CN109455160A - 一种车辆危险状态紧急救援系统 - Google Patents

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CN109455160A CN201811205772.3A CN201811205772A CN109455160A CN 109455160 A CN109455160 A CN 109455160A CN 201811205772 A CN201811205772 A CN 201811205772A CN 109455160 A CN109455160 A CN 109455160A
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刘石坚
刘振隆
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Abstract

一种车辆危险状态紧急救援系统，属于车辆安全技术领域。系统包括碰撞检测模块，用于检测车辆碰撞情况；倾斜检测模块，用于检测车辆倾斜情况；淹水检测模块，用于检测车辆内进水情况；烟雾检测模块，用于检测车辆内烟雾情况；声光警示器，设于车窗的安全锤敲击区域；控制模块，用于接收碰撞检测模块、倾斜检测模块、淹水检测模块、烟雾检测模块发送的检测信息，并判断四个检测模块的检测信息中的至少一个存在危险时，触发声光警示器告警并引导乘客在紧急状况下找到安全锤敲击位置紧急救援。本发明在车辆处于危险状况下，为慌乱无措的乘客指示救援方式，便于乘客在紧急状况下迅速找到安全锤的敲击位置，及时敲碎车窗逃生。

Description

一种车辆危险状态紧急救援系统
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车辆危险状态紧急救援系统。
背景技术
当汽车发生事故，如遭遇火灾，进入水中，跌落山崖或遭遇劫持时，车内人员因为恐慌而错过最佳自救时机，无法打开车窗和车门，顺利逃生，从而危及生命安全，造成不可挽回的后果。在浓烟密布中，在车辆翻滚中,或在其他险情下，车内人员晕头转向,找不到击破锤。且困于车内的人员为老人，妇人，小孩，力气小无法击破车窗自救。
为此，急需一种能在紧急状态下指示被困人员找到安全锤敲击位置安全锤敲击位置，且适用于各种人群自救的紧急救援系统。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题，提出了一种可为预险人员指示紧急救援方式的车辆危险状态紧急救援系统。
本发明是通过以下技术方案得以实现的：
本发明一种车辆危险状态紧急救援系统，包括：
碰撞检测模块，用于检测车辆碰撞情况；
倾斜检测模块，用于检测车辆倾斜情况；
淹水检测模块，用于检测车辆内进水情况；
烟雾检测模块，用于检测车辆内烟雾情况；
声光警示器，设于车窗的安全锤敲击区域；
控制模块，用于接收碰撞检测模块、倾斜检测模块、淹水检测模块、烟雾检测模块发送的检测信息，并判断四个检测模块的检测信息中的至少一个存在危险时，触发声光警示器告警并引导乘客在紧急状况下找到安全锤敲击位置紧急救援。
作为优选，所述碰撞检测模块包括设于车门、车头、车尾的压力传感器，用于检测车门、车头、车尾受碰撞的压力信号。
作为优选，所述倾斜检测模块包括设于车辆底盘的陀螺仪传感器，用于检测车辆的倾斜程度。
作为优选，所述淹水检测模块包括设于车内底部和顶部的水浸探测器，用于探测车辆内的淹水程度。
作为优选，所述烟雾检测模块包括设于车内通风系统附近的烟雾探测器，用于探测车辆内的烟雾浓度。
作为优选，所述控制模块包括：
碰撞判断单元，判断碰撞检测模块检测到的压力信号超过压力阈值时，则碰撞为危险碰撞，触发声光警示器工作；
倾斜判断单元，判断倾斜检测模块检测到的倾斜角度超过角度阈值时，则倾斜为危险倾斜，触发声光警示器工作；
淹水判断单元，判断淹水检测模块检测到的淹水量超过水量阈值时，则淹水为危险淹水，触发声光警示器工作；
烟雾判断单元，判断烟雾检测模块检测到的烟雾浓度超过浓度阈值时，则烟雾浓度超过安全值，触发声光警示器工作。
作为优选，系统还包括危险制动开关，用于驾驶员手动发送危险信号，触发声光警示器工作。
作为优选，所述控制模块还包括信号发送单元，用于发送碰撞判断单元、倾斜判断单元、淹水判断单元、烟雾判断单元的危险信号以及车辆的卫星定位地址给远程救援端。。
本发明具有以下有益效果：
本发明一种车辆危险状态紧急救援系统，在车辆处于危险状况下，为慌乱无措的乘客指示救援方式，便于乘客在紧急状况下迅速找到安全锤的敲击位置，及时敲碎车窗逃生。
附图说明
图1为本发明一种车辆危险状态紧急救援系统的结构框图；
图2为图1中控制模块的结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1，本发明一种车辆危险状态紧急救援系统包括碰撞检测模块、倾斜检测模块、淹水检测模块、烟雾检测模块、声光警示器和控制模块。所述碰撞检测模块、所述倾斜检测模块、所述淹水检测模块、所述烟雾检测模块分别连接所述控制模块，所述控制模块还连接声光警示器。所述控制模块接受到各个检测模块发送来的检测信息，经判断车辆存在危险后控制声光警示器工作，指引被困人员找到安全锤敲击位置，以便被困人员脱困。
