CN109318741A - 一种新能源汽车充电桩保护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电器保护领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用插头组件，包括插头及插座，插座中安装有温度传感器，在充电过程中出现问题电路短路，产生高温，温度感应器感应，开启集气室，向吹气气缸通气，吹气气缸伸出使一号正极块与二号正极块断开，一号负极块与二号负极块断开，避免插座及汽车受到损伤；一号正极块、一号负极块、二号正极块和二号负极块端面均为锯齿状，防止灰尘阻碍通电，吹气气缸伸缩轴上设有气孔，当吹气气缸进气时，由于进气速度大于气孔出气速度，吹气气缸伸出，同时气体从伸缩轴上气孔排出，可达到降温除尘的作用。
Description
技术领域
本发明属于电器保护领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩保护方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，其中电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，由于电动汽车无污染，噪声低，能源效率高，结构简单维修方便等优点，使得电动汽车具有很好的发展前景。近几年来，新能源汽车得到了飞速的发展，各大汽车公司也有了一定的研发成果和产品，发展最快和最具有当前需求的就属纯电动汽车和混合动力汽车。电动汽车使用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力，但是动力电池的能量密度和功率密度远不如汽油、柴油，导致电动汽车一次充电的行驶里程比较短，而且受电池使用特性的限制，需要频繁充电。因而新能源汽车的充电桩结构是电动汽车中的重要结构，充电桩的性能直接影响着电动汽车充电口的正常使用及使用安全性问题。现有技术中的充电桩，直接安装在地面上，存在易被汽车碰撞，在水位上涨时无法及时进行预防及插头组件无自保护机制的问题。
本发明提出新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用的插头组件，具有以下有益效果：
1.本发明所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用插头组件，在充电过程中出现问题电路短路，产生高温，温度感应器感应，开启集气室，向吹气气缸通气，吹气气缸伸出使一号正极块与二号正极块断开，一号负极块与二号负极块断开，避免插座及汽车受到损伤；
2.本发明所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用插头组件，插块上两个一号正极块之间的距离与圆筒中两个二号正极块之间的距离一致，一号正极块、一号负极块、二号正极块和二号负极块端面均为锯齿状，防止灰尘阻碍通电，通电机构设置两组，任意一组均可保证完成通电充电工作，提高使用寿命。
3.本发明所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用插头组件，当吹气气缸进气时，由于进气速度大于气孔出气速度，吹气气缸伸出，完成断电，同时气体通过吹气气缸伸缩轴上气孔排出，可达到降温除尘的作用。
发明内容
为弥补现有技术的不足，解决充电桩存在易被汽车碰撞，在水位上涨时无法及时进行预防及插头组件无自保护机制的问题，本发明提供一种技术方案可解决该问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法包括以下步骤：
S1：在充电桩上安装具有短路自保护作用的插头组件；
S2：使用50cm高的橡胶块作为充电桩基座，防止汽车停车碰撞导致充电桩变形；
S3：S2中橡胶块侧面均匀布置倾斜角为30°的通孔；
