CN109537483A - 玻璃材料构建的道路辅助系统,及道路辅助系统运营管理方法 - Google Patents

Abstract

现有的高速公路网的两侧消音隔离带与部分桥梁底部闲置空间，以及铁路网的两侧消音隔离带与周边闲置的土地，具有一定的商业价值。通过玻璃材料构建的道路辅助系统带来显示屏的广告动画分润，太阳能玻璃的发电价值，隔音玻璃的生态效应，以及沿途可选场所的电动车智能充电、智能停车场便利使用，完善技术布局；以农副产品、旅游资源形象展示的提升，形成固定年限的成本回收期分摊硬件成本和场地使用的费用，可在场地共享，文化宣传等方面形成新的商务多赢局面。能够提高土地的使用效益，为社会经济转型创造有益的商业共赢探索。

Description

玻璃材料构建的道路辅助系统,及道路辅助系统运营管理 方法

技术领域

本发明涉及玻璃材料构建的道路辅助系统, 及道路辅助系统运营管理方法。

背景技术

中国现有高速公路总里程截至2018年10月接近13.6万公里，截止2017年底全国铁路营业里程达12.7万公里。高速公路网和铁路网连接了城市与乡村的资源交换，如农副产品，旅游资源，带来了人流和资金流。而高速公路网和铁路网投入巨大，而养护费用成本逐年提升，给物流的成本降低期望有较大的难度。

一方面，高速公路网和铁路网有着较大的电力消费需求，另一方面，高速公路网和铁路网养护，特别是高速公路网和铁路网路肩或护坡，在一定程度上是土地资源的闲置。特别是现有的高速公路网和铁路网，在设计初期已经充分验证了地质的稳定，以及JTG B01-2014《公路技术标准》对硬路肩或土路肩不少于0.75米、边坡宽度，TB 10001-2016《铁路路基设计规范》对铁路路堤和铁路路堑，以及路肩不少于0.6～0.8米、边坡、坡面宽度有着技术要求。

本文所引用的技术标准，应与所在时间修正的技术标准统一，或为所应用区域技术标准统一。如引用技术标准出现变动，应按本专利实施技术时间的技术标准沿用，或者修正，或者更替。

发明内容

现有的高速公路网的两侧消音隔离带与部分桥梁底部闲置空间，以及铁路网的两侧消音隔离带与周边闲置的土地，具有一定的商业价值。

通过玻璃材料构建的道路辅助系统带来显示屏的广告动画分润，太阳能玻璃的发电价值，隔音玻璃的生态效应，以及沿途可选场所的电动车智能充电、智能停车场便利使用，完善技术布局；以农副产品、旅游资源形象展示的提升，形成固定年限的成本回收期分摊硬件成本和场地使用的费用，可在场地共享，文化宣传等方面形成新的商务多赢局面。能够提高土地的使用效益，为社会经济转型创造有益的商业共赢探索。

玻璃材料构建的道路辅助系统,其特征在于通过高速公路网的两侧护坡及路肩可用的闲置场地,利用有光伏玻璃与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏组合成隔音墙；

或在发电的同时,为高速公路网的两侧车流信息导示, 以及设置部分消音隔离带区间、服务区间、或应急停车带有车辆充电设施区间:在现有高速公路网形成电动新能源车辆的动力充电站;

或部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

所述的玻璃隔音墙为双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃，或有局部玻璃显示屏及其电路驱动；其中间有闭孔泡沫铝的夹层；或其中间有闭孔泡沫铝与玻璃纤维隔音棉叠合的夹层；双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃或为双面光伏玻璃；

和/或所述的玻璃隔音墙为真空玻璃结构，且双层或多层复合结构的隔音玻璃，是光伏玻璃的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，有局部玻璃显示屏及其电路驱动；

和/或所述的玻璃隔音墙为双层或多层复合结构的中空隔音玻璃，是光伏玻璃的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，在中空隔音玻璃一面，有局部玻璃显示屏及其电路驱动；且选择其一面基底根据实地噪音源与居住场所，优选有闭孔泡沫铝的夹层；或有闭孔泡沫铝与玻璃纤维隔音棉参杂的夹层；

或隔音墙选用柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太阳能与有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）叠合使用；

