CN109371800A - 人车分流及观光休闲结构桥梁 - Google Patents
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Abstract
本发明为人车分流及观光休闲结构桥梁，它包括横向机动车道、纵向机动车道、横向非机动车道、纵向非机动车道以及跨江桥梁；位于横向机动车道和纵向机动车道交汇处下方设有非机动车地下交汇室；在桥梁下方设有非机动车跨江通道，非机动车跨江通道与非机动车交汇室相互连接；横向机动车道、纵向机动车道通过引桥结构与跨江桥梁连接。本发明的优点在于：1优化了引桥的位置关系，使车辆在上桥的时候，能够更为顺畅，提高了机动车的通过性；2在跨江桥梁的桥面下方设置了非机动车跨江通道，实现了非机动车和行人独立通行；3设置了非机动车地下交汇室，非机动车地下交汇室为一个超大空间，各个方向的非机动车在该空间能够及时调整方向。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁系统，特别是一种人车分流及观光休闲结构桥梁。
背景技术
目前世界范围内，大多数城市均是依水而建，所以城市内必然会出现较多的跨江大桥，为了保证江河的通航，现阶段的跨江大桥都会如下问题：1、坐车上、下桥的时候要绕一大圈才能实现转向，即大部分引桥结构设计存在缺陷；2、步行或骑车过个桥要走很长的路才找到上桥的辅道，而且桥面非机动车道一般较窄，步行人员、非机动车经常共道而行，影响同行；由于辅道设置较偏，也导致一些骑电动车、自行车铤而走险直接在机动车道上骑行过桥，也因此提高了车祸的发生率；3、现阶段城市对于江河两岸均进行了开发，江河两岸均修建了江滨步道，用来市民健身和欣赏江景，但是还没有一个针对江上的步行道路项目，其主要原因就在于跨江大桥在设计时多考虑机动车道而忽略人行道和非机动车道，导致人行道机动车道较窄，无法实现休闲的作用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高机动车以及非机动车通过性的人车分流及观光休闲结构桥梁。
本发明的目的通过如下技术方案实现：一种人车分流及观光休闲结构桥梁，它包括
横向机动车道1：分设于河流两岸的机动车道；
纵向机动车道2：与横向机动车道1相交的机动车道；
横向非机动车道3：位于横向机动车道1两侧的非机动车道；
纵向非机动车道4：位于纵向机动车道2两侧的非机动车道；
跨江桥梁5：连接河流两岸并用于机动车通过的桥梁结构；
还包括
非机动车地下交汇室6：位于横向机动车道1和纵向机动车道2交汇处下方的架空结构，非机动车地下交汇室6与横向非机动车道3和纵向非机动车道4联通；
非机动车跨江通道7：位于跨江桥梁5的桥面下方并跨江桥梁5固定连接的平台结构，所述非机动车跨江通道7与非机动车交汇室相互连接；
引桥系统：横向机动车道1和纵向机动车道2通过若干引桥与跨江桥梁5连接；
各引桥的名称以及连接关系如下：以横向机动车道1呈东西走向、纵向机动车道2以及跨江桥梁5呈南北走向为准；河流南岸：横向机动车道1中由西向东的车道为正横向机动车道11，横向机动车道1中由东向西的车道为逆横向机动车道12；纵向机动车道2中由南向北的车道为正纵向机动车道21，纵向机动车道2中由北向南的车道为逆纵向机动车道22，跨江桥梁5上由南向北的车道为正桥梁机动车道51，跨江桥梁5上由北向南的车道为逆桥梁机动车道52；
正直行引桥81：以行车方向为准，正直行引桥81始端连接正纵向机动车道21，末端连接正桥梁机动车道51；
逆直行引桥82：以行车方向为准，逆直行引桥82的始端连接于逆桥梁机动车道52，末端连接于逆纵向机动车道22；
正左转引桥83：以行车方向为准，正左转引桥83：的始端连接于正横向机动车道11的左侧车道，末端连接于正桥梁机动车道51的左侧车道；
逆左转引桥84：以行车方向为准，逆左转引桥84的始端连接于逆桥梁机动车道52的左侧车道，末端连接于正横向机动车道11的左侧车道；