S4：在橡胶块的通孔中安装风扇，风扇通过细绳连接充电桩电源开关，当在雨水天气，水位上涨进入橡胶块通孔中，带动风扇旋转，风扇缠绕细绳，将充电桩电源关闭，防止充电桩进水后短路；
其中，所述的插头组件，包括插头及插座，所述插头包括绝缘握柄、插块、一号正极块、一号负极块和通电线；所述插块为圆柱体，插块右侧与绝缘握柄固定连接；所述绝缘握柄为回转体，一端为弧面，另一端为圆柱体，弧面端与插块固定连接，圆柱体一端与通电线固定连接；两个所述一号正极块位于插块上端同一水平线上，固定安装在插块上端的左右两侧；两个所述的一号负极块分别与两个所述的一号正极块对称安装在插块下端；
所述插座包括绝缘主体、吹气气缸、温度感应器、集气室、一号支撑环、二号支撑环、环形齿轮、挤压齿轮、一号弹簧、气囊、连接轴，支撑块、圆筒、二号正极块和二号负极块；所述绝缘主体为回转体，左侧为圆球形，右侧为圆台形，右侧端面设有开口；所述一号支撑环位于绝缘主体左侧，固定在绝缘主体内壁，一号支撑环中间设有内径于圆筒外径一致的通孔，一号支撑环中间通孔上方设有矩形通孔；所述二号支撑环所述一号支撑位于绝缘主体右侧，固定在绝缘主体内壁，二号支撑环中间设有内径于圆筒外径一致的通孔，二号支撑环中间通孔上方设有矩形通孔，矩形通孔大小和高度与一号支撑环上矩形通孔一致；所述圆筒位于绝缘主体中间，圆筒穿过一号支撑环与二号支撑环中间通孔，圆筒转动；所述环形齿轮穿过圆筒，与圆筒固定连接，位于一号支撑环与二号支撑环中间；两个所述支撑块分别位于一号支撑环与二号支撑环上矩形通孔中，两个支撑块通过弹簧分别与一号支撑环与二号支撑环连接，支撑块可上下移动；所述挤压齿轮位于绝缘主体内部上端，挤压齿轮与环形齿轮啮合；所述支撑轴穿过挤压齿轮与两个支撑块固定连接，挤压齿轮可在支撑轴上旋转；所述气囊位于挤压齿轮正上方，固定在绝缘主体内壁上，挤压齿轮旋转可挤压气囊；所述吹气气缸固定在绝缘主体左侧内壁中间，吹气气缸与圆筒位于同一轴线上，吹气气缸具有解除充电状态、除尘及降温的作用；所述集气室安装在绝缘主体下方，用于收集气囊挤压所产生的气体，最终用于吹气气缸；所述温度感应器固定在绝缘主体内壁位于吹气气缸上方，用于感应温度变化，控制集气室向吹气气缸供气；两个所述二号正极块固定安装在圆筒内壁上方左右两侧；两个所述二号负极块固定在圆筒内壁下方左右两侧；所述插头可穿过圆筒使一号正极块与一号负极块分别与二号正极块、二号负极块接触通电。运作时，插头插入插座，插块插入圆筒中带动圆筒旋转，圆筒旋转带动环形齿轮旋转，环形齿轮与挤压齿轮啮合，带动挤压齿轮旋转，挤压齿轮旋转挤压气囊产生气体进入集气室收集，此时插块插入圆筒后，一号正极块与二号正极块接通，一号负极块与二号负极块接通，开始对汽车进行充电，插座与智能充电站连接，通过设定充电时间，来控制具体充电时间，当到达设定的充电时间，集气室开始放气向吹气气缸中放入气体，吹气气缸伸出，将插块向右推动，使一号正极块与二号正极块断开，一号负极块与二号负极块断开，解除充电状态，同时若在充电过程中出现问题电路短路，产生高温，温度感应器感应，开启集气室，向吹气气缸通气，吹气气缸伸出将电源断开，避免插座及汽车受到损伤。
优选地，所述吹气气缸包括缸体、伸缩杆及弹簧；所述缸体与绝缘主体左侧内壁固定连接；所述弹簧位于缸体内部伸缩杆活塞端与缸体之间；所述伸缩杆中间设有气路，伸缩杆右半段表面设有气孔，气孔与气路连通，吹气气缸的进气速度要大于伸缩杆气孔的出气速度，当吹气气缸进气时，由于进气速度大于出气速度，气缸伸出，完成断电，当气体排完，在弹簧作用下，伸缩杆收缩复位。
优选地，所述挤压齿轮为椭圆形，当环形齿轮旋转，带动挤压齿轮旋转，由于挤压齿轮为椭圆形，在旋转过程中对气囊进行挤压。
优选地，所述圆筒为橡胶材质内部设有两条对称的螺旋槽，二号正极块及二号负极块均固定在圆筒两侧螺旋槽中，插头插入，一号正极块与一号负极块在螺旋槽中运动带动圆筒旋转；所述圆筒位于二号正极块与二号负极块左右两侧均设有沿轴线方向的切口，提高柔性，防止插头插入后二号正极块、二号负极块分别与一个正极块、一号负极块接触挤压力多大造成磨损及损坏。圆筒内设有两条对称螺旋槽，插块插入，一号正极块与一号负极块相当于滑块在螺旋槽中运动从而带动圆筒旋转。