隔音墙对平面波、柱面波、球面波；声波、次声波、超声波；纵波、横波、表面波抑制公路车辆行驶音源穿透。

玻璃材料构建的道路辅助系统,其特征在于通过铁路网的两侧护坡及路肩可用的闲置场地,通过有光伏玻璃与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏组合成隔音墙；

或在发电的同时, 针对寒区零下温度时, 铁路道岔的尖轨和辙叉部分上设置自动电加热除雪装置,减少大雪囤积, 使轨道电路不良, 造成电力接触网断线塌网,使其成为电力接触网外的电力补充源;

或为铁路网空闲场地设置智能停车场、或电动新能源车辆的动力充电站;

或铁路网部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

所述的玻璃隔音墙为双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃，或有局部玻璃显示屏及其电路驱动；其中间有闭孔泡沫铝的夹层；或其中间有闭孔泡沫铝与玻璃纤维隔音棉叠合的夹层；双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃或为双面光伏玻璃；

和/或所述的玻璃隔音墙为真空玻璃结构，且双层或多层复合结构的隔音玻璃，是光伏玻璃的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，有局部玻璃显示屏及其电路驱动；

和/或所述的玻璃隔音墙为双层或多层复合结构的中空隔音玻璃，是光伏玻璃的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，在中空隔音玻璃一面，有局部玻璃显示屏及其电路驱动；且选择其一面基底根据实地噪音源与居住场所，优选有闭孔泡沫铝的夹层；或有闭孔泡沫铝与玻璃纤维隔音棉参杂的夹层；

或隔音墙选用柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太阳能与有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）叠合使用；

隔音墙对平面波、柱面波、球面波；声波、次声波、超声波；纵波、横波、表面波，铁路车辆行驶音源抑制穿透。

隔音玻璃墙屏体成型厚度3cm～12cm, 组合式装置拆开便利安装；直平形公路声屏障，全体形状平直，而上部吸声板呈向内路面孤形，更有效地操控声响经过屏体上部的绕射，中间以连续的框架结构为主体；高度1～5米；内置5MM~18MM闭孔泡沫铝，以及0.7—1.2mm，或1～3cm玻璃纤维隔音棉; 均匀隔声量优于35dB；优于均匀吸声系数0.84。

所述隔音玻璃墙屏有：百叶孔型、百叶孔和透明板混合型、微穿孔和透明板混合型、百叶孔和微穿孔混合型。

隔音玻璃墙优选闭孔泡沫铝和微通孔或通孔泡沫铝的叠加混杂。

所述隔音玻璃墙安置于路堤声屏障应设于路肩上；或安装于路堑隔音玻璃墙宜设于堑顶外侧；或安置于桥梁隔音玻璃墙应设于作业通道栏杆处。

所述隔音玻璃墙，或进一步针对寒区零下温度时,对冰雪对道路交通的影响,可通过有光伏玻璃与部分消音隔离带区间电加热玻璃的覆合或者组合使用,通过持续给雪灾的道路消除积雪,避免雪化积冰不利道路通行;或者有利于积冰消融，快速通过地面坡度设计，积水流出通行道路；

或进一步, 针对高速道路网转弯、坡道、事故多发地，通过消音隔离带区间局部玻璃显示屏信息流预警，通过对前行道路地面的转弯、坡道、事故多发地，投射警示，安全，限速标记等多种方法，实现安全提示；

或进一步, 针对高速道路网转弯、坡道、事故多发地，通过小于及等于2mm厚度多层隔音玻璃叠加混杂，使其反光率控制在入射光的千分之一内，避免光干扰行驶的安全；

或进一步，针对车辆通行前方50～100KM内的交通通行状态，予以顺畅、拥堵、缓行、事故待处等多种状态显示。

所述的隔音玻璃墙，针对寒区零下温度时, 铁路道岔的尖轨和辙叉部分上设置自动电加热除雪装置,减少大雪会囤积, 使轨道电路不良, 造成电力接触网断线塌网,使其成为电力接触网外的电力补充源。

所述的隔音玻璃墙，优选网络互联M2M技术、有线PLC电力载波技术、NFC近磁场技术与高速道路网，或铁路网的传感器、摄像头、后台数据管理中心、实时道路前方行驶监控信息交汇，成为玻璃材料构建的道路辅助系统的智慧大脑，数据分析管理的依据；实现在线对玻璃材料构建的道路辅助系统使用状态、维护信息、损坏检修实时管控，应需求对显示屏广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