所述碰撞检测模块用于检测车辆碰撞情况。所述碰撞检测模块包括设于车门、车头、车尾的压力传感器，用于检测车门、车头、车尾受碰撞的压力信号。一旦检测到发生形变，即将压力信号送入控制模块。
所述倾斜检测模块用于检测车辆倾斜情况。所述倾斜检测模块包括设于车辆底盘的陀螺仪传感器，用于检测车辆的倾斜程度。一旦检测到发生倾斜，即将倾斜信号送入控制模块。
所述淹水检测模块用于检测车辆内进水情况。所述淹水检测模块包括设于车内底部和顶部的水浸探测器，用于探测车辆内的淹水程度。一旦检测到车辆内的淹水情况，如在车内底部至少两个位置检测到水位，或在车辆翻车状态下，在车内顶部至少两个位置检测到水位，即将水位信号送入控制模块。
所述烟雾检测模块用于检测车辆内烟雾情况。所述烟雾检测模块包括设于车内通风系统附近的烟雾探测器，用于探测车辆内的烟雾浓度。当车内通风系统未能正常排除烟雾时，烟雾探测器被触发，将检测到烟雾浓度信号送入控制模块。
所述控制模块包括碰撞判断单元、倾斜判断单元、淹水判断单元、烟雾判断单元。所述碰撞判断单元，判断碰撞检测模块检测到的压力信号超过压力阈值时，则碰撞为危险碰撞，触发声光警示器工作，否则，认为车辆仅发生安全范围的碰撞，如普通碰擦，声光警示器不工作。所述倾斜判断单元，判断倾斜检测模块检测到的倾斜角度超过角度阈值时，则倾斜为危险倾斜，触发声光警示器工作，否则，认为车辆仅行驶在非水平面上，如陡坡，而产生正常倾斜，声光警示器不工作。所述淹水判断单元，判断淹水检测模块检测到的淹水量超过水量阈值时，则淹水为危险淹水，触发声光警示器工作，否则，则认为是普通进水，如水壶漏水或雨水落入车内，声光警示器不工作。所述烟雾判断单元，判断烟雾检测模块检测到的烟雾浓度超过浓度阈值时，则烟雾浓度超过安全值，触发声光警示器工作，否则，则认为正常范围烟雾浓度，如吸烟产生的烟雾，声光警示器不工作。
所述控制模块还包括综合判断单元，当碰撞判断单元、倾斜判断单元、淹水判断单元、烟雾判断单元中有多个判断出车辆存在危险时，则发送不同等级的判断信号给声光警示器。如采用多个与或门进行判断输出不同信号，当三个或四个判断单元均判断出车辆存在危险时，则发送一级判断信号给声光警示器；当两个判断单元判断出车辆存在危险时，则发送二级判断信号给声光警示器；当一个判断单元判断出车辆存在危险时，则发送三级判断信号给声光警示器。一级判断信号、二级判断信号、三级判断信号，用于控制声光警示器工作频率，即接收到一级判断信号的声光警示器会发出最快频率的警报，接收到二级判断信号的声光警示器会发出较快频率的警报，接收到三级判断信号的声光警示器会发出正常频率的警报。
所述控制模块还包括信号发送单元，用于发送碰撞判断单元、倾斜判断单元、淹水判断单元、烟雾判断单元的危险信号以及车辆的卫星定位地址给远程救援端。这样，远程救援端能根据险情状态，及时分派合适的救援队伍赶到救援位置进行救援。
所述声光警示器设于车窗的安全锤敲击区域。所述声光警示器包括设于车窗玻璃夹层内的指示灯，且由若干个可显示不同颜色的指示灯。考虑到玻璃的坚硬程度，一般人要敲击玻璃需要敲击多次且需要很大力，在险情下，被困人员慌乱而施力不当或无法施力，无法在救援有效的短暂期内破窗自救。为此，利用指示灯指示安全锤敲击位置，并提示敲击方式，能有效救援。根据玻璃受力情况，预先在敲击的位置设置好不同颜色的指示灯，如红色指示灯点亮区为其一敲击位置，黄色指示灯点亮区为其二敲击位置，绿盛指示灯点亮区为其三敲击位置。一旦声光警示器被触发工作，指示灯亮起，被困人员只需敲击不同色块的三个敲击位置，即可破除玻璃。此外，声光警示器还包括蜂鸣器，发出尖锐鸣笛声报警，引起周测注意。
另一实施方式下，所述声光警示器包括设于车门上，在车窗底部和车门把手附近的指示灯。该指示灯用于指示预设于车门内的车窗爆破装置，一旦在外部施以重力敲击，车窗爆破装置被触动，车窗玻璃瞬间爆破。所述车窗爆破装置为本发明系统的一部分，其为一无缝钢管，在钢管末端设有高压气体腔体，在钢管前端设有泄气孔。所述高压气体腔体末端连接有高压气体产生器，高压气体产生器由电源供电。所述电源由电源控制器控制，而电源控制器的控制开关隐设于车门位置，当指示灯亮起时指示电源控制器的控制开关。一旦开关被敲击触发，电源控制器控制电源为高压气体产生器供电，高压气体产生器产生气体充斥高压气体腔体，当压力过大后，泄气孔释放高压，无缝钢管的泄气孔正对玻璃，被高压气体冲击的玻璃瞬间爆破。在此示例下，无论妇女、老幼，都能顺利逃生，避免用力不够而无法用安全锤击破玻璃。进一步，提高玻璃爆破效率，还可在高压气体腔体内设置钢珠，利用高压气体喷射钢珠的方式将玻璃爆破；或者在车窗玻璃的上下两端，或左右两端，均设置无缝钢管，利用对置分布的钢管进行高压气体喷射，能更快爆破玻璃。
本发明还包括危险制动开关，用于驾驶员手动发送危险信号，触发声光警示器工作。在一些检测模块无法检测到的危险状况下，如抢劫挟持等情况；或预先发现危险状况发生下，可手动按下危险制动开关，进行紧急救援。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (8)