优选地，所述插块上两个一号正极块之间的距离与圆筒中两个二号正极块之间的距离一致；所述一号正极块、一号负极块、二号正极块和二号负极块端面均为锯齿状，防止灰尘阻碍通电。
优选地，所述插块外径与圆筒最小内径一致。
因此，本发明具有如下有益效果：
1.本发明所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用插头组件，在充电过程中出现问题电路短路，产生高温，温度感应器感应，开启集气室，向吹气气缸通气，吹气气缸伸出使一号正极块与二号正极块断开，一号负极块与二号负极块断开，避免插座及汽车受到损伤；
2.本发明所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用插头组件，插块上两个一号正极块之间的距离与圆筒中两个二号正极块之间的距离一致，一号正极块、一号负极块、二号正极块和二号负极块端面均为锯齿状，防止灰尘阻碍通电，通电机构设置两组，任意一组均可保证完成通电充电工作，提高使用寿命。
3.本发明所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法使用插头组件，当吹气气缸进气时，由于进气速度大于气孔出气速度，吹气气缸伸出，完成断电，同时气体通过吹气气缸伸缩轴上气孔排出，可达到降温除尘的作用。
附图说明
图1为本发明的方法流程图；
图2为插头组件的主视图；
图3为图2中圆筒的三维图；
图4为图2中一号正极块、二号正极块、一号负极块与二号负极块的主视图；
图5为吹气气缸的主视图；
图中：插头1、插座2、绝缘握柄11、插块12、一号正极块13、一号负极块14、通电线15、绝缘主体21、吹气气缸22、温度感应器23、集气室24、一号支撑环25、二号支撑环26、环形齿轮27、挤压齿轮28、一号弹簧29、气囊30、连接轴31，支撑块32、圆筒33、二号正极块34、二号负极块35、缸体221、伸缩杆222、弹簧223、气孔225、气路224、螺旋槽331和切口332。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述。
如图1至图5所示，本发明所述的是一种新能源汽车充电桩保护方法，该方法包括以下步骤：
S1：在充电桩上安装具有短路自保护作用的插头组件；
S2：使用50cm高的橡胶块作为充电桩基座，防止汽车停车碰撞导致充电桩变形；
S3：S2中橡胶块侧面均匀布置倾斜角为30°的通孔；
S4：在橡胶块的通孔中安装风扇，风扇通过细绳连接充电桩电源开关，当在雨水天气，水位上涨进入橡胶块通孔中，带动风扇旋转，风扇缠绕细绳，将充电桩电源关闭，防止充电桩进水后短路；
其中，所述的插头组件，包括插头1及插座2，所述插头1包括绝缘握柄11、插块12、一号正极块13、一号负极块14和通电线15；所述插块12为圆柱体，插块12右侧与绝缘握柄11固定连接；所述绝缘握柄11为回转体，一端为弧面，另一端为圆柱体，弧面端与插块12固定连接，圆柱体一端与通电线15固定连接；两个所述一号正极块13位于插块12上端同一水平线上，固定安装在插块12上端的左右两侧；两个所述的一号负极块14分别与两个所述的一号正极块13对称安装在插块12下端；
所述插座2包括绝缘主体21、吹气气缸22、温度感应器23、集气室24、一号支撑环25、二号支撑环26、环形齿轮27、挤压齿轮28、一号弹簧29、气囊30、连接轴31，支撑块32、圆筒33、二号正极块34和二号负极块35；所述绝缘主体21为回转体，左侧为圆球形，右侧为圆台形，右侧端面设有开口；所述一号支撑环25位于绝缘主体21左侧，固定在绝缘主体21内壁，一号支撑环25中间设有内径于圆筒33外径一致的通孔，一号支撑环25中间通孔上方设有矩形通孔；所述二号支撑环26所述一号支撑环25位于绝缘主体21右侧，固定在绝缘主体21内壁，二号支撑环26中间设有内径于圆筒33外径一致的