CN109605803A - 一种汽车废旧零部件成型装置 - Google Patents

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董世海
肖作洪
于道清
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Abstract

本发明公开了一种汽车废旧零部件成型装置,包括底座,底座上设置有基板,基板上设置有四个支撑柱,各支撑柱的顶端同时与破碎箱体的底部连接,破碎箱体内设置有第一转杆,第一转杆的两端分别可转动的与破碎箱体的内壁连接,第一转杆上套设有第一转筒,第一转筒上设置有若干个第一破碎杆;破碎箱体内设置有与第一转杆相互平行的第二转杆,第二转杆上套设有第二转筒,各第二破碎杆与各第一破碎杆相对设置;第一转杆与第二转杆的一端均可转动的穿过破碎箱体并分别与各电机的输出轴连接,各电机分别通过电机安装座与破碎箱体的外壁连接。通过本本发明对废旧部件进行挤压成型,能够有效的提高挤压效果的同时延长装置的使用寿命。

Description

一种汽车废旧零部件成型装置
技术领域
本发明涉及一种成型装置,具体地说,特别涉及一种用于汽车废旧零部件的成型装置。
背景技术
汽车作为现有社会人们必不可少的交通工具之一已被广泛使用,在汽车的废旧零部件需要进行回收处理,现有处理方式直接通过挤压机进行挤压成型,但是这种方式由于部分零部件的强度较高,导致挤压效果不佳,并且还会致使挤压机的使用寿命缩短。
因此本领域技术人员致力于研发一种能够在延长使用寿命的同时有效提高成型效果的装置。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷,本发明所要解决的技术问题是提供一种能够在延长使用寿命的同时有效提高成型效果的装置。
为实现上述目的,本发明提供了一种汽车废旧零部件成型装置,包括底座,底座上设置有基板,基板上设置有四个支撑柱,各支撑柱的顶端同时与破碎箱体的底部连接,破碎箱体内设置有第一转杆,第一转杆的两端分别可转动的与破碎箱体的内壁连接,第一转杆上套设有第一转筒,第一转筒上设置有若干个第一破碎杆;
破碎箱体内设置有与第一转杆相互平行的第二转杆,第二转杆上套设有第二转筒,第二转筒上设置有若干个与第一破碎杆配合使用的第二破碎杆,各第二破碎杆与各第一破碎杆相对设置;所述第一转杆与所述第二转杆的一端均可转动的穿过所述破碎箱体并分别与各电机的输出轴连接,各所述电机(90)分别通过电机安装座与所述破碎箱体的外壁连接;
破碎箱体右侧设置有第一开口,破碎箱体内设置有导向板,导向板的左端与破碎箱体左侧内壁连接,导向板左高右低设置并通过第一开口延伸处破碎箱体;破碎箱体右侧外壁设置有成型箱体,导向板右侧通过设置在成型箱体上的第二开口与成型箱体配合使用,成型箱体内通过挤压件对待成型部件进行挤压。
作为优选,沿第一转筒的长度方向设置有若干个第一安装板,各第一破碎杆分别沿各第一安装板的长度方向分布均匀间隔设置;沿第二转筒的长度方向设置有若干个第二安装板,各第二破碎杆分别沿各第二安装板的长度方向分布均匀间隔设置,各第一破碎杆与各第二破碎杆错位设置。
作为优选,第二开口位于成型箱体的左侧,成型箱体的后端设置有第三开口,第三开口处设置有挤压板,挤压板可活动的穿过第三开口并位于成型箱体内;
底座后端设置有支撑座,支撑座上设置有第一气缸安装座,第一气缸安装座上设置有两个第一气缸,各第一气缸的活塞杆同时与挤压板连接。
作为优选,成型箱体的左挡板下端与成型箱体的底板铰接连接,基板右侧具有倾斜面,倾斜面上设置有两个第二气缸,各第二气缸的活塞杆分别铰接有铰接块,各铰接块与底板连接。
