CN109434023B - 一种发动机缸盖铸造模具及缸盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机缸盖铸造模具及缸盖,包括模具和缸盖本体,模具的顶部活动连接有模具盖,缸盖本体包括上缸盖和下缸盖,模具盖的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖,且浇铸盖内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块,浇铸盖内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽,涉及发动机缸盖技术领域。该发动机缸盖铸造模具及缸盖,通过设置阶梯导流主槽与阶梯导流侧槽配合,可将从浇注管注入的铁水均匀的分散开,并利用阶梯的高度差使不同距离的浇铸口均可注入等量的忒水,多点位进行浇铸,提高了浇铸的效率,且浇铸的质量更均匀,同时配合高频振动箱的震动效果,使铁水的分布更均匀,且可利用震荡使杂质更快的上浮,提高了产品的质量。

Description

一种发动机缸盖铸造模具及缸盖
技术领域
本发明涉及发动机缸盖技术领域,具体为一种发动机缸盖铸造模具及缸盖。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。有人把引擎称为发动机,其实,发动机是一整套动力输出设备,包括变速齿轮、引擎和传动轴等等,可见引擎只是整个发动机的一个部分,但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机,主要可分为:内燃机、外燃机、电动机三类。缸盖安装在缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通,利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
现有的发动机缸盖才有浇铸的方式生成毛坯,浇铸时通常时人工在一个多个点进行浇铸,但人工移动的在各个点浇铸,较为麻烦,且浇铸时,内部的铁水会含有残渣,残渣不能很快分层而继续留在铁水内部的话,会影响产品的质量,同时发动机缸盖内部会加工很多复杂的结构,整体铸造不方便对内部进行精加工,工作效率低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种发动机缸盖铸造模具及缸盖,解决了人工移动的在各个点浇铸,较为麻烦,且浇铸时内部的铁水会含有残渣,残渣不能很快分层而继续留在铁水内部的话,会影响产品的质量,同时发动机缸盖内部会加工很多复杂的结构,整体铸造不方便对内部进行精加工的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种发动机缸盖铸造模具及缸盖,包括模具,所述模具的顶部活动连接有模具盖,所述缸盖本体包括上缸盖和下缸盖,所述模具盖的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖,且浇铸盖内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块,所述浇铸盖内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽,所述浇铸盖内腔的底部且位于阶梯导流主槽的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽,且阶梯导流主槽的表面与阶梯导流侧槽连通,所述浇铸盖的底部且位于阶梯导流侧槽内表面的底部开设有浇铸口,所述浇铸盖的底部且位于浇铸口的外部连通有浇铸嘴,所述模具盖顶部的中心贯穿有浇注管,所述模具底部的两侧均固定连接有高频振动箱,所述高频振动箱的底部之间固定连接有底板,且底板底部的两侧均固定连接有减震垫。
优选的,所述浇铸盖内腔的底部固定连接有排气筒,所述浇铸盖的底部开设有排气槽,所述排气槽的内表面且位于排气筒的内部开设有排气孔。
优选的,所述浇铸盖内腔的底部且位于排气筒内腔的中心连通有冒口,所述排气筒的顶端贯穿模具盖并延伸至模具盖的上方,所述浇铸盖内腔的底部且位于排气筒的外部固定连接有挡圈。
优选的,所述排气筒内表面的上方固定连接有挡环,所述挡环的顶部活动连接有防尘网,且防尘网顶部的中心固定连接有提动块。
优选的,所述高频振动箱包括箱体,所述箱体的底部活动连接有箱盖,所述箱体、箱盖与底板之间通过螺栓固定连接。
优选的,所述箱盖与箱体的内表面均开设有吸音孔,所述箱盖与箱体的内表面均固定连接有降噪海绵。
优选的,所述箱盖的顶部固定连接有双输出轴电机,所述箱体内表面的两侧均固定连接有轴承座,且双输出轴电机输出轴的两端均与轴承座的内表面固定连接,所述双输出轴电机输出轴表面的两端均固定连接有偏心轮。
本发明还公开了一种基于发动机缸盖铸造模具铸造的缸盖,包括缸盖本体,所述缸盖本体包括上缸盖和下缸盖,所述上缸盖内壁侧面的底部与下缸盖侧面的顶部卡接,且上缸盖与下缸盖的侧面之间通过螺栓固定连接,所述上缸盖与下缸盖的侧面均开设有相适配的波浪槽。
(三)有益效果
本发明提供了一种发动机缸盖铸造模具及缸盖。与现有技术相比,具备以下有益效果:
(1)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖,通过在浇铸盖内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽,浇铸盖内腔的底部且位于阶梯导流主槽的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽,且阶梯导流主槽的表面与阶梯导流侧槽连通,浇铸盖的底部且位于阶梯导流侧槽内表面的底部开设有浇铸口,浇铸盖的底部且位于浇铸口的外部连通有浇铸嘴,模具盖顶部的中心贯穿有浇注管,模具底部的两侧均固定连接有高频振动箱,高频振动箱的底部之间固定连接有底板,且底板底部的两侧均固定连接有减震垫,通过设置阶梯导流主槽与阶梯导流侧槽配合,可将从浇注管注入的铁水均匀的分散开,并利用阶梯的高度差使不同距离的浇铸口均可注入等量的忒水,多点位进行浇铸,提高了浇铸的效率,且浇铸的质量更均匀,同时配合高频振动箱的震动效果,使铁水的分布更均匀,且可利用震荡使杂质更快的上浮,提高了产品的内部质量。
(2)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖,通过在箱体的底部活动连接有箱盖,箱体、箱盖与底板之间通过螺栓固定连接,箱盖与箱体的内表面均开设有吸音孔,箱盖与箱体的内表面均固定连接有降噪海绵,箱盖的顶部固定连接有双输出轴电机,箱体内表面的两侧均固定连接有轴承座,且双输出轴电机输出轴的两端均与轴承座的内表面固定连接,双输出轴电机输出轴表面的两端均固定连接有偏心轮,通过在箱体与箱盖内设置吸音孔与降噪海绵,可将震动产生的噪音消除,保证了震动效果的同时,还不会造成噪音污染,且采用双输出轴电机,两根轴上同时带动两个偏心轮转动,且偏心轮的偏移方向相反,提高了震动效果,结构简单,使用和维护方便。
(3)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖,通过缸盖本体包括上缸盖和下缸盖,上缸盖内壁侧面的底部与下缸盖侧面的顶部卡接,且上缸盖与下缸盖的侧面之间通过螺栓固定连接,上缸盖与下缸盖的侧面均开设有相适配的波浪槽,通过将缸盖本体拆分为上缸盖和下缸盖两部分,则可分别进行加工,使缸盖本体内部的复杂结构更容易加工,降低了加工难度即降低了成本,且设置卡接结构可避免上缸盖和下缸盖受力过大而相互错位,设置波浪槽则提高了焊接面长度,提高了焊接强度,并配合螺栓后进行固定,使拆分加工具有不输于整体加工的强度。
(4)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖,通过在浇铸盖内腔的底部固定连接有排气筒,浇铸盖的底部开设有排气槽,排气槽的内表面且位于排气筒的内部开设有排气孔,排气筒内表面的上方固定连接有挡环,挡环的顶部活动连接有防尘网,且防尘网顶部的中心固定连接有提动块,设置多条排气槽,并配合多点的排气孔,使浇铸后的气体可更顺畅的排出,而在排气筒的内部设置防尘网,可在不影响气体流通的情况下,避免有杂物落入排气孔或冒口内,可避免外物对浇铸的影响,且结构简单,使用方便。
附图说明
图1为本发明模具结构的剖视图;
图2为本发明模具盖与浇铸盖结构的剖视图;
图3为本发明下缸盖结构的俯视图;
图4为本发明高频振动箱结构的剖视图;
图5为本发明缸盖本体局部结构的侧视图;
图6为本发明缸盖本体局部结构的主视图。
图中,1-模具、2-缸盖本体、201-上缸盖、202-下缸盖、3-模具盖、4-浇铸盖、5-螺栓安装块、6-阶梯导流主槽、7-阶梯导流侧槽、8-浇铸口、9-浇铸嘴、10-浇注管、11-高频振动箱、12-底板、13-减震垫、14-排气筒、15-排气槽、16-排气孔、17-冒口、18-挡环、19-防尘网、20-箱体、21-箱盖、22-吸音孔、23-降噪海绵、24-双输出轴电机、25-轴承座、26-偏心轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6,本发明实施例提供一种技术方案:一种发动机缸盖铸造模具,包括模具1,模具1的顶部活动连接有模具盖3,模具盖3的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖4,且浇铸盖4内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块5,螺栓安装块5为连接模具盖3与浇铸盖4的螺栓安装处,浇铸盖4内腔的底部固定连接有排气筒14,排气筒14内表面的上方固定连接有挡环18,挡环18的顶部活动连接有防尘网19,且防尘网19顶部的中心固定连接有提动块,在排气筒14的内部设置防尘网19,可在不影响气体流通的情况下,避免有杂物落入排气孔16或冒口17内,可避免外物对浇铸的影响,且结构简单,使用方便,浇铸盖4的底部开设有排气槽15,排气槽15便于集中空气,排气槽15的内表面且位于排气筒14的内部开设有排气孔16,设置多条排气槽15,并配合多点的排气孔16,使浇铸后的气体可更顺畅的排出,浇铸盖4内腔的底部且位于排气筒14内腔的中心连通有冒口17,排气筒14的顶端贯穿模具盖3并延伸至模具盖3的上方,浇铸盖4内腔的底部且位于排气筒14的外部固定连接有挡圈,浇铸盖4内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽6,浇铸盖4内腔的底部且位于阶梯导流主槽6的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽7,且阶梯导流主槽6的表面与阶梯导流侧槽7连通,浇铸盖4的底部且位于阶梯导流侧槽7内表面的底部开设有浇铸口8,浇铸盖4的底部且位于浇铸口8的外部连通有浇铸嘴9,模具盖3顶部的中心贯穿有浇注管10,模具1底部的两侧均固定连接有高频振动箱11,高频振动箱11包括箱体20,箱体20的底部活动连接有箱盖21,箱体20、箱盖21与底板12之间通过螺栓固定连接,箱盖21与箱体20的内表面均开设有吸音孔22,箱盖21与箱体20的内表面均固定连接有降噪海绵23,箱盖21的顶部固定连接有双输出轴电机24,双输出轴电机24为0.37KW-4型号双输出轴电机,箱体20内表面的两侧均固定连接有轴承座25,且双输出轴电机24输出轴的两端均与轴承座25的内表面固定连接,双输出轴电机24输出轴表面的两端均固定连接有偏心轮26,通过在箱体20与箱盖21内设置吸音孔22与降噪海绵23,可将震动产生的噪音消除,保证了震动效果的同时,还不会造成噪音污染,且采用双输出轴电机24,两根轴上同时带动两个偏心轮26转动,且偏心轮26的偏移方向相反,提高了震动效果,结构简单,使用和维护方便,高频振动箱11的底部之间固定连接有底板12,且底板12底部的两侧均固定连接有减震垫13,减震垫13可降低装置与地面之间的震动,通过设置阶梯导流主槽6与阶梯导流侧槽7配合,可将从浇注管10注入的铁水均匀的分散开,并利用阶梯的高度差使不同距离的浇铸口8均可注入等量的忒水,多点位进行浇铸,提高了浇铸的效率,且浇铸的质量更均匀,同时配合高频振动箱11的震动效果,使铁水的分布更均匀,且可利用震荡使杂质更快的上浮,提高了产品的内部质量。
本发明还公开了一种基于发动机缸盖铸造模具铸造的缸盖,包括缸盖本体2,缸盖本体2包括上缸盖201和下缸盖202,上缸盖201内壁侧面的底部与下缸盖202侧面的顶部卡接,且上缸盖201与下缸盖202的侧面之间通过螺栓固定连接,上缸盖201与下缸盖202的侧面均开设有相适配的波浪槽,通过将缸盖本体2拆分为上缸盖201和下缸盖202两部分,则可分别进行加工,使缸盖本体2内部的复杂结构更容易加工,降低了加工难度即降低了成本,且设置卡接结构可避免上缸盖201和下缸盖202受力过大而相互错位,设置波浪槽则提高了焊接面长度,提高了焊接强度,并配合螺栓后进行固定,使拆分加工具有不输于整体加工的强度。