通孔，二号支撑环26中间通孔上方设有矩形通孔，矩形通孔大小和高度与一号支撑环25上矩形通孔一致；所述圆筒33位于绝缘主体21中间，圆筒33穿过一号支撑环25与二号支撑环26中间通孔，圆筒33转动；所述环形齿轮27穿过圆筒33，与圆筒33固定连接，位于一号支撑环25与二号支撑环26中间；两个所述支撑块32分别位于一号支撑环25与二号支撑环26上矩形通孔中，两个支撑块32通过一号弹簧29分别与一号支撑环25与二号支撑环26连接，支撑块32可上下移动；所述挤压齿轮28位于绝缘主体21内部上端，挤压齿轮28与环形齿轮27啮合；所述支撑轴穿过挤压齿轮28与两个支撑块32固定连接，挤压齿轮28可在支撑轴上旋转；所述气囊30位于挤压齿轮28正上方，固定在绝缘主体21内壁上，挤压齿轮28旋转可挤压气囊30；所述吹气气缸22固定在绝缘主体21左侧内壁中间，吹气气缸22与圆筒33位于同一轴线上，吹气气缸22具有解除充电状态、除尘及降温的作用；所述集气室24安装在绝缘主体21下方，用于收集气囊30挤压所产生的气体，最终用于吹气气缸22；所述温度感应器23固定在绝缘主体21内壁位于吹气气缸22上方，用于感应温度变化，控制集气室24向吹气气缸22供气；两个所述二号正极块34固定安装在圆筒33内壁上方左右两侧；两个所述二号负极块35固定在圆筒33内壁下方左右两侧；所述插头1可穿过圆筒33使一号正极块13与一号负极块14分别与二号正极块34、二号负极块35接触通电。运作时，插头1插入插座2，插块12插入圆筒33中带动圆筒33旋转，圆筒33旋转带动环形齿轮27旋转，环形齿轮27与挤压齿轮28啮合，带动挤压齿轮28旋转，挤压齿轮28旋转挤压气囊30产生气体进入集气室24收集，此时插块12插入圆筒33后，一号正极块13与二号正极块34接通，一号负极块14与二号负极块35接通，开始对汽车进行充电，插座2与智能充电站连接，通过设定充电时间，来控制具体充电时间，当到达设定的充电时间，集气室24开始放气向吹气气缸22中放入气体，吹气气缸22伸出，将插块12向右推动，使一号正极块13与二号正极块34断开，一号负极块14与二号负极块35断开，解除充电状态，同时若在充电过程中出现问题电路短路，产生高温，温度感应器23感应，开启集气室24，向吹气气缸22通气，吹气气缸22伸出将电源断开，避免插座2及汽车受到损伤。
作为本发明的一种实施方式，所述吹气气缸22包括缸体221、伸缩杆222及弹簧223；所述缸体221与绝缘主体21左侧内壁固定连接；所述弹簧223位于缸体221内部伸缩杆222活塞端与缸体221之间；所述伸缩杆222中间设有气路224，伸缩杆222右半段表面设有气孔225，气孔225与气路224连通，吹气气缸22的进气速度要大于伸缩杆222气孔225的出气速度，当吹气气缸22进气时，由于进气速度大于出气速度，气缸伸出，完成断电，当气体排完，在弹簧223作用下，伸缩杆222收缩复位。
作为本发明的一种实施方式，所述挤压齿轮28为椭圆形，当环形齿轮27旋转，带动挤压齿轮28旋转，由于挤压齿轮28为椭圆形，在旋转过程中对气囊30进行挤压。
作为本发明的一种实施方式，所述圆筒33为橡胶材质内部设有两条对称的螺旋槽331，二号正极块34及二号负极块35均固定在圆筒33两侧螺旋槽331中，插头1插入，一号正极块13与一号负极块14在螺旋槽331中运动带动圆筒33旋转；所述圆筒33位于二号正极块34与二号负极块35左右两侧均设有沿轴线方向的切口332，提高柔性，防止插头1插入后二号正极块34、二号负极块35分别与一个正极块、一号负极块14接触挤压力多大造成磨损及损坏。圆筒33内设有两条对称螺旋槽331，插块12插入，一号正极块13与一号负极块14相当于滑块在螺旋槽331中运动从而带动圆筒33旋转。
作为本发明的一种实施方式，所述插块12上两个一号正极块13之间的距离与圆筒33中两个二号正极块34之间的距离一致；所述一号正极块13、一号负极块14、二号正极块34和二号负极块35端面均为锯齿状，防止灰尘阻碍通电。