作为优选,成型箱体的顶板可滑动的与成型箱体的内壁进行连接,破碎箱体外侧设置有支撑板,支撑板上设置有第三气缸,第三气缸的活塞杆与顶板连接。
作为优选,成型箱体与支撑板的夹角处设置有加强板。
本发明的有益效果是:通过本本发明对废旧部件进行挤压成型,能够有效的提高挤压效果的同时延长装置的使用寿命。
附图说明
图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。
图2是图1的右视结构示意图。
图3是图1的后视结构示意图。
图4是图1的俯视结构示意图。
图5是图4中的A-A向剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1至图5所示,一种汽车废旧零部件成型装置,包括底座1,所述底座1上设置有基板2,所述基板2上设置有四个支撑柱3,各所述支撑柱3的顶端同时与破碎箱体5的底部连接,所述破碎箱体5内设置有第一转杆6,所述第一转杆6的两端分别可转动的与所述破碎箱体5的内壁连接,所述第一转杆6上套设有第一转筒7,所述第一转筒7上设置有若干个第一破碎杆8;
所述破碎箱体5内设置有与所述第一转杆6相互平行的第二转杆9,所述第二转杆9上套设有第二转筒10,所述第二转筒10上设置有若干个与所述第一破碎杆8配合使用的第二破碎杆11,各所述第二破碎杆11与各所述第一破碎杆8相对设置;所述第一转杆6与所述第二转杆9的一端均可转动的穿过所述破碎箱体5并分别与各电机90的输出轴连接,各所述电机90分别通过电机安装座99与所述破碎箱体5的外壁连接;
所述破碎箱体5右侧设置有第一开口12,所述破碎箱体5内设置有导向板13,所述导向板13的左端与所述破碎箱体5左侧内壁连接,所述导向板13左高右低设置并通过所述第一开口12延伸处所述破碎箱体5;所述破碎箱体5右侧外壁设置有成型箱体15,所述导向板13右侧通过设置在所述成型箱体15上的第二开口16与所述成型箱体15配合使用,所述成型箱体15内通过挤压件17对待成型部件进行挤压。
沿所述第一转筒7的长度方向设置有若干个第一安装板18,各所述第一破碎杆8分别沿各所述第一安装板18的长度方向分布均匀间隔设置;沿所述第二转筒10的长度方向设置有若干个第二安装板19,各所述第二破碎杆11分别沿各所述第二安装板19的长度方向分布均匀间隔设置,各所述第一破碎杆8与各所述第二破碎杆11错位设置。
所述第二开口16位于所述成型箱体15的左侧,所述成型箱体15的后端设置有第三开口20,所述第三开口20处设置有挤压板21,所述挤压板21可活动的穿过所述第三开口20并位于所述成型箱体15内;
所述底座1后端设置有支撑座22,所述支撑座22上设置有第一气缸安装座23,所述第一气缸安装座23上设置有两个第一气缸25,各所述第一气缸25的活塞杆同时与所述挤压板21连接。
所述成型箱体15的左挡板26下端与所述成型箱体15的底板27铰接连接,所述基板2右侧具有倾斜面28,所述倾斜面28上设置有两个第二气缸29,各所述第二气缸29的活塞杆分别铰接有铰接块30,各所述铰接块30与所述底板27连接。
所述成型箱体15的顶板31可滑动的与所述成型箱体15的内壁进行连接,所述破碎箱体5外侧设置有支撑板32,所述支撑板32上设置有第三气缸33,所述第三气缸33的活塞杆与所述顶板31连接。所述成型箱体15与所述支撑板32的夹角处设置有加强板35。