正右转引桥85：以行车方向为准，正右转引桥85的始端连接于逆横向机动车道12的右侧车道，末端连接于正桥梁机动车道51的右侧车道；
逆右转引桥86：以行车方向为准，逆右转引桥86的始端连接于逆桥梁机动车道52的右侧车道，末端连接于逆横向机动车道12的右侧车道；
河流两岸引桥系统的结构以跨江桥梁5的中心点呈旋转对称或镜像对称。
较之现有技术而言，本发明的优点在于：1优化了引桥的位置关系，使车辆在上桥的时候，能够更为顺畅，提高了机动车的通过性；2在跨江桥梁的桥面下方设置了非机动车跨江通道，实现了非机动车和行人独立通行。3由于跨江桥梁的桥面下方为整个完成空间的跨江通道，其宽度与跨江桥梁相仿，所以除了能够使用非机动车通行，空余区域还能作为用于休闲观光的区域。4设置了非机动车地下交汇室，非机动车地下交汇室为一个超大空间，各个方向的非机动车在该空间能够及时调整方向。
附图说明
图1是本发明的立体图。
图2是本发明的俯视图。
图3是本发明中非机动车跨江通道和跨江桥梁桥面之间的位置关系图。
图4通行平台的结构示意图。
图5是本发明中非机动车跨江通道与桥墩的位置关系图。
标号说明：1横向机动车道、11正横向机动车道、12逆横向机动车道、2纵向机动车道、21正纵向机动车道、22逆纵向机动车道、3横向非机动车道、4纵向非机动车道、5跨江桥梁、51正桥梁机动车道、52逆桥梁机动车道、53桥墩、6非机动车地下交汇室、7非机动车跨江通道、71通行平台、711钢结构框架、712上钢板、713下钢板、714加强筋、72横向支撑件、73竖向连接件、731钢连杆、732上连接结构、733下连接结构、81正直行引桥、82逆直行引桥、83正左转引桥、84逆左转引桥、85正右转引桥、86逆右转引桥。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例对本发明内容进行详细说明：
如图1和2所示为本发明提供的一种人车分流及观光休闲结构桥梁的实施例示意图，它包括
横向机动车道1：分设于河流两岸的机动车道；
纵向机动车道2：与横向机动车道1相交的机动车道；
横向非机动车道3：位于横向机动车道1两侧的非机动车道；
纵向非机动车道4：位于纵向机动车道2两侧的非机动车道；
跨江桥梁5：连接河流两岸并用于机动车通过的桥梁结构；
还包括
非机动车地下交汇室6：位于横向机动车道1和纵向机动车道2交汇处下方的架空结构，非机动车地下交汇室6与横向非机动车道3和纵向非机动车道4联通；
非机动车跨江通道7：位于跨江桥梁5的桥面下方并跨江桥梁5固定连接的平台结构，所述非机动车跨江通道7与非机动车交汇室相互连接；
引桥系统：横向机动车道1和纵向机动车道2通过若干引桥与跨江桥梁5连接；
各引桥的名称以及连接关系如下：以横向机动车道1呈东西走向、纵向机动车道2以及跨江桥梁5呈南北走向为准；河流南岸：横向机动车道1中由西向东的车道为正横向机动车道11，横向机动车道1中由东向西的车道为逆横向机动车道12；纵向机动车道2中由南向北的车道为正纵向机动车道21，纵向机动车道2中由北向南的车道为逆纵向机动车道22，跨江桥梁5上由南向北的车道为正桥梁机动车道51，跨江桥梁5上由北向南的车道为逆桥梁机动车道52；
正直行引桥81：以行车方向为准，正直行引桥81始端连接正纵向机动车道21，末端连接正桥梁机动车道51；
逆直行引桥82：以行车方向为准，逆直行引桥82的始端连接于逆桥梁机动车道52，末端连接于逆纵向机动车道22；
正左转引桥83：以行车方向为准，正左转引桥83的始端连接于正横向机动车道11的左侧车道，末端连接于正桥梁机动车道51的左侧车道；
逆左转引桥84：以行车方向为准，逆左转引桥84的始端连接于逆桥梁机动车道52的左侧车道，末端连接于正横向机动车道11的左侧车道；
正右转引桥85：以行车方向为准，正右转引桥85的始端连接于逆横向机动车道12的右侧车道，末端连接于正桥梁机动车道51的右侧车道；
逆右转引桥86：以行车方向为准，逆右转引桥86的始端连接于逆桥梁机动车道52的右侧车道，末端连接于逆横向机动车道12的右侧车道；
