CN109373962A - 一种方向盘平面度及同轴度的检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种方向盘平面度及同轴度的检测装置，包括固定盘，所述固定盘上方设有检具主体，所述检具主体包括同轴检测器、多个平面检测器、支撑板以及位于支撑板上的支撑轴，所述支撑轴和同轴检测器之间设有旋转体，所述旋转体通过半径调节臂与平面检测器相连，所述平面检测器上设有压力传感器，所述支撑板与固定盘之间设有支撑主体；本发明操作简单、通用性强，精度高。

Description

一种方向盘平面度及同轴度的检测装置

本申请为申请号2016105830968、申请日2016年07月23日、发明名称“一种方向盘平面度及同轴度的检测装置”的分案申请。

技术领域

本发明是属于汽车检具技术领域，具体的说，是一种方向盘平面度和同轴度的检测装置。

背景技术

检具的定义主要概括为，生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如卡尺、螺纹塞规、外径卡规等。设计一款检具需要有个明显的特点，那就是具备可调性，大部分部件可以通过调整满足不同型号产品的检测，并且需要保证高的精度。

汽车操控性，是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异。影响操控性能的主要因素是动力、悬挂和转向系统，而方向盘作为转向系统的重要结构可以说是影响操控的重要因素。

方向盘是操纵行驶方向的轮状装置，一般是通过花键与转向轴相连，其主要功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，本设计提供的方向盘均为方向盘骨架，不包括发泡材料，如图1所示。方向盘骨架一般工艺为压铸成型。作为操纵形式的重要装置有两个重要参数可以直接影响方向盘整个性能，一个就是方向盘本身的平面度，如果方向盘圆盘边缘没有很好的平面度那么对于整个汽车的操控、转向精度都有较大影响。另一个重要的参数就是方向盘与转向轴之间的同轴度，因方向盘与转向轴是通过花键相连接，如果两者的同轴度不匹配，很容易导致无法装配。

如何设计一款检具，在生产初期就能方便的检测方向盘的平面度和同轴度至关重要，是值得研究的一个课题方向，本发明就是设计一种方向盘平面度及同轴度检测装置，操作便利精度可靠。

发明内容

本发明的目的是提供一种方向盘的检测装置，可以同时检测方向盘的平面度和同轴度，操作简单易行，精度高，同时又能适用不同方向盘的检测。

为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：一种方向盘平面度及同轴度的检测装置，包括固定盘，所述固定盘上方设有检具主体，所述检具主体包括同轴检测器、多个平面检测器、支撑板以及位于支撑板上的支撑轴，所述支撑轴和同轴检测器之间设有旋转体，所述旋转体通过半径调节臂与平面检测器相连，所述平面检测器上设有压力传感器，所述支撑板与固定盘之间设有支撑主体。

进一步的，所述支撑主体包括位于固定盘上的支撑体，所述支撑体上设有与其滑动连接的高度调节支架，所述高度调节支架的上端与支撑板固接。

进一步的，所述旋转体包括中心轴、固定圆环、上旋转套筒以及下旋转套筒，所述中心轴的两端分别与支撑轴和同轴检测器相连，所述中心轴外套设有固定圆环，所述固定圆环外套设有上旋转套筒和下旋转套筒。

进一步的，所述平面检测器的数量为四个。

进一步的，所述上旋转套筒通过半径调节臂与其中两个平面检测器相连，所述下旋转套筒通过半径调节臂与另外两个平面检测器相连。

进一步的，所述平面检测器为U型。

进一步的，所述同轴检测器为圆柱体。

本发明的有益效果在于：

1、 因不同的方向盘结构盘辐不一定一样，而本发明的检具主体可以旋转调节，以适应不同的方向盘结构，检具主体的半径即平面检测器的距离可调，增加了检具主体的通用性；

2、 本发明的检具主体的高度可以调整，可适应不同的高度需求；

3、 采用压力传感器进行平面度检测，操作简单易行，精度较高。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步解释，并且构成说明书的一部分，与下述的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制；

图1为方向盘骨架示意图；

图2为本发明的总体装配示意图；

图3为本发明的检测装置的结构示意图；

图中：方向盘骨架1；方向盘中心11；方向盘圆边12；方向盘辅板13；检具主体2；同轴检测器21；平面检测器22；支撑板23；支撑轴24；半径调节臂25；中心轴26；固定圆环27；上旋转套筒28；下旋转套筒29；支撑主体3；锁紧螺栓30；支撑体31；高度调节支架32；固定盘4；安装孔41。

