CN109340003A - 一种加热集成单元及燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加热集成单元及燃油滤清器，属于汽车发动机燃油滤清器技术领域。该加热集成单元包括支撑板，所述支撑板上设置有加热模块，且所述支撑板设置有用于与燃油滤清器主壳体安装的安装部，所述加热模块包括位于所述支撑板上侧的第一加热单元和位于所述支撑板下侧的第二加热单元。该燃油滤清器包括上述加热集成单元。本发明通过在支撑板的上方和下方均设置加热单元，将加热集成单元设置于燃油滤清器的进油口和出油口之间时，加热集成单元可以对支撑板上方部分的进油口处的燃油进行加热，同时也可以对支撑板下方的出油口处的燃油进行加热，即可满足对燃油滤清器的进油口和出油口处的燃油同时加热。

Description

一种加热集成单元及燃油滤清器

技术领域

本发明涉及汽车发动机燃油滤清器技术领域，尤其涉及一种加热集成单元及燃油滤清器。

背景技术

我国的重载卡车和工程车辆、轮船等设备通常选用燃油做燃料，由于燃油中含有水分等杂质，在进入发动机前，燃油必须经过过滤以滤除掉其中所含的水分和杂质。

如申请号为201711054935.8的申请文件提供一种集成式燃油水分离结构，该水分离结构包括主壳体和下端盖，主壳体内设置有滤纸、疏水网以及设置在下端盖下方的集水腔，其中下端盖设置有与集水腔连通的排水孔。其中，脏油侧和进油口位于下端盖的上方，出油口位于下端盖下方，下端盖与主壳体之间设置有密封圈用以隔绝脏油侧和集水腔。燃油机在工作时，燃油经过滤，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当燃油温度降至冷凝点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。

现有技术中的加热单元仅能对燃油滤清器的进油口或出油口燃油进行加热，无法对进油口和出油口处的燃油同时加热，从而无法保证向燃油系统的正常供油，并且现有的加热单元虽可以对滤芯的周围进行加热，无法对电动泵附近和集水腔内的燃油进行加热，从而无法保证整个燃油系统的快速供油。

为此，亟需提供一种加热集成单元及燃油滤清器以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种加热集成单元，以实现对燃油滤清器进油口和出油口处的燃油同时加热。

本发明的另一个目的在于提供一种燃油滤清器，进油口和出油口处均不会出现燃油温度低至冷凝点导致其阻塞的现象。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种加热集成单元，包括支撑板，所述支撑板上设置有加热模块，且所述支撑板设置有用于与燃油滤清器主壳体安装的安装部，所述加热模块包括位于所述支撑板上侧的第一加热单元和位于所述支撑板下侧的第二加热单元。

通过在支撑板的上方和下方均设置加热单元，将加热集成单元设置于燃油滤清器的进油口和出油口之间时，加热集成单元可以对支撑板上方部分的进油口处的燃油进行加热，同时也可以对支撑板下方的出油口处的燃油进行加热，即可满足对燃油滤清器的进油口和出油口处的燃油同时加热，从而避免燃油滤清器的进油口和出油口任一处燃油温度降至冷凝点温度造成燃油滤清器阻塞，进而影响油路正常供油的现象。

作为优选，所述支撑板的外周侧壁设置有与所述燃油滤清器主壳体密封的第一密封圈。

作为优选，所述安装部包括设置于所述支撑板的中心孔，所述中心孔内壁设置有连接耳板，所述连接耳板能与所述燃油滤清器主壳体固定连接。

作为优选，所述第一加热单元包括相互平行的两个第一加热棒，两个所述第一加热棒的轴线平行于所述支撑板，且两个所述第一加热棒对称设置于所述中心孔的两侧。

作为优选，所述第二加热单元包括相互平行的两个第二加热棒，两个所述第二加热棒的轴线垂直于所述支撑板，且两个所述第二加热棒对称设置于所述中心孔的两侧。

作为优选，所述加热集成单元还包括温控模块，所述温控模块的一端与所述加热模块电连接，另一端能伸出所述主壳体与电源连接。

作为优选，所述温控模块和所述加热模块的连接处设置有第二密封圈。

作为优选，所述温控模块与所述燃油滤清器主壳体的连接处设置有第三密封圈。

一种燃油滤清器，包括燃油滤清器主壳体和滤芯下端盖，所述燃油滤清器主壳体设置有进油口和出油口，所述燃油滤清器主壳体内设置有滤纸、疏水网以及集水腔，所述进油口、所述滤纸和所述疏水网均位于所述滤芯下端盖上方，所述出油口和所述集水腔位于所述滤芯下端盖下方，所述燃油滤清器还包括上述的加热集成单元，所述加热集成单元位于所述滤芯下端盖和所述集水腔之间，其中所述出油口位于所述加热集成单元的下方，且所述滤芯下端盖与所述燃油滤清器主壳体之间设置有间隙，进油口燃油能进入所述加热集成单元和所述滤芯下端盖之间，所述加热集成单元的第一加热单元能对所述进油口燃油进行加热；第二加热单元对所述集水腔中液体进行加热，并将热量间接传递至所述出油口。

