户单元可以了解到当前的位置，并通过路线指引模块，从而对目的地进行前往，方便对车位上的车辆进行寻找。
本发明进一步设置为：还包括与路线指引模块连接的路口指引模块，所述路口指引模块获取车位定位模块发出的车位定位信号并指引出通往地下停车场的最接近的路口并修正路线规划。
通过采用上述技术方案，通过路口指引模块的设置，使驾驶员可以对当前最近的出口进行了解，同时配合路线规划，从而快速的寻找到对应的出口，减少乱绕的情况，实用性强。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1.方便对车位进行寻找，提高效率；
2.方便对车辆停放位置进行寻找，提高效率；
3.方便对出口进行寻找，提高效率。
附图说明
图1是本发明的智慧园区停车场用的诱导和寻车系统的系统示意图。
图2是车辆识别模块的系统流程图。
图3是指引请求模块的系统流程图。
图4是车位检测模块的系统流程图。
图5是预约模块的系统流程图。
图6是目的地模块的系统流程图。
图7是计费模块的系统流程图。
图8是路口指引模块的系统流程图。
图中，1、主控模块；2、用户模块；3、车辆识别模块；4、指引请求模块；5、指引规划模块；6、车位检测模块；7、车位定位模块；8、信息获取单元；9、图像识别单元；10、手动输入单元；11、预约模块；12、计时模块；13、目的地模块；14、高度检测单元；15、提示单元；16、路口显示模块；17、计费模块；18、车牌识别单元；19、时间统计单元；20、费用生成单元；21、路线指引模块；22、路口指引模块。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本发明作进一步详细说明。
参照图1所示，为本发明公开的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，包括用于数据存储以及数据处理的主控模块1、与主控模块1连接且进行信息交互的用户模块2。主控模块1为大型计算机，用户模块2为智能手机、智能手表等外接移动设备。且主控模块1中预设有停车场的电子地图，电子地图可以采用百度地图、高德地图、搜狗地图等电子地图。用户模块2获取电子地图的数据并进行显示。
主控模块1与车辆识别模块3连接，车辆识别模块3用于对车辆信息进行识别并输出车辆识别信号，且车辆识别模块3包括信息获取单元8、图像识别单元9、手动输入单元10。
信息获取单元8与用户模块2连接且用于对停车场门口的二维码进行扫描以输出信息获取信号，图像识别单元9与信息获取单元8连接以接收信息获取信号并激活以对车辆的车牌进行扫描并输出车辆识别信号，手动输入单元10与信息获取单元8连接以接收信息获取信号并激活以对车辆的车牌信息进行手动输入并输出车辆识别信号。
主控模块1与指引请求模块4连接，指引请求模块4供用户选择是否启动指引，主控模块1与指引规划模块5连接，指引规划模块5获取当前停车场的电子地图并指示出当前空余的车位。
主控模块1与车位检测模块6连接，车位检测模块6用于检测当前车位的停车状态并输出车位检测信号。且车位检测模块6包括高度检测单元14、提示单元15。高度检测单元14设置于停车位上并用于检测与地面之间的距离以输出高度检测信号，提示单元15用于发出提示，且提示模块可以根据是否有车，是否预约进行提示颜色的更换。
主控模块1与车位定位模块7连接，车位定位模块7用于接收车辆识别信号并输出车位定位信号于用户模块2。主控模块1与预约模块11连接，预约模块11于单位时间前向主控模块1发送与车辆识别信号相对应的预约信息。主控模块1与计时模块12连接，计时模块12与预约模块11连接并输出计时信号的计时模块12。
主控模块1与目的地模块13连接，目的地模块13供用户输入前往地点的目的地模块13。主控模块1与路口显示模块16连接，路口显示模块16与提示单元15连接且用于对当前提示单元15所发出的提示进行统计并于路口显示模块16上对剩余车位进行显示。
主控模块1与计费模块17连接，计费模块17用于对费用进行计算且计费模块17包括车牌识别单元18、时间统计单元19、费用生成单元20。车牌识别单元18对车牌号进行识别并输出车牌识别信号，时间统计单元19对车辆进入与出去的时间进行统计并输出时间统计信号，费用生成单元20与时间统计单元19连接以接收时间统计信号并从数据库中匹配出对应需要支付的费用。
主控模块1与路线指引模块21连接，路线指引模块21获取车位定位模块7发出的车位定位信号并根据用户模块2当前的位置信号进行路线规划。主控模块1与路口指引模块22连接，路口指引模块22与路线指引模块21连接，路口指引模块22获取车位定位模块7发出的车位定位信号并指引出通往地下停车场的最接近的路口并修正路线规划。