或所述的传感器涵括光亮度传感器、温度传感器、噪音传感器、霍尔电流传感器之一；

隔音玻璃墙通过光伏玻璃所产生的供电，通过霍尔电流传感器与高速道路网的动力充电站相接，为电力网中的节点；

或隔音玻璃墙通过光伏玻璃所产生的供电，通过霍尔电流传感器与铁路网的电力系统相接，并供电于智能停车场、或电动新能源车辆的动力充电站，成为电力接触网外的电力补充源。

一种玻璃材料构建的道路辅助系统运营管理方法：

S1.针对高速道路网或铁路网的实地地质气候条件，在《公路技术标准》，《铁路路基设计规范》规范下，通过设计选定拟实施道路辅助系统场地,并针对运行场地的智能停车场、或电动新能源车辆的动力充电站选定，实现场地使用与售电管理约束的EPC、或PPP、或联合经营、或专项许可经营商务模式；

S2.针对土地交付，玻璃材料构建的道路辅助系统根据进度完成调试，入网电力测试运行，后台数据管理中心对运行状态接受管理，建立常态化运营维护管理，实现广告动画发布，太阳能玻璃的发电价值，隔音玻璃的生态效应，以及沿途部分场所的电动车智能充电、智能停车场便利使用，完善技术布局；以农副产品、旅游资源形象展示的提升，形成固定年限的成本回收期分摊硬件成本和场地使用的费用；

S3.完善技术实施效果，验证新的技术；通过数据管理优化本发明涉及玻璃材料构建的道路辅助系统, 通过app注册会员，使绿色新能源车辆新用户免费使用2000度电量；通过分布式售电系统，玻璃材料构建的道路辅助系统周边月消费满100万元企业用户，免费在部分区间进行企业形象展示，或者广告宣传；或农副产品、旅游资源形象展示；

S4.完成。

附图说明

图1为一种玻璃材料构建的道路辅助系统结构图；

图2为玻璃隔音墙的结构示意图；

图3为一种玻璃材料构建的道路辅助系统运营管理方法步骤图。

具体实施方式

参见图1，现有的高速公路网的两侧消音隔离带与部分桥梁底部闲置空间，以及铁路网的两侧消音隔离带与周边闲置的土地，具有一定的商业价值。

通过玻璃材料构建的道路辅助系统带来显示屏的广告动画分润，太阳能玻璃的发电价值，隔音玻璃的生态效应，以及沿途可选场所的电动车智能充电、智能停车场便利使用，完善技术布局；以农副产品、旅游资源形象展示的提升，形成固定年限的成本回收期分摊硬件成本和场地使用的费用，可在场地共享，文化宣传等方面形成新的商务多赢局面。能够提高土地的使用效益，为社会经济转型创造有益的商业共赢探索。

玻璃材料构建的道路辅助系统,其特征在于通过高速公路网的两侧护坡及路肩可用的闲置场地,利用有光伏玻璃4与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏5组合成隔音墙1；

或在发电的同时,为高速公路网的两侧车流信息导示, 以及设置部分消音隔离带区间、服务区间、或应急停车带有车辆充电设施区间:在现有高速公路网形成电动新能源车辆的动力充电站3;

或部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏5广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

参见图2，所述的玻璃隔音墙1为双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃，或有局部玻璃显示屏5及其电路驱动；其中间有闭孔泡沫铝6的夹层；或其中间有闭孔泡沫铝6与玻璃纤维隔音棉7叠合的夹层；双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃或为双面光伏玻璃4；

和/或所述的玻璃隔音墙1为真空玻璃结构，且双层或多层复合结构的隔音玻璃，是光伏玻璃4的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，有局部玻璃显示屏5及其电路驱动；

和/或所述的玻璃隔音墙1为双层或多层复合结构的中空隔音玻璃，是光伏玻璃4的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，在中空隔音玻璃一面，有局部玻璃显示屏5及其电路驱动；且选择其一面基底根据实地噪音源与居住场所，优选有闭孔泡沫铝6的夹层；或有闭孔泡沫铝6与玻璃纤维隔音棉7参杂的夹层；

或隔音墙选用柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太阳能与有闭孔泡沫铝6与玻璃纤维隔音棉7叠合使用；