河流两岸引桥系统的结构以跨江桥梁5的中心点呈旋转对称或镜像对称。
河流南岸机动车的行驶路线如下：其中河流北岸机动车的行驶路线与河流南岸机动车的行驶路线以跨江桥梁5的中心点呈旋转对称：
纵向机动车道2正向行驶：
左转：直接左转到达横向机动车道1；
直行：经过正直行引桥81到达正桥梁机动车道51；
右转：直接右转到达横向机动车道1。
横向机动车道1正向行驶：
左转：经正左转引桥83，到达正桥梁机动车道51；
直行：直接向前行驶即可；
右转：直接右转到达纵向机动车道1。
横向机动车道1逆向行驶：
左转：直接左转到达纵向机动车道1；
直行：直接向前行驶即可；
右转：经逆右转引桥86到达正桥梁机动车道51。
跨江桥梁5逆向行驶：
左转：经逆左转引桥84到达正横向机动车道11；
直行：经过逆直行引桥82到达纵向机动车道1；
右转：经过逆右转引桥86到达逆横向机动车道12。
进一步的：正左转引桥83穿过逆直行引桥82下方，逆左转引桥84经过正直行引桥81上方；
或者，正左转引桥83经过逆直行引桥82上方，逆左转引桥84穿过正直行引桥81下方。
由于在跨江桥梁的底部设置了非机动车跨江通道，所以桥梁在建设的时候，会建设的更高一些，所以正直行引桥81以及逆直行引桥82与横向机动车道1之间的距离也较大，为从正直行引桥81以及逆直行引桥82下方经过的正左转引桥83或逆左转引桥84提供了一定的空间，确保三层结构的车辆通过性。
非机动车地下交汇室6的最大意义在于一方面实现了非机动车上桥前和下桥后的行驶方向的交换，避免了现有桥梁出现的以下情况的发生，当非机动车未上桥前逆行，那么无论上桥还是过桥后，依然维持逆行状态。
如图3-5所示：所述的非机动车跨江通道7包括设置于包括通行平台71、设置于跨江桥梁5桥墩处的横向支撑件72以及连接跨江桥梁5桥面和通行平台71的竖向连接件73；
所述横向支撑件72为固定于桥墩上并向桥墩外周呈辐射状延伸的钢结构支撑件，所述通行平台71架设于刚结构支撑件上；
所述竖向连接件73包括钢连杆731以及位于钢连杆731两端的上连接结构732和下连接结构733，上连接结构732连接于跨江桥梁5桥面，下连接结构733连接于通行平台71。
通行平台71通过横向支撑件72和竖向连接件73共同实现支撑，由于通行平台71上主要为行人和非机动车，所以仅通过横向支撑件72或竖向连接件73即可提供相应的支撑力；为了确保安全，所以采用二者结合的方式。
所述通行平台71包括钢结构框架711以及固设于钢结构框架711上方的钢结构平台，所述钢结构平台包括上钢板712、下钢板713以及连接于上钢板712和下钢板713之间呈纵横交错分布的加强筋714。为了确保通行平台的强度，所以设置了钢结构框架，而为了保证行车行人路段的安全，所以采用了双层钢板，且钢板之间增加了加强筋714。
根据具体情况，可以上连接结构732和下连接结构733可以设置两种实施例：
实施例1
如图3所示：所述上连接结构732为上槽型钢、所述下连接结构733为下槽型钢，所述上槽型钢嵌于桥面侧边并锁定，所述下槽型钢嵌于通行平台71侧边并锁定。
实施例2
所述上连接结构732为上固定板，所述下连接结构733为下固定板，上固定板通过螺栓锁定在桥面底部，固定板通过螺栓固定在通行平台71的钢结构框架上。
本申请可以将非机动车跨江通道7可划分为休闲观光区以及行驶区，二者建议划分方式如下：延非机动车跨江通道的延伸方向行进，未碰到桥墩的区域划分出一定宽度作为非机动车行驶区，其他区域均可作为休闲观光区。
Claims (6)
1.人车分流及观光休闲结构桥梁，它包括
横向机动车道(1)：分设于河流两岸的机动车道；
纵向机动车道(2)：与横向机动车道(1)相交的机动车道；
横向非机动车道(3)：位于横向机动车道(1)两侧的非机动车道；
纵向非机动车道(4)：位于纵向机动车道(2)两侧的非机动车道；
跨江桥梁(5)：连接河流两岸并用于机动车通过的桥梁结构；
其特征在于：还包括