参照图2所示，用户模块2通过对停车场门口的二维码进行扫描，并由信息获取单元8输出信息获取信号，此时激活图像识别单元9与手动输入单元10，图像识别单元9为摄像头对车牌进行直接读取，手动输入单元10为用户自行输入车牌，从而对车辆信息进行输入，图像识别单元9与手动输入单元10选择一种输入即可输出车辆识别信号，且车辆识别信号上传至主控模块1。
参照图3所示，当指引请求模块4激活时，指引规划模块5启动并于用户模块2上显示并指示出当前空余的车位；当指引请求模块4不激活时，指引规划模块5不启动并不于用户模块2上显示并不指示出当前空余的车位，同时为提高准确性，指引请求模块4需要重复3次进行选择，从而进行选择激活或者不激活。
参照图4所示，高度检测模块对地面的距离进行检测并输出高度检测信号，主控模块1中预设有与停车时相对应的高度基准信号。当高度检测信号小于高度基准信号时，提示单元15以实现提示并输出车位检测信号；当高度检测信号不小于高度基准信号时，提示单元15不进行提示并不输出车位检测信号。
当路口当前提示模块进行提示时，对应的路口显示模块16对当前提示单元15所发出的提示进行统计并于路口显示模块16上对剩余车位进行显示。即，当车位被使用时，路口显示模块16加减少显示的剩余车位；当车位空出时，路口显示增加显示的剩余车位。
主控模块1中预设有车辆停放于车位上所对应的车位占用信号，当车位检测信号与车位占用信号一致时，主控模块1减少当前电子地图上的空余车位数据；当车位检测信号与车位占用信号不一致时，主控模块1增加当前电子地图上的空余车位数据。
当车位定位模块7接收到车辆识别信号时，车位定位模块7输出车位定位信号于用户模块2进行显示；当车位定位模块7未接收到车辆识别信号时，车位定位模块7不输出车位定位信号，且用户模块2不进行显示。当用户模块2显示时，方便用户对车位的寻找。
参照图5所示，预约模块11于单位时间前向主控模块1发送与车辆识别信号相对应的预约信息，主控模块1接收到预约信息后预留停车位并对电子地图进行更新。当主控模块1接收到与车辆识别信号相对应的预约信息时，主控模块1向用户模块2发送与预留车位相对应的位置并于电子地图上进行显示；当主控模块1未接收到与车辆识别信号相对应的预约信息时，主控模块1不向用户模块2发送与预留车位相对应的位置，并不在电子地图上进行显示。
同时，当预约模块11发送预约信息至主控模块1后，计时模块12开始输出计时信号，主控模块1中预设有计时基准信号；预约模块11未发送预约信息至主控模块1后，计时模块12不启动，且不输出计时信号。当计时信号大于计时基准信号时，主控模块1取消预留车位并对电子地图进行更新；当计时信号不大于计时基准信号时，主控模块1保留预留车位并不对电子地图进行更新，同时计时信号继续进行累计。
参照图6所示，目的地模块13输入前往地点后，主控模块1从电子地图上寻找与所输入目的地相对应的车位并发送至用户模块2，使用户减少步行时间。同时电子地图上标记有对应的出口，以供参照对比。当地点相近时，为提高效率，采用随机的方式进行判断。
参照图7所示，车牌识别单元18对车辆的车牌号进行采集，并输出车牌识别信号，车辆识别模块3对车牌号进行识别并输出车牌识别信号，车牌识别单元18对出去的车辆进行扫描，而车辆识别模块3对进来的车辆进行扫描。主控模块1中预设有与时间统计信号相对应的费用列表的数据库。
时间统计单元19对车辆进入与出去的时间进行统计并输出时间统计信号，费用生成单元20与时间统计单元19连接以接收时间统计信号并从数据库中匹配出对应需要支付的费用。当车牌识别信号与车辆识别信号一致时，时间统计单元19激活对车牌识别信号的发出时间与车辆识别信号的识别时间进行计算，并计算出差值以输出时间统计信号；当车牌识别信号与车辆识别信号不一致时，主控模块1进行警示，并联系工作人员。
参照图8所示，用户模块2输出当前的位置信号，且车位定位模块7输出车位定位信号。路线指引模块21获取车位定位模块7发出的车位定位信号并根据用户模块2当前的位置信号进行路线规划。路口指引模块22同步获取车位定位模块7发出的车位定位信号并指引出通往地下停车场的最接近的路口并修正路线规划，且均于用户模块2上进行显示查阅。规划方式与电子地图中的路线指引方式一致，属于本领域技术人员的公知常识，在此不做赘述。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：包括：
主控模块(1)，用于数据存储以及数据处理；
用户模块(2)，与主控模块(1)连接且用于建立数据交互；
车辆识别模块(3)，与主控模块(1)连接且用于对车辆信息进行识别并输出车辆识别信号；
指引请求模块(4)，与主控模块(1)连接且供用户选择是否启动指引；
指引规划模块(5)，与主控模块(1)连接且获取当前停车场的电子地图并指示出当前空余的车位；
车位检测模块(6)，与主控模块(1)连接且用于检测当前车位的停车状态并输出车位检测信号；
车位定位模块(7)，与主控模块(1)连接且用于接收车辆识别信号并输出车位定位信号于用户模块(2)；