隔音墙1对平面波、柱面波、球面波；声波、次声波、超声波；纵波、横波、表面波，公路车辆行驶音源抑制穿透。

尽管本专利玻璃材料构建的道路辅助系统,涉及高速公路有光伏玻璃4与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏5组合成隔音墙1；但是同样适用于城市道路的人行道或绿道，与城市车辆交通道路的交集区域，比如：公交站台的防水；人行横道的通行禁闭。在符合城市交通的现状，以及道路安全的前提下，通过局部空间的道路设置隔音墙，或基于光伏玻璃的发电，完善城市交通的出行，以及减少维护成本，具有提高城市运营的能力。基于城市道路的两侧，或者中间间隔带的光伏玻璃4与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏5组合成隔音墙1，能够给城市的形象带来新的发展契机。

参见图1，玻璃材料构建的道路辅助系统,其特征在于通过铁路网的两侧护坡及路肩可用的闲置场地,通过有光伏玻璃4与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏5组合成隔音墙1；

或在发电的同时, 针对寒区零下温度时, 铁路道岔的尖轨和辙叉部分上设置自动电加热除雪装置,减少大雪囤积, 使轨道电路不良, 造成电力接触网断线塌网,使其成为电力接触网外的电力补充源;

或为铁路网空闲场地设置智能停车场2、或电动新能源车辆的动力充电站3;

或铁路网部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏5广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

参见图2，所述的玻璃隔音墙1为双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃，或有局部玻璃显示屏5及其电路驱动；其中间有闭孔泡沫铝6的夹层；或其中间有闭孔泡沫铝6与玻璃纤维隔音棉7叠合的夹层；双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃或为双面光伏玻璃4；

和/或所述的玻璃隔音墙1为真空玻璃结构，且双层或多层复合结构的隔音玻璃，是光伏玻璃4的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，有局部玻璃显示屏5及其电路驱动；

和/或所述的玻璃隔音墙1为双层或多层复合结构的中空隔音玻璃，是光伏玻璃4的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，在中空隔音玻璃一面，有局部玻璃显示屏5及其电路驱动；且选择其一面基底根据实地噪音源与居住场所，优选有闭孔泡沫铝6的夹层；或有闭孔泡沫铝6与玻璃纤维隔音棉7参杂的夹层；

或隔音墙选用柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太阳能与有闭孔泡沫铝6与玻璃纤维隔音棉7叠合使用；

隔音墙1对平面波、柱面波、球面波；声波、次声波、超声波；纵波、横波、表面波，铁路车辆行驶音源抑制穿透。

图2，仅在解释的角度，提供玻璃隔音墙的结构概念，而非实际中空玻璃隔音墙、真空玻璃隔音墙的框架结构的全结构展示，仅做说明。

通常，覆合叠合的玻璃材料加工工艺复杂，如隔音玻璃，是光伏玻璃4的基底或基面；隔音玻璃一面，有局部玻璃显示屏5及其电路驱动；经济型和应用技术的效果是决定实施的关键。而在不需要隔音墙1的区间，可以从成本的角度，选用光伏玻璃4的墙体，或局部玻璃显示屏5及其电路驱动。甚至在转弯、陡坡的高速公路网，可进一步考虑防弹玻璃级的防护。在夜间的通行区间，还可选用LED光电玻璃，实现照明。以及风区的环境，进一步可以针对性引入特质玻璃材料加以改善使用环境。

而从光伏玻璃4行业发展动态分析，双玻双面组件背面发电效率的提高，以及光伏光热一体化玻璃的使用，在一定程度对光伏玻璃4与电加热玻璃8的组合使用，有着积极的发电效率的提高。以及光伏太阳能技术和电致变色技术或热致调光技术，可进一步对光通过率的控制，实现收照射到其他表面的太阳光并转化成电能，达到调节光线强弱以及美化环境的目的。

隔音玻璃是一种对声音起到一定屏蔽作用的玻璃产品，通常是双层或多层复合结构的夹层玻璃，夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）对声音传播的弱化和衰减起到关键作用，具有隔音功能的玻璃产品包括夹层玻璃。

玻璃纤维隔音棉7属于多孔吸声材料，具有良好的吸声性能。玻璃纤维隔音棉7的内部纤维结构蓬松交错，存有大量的的微小空隙，对中低频吸声性能比材料直接贴上会有很大的提高，吸声系数随着空气层的厚度增加而增加。