作为优选，所述滤芯下端盖设置有固定凸起，所述固定凸起能与所述加热集成单元的安装部配合，且所述固定凸起与所述安装部之间设置有第四密封圈。

本发明的有益效果：

1)通过在支撑板的上方和下方均设置加热单元，将加热集成单元设置于燃油滤清器的进油口和出油口之间时，加热集成单元可以对支撑板上方部分的进油口处燃油进行加热，同时也可以对支撑板下方的出油口处燃油进行加热，即可满足对进油口和出油口处的燃油同时加热，从而避免燃油滤清器的进油口和出油口任一处的燃油温度降至冷凝点温度造成阻塞，进而影响油路正常供油的现象。

2)通过设置温控模块，在保证燃油滤清器进油口和出油口不会由于燃油温度降至冷凝点温度造成堵塞的情况下，还能避免能量浪费。

附图说明

图1是本发明实施例一中的一种加热集成单元的第一视角的结构示意图；

图2是本发明实施例一中的一种加热集成单元的第二视角的结构示意图；

图3是本发明实施例一中的一种燃油滤清器的结构示意图；

图4是本发明实施例一中的滤芯下端盖的结构示意图；

图5是图3中A-A截面图；

图6是图5中C处放大图；

图7是图3中B-B截面图；

图8是本发明实施例二中的一种加热集成单元的结构示意图；

图9是本发明实施例二中的一种燃油滤清器的截面示意图。

图1-7中：

100、加热集成单元；110、支撑板；111、第一凸缘；112、中心孔；113、第二凸缘；120、加热模块；121、第一加热单元；122、第二加热单元；130、温控模块；131、固定耳板；140、连接耳板；150、第一密封圈；

200、燃油滤清器主壳体；201、进油口；202、出油口；

300、滤芯下端盖；310、下端盖本体；320、固定凸起；321、排水孔；322、净油通孔；

400、滤纸；500、疏水网；600、集水腔；700、第一紧固螺钉；800、第四密封圈。

图8-9中：

120′、加热模块；130′、温控模块；200′、燃油滤清器主壳体；900′、第二密封圈。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一

本实施例公开一种加热集成单元100，如图1-2所示，该加热集成单元100主要应用于燃油滤清器中。该加热集成单元100包括支撑板110，支撑板110上设置有加热模块120，且支撑板110设置有用于与燃油滤清器主壳体200安装的安装部，加热模块120包括位于支撑板110上侧的第一加热单元121和位于支撑板110下侧的第二加热单元122。通过在支撑板110的上方和下方均设置加热单元，将加热集成单元100设置于燃油滤清器的进油口201和出油口202之间时，加热集成单元100可以对支撑板110上方部分的燃油进行加热，同时也可以对支撑板110下方的燃油进行加热，即可满足对燃油滤清器的进油口201处的燃油和出油口202处的燃油同时加热，从而避免的进油口201和出油口202任一处燃油温度降至冷凝点温度造成阻塞，进而影响油路正常供油的现象。

于本实施例中，第一加热单元121和第二加热单元122共用一个加热模块120，且为了能对支撑板110两侧进行均匀加热。第一加热单元121包括相互平行的两个第一加热棒，两个第一加热棒的轴线平行于支撑板110，且两个第一加热棒对称设置于中心孔112的两侧。第二加热单元122包括相互平行的两个第二加热棒，两个第二加热棒的轴线垂直于支撑板110，且两个第二加热棒对称设置于中心孔112的两侧。于其他实施例中，可以根据燃油滤清器主壳体200空间设置多个加热模块120，相应的，在支撑板110一侧设置三个及三个以上的第一加热单元121，同时，在支撑板110另一侧设置三个及三个以上的第二加热单元122。