所述主控模块(1)中预设有停车场的电子地图、车辆停放于车位上所对应的车位占用信号，所述用户模块(2)获取电子地图的数据并进行显示；
当所述指引请求模块(4)激活时，所述指引规划模块(5)启动并于用户模块(2)上显示并指示出当前空余的车位；反之，不指示；
当车位检测信号与车位占用信号一致时，所述主控模块(1)减少当前电子地图上的空余车位数据；反之，增加空余车位数据；
当车位定位模块(7)接收到车辆识别信号时，所述车位定位模块(7)输出车位定位信号于用户模块(2)进行显示；反之，不显示。
2.根据权利要求1所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：所述车辆识别模块(3)包括：
信息获取单元(8)，与用户模块(2)连接且用于对停车场门口的二维码进行扫描以输出信息获取信号；
图像识别单元(9)，与信息获取单元(8)连接以接收信息获取信号并激活以对车辆的车牌进行扫描并输出车辆识别信号；
手动输入单元(10)，与信息获取单元(8)连接以接收信息获取信号并激活以对车辆的车牌信息进行手动输入并输出车辆识别信号。
3.根据权利要求1所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：还包括与主控模块(1)连接的预约模块(11)，所述预约模块(11)于单位时间前向主控模块(1)发送与车辆识别信号相对应的预约信息，所述主控模块(1)接收到预约信息后预留停车位并对电子地图进行更新；
当所述主控模块(1)接收到与车辆识别信号相对应的预约信息时，所述主控模块(1)向用户模块(2)发送与预留车位相对应的位置并于电子地图上进行显示。
4.根据权利要求3所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：还包括与预约模块(11)连接并输出计时信号的计时模块(12)；
当所述预约模块(11)发送预约信息至主控模块(1)后，所述计时模块(12)开始输出计时信号，所述主控模块(1)中预设有计时基准信号；
当计时信号大于计时基准信号时，所述主控模块(1)取消预留车位并对电子地图进行更新。
5.根据权利要求1所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：还包括与主控模块(1)连接且供用户输入前往地点的目的地模块(13)，所述主控模块(1)从电子地图上寻找与所输入目的地相对应的车位并发送至用户模块(2)。
6.根据权利要求1所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：所述车位检测模块(6)包括：
高度检测单元(14)，与主控模块(1)连接且设置于停车位上并用于检测与地面之间的距离以输出高度检测信号；
提示单元(15)，用于发出提示；
所述主控模块(1)中预设有与停车时相对应的高度基准信号；
当高度检测信号小于高度基准信号时，所述提示单元(15)以实现提示并输出车位检测信号。
7.根据权利要求6所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：还包括与主控模块(1)连接的路口显示模块(16)，所述路口显示模块(16)与提示单元(15)连接且用于对当前提示单元(15)所发出的提示进行统计并于路口显示模块(16)上对剩余车位进行显示。
8.根据权利要求1所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：还包括与主控模块(1)连接的计费模块(17)，所述计费模块(17)包括：
车牌识别单元(18)，对车牌号进行识别并输出车牌识别信号；
时间统计单元(19)，对车辆进入与出去的时间进行统计并输出时间统计信号；
费用生成单元(20)，与时间统计单元(19)连接以接收时间统计信号并从数据库中匹配出对应需要支付的费用；
所述主控模块(1)中预设有与时间统计信号相对应的费用列表的数据库；
当车牌识别信号与车辆识别信号一致时，时间统计单元(19)激活对车牌识别信号的发出时间与车辆识别信号的识别时间进行计算，并计算出差值以输出时间统计信号。
9.根据权利要求1所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：还包括与主控模块(1)连接的路线指引模块(21)，所述路线指引模块(21)获取车位定位模块(7)发出的车位定位信号并根据用户模块(2)当前的位置信号进行路线规划。
10.根据权利要求9所述的一种智慧园区停车场用的诱导和寻车系统，其特征在于：还包括与路线指引模块(21)连接的路口指引模块(22)，所述路口指引模块(22)获取车位定位模块(7)发出的车位定位信号并指引出通往地下停车场的最接近的路口并修正路线规划。
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