泡沫铝是在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征。隔声性能（闭孔）：声波频率上800—4000HZ之间时，闭孔泡沫铝6的隔声系数达0.9以上。吸声性能（微通孔和通孔）：声波频率在125---4000HZ之间时，通孔泡沫铝11的吸声系数最大可达0.8，其倍频程平均吸声系数超过0.4。

而类似柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太阳能，非晶硅的薄膜电池板，均可以实现发电、塑型，附加泡沫铝实现隔音效果。

通过地理时候条件的分析，在玻璃隔音墙1的设置上，可以为上述技术的叠加混杂或分层混杂实施。或者，仅为光伏玻璃4的双层或多层复合结构的夹层玻璃，中空玻璃，真空玻璃。

从技术的发展经济角度分析，按照光伏玻璃22%光电转换率，每平米年发电约220度；双玻双面光伏玻璃大致每平米年发电约300度，光伏光热一体化玻璃，每平米年发电约400度.按照高度1～5米，经济效益可观。在现有的高速公路网和铁路网，形成5.700～26.8亿KW.h年发电量。

隔音玻璃墙屏体成型厚度3cm～12cm, 组合式装置拆开便利安装；直平形公路声屏障，全体形状平直，而上部吸声板呈向内路面孤形，更有效地操控声响经过屏体上部的绕射，中间以连续的框架结构为主体；高度1～5米；内置5MM~18MM闭孔泡沫铝6，以及0.7—1.2mm，或1～3cm玻璃纤维隔音棉; 均匀隔声量优于35dB；优于均匀吸声系数0.84。

隔音玻璃墙采用模块化设计，可以与钢结构底座或者框架结构安装一体化，便于维护。

所述隔音玻璃墙屏有：百叶孔型、百叶孔和透明板混合型、微穿孔和透明板混合型、百叶孔和微穿孔混合型。

隔音玻璃墙优选闭孔泡沫铝6和微通孔或通孔泡沫铝11的叠加混杂。

所述隔音玻璃墙安置于路堤声屏障应设于路肩上；或安装于路堑隔音玻璃墙宜设于堑顶外侧；或安置于桥梁隔音玻璃墙应设于作业通道栏杆处。对沟壑的悬空区间，通过左右侧的框架结构安全性复合技术施工条件的同时，通过左右侧向悬空处延伸支撑框架，使隔音玻璃墙整体植入安置于支撑框架中。支撑框架固定点，优选路堤、堑顶、作业通道栏杆内侧。使其符合安装、维护、检修、通行安全等技术条件。同时，对拟建的高速公路网，或铁路网，通过前期地址勘察，列入整体施工规划设计中，避免现有的高速公路网，或铁路网后续增补施工。

所述隔音玻璃墙，或进一步针对寒区零下温度时,对冰雪对道路交通的影响,可通过有光伏玻璃4与部分消音隔离带区间电加热玻璃8的覆合或者组合使用,通过持续给雪灾的道路消除积雪,避免雪化积冰不利道路通行;或者有利于积冰消融，快速通过地面坡度设计，积水流出通行道路；

或进一步, 针对高速道路网转弯、坡道、事故多发地，通过消音隔离带区间局部玻璃显示屏5信息流预警，通过对前行道路地面的转弯、坡道、事故多发地，投射警示，安全，限速标记等多种方法，实现安全提示；

或进一步, 针对高速道路网转弯、坡道、事故多发地，通过小于及等于2mm厚度多层隔音玻璃叠加混杂，使其反光率控制在入射光的千分之一内，避免光干扰行驶的安全；

或进一步，针对车辆通行前方50～100KM内的交通通行状态，予以顺畅、拥堵、缓行、事故待处等多种状态显示。

所述的隔音玻璃墙，针对寒区零下温度时, 铁路道岔的尖轨和辙叉部分上设置自动电加热除雪装置,减少大雪会囤积, 使轨道电路不良, 造成电力接触网断线塌网,使其成为电力接触网外的电力补充源。