其中支撑板110的轮廓与燃油滤清器主壳体200内壁轮廓适配，这样使得加热集成单元100安装于燃油滤清器内可以将燃油滤清器主壳体200内分成上下两个不同的腔室。并且，支撑板110的外周侧壁设置有与燃油滤清器主壳体200密封的第一密封圈150。这样可以使得支撑板110与燃油滤清器主壳体200之间形成密封，将两个腔室完全隔离，从而避免燃油滤清器待过滤的燃油通过加热支撑板110与燃油滤清器主壳体200的间隙进入到下一腔室。于本实施例中支撑板110为薄板状，且支撑板110的外沿设置有与支撑板110端面垂直的第一凸缘111，第一密封圈150设置于支撑板110的第一凸缘111上，这样可以保证支撑板110与主壳体200与足够的密封面积。并且，该第一凸缘111仅设置于支撑板110的一侧，这样支撑板110另一侧可以与燃油滤清器主壳体200进行较好的定位卡接。

具体的，安装部包括设置于支撑板110的中心孔112，中心孔112内壁设置有连接耳板140，连接耳板140能与燃油滤清器主壳体200固定连接。于本实施例中，加热集成单元100设置有三个连接耳板140，三个连接耳板140以中心孔112轴线为中心，均匀分布于中心孔112内壁上。当加热集成单元100与燃油滤清器主壳体200进行安装固定时，可以采用第一紧固螺钉700或紧固螺栓穿过连接耳板140与燃油滤清器主壳体200进行固定连接。于本实施例中，支撑板110对应中心孔112的下方设置有第二凸缘113，第二凸缘113垂直于支撑板110背离第一凸缘111的端面，且连接耳板140设置于第二凸缘113远离支撑板110的一端，第二凸缘113能与滤芯下端盖300具有较多的接触面。

进一步的，加热集成单元100还包括温控模块130，温控模块130的一端与加热模块120电连接，另一端能伸出燃油滤清器主壳体200与电源连接。通过设置温控模块130可以对加热模块120进行控制，当温控模块130监测到进油口201或出油口202处的燃油温度低于第一预设温度时，温控模块130启动加热模块120进行加热；当温控模块130监测到进油口201或出油口202处的燃油温度高于第二预设温度时，温控模块130控制加热模块120停止加热。这样设置，在保证进油口201和出油口202处燃油不会由于燃油温度降至冷凝点温度造成堵塞的情况下，还能避免能量浪费。其中，温控模块130和加热模块120的连接处设置有第二密封圈。温控模块130与燃油滤清器主壳体200的连接处设置有第三密封圈。于本实施例中，温控模块130和加热模块120的连接处设置有并排两道第二密封圈，以避免两电气插接件之间进入水或油等介质导致加热模块120和温控模块130损坏。另外，温控模块130还设置有与燃油滤清器主壳体200连接的固定耳板131，温控模块130可以通过第二紧固螺钉穿设固定耳板131实现与燃油滤清器主壳体200的固定连接。

另外，本实施例还公开一种燃油滤清器，如图3-7所示，该燃油滤清器包括燃油滤清器主壳体200和滤芯下端盖300，燃油滤清器主壳体200设置有进油口201和出油口202，燃油滤清器主壳体200内设置有滤纸400、疏水网500以及集水腔600，进油口201、滤纸400和疏水网500均位于滤芯下端盖300上方，出油口202和集水腔600位于滤芯下端盖300下方，其中滤芯下端盖300包括下端盖本体310和设置于下端盖本体310底部的固定凸起320，固定凸起320内设置有净油通孔322，以及设置于净油通孔322外周的排水孔321，排水孔321与集水腔600连通，净油通孔322与出油口202连通。

并且，该燃油滤清器还包括加热集成单元100，加热集成单元100位于滤芯下端盖300和集水腔600之间，其中出油口202位于加热集成单元100的下方，且滤芯下端盖300与燃油滤清器主壳体200之间设置有间隙，进油口燃油能进入加热集成单元100和滤芯下端盖300之间。其中，加热集成单元100距离滤芯下端盖300的下端盖本体310较近，而集水腔600空间相对较大。加热集成单元100的第一加热单元121位于加热集成单元100的支撑板110和下端盖本体310之间，使得第一加热单元121能直接对从进油口201进入燃油滤清器中的进油口燃油进行加热，第二加热单元122位于集水腔600内，其中第二加热单元122采用轴线与支撑板110垂直设置的第二加热棒，第二加热棒伸入集水腔600内部较多，通过对集水腔600中液体进行加热，进而间接将热量传递至出油口202处的燃油，从而实现对燃油滤清器的进油口201和出油口202处的燃油进行同时加热。