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明的结构和检测原理做进一步详细的说明。

具体实施方式

图1为方向盘骨架的结构示意图，所述的方向盘骨架1包括方向盘中心11、方向盘圆边12以及方向盘辅板13，检测方向盘的平面度即是检测方向盘圆边12的平面度，检测方向盘的同轴度即是检测方向盘中心11与转向轴之间的同轴度，而本发明提供的检测装置则能够实现上述的检测过程，现阐述如下：

参见图2-图3，检测装置主要由固定盘4、检具主体2和支撑主体3组成，所述检具主体2包括同轴检测器21、四个平面检测器22、支撑板23以及位于支撑板上的支撑轴24，其中，同轴检测器21为细长的圆柱体，其轴线与支撑轴24的轴线共线，同轴检测器21与支撑轴24之间还连接有旋转体，所述旋转体包括中心轴26、固定圆环27、上旋转套筒28以及下旋转套筒29，所述中心轴26的两端分别与同轴检测器21的底端和支撑轴24的顶端相连，固定圆环27套设在中心轴26外部，固定圆环27外套设有上下排列的上旋转套筒28和下旋转套筒29，且上旋转套筒28通过半径调节臂25与其中两个平面检测器22相连，下旋转套筒29同样通过半径调节臂25与另外两个平面检测器22相连，四个所述的平面检测器22均为U型，且平面检测器22内部均设有压力传感器220，半径调节臂25上设有多个调节孔，锁紧螺栓30与不同调节孔的锁紧配合可调整平面检测器22至中心轴26的距离，所述上旋转套筒28和下旋转套筒29可以旋转，从而调节平面检测器22的位置；所述支撑主体3位于固定盘4和支撑板23之间，支撑主体3包括位于固定盘4上的支撑体31，支撑体31上设有与其滑动连接的高度调节支架32，所述高度调节支架32的上端与支撑板23固接，高度调节支架32上同样设有多个调节孔，锁紧螺栓30与不同调节孔的配合锁紧可调整支撑板23与固定盘4的距离，从而将检具主体2调整到一个合适的高度。

实际操作时，通过固定盘上的安装孔41将检测装置固定到合适的安装平台上，将生产完毕的方向盘骨架反方向放置到检测装置上（如图2所示），首先确保同轴检测器能穿过方向盘中心，以此满足同轴度要求，然后将方向盘圆边放置在四个平面检测器上，观察压力传感器的读数，来判断方向盘的平面度。

本发明设计的方向盘检测装置，由三点确定一个平面的原理，设计有四个检测点，从而可检测整个方向盘圆边是否处在同一个平面，为提高检测精度，四个平面检测器上均设有压力传感器，根据各个压力传感器之间的数值差来确定方向盘圆边的平面度，因方向盘中心结构并不是完全对称的，所以读取的数值差应规定是在一个合理的范围之内，特别的，也可以设置报警提示装置，如警示灯、语音报警、警示铃声等，当其中任何两个压力传感器的数值差超过设定范围时，报警提示装置工作，提醒检测人员平面度不合格；同轴检测器为圆柱体，其模拟转向轴与方向盘骨架的连接方式，通过该圆柱体能否穿过方向盘中心来判断同轴度。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种方向盘平面度及同轴度的检测装置，包括固定盘（4），所述固定盘（4）上方设有检具主体（2），其特征在于：所述检具主体（2）包括同轴检测器（21）、多个平面检测器（22）、支撑板（23）以及位于支撑板上的支撑轴（24），所述支撑轴（24）和同轴检测器（21）之间设有旋转体，所述旋转体通过半径调节臂（25）与平面检测器（22）相连，所述平面检测器上设有压力传感器（220），所述支撑板（23）与固定盘（4）之间设有支撑主体（3）；所述支撑主体（3）包括位于固定盘（4）上的支撑体（31），所述支撑体（31）上设有与其滑动连接的高度调节支架（32），所述高度调节支架（32）的上端与支撑板（23）固接；所述旋转体包括中心轴（26）、固定圆环（27）、上旋转套筒（28）以及下旋转套筒（29），所述中心轴（26）的两端分别与支撑轴（24）和同轴检测器（21）相连，所述中心轴（26）外套设有固定圆环（27），所述固定圆环（27）外套设有上旋转套筒（28）和下旋转套筒（29），所述上旋转套筒（28）通过半径调节臂（25）与其中两个平面检测器（22）相连，所述下旋转套筒（29）通过半径调节臂（25）与另外两个平面检测器（22）相连，所述同轴检测器（21）为圆柱体。

2.据权利要求1所述的一种方向盘平面度及同轴度的检测装置，其特征在于：所述平面检测器（22）的数量为四个。

3.据权利要求1所述的一种方向盘平面度及同轴度的检测装置，其特征在于：所述平面检测器（22）为U型。