所述的隔音玻璃墙，优选网络互联10：M2M技术、有线PLC电力载波技术、NFC近磁场技术与高速道路网，或铁路网的传感器9、摄像头、后台数据管理中心、实时道路前方行驶监控信息交汇，成为玻璃材料构建的道路辅助系统的智慧大脑，数据分析管理的依据；实现在线对玻璃材料构建的道路辅助系统使用状态、维护信息、损坏检修实时管控，应需求对显示屏广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

或所述的传感器9涵括光亮度传感器、温度传感器、噪音传感器、霍尔电流传感器之一；

隔音玻璃墙通过光伏玻璃4所产生的供电，通过霍尔电流传感器与高速道路网的动力充电站3相接，为电力网中的节点；

或隔音玻璃墙通过光伏玻璃4所产生的供电，通过霍尔电流传感器与铁路网的电力系统相接，并供电于智能停车场2、或电动新能源车辆的动力充电站3，成为电力接触网外的电力补充源。

结合现有的太阳能技术应用，国内的大功率光伏逆变器包含100KW、250KW、500KW、630KW、750KW和1MW这几种，一般大于500KW的基本上都采用并机的方式来进行是使用的。霍尔电流传感器做光伏逆变器中的核心检测元器件，起到至关重要的作用。

霍尔电流传感器基于磁平衡式霍尔原理，即闭环原理，当原边电流IP产生的磁通通过高品质磁芯集中在磁路中，霍尔元件固定在气隙中检测磁通，通过绕在磁芯上的多匝线圈输出反向的补偿电流，用于抵消原边IP产生的磁通，使得磁路中磁通始终保持为零。经过特殊电路的处理，传感器的输出端能够输出精确反映原边电流的电流变化。

而M2M技术、有线PLC电力载波技术、NFC近磁场技术,对道路的无人驾驶定位，行驶管控，具有较强的技术互补，较小的信息衰减，较短的响应延迟时间，使车流与信息流成为动态的技术数据，可以主动地积极调剂时段的通行率。

所述的M2M技术、有线PLC电力载波技术、NFC近磁场技术,所用的电路板或者PLC编程器，通过隔音墙1的光伏玻璃发出的电流，经电线，或导电膜、或导电玻璃、或基于ITO工艺实现隔音墙1产生的电流汇集，汇集至光伏逆变器，通过霍尔电流传感器与外部电网相接。

M2M技术在于机器对机器的无线通信，存在以下三种方式：机器对机器，机器对移动电话（如用户远程监视），移动电话对机器（如用户远程控制）。在M2M中，GSM/GPRS/UMTS是主要的远距离连接技术，其近距离连接技术主要有802.11b/g、BlueTooth、Zigbee、RFID和UWB。此外，还有一些其他技术，如XML和Corba，以及基于GPS、无线终端和网络的位置服务技术。随以技术进步，802.11b/g可根据技术标准的更新为WI-FI6或后续技术标准，GSM/GPRS/UMTS可根据技术标准的更新为通讯5G或后续技术标准。推荐使用的频谱为2.6GHz和4.9GHz，3.5GHz，以及向下兼容400mhz、和/或450~470mhz、和/或698mhz~806mhz、和/或900mhz、和/或1110mhz、和/或1800 mhz、和/或1900mhz、和/或2100mhz、和/或2300~2400mhz、和/或2500~2690mHz、和/或3300mhz、和/或3400~3600mhz、和/或3650~3700MHz频段。

参见图3，一种玻璃材料构建的道路辅助系统运营管理方法：

S1.针对高速道路网或铁路网的实地地质气候条件，在《公路技术标准》，《铁路路基设计规范》规范下，通过设计选定拟实施道路辅助系统场地,并针对运行场地的智能停车场、或电动新能源车辆的动力充电站选定，实现场地使用与售电管理约束的EPC、或PPP、或联合经营、或专项许可经营商务模式；

S2.针对土地交付，玻璃材料构建的道路辅助系统根据进度完成调试，入网电力测试运行，后台数据管理中心对运行状态接受管理，建立常态化运营维护管理，实现广告动画发布，太阳能玻璃的发电价值，隔音玻璃的生态效应，以及沿途部分场所的电动车智能充电、智能停车场便利使用，完善技术布局；以农副产品、旅游资源形象展示的提升，形成固定年限的成本回收期分摊硬件成本和场地使用的费用；