作为本发明的一种实施方式，所述插块12外径与圆筒33最小内径一致。
运作时，插头1插入插座2，插块12插入圆筒33中，圆筒33内设有两条对称螺旋槽331，插块12插入，一号正极块13与一号负极块14相当于滑块在螺旋槽331中运动从而带动圆筒33旋转，圆筒33旋转带动环形齿轮27旋转，环形齿轮27与挤压齿轮28啮合，带动挤压齿轮28旋转，挤压齿轮28为椭圆形，挤压齿轮28旋转挤压气囊30产生气体进入集气室24收集，此时插块12插入圆筒33后，一号正极块13与二号正极块34接通，一号负极块14与二号负极块35接通，开始对汽车进行充电，一号正极块13、一号负极块14、二号正极块34和二号负极块35端面均为锯齿状，防止灰尘阻碍通电，插座2与智能充电站连接，通过设定充电时间，来控制具体充电时间，当到达设定的充电时间，集气室24开始放气向吹气气缸22中放入气体，吹气气缸22伸缩轴设有气路224及气孔225，当吹气气缸22进气时，由于进气速度大于气孔225出气速度，吹气气缸22伸出，完成断电，同时气体通过吹气气缸22伸缩轴上气孔225排出，可达到降温除尘的作用，当气体排完，在弹簧223作用下，伸缩杆222收缩复位，将插块12向右推动，使一号正极块13与二号正极块34断开，一号负极块14与二号负极块35断开，解除充电状态，当气体通过伸缩轴上气孔225排完，在弹簧223作用下，伸缩杆222收缩复位；同时若在充电过程中出现问题电路短路，产生高温，温度感应器23感应，开启集气室24，向吹气气缸22通气，吹气气缸22伸出将电源断开，避免插座2及汽车受到损伤。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车充电桩保护方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1：在充电桩上安装具有短路自保护作用的插头组件；
S2：使用50cm高的橡胶块作为充电桩基座，防止汽车停车碰撞导致充电桩变形；
S3：S2中橡胶块侧面均匀布置倾斜角为30°的通孔；
S4：在橡胶块的通孔中安装风扇，风扇通过细绳连接充电桩电源开关，当在雨水天气，水位上涨进入橡胶块通孔中，带动风扇旋转，风扇缠绕细绳，将充电桩电源关闭，防止充电桩进水后短路；
其中，所述的插头组件，包括插头(1)及插座(2)，所述插头(1)包括绝缘握柄(11)、插块(12)、一号正极块(13)、一号负极块(14)和通电线(15)；所述插块(12)为圆柱体，插块(12)右侧与绝缘握柄(11)固定连接；所述绝缘握柄(11)为回转体，一端为弧面，另一端为圆柱体，弧面端与插块(12)固定连接，圆柱体一端与通电线(15)固定连接；两个所述一号正极块(13)位于插块(12)上端同一水平线上，固定安装在插块(12)上端的左右两侧；两个所述的一号负极块(14)分别与两个所述的一号正极块(13)对称安装在插块(12)下端；
所述插座(2)包括绝缘主体(21)、吹气气缸(22)、温度感应器(23)、集气室(24)、一号支撑环(25)、二号支撑环(26)、环形齿轮(27)、挤压齿轮(28)、一号弹簧(29)、气囊(30)、连接轴(31)、支撑块(32)、圆筒(33)、二号正极块(34)和二号负极块(35)；所述绝缘主体(21)为回转体，左侧为圆球形，右侧为圆台形，右侧端面设有开口；所述一号支撑环(25)位于绝缘主体(21)左侧，固定在绝缘主体(21)内壁，一号支撑环(25)中间设有内径于圆筒(33)外径一致的通孔，一号支撑环(25)中间通孔上方设有矩形通孔；所述二号支撑环(26)所述一号支撑环(25)位于绝缘主体(21)右侧，固定在绝缘主体(21)内壁，二号支撑环(26)中间设有内径于圆筒(33)外径一致的通孔，二号支撑环(26)中间通孔上方设有矩形通孔，矩形通孔大小和高度与一号支撑环(25)上矩形通孔一致；所述圆筒(33)位于绝缘主体(21)中间，圆筒(33)穿过一号支撑环(25)与二号支撑环(26)中间通孔，圆筒(33)转动；所述环形齿轮