1.一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，包括：
碰撞检测模块，用于检测车辆碰撞情况；
倾斜检测模块，用于检测车辆倾斜情况；
淹水检测模块，用于检测车辆内进水情况；
烟雾检测模块，用于检测车辆内烟雾情况；
声光警示器，设于车窗的安全锤敲击区域；
控制模块，用于接收碰撞检测模块、倾斜检测模块、淹水检测模块、烟雾检测模块发送的检测信息，并判断四个检测模块的检测信息中的至少一个存在危险时，触发声光警示器告警并引导乘客在紧急状况下找到安全锤敲击位置紧急救援。
2.根据权利要求1所述的一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，所述碰撞检测模块包括设于车门、车头、车尾的压力传感器，用于检测车门、车头、车尾受碰撞的压力信号。
3.根据权利要求1所述的一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，所述倾斜检测模块包括设于车辆底盘的陀螺仪传感器，用于检测车辆的倾斜程度。
4.根据权利要求1所述的一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，所述淹水检测模块包括设于车内底部和顶部的水浸探测器，用于探测车辆内的淹水程度。
5.根据权利要求1所述的一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，所述烟雾检测模块包括设于车内通风系统附近的烟雾探测器，用于探测车辆内的烟雾浓度。
6.根据权利要求1所述的一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，所述控制模块包括：
碰撞判断单元，判断碰撞检测模块检测到的压力信号超过压力阈值时，则碰撞为危险碰撞，触发声光警示器工作；
倾斜判断单元，判断倾斜检测模块检测到的倾斜角度超过角度阈值时，则倾斜为危险倾斜，触发声光警示器工作；
淹水判断单元，判断淹水检测模块检测到的淹水量超过水量阈值时，则淹水为危险淹水，触发声光警示器工作；
烟雾判断单元，判断烟雾检测模块检测到的烟雾浓度超过浓度阈值时，则烟雾浓度超过安全值，触发声光警示器工作。
7.根据权利要求1所述的一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，还包括危险制动开关，用于驾驶员手动发送危险信号，触发声光警示器工作。
8.根据权利要求6所述的一种车辆危险状态紧急救援系统，其特征在于，所述控制模块还包括信号发送单元，用于发送碰撞判断单元、倾斜判断单元、淹水判断单元、烟雾判断单元的危险信号以及车辆的卫星定位地址给远程救援端。
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