S3.完善技术实施效果，验证新的技术；通过数据管理优化本发明涉及玻璃材料构建的道路辅助系统, 通过app注册会员，使绿色新能源车辆新用户免费使用2000度电量；通过分布式售电系统，玻璃材料构建的道路辅助系统周边月消费满100万元企业用户，免费在部分区间进行企业形象展示，或者广告宣传；或农副产品、旅游资源形象展示；

S4.完成。

Claims (10)

1.玻璃材料构建的道路辅助系统,其特征在于通过高速公路网的两侧护坡及路肩可用的闲置场地,利用有光伏玻璃（4）与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏（5）组合成隔音墙（1）；

或在发电的同时,为高速公路网的两侧车流信息导示, 以及设置部分消音隔离带区间、服务区间、或应急停车带有车辆充电设施区间:在现有高速公路网形成电动新能源车辆的动力充电站（3）;

或部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏（5）广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

所述的玻璃隔音墙（1）为双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃，或有局部玻璃显示屏（5）及其电路驱动；其中间有闭孔泡沫铝（6）的夹层；或其中间有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）叠合的夹层；双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃或为双面光伏玻璃（4）；

和/或所述的玻璃隔音墙（1）为真空玻璃结构，且双层或多层复合结构的隔音玻璃，是光伏玻璃（4）的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，有局部玻璃显示屏（5）及其电路驱动；

和/或所述的玻璃隔音墙（1）为双层或多层复合结构的中空隔音玻璃，是光伏玻璃（4）的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，在中空隔音玻璃一面，有局部玻璃显示屏（5）及其电路驱动；且选择其一面基底根据实地噪音源与居住场所，优选有闭孔泡沫铝（6）的夹层；或有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）参杂的夹层；

或隔音墙选用柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太阳能与有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）叠合使用；

隔音墙（1）对平面波、柱面波、球面波；声波、次声波、超声波；纵波、横波、表面波，公路车辆行驶音源抑制穿透。

2.玻璃材料构建的道路辅助系统,其特征在于通过铁路网的两侧护坡及路肩可用的闲置场地,通过有光伏玻璃（4）与部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏（5）组合成隔音墙（1）；

或在发电的同时, 针对寒区零下温度时, 铁路道岔的尖轨和辙叉部分上设置自动电加热除雪装置,减少大雪囤积, 使轨道电路不良, 造成电力接触网断线塌网,使其成为电力接触网外的电力补充源;

或为铁路网空闲场地设置智能停车场（2）、或电动新能源车辆的动力充电站（3）;

或铁路网部分消音隔离带区间局部玻璃显示屏（5）广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

所述的玻璃隔音墙（1）为双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃，或有局部玻璃显示屏（5）及其电路驱动；其中间有闭孔泡沫铝（6）的夹层；或其中间有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）叠合的夹层；双层或多层复合结构的夹层隔音玻璃或为双面光伏玻璃（4）；

和/或所述的玻璃隔音墙（1）为真空玻璃结构，且双层或多层复合结构的隔音玻璃，是光伏玻璃（4）的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，有局部玻璃显示屏（5）及其电路驱动；

和/或所述的玻璃隔音墙（1）为双层或多层复合结构的中空隔音玻璃，是光伏玻璃（4）的基底或基面；或双层或多层复合结构的隔音玻璃，在中空隔音玻璃一面，有局部玻璃显示屏（5）及其电路驱动；且选择其一面基底根据实地噪音源与居住场所，优选有闭孔泡沫铝（6）的夹层；或有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）参杂的夹层；

或隔音墙选用柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太阳能与有闭孔泡沫铝（6）与玻璃纤维隔音棉（7）叠合使用；

隔音墙（1）对平面波、柱面波、球面波；声波、次声波、超声波；纵波、横波、表面波，铁路车辆行驶音源抑制穿透。

3.根据权利要求1或2所述的隔音玻璃墙屏体成型厚度3cm～12cm, 组合式装置拆开便利安装；直平形公路声屏障，全体形状平直，而上部吸声板呈向内路面孤形，更有效地操控声响经过屏体上部的绕射，中间以连续的框架结构为主体；高度1～5米；内置5MM~18MM闭孔泡沫铝（6），以及0.7—1.2mm，或1～3cm玻璃纤维隔音棉（7）; 均匀隔声量优于35dB；优于均匀吸声系数0.84。