其中加热集成单元100支撑板110上设置的第一密封圈150与燃油滤清器主壳体200密封。另外，燃油滤清器下端盖300的固定凸起320外壁与加热集成单元100的中心孔112配合，且固定凸起320与第二凸缘113之间设置有第四密封圈800，第四密封圈800可以设置于支撑板110上，也可以设置于滤芯下端盖300上。其中，第一密封圈150和第四密封圈800均用于隔离进油口燃油侧和集水腔600。并且，加热集成单元100的温控模块130与燃油滤清器主壳体200的连接处设置的第三密封圈用于防止进油口燃油泄漏出燃油滤清器主壳体200。

实施例二

如图8-9所示，本实施例公开一种加热集成单元，其与实施例一中的加热集成单元基本相同，两者区别在于，温控模块130′设置于加热模块120′的下方。

本实施例还公开一种燃油滤清器，包括上述加热集成单元，温控模块130′位于加热模块的下方，加热模块与燃油滤清器主壳体200′之间设置有第二密封圈900′，与温控模块130′连接的电连接线从燃油滤清器主壳体200′底部伸出。本实施例中的温控模块130′不需要与燃油滤清器主壳体200′进行连接。这样设置，使得温控模块130′仅需与加热模块的紧密连接即可，连接更加方便可靠。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加热集成单元，包括支撑板(110)，所述支撑板(110)上设置有加热模块(120)，且所述支撑板(110)设置有用于与燃油滤清器主壳体(200)安装的安装部，其特征在于，所述加热模块(120)包括位于所述支撑板(110)上侧的第一加热单元(121)和位于所述支撑板(110)下侧的第二加热单元(122)。

2.根据权利要求1所述的加热集成单元，其特征在于，所述支撑板(110)的外周侧壁设置有与所述燃油滤清器主壳体(200)密封的第一密封圈(150)。

3.根据权利要求1所述的加热集成单元，其特征在于，所述安装部包括设置于所述支撑板(110)的中心孔(112)，所述中心孔(112)内壁设置有连接耳板(140)，所述连接耳板(140)能与所述燃油滤清器主壳体(200)固定连接。

4.根据权利要求3所述的加热集成单元，其特征在于，所述第一加热单元(121)包括相互平行的两个第一加热棒，两个所述第一加热棒的轴线平行于所述支撑板(110)，且两个所述第一加热棒对称设置于所述中心孔(112)的两侧。

5.根据权利要求3所述的加热集成单元，其特征在于，所述第二加热单元(122)包括相互平行的两个第二加热棒，两个所述第二加热棒的轴线垂直于所述支撑板(110)，且两个所述第二加热棒对称设置于所述中心孔(112)的两侧。

6.根据权利要求1所述的加热集成单元，其特征在于，所述加热集成单元还包括温控模块(130)，所述温控模块(130)的一端与所述加热模块(120)电连接，另一端能伸出所述主壳体(200)与电源连接。

7.根据权利要求6所述的加热集成单元，其特征在于，所述温控模块(130)和所述加热模块(120)的连接处设置有第二密封圈。

8.根据权利要求6所述的加热集成单元，其特征在于，所述温控模块(130)与所述燃油滤清器主壳体(200)的连接处设置有第三密封圈。

9.一种燃油滤清器，包括燃油滤清器主壳体(200)和滤芯下端盖(300)，所述燃油滤清器主壳体(200)设置有进油口(201)和出油口(202)，所述燃油滤清器主壳体(200)内设置有滤纸(400)、疏水网(500)以及集水腔(600)，所述进油口(201)、所述滤纸(400)和所述疏水网(500)均位于所述滤芯下端盖(300)上方，所述出油口(202)和所述集水腔(600)位于所述滤芯下端盖(300)下方，其特征在于，所述燃油滤清器还包括权利要求1-8任意一项所述的加热集成单元，所述加热集成单元位于所述滤芯下端盖(300)和所述集水腔(600)之间，其中所述出油口(202)位于所述加热集成单元的下方，且所述滤芯下端盖(300)与所述燃油滤清器主壳体(200)之间设置有间隙，进油口燃油能进入所述加热集成单元和所述滤芯下端盖(300)之间，所述加热集成单元的第一加热单元(121)能对所述进油口燃油进行加热，第二加热单元(122)对所述集水腔(600)中液体进行加热，并将热量间接传递至所述出油口(202)。

10.根据权利要求9所述的燃油滤清器，其特征在于，所述滤芯下端盖(300)设置有固定凸起(320)，所述固定凸起(320)能与所述加热集成单元的安装部配合，且所述固定凸起(320)与所述安装部之间设置有第四密封圈(800)。