本发明在使用,通过电机90使其第一转杆6和第二转杆9向相对方向旋转,从而使第一破碎杆8和第二破碎杆11对零部件进行破碎,通过破碎后的零部件降低了零部件自身的牢固度,从而更易挤压成型,被破碎后的零部件通过导向板13掉落至成型箱体15内,通过第一气缸25推动挤压板21对破碎的零部件进行挤压成型,然后启动第二气缸29带动底板27翻转从而将挤压成型的零部件进行收集。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车废旧零部件成型装置,其特征是:包括底座(1),所述底座(1)上设置有基板(2),所述基板(2)上设置有四个支撑柱(3),各所述支撑柱(3)的顶端同时与破碎箱体(5)的底部连接,所述破碎箱体(5)内设置有第一转杆(6),所述第一转杆(6)的两端分别可转动的与所述破碎箱体(5)的内壁连接,所述第一转杆(6)上套设有第一转筒(7),所述第一转筒(7)上设置有若干个第一破碎杆(8);
所述破碎箱体(5)内设置有与所述第一转杆(6)相互平行的第二转杆(9),所述第二转杆(9)上套设有第二转筒(10),所述第二转筒(10)上设置有若干个与所述第一破碎杆(8)配合使用的第二破碎杆(11),各所述第二破碎杆(11)与各所述第一破碎杆(8)相对设置;所述第一转杆(6)与所述第二转杆(9)的一端均可转动的穿过所述破碎箱体(5)并分别与各电机(90)的输出轴连接,各所述电机(90)分别通过电机安装座(99)与所述破碎箱体(5)的外壁连接;
所述破碎箱体(5)右侧设置有第一开口(12),所述破碎箱体(5)内设置有导向板(13),所述导向板(13)的左端与所述破碎箱体(5)左侧内壁连接,所述导向板(13)左高右低设置并通过所述第一开口(12)延伸处所述破碎箱体(5);所述破碎箱体(5)右侧外壁设置有成型箱体(15),所述导向板(13)右侧通过设置在所述成型箱体(15)上的第二开口(16)与所述成型箱体(15)配合使用,所述成型箱体(15)内通过挤压件(17)对待成型部件进行挤压。
2.如权利要求1所述的汽车废旧零部件成型装置,其特征是:沿所述第一转筒(7)的长度方向设置有若干个第一安装板(18),各所述第一破碎杆(8)分别沿各所述第一安装板(18)的长度方向分布均匀间隔设置;沿所述第二转筒(10)的长度方向设置有若干个第二安装板(19),各所述第二破碎杆(11)分别沿各所述第二安装板(19)的长度方向分布均匀间隔设置,各所述第一破碎杆(8)与各所述第二破碎杆(11)错位设置。
3.如权利要求1所述的汽车废旧零部件成型装置,其特征是:所述第二开口(16)位于所述成型箱体(15)的左侧,所述成型箱体(15)的后端设置有第三开口(20),所述第三开口(20)处设置有挤压板(21),所述挤压板(21)可活动的穿过所述第三开口(20)并位于所述成型箱体(15)内;
所述底座(1)后端设置有支撑座(22),所述支撑座(22)上设置有第一气缸安装座(23),所述第一气缸安装座(23)上设置有两个第一气缸(25),各所述第一气缸(25)的活塞杆同时与所述挤压板(21)连接。
4.如权利要求3所述的汽车废旧零部件成型装置,其特征是:所述成型箱体(15)的左挡板(26)下端与所述成型箱体(15)的底板(27)铰接连接,所述基板(2)右侧具有倾斜面(28),所述倾斜面(28)上设置有两个第二气缸(29),各所述第二气缸(29)的活塞杆分别铰接有铰接块(30),各所述铰接块(30)与所述底板(27)连接。
5.如权利要求4所述的汽车废旧零部件成型装置,其特征是:所述成型箱体(15)的顶板(31)可滑动的与所述成型箱体(15)的内壁进行连接,所述破碎箱体(5)外侧设置有支撑板(32),所述支撑板(32)上设置有第三气缸(33),所述第三气缸(33)的活塞杆与所述顶板(31)连接。
6.如权利要求5所述的汽车废旧零部件成型装置,其特征是:所述成型箱体(15)与所述支撑板(32)的夹角处设置有加强板(35)。
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