4.根据权利要求1或2所述隔音玻璃墙屏有：百叶孔型、百叶孔和透明板混合型、微穿孔和透明板混合型、百叶孔和微穿孔混合型。

5.根据权利要求1或2所述隔音玻璃墙优选闭孔泡沫铝（6）和微通孔或通孔泡沫铝（11）的叠加混杂。

6.根据权利要求1或2所述隔音玻璃墙安置于路堤声屏障应设于路肩上；或安装于路堑隔音玻璃墙宜设于堑顶外侧；或安置于桥梁隔音玻璃墙应设于作业通道栏杆处。

7.根据权利要求1所述隔音玻璃墙，或进一步针对寒区零下温度时,对冰雪对道路交通的影响,通过有光伏玻璃（4）与部分消音隔离带区间电加热玻璃（8）的覆合或者组合使用,通过持续给雪灾的道路消除积雪,避免雪化积冰不利道路通行;或者有利于积冰消融，快速通过地面坡度设计，积水流出通行道路；

或进一步, 针对高速道路网转弯、坡道、事故多发地，通过消音隔离带区间局部玻璃显示屏（5）信息流预警，通过对前行道路地面的转弯、坡道、事故多发地，投射警示，安全，限速标记等多种方法，实现安全提示；

或进一步, 针对高速道路网转弯、坡道、事故多发地，通过小于及等于2mm厚度多层隔音玻璃叠加混杂，使其反光率控制在入射光的千分之一内，避免光干扰行驶的安全；

或进一步，针对车辆通行前方50～100KM内的交通通行状态，予以顺畅、拥堵、缓行、事故待处等多种状态显示。

8.根据权利要求2所述的隔音玻璃墙，针对寒区零下温度时, 铁路道岔的尖轨和辙叉部分上设置自动电加热除雪装置,减少大雪会囤积, 使轨道电路不良, 造成电力接触网断线塌网,使其成为电力接触网外的电力补充源。

9.根据权利要求1或2所述的隔音玻璃墙，优选网络互联（10）M2M技术、有线PLC电力载波技术、NFC近磁场技术与高速道路网的传感器（9），或铁路网的传感器（9）、摄像头、后台数据管理中心、实时道路前方行驶监控信息交汇，成为玻璃材料构建的道路辅助系统的智慧大脑，数据分析管理的依据；实现在线对玻璃材料构建的道路辅助系统使用状态、维护信息、损坏检修实时管控，应需求对显示屏广告动画、农副产品、旅游资源形象展示；

或所述的传感器（9）涵括光亮度传感器、温度传感器、噪音传感器、霍尔电流传感器之一；

隔音玻璃墙通过光伏玻璃（4）所产生的供电，通过霍尔电流传感器与高速道路网的动力充电站（3）相接，为电力网中的节点；

或隔音玻璃墙通过光伏玻璃（4）所产生的供电，通过霍尔电流传感器与铁路网的电力系统相接，并供电于智能停车场（2）、或电动新能源车辆的动力充电站（3），成为电力接触网外的电力补充源。

10.一种玻璃材料构建的道路辅助系统运营管理方法：

S1.针对高速道路网或铁路网的实地地质气候条件，在《公路技术标准》，《铁路路基设计规范》规范下，通过设计选定拟实施道路辅助系统场地,并针对运行场地的智能停车场、或电动新能源车辆的动力充电站选定，实现场地使用与售电管理约束的EPC、或PPP、或联合经营、或专项许可经营商务模式；

S2.针对土地交付，玻璃材料构建的道路辅助系统根据进度完成调试，入网电力测试运行，后台数据管理中心对运行状态接受管理，建立常态化运营维护管理，实现广告动画发布，太阳能玻璃的发电价值，隔音玻璃的生态效应，以及沿途部分场所的电动车智能充电、智能停车场便利使用，完善技术布局；以农副产品、旅游资源形象展示的提升，形成固定年限的成本回收期分摊硬件成本和场地使用的费用；

S3.完善技术实施效果，验证新的技术；通过数据管理优化本发明涉及玻璃材料构建的道路辅助系统, 通过app注册会员，使绿色新能源车辆新用户免费使用2000度电量；通过分布式售电系统，玻璃材料构建的道路辅助系统周边月消费满100万元企业用户，免费在部分区间进行企业形象展示，或者广告宣传；或农副产品、旅游资源形象展示；

S4.完成。