使用时,将蜡模和型砂等放入模具1内部,然后盖上模具盖3与浇铸盖4,将高频振动箱11连接电源,启动双输出轴电机24,双输出轴电机24带动偏心轮26转动,产生高频的震动,通过浇注管10注入铁水,铁水通过浇注管10落到阶梯导流主槽6的中心,然后顺着阶梯导流主槽6流进阶梯导流侧槽7内,并根据阶梯的高度差均匀流进浇铸口8内,然后通过浇铸嘴9流到型砂内将蜡模溶解并填充,震动使铁水均匀分布,且杂质逐渐上浮或下沉进行分离,热空气可集中至排气槽15,通过排气孔16排出,浇铸满后,多余的铁水漫进冒口17,此时可停止浇注,然后盖上防尘网19,关闭双输出轴电机24,等待铁水凝固便可,凝固后将模具盖3与浇铸盖4取下,取出成型的半成品与型砂,半成品的上缸盖201与下缸盖202经过精加工后,将其相互插接的拼在一起,然后用螺栓侧侧面紧固,并在侧面波浪槽处进行焊接,多次连续浇铸后或短期内不会继续浇铸时,将模具盖3与浇铸盖4拆开,清理浇铸盖4内部的残渣。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机缸盖铸造模具,包括模具(1),所述模具(1)的顶部活动连接有模具盖(3),其特征在于:所述模具盖(3)的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖(4),且浇铸盖(4)内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块(5),所述浇铸盖(4)内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽(6),所述浇铸盖(4)内腔的底部且位于阶梯导流主槽(6)的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽(7),且阶梯导流主槽(6)的表面与阶梯导流侧槽(7)连通,所述浇铸盖(4)的底部且位于阶梯导流侧槽(7)内表面的底部开设有浇铸口(8),所述浇铸盖(4)的底部且位于浇铸口(8)的外部连通有浇铸嘴(9),所述模具盖(3)顶部的中心贯穿有浇注管(10),所述模具(1)底部的两侧均固定连接有高频振动箱(11),所述高频振动箱(11)的底部之间固定连接有底板(12),且底板(12)底部的两侧均固定连接有减震垫(13);
所述高频振动箱(11)包括箱体(20),所述箱体(20)的底部活动连接有箱盖(21),所述箱体(20)、箱盖(21)与底板(12)之间通过螺栓固定连接,所述箱盖(21)与箱体(20)的内表面均开设有吸音孔(22),所述箱盖(21)与箱体(20)的内表面均固定连接有降噪海绵(23),所述箱盖(21)的顶部固定连接有双输出轴电机(24),所述箱体(20)内表面的两侧均固定连接有轴承座(25),且双输出轴电机(24)输出轴的两端均与轴承座(25)的内表面固定连接,所述双输出轴电机(24)输出轴表面的两端均固定连接有偏心轮(26)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖铸造模具,其特征在于:所述浇铸盖(4)内腔的底部固定连接有排气筒(14),所述浇铸盖(4)的底部开设有排气槽(15),所述排气槽(15)的内表面且位于排气筒(14)的内部开设有排气孔(16)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖铸造模具,其特征在于:所述浇铸盖(4)内腔的底部且位于排气筒(14)内腔的中心连通有冒口(17),所述排气筒(14)的顶端贯穿模具盖(3)并延伸至模具盖(3)的上方,所述浇铸盖(4)内腔的底部且位于排气筒(14)的外部固定连接有挡圈。
4.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖铸造模具,其特征在于:所述排气筒(14)内表面的上方固定连接有挡环(18),所述挡环(18)的顶部活动连接有防尘网(19),且防尘网(19)顶部的中心固定连接有提动块。
5.一种基于权利要求1-4任意一项所述的发动机缸盖铸造模具铸造的缸盖,其特征在于:包括缸盖本体(2),所述缸盖本体(2)包括上缸盖(201)和下缸盖(202),所述上缸盖(201)内壁侧面的底部与下缸盖(202)侧面的顶部卡接,且上缸盖(201)与下缸盖(202)的侧面之间通过螺栓固定连接,所述上缸盖(201)与下缸盖(202)的侧面均开设有相适配的波浪槽。
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