(27)穿过圆筒(33)，与圆筒(33)固定连接，位于一号支撑环(25)与二号支撑环(26)中间；两个所述支撑块(32)分别位于一号支撑环(25)与二号支撑环(26)上矩形通孔中，两个支撑块(32)通过一号弹簧(29)分别与一号支撑环(25)与二号支撑环(26)连接，支撑块(32)可上下移动；所述挤压齿轮(28)位于绝缘主体(21)内部上端，挤压齿轮(28)与环形齿轮(27)啮合；所述支撑轴穿过挤压齿轮(28)与两个支撑块(32)固定连接，挤压齿轮(28)可在支撑轴上旋转；所述气囊(30)位于挤压齿轮(28)正上方，固定在绝缘主体(21)内壁上，挤压齿轮(28)旋转可挤压气囊(30)；所述吹气气缸(22)固定在绝缘主体(21)左侧内壁中间，吹气气缸(22)与圆筒(33)位于同一轴线上，吹气气缸(22)具有解除充电状态、除尘及降温的作用；所述集气室(24)安装在绝缘主体(21)下方，用于收集气囊(30)挤压所产生的气体，最终用于吹气气缸(22)；所述温度感应器(23)固定在绝缘主体(21)内壁位于吹气气缸(22)上方，用于感应温度变化，控制集气室(24)向吹气气缸(22)供气；两个所述二号正极块(34)固定安装在圆筒(33)内壁上方左右两侧；两个所述二号负极块(35)固定在圆筒(33)内壁下方左右两侧；所述插头(1)可穿过圆筒(33)使一号正极块(13)与一号负极块(14)分别与二号正极块(34)、二号负极块(35)接触通电。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，其特征在于：所述吹气气缸(22)包括缸体(221)、伸缩杆(222)及弹簧(223)；所述缸体(221)与绝缘主体(21)左侧内壁固定连接；所述弹簧(223)位于缸体(221)内部伸缩杆(222)活塞端与缸体(221)之间；所述伸缩杆(222)中间设有气路(224)，伸缩杆(222)右半段表面设有气孔(225)，气孔(225)与气路(224)连通，吹气气缸(22)的进气速度要大于伸缩杆(222)气孔(225)的出气速度，当吹气气缸(22)进气时，由于进气速度大于出气速度，吹气气缸(22)伸出，完成断电，当气体排完，在弹簧(223)作用下，伸缩杆(222)收缩复位。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，其特征在于：所述挤压齿轮(28)为椭圆形，当环形齿轮(27)旋转，带动挤压齿轮(28)旋转，由于挤压齿轮(28)为椭圆形，在旋转过程中对气囊(30)进行挤压。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，其特征在于：所述圆筒(33)为橡胶材质内部设有两条对称的螺旋槽(331)，二号正极块(34)及二号负极块(35)均固定在圆筒(33)两侧螺旋槽(331)中，插头(1)插入，一号正极块(13)与一号负极块(14)在螺旋槽(331)中运动带动圆筒(33)旋转；所述圆筒(33)位于二号正极块(34)与二号负极块(35)左右两侧均设有沿轴线方向的切口(332)，提高柔性，防止插头(1)插入后二号正极块(34)、二号负极块(35)分别与一个正极块、一号负极块(14)接触挤压力多大造成磨损及损坏。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，其特征在于：所述插块(12)上两个一号正极块(13)之间的距离与圆筒(33)中两个二号正极块(34)之间的距离一致；所述一号正极块(13)、一号负极块(14)、二号正极块(34)和二号负极块(35)端面均为锯齿状，防止灰尘阻碍通电。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩保护方法，其特征在于：所述插块(12)外径与圆筒(33)最小内径一致。
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