非机动车地下交汇室(6)：位于横向机动车道(1)和纵向机动车道(2)交汇处下方的架空结构，非机动车地下交汇室(6)与横向非机动车道(3)和纵向非机动车道(4)联通；
非机动车跨江通道(7)：位于跨江桥梁(5)的桥面下方并跨江桥梁(5)固定连接的平台结构，所述非机动车跨江通道(7)与非机动车交汇室(6)相互连接；
引桥系统：横向机动车道(1)和纵向机动车道(2)通过若干引桥与跨江桥梁(5)连接；
各引桥的名称以及连接关系如下：以横向机动车道(1)呈东西走向、纵向机动车道(2)以及跨江桥梁(5)呈南北走向为准；河流南岸：横向机动车道(1)中由西向东的车道为正横向机动车道(11)，横向机动车道(1)中由东向西的车道为逆横向机动车道(12)；纵向机动车道(2)中由南向北的车道为正纵向机动车道(21)，纵向机动车道(2)中由北向南的车道为逆纵向机动车道(22)，跨江桥梁(5)上由南向北的车道为正桥梁机动车道(51)，跨江桥梁(5)上由北向南的车道为逆桥梁机动车道(52)；
正直行引桥(81)：以行车方向为准，正直行引桥(81)始端连接正纵向机动车道(21)，末端连接正桥梁机动车道(51)；
逆直行引桥(82)：以行车方向为准，逆直行引桥(82)的始端连接于逆桥梁机动车道(52)，末端连接于逆纵向机动车道(22)；
正左转引桥(83)：以行车方向为准，正左转引桥(83)的始端连接于正横向机动车道(11)的左侧车道，末端连接于正桥梁机动车道(51)的左侧车道；
逆左转引桥(84)：以行车方向为准，逆左转引桥(84)的始端连接于逆桥梁机动车道(52)的左侧车道，末端连接于正横向机动车道(11)的左侧车道；
正右转引桥(85)：以行车方向为准，正右转引桥(85)的始端连接于逆横向机动车道(12)的右侧车道，末端连接于正桥梁机动车道(51)的右侧车道；
逆右转引桥(86)：以行车方向为准，逆右转引桥(86)的始端连接于逆桥梁机动车道(52)的右侧车道，末端连接于逆横向机动车道(12)的右侧车道；
河流两岸引桥系统的结构以跨江桥梁(5)的中心点呈旋转对称或镜像对称。
2.根据权利要求1人车分流及观光休闲结构桥梁，其特征在于：正左转引桥(83)穿过逆直行引桥(82)下方，逆左转引桥(84)经过正直行引桥(81)上方；
或者，正左转引桥(83)经过逆直行引桥(82)上方，逆左转引桥(84)穿过正直行引桥(81)下方。
3.根据权利要求1或2人车分流及观光休闲结构桥梁，其特征在于：所述的非机动车跨江通道(7)包括设置于包括通行平台(71)、设置于跨江桥梁(5)桥墩处的横向支撑件(72)以及连接跨江桥梁(5)桥面和通行平台(71)的竖向连接件(73)；
所述横向支撑件(72)为固定于桥墩上并向桥墩外周呈辐射状延伸的钢结构支撑件，所述通行平台(71)架设于刚结构支撑件上；
所述竖向连接件(73)包括钢连杆(731)以及位于钢连杆(731)两端的上连接结构(732)和下连接结构(733)，上连接结构(732)连接于跨江桥梁(5)桥面，下连接结构(733)连接于通行平台(71)。
4.根据权利要求3人车分流及观光休闲结构桥梁，其特征在于：所述通行平台(71)包括钢结构框架(711)以及固设于钢结构框架(711)上方的钢结构平台，所述钢结构平台包括上钢板(712)、下钢板(713)以及连接于上钢板(712)和下钢板(713)之间呈纵横交错分布的加强筋(714)。
5.根据权利要求3人车分流及观光休闲结构桥梁，其特征在于：所述上连接结构(732)为上槽型钢、所述下连接结构(733)为下槽型钢，所述上槽型钢嵌于桥面侧边并锁定，所述下槽型钢嵌于通行平台(71)侧边并锁定。
6.根据权利要求3人车分流及观光休闲结构桥梁，其特征在于：所述上连接结构(732)为上钢板，所述下连接结构(733)为下钢板，上钢板固定在桥面底部，下钢板固定在通行平台(71)上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190222 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |