CN109312546B - 用于固定铁路设备的系统 - Google Patents

Abstract

一种用于固定铁路设备(12)的系统，包括：适于定位在装载位置的支撑平台(22)，和用于将铁路设备(12)固定到支撑平台(22)的至少一个机构，其能够从解锁状态切换到锁定状态。所述固定机构包括：至少一个导轨(36.1、36.2)；由导轨(36.1、36.2)沿着路径引导的至少一个触轮(34.1、34.2)，当支撑平台(22)处于装载位置时，该路径平行于参考平面；用于使触轮(34.1、34.2)相对于导轨(36.1、36.2)固定的装置；用于附接固定到触轮(34.1、34.2)的铁路设备(12)的至少一个附接构件(32.1、32.2)；以及用于相对于支撑平台(22)锁定导轨(36.1、36.2)的锁定构件(58)，当固定机构从解锁状态切换到锁定状态时，该构件从解锁位置切换到锁定位置，其中支撑平台处于装载位置，相对于支撑平台(22)向下推动导轨(36.1、36.2)。

Description

用于固定铁路设备的系统

技术领域

本发明涉及一种用于固定铁路设备的系统，尤其涉及一种转辙器(switch)。本发明还涉及一种包括这种固定装置的运输车辆，特别是货车。最后，本发明涉及一种用于固定轨道设备的方法，更具体地说，涉及一种用于运输轨道设备的方法。

背景技术

文献FR3024470描述了一种用于运输铁路设备的货车，包括铁路设备支撑平台，所述铁路设备支撑平台具有用于铁路设备的承载表面，支撑平台能够在水平装载位置和倾斜运输位置之间移动。轨道设备通过固定机构固定到支撑平台，该固定机构由分布在整个铁路设备上、定位在轨道设备的枕木和平台之间的各个夹具构成。

然而，这种特别简单的固定方法的缺点是需要接近装载平台以便用手拧紧夹具，因此在轨道设备固定之前。因此，在装载阶段和卸载阶段都需要采取特殊预防措施，以确保相关人员的人身安全。

为了能够在不需要接近平台的情况下将轨道设备固定到平台上，自2006年以来，MATISA SA公司一直在营销至少一个轨道设备固定机构，该机构包括一端具有用于与轨道设备的轨道的基部的一部分接合的钩的固定杆。每个杆安装成能够在铰接到平台的套筒中滑动，以便围绕垂直于杆的纵向轴线枢转。因此，操作者可以以杠杆的方式操纵杆，通过其相对的自由端将其保持在钩上，以使其枢转直到钩接近轨道基部，同时通过在套筒中滑动杆来调节杆的工作长度。一旦钩与轨道的基部接合，剩下的全部就用于使套筒中的杆的滑动受阻，以便将钩和轨道设备相对于平台锁定就位。杆的长度允许操作者在平台侧面上与钩保持一定距离的同时工作。如此描述的系统非常类似于文献WO2014154624A1中所示的系统。这是有效的，但是不能在钩和轨道设备之间获得非常高的夹紧力，特别是因为在放置和固定期间由钩施加到轨道基部的力是在杆的整个方向上相对于水平方向略微倾斜，因此具有高水平分量，其倾向于导致轨道设备在平台上滑动。此外，该装置难以机动化。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的缺点并提供一种用于固定铁路设备的系统，该系统允许简单且安全地操作铁路设备并且易于机动化。

为了实现这一点，本发明的第一方面提出了一种用于固定铁路设备的系统，包括：

-能够定位在装载位置的支撑平台，和

-用于将铁路设备固定到支撑平台的至少一个机构，其能够从解锁状态进入锁定状态。

所述固定机构包括：

-至少一个导轨；

-由导轨沿着路径引导的至少一个滑架，当支撑平台处于装载位置时，该路径位于参考平面中，滑架通过机动化或非机动化的最好是自锁的驱动机构沿导轨移动；

-用于相对于导轨阻挡滑架的装置；

-固定到滑架的至少一个铁路设备固定构件；以及

-用于相对于平台锁定导轨的构件，当固定机构从解锁状态转到锁定状态时，该构件从解锁位置转到锁定位置，其中支撑平台处于装载位置，相对于支撑平台向下推动导轨。

因此，固定构件的移动被分解成至少两个分量，即承载固定构件的滑架的水平移动和引导滑架的导轨的向下垂直移动，尽管幅度非常小。这种分解允许轨道设备以在多个连续步骤中执行的程序固定到平台，即首先通过定位固定构件，如果合适的话其包括沿着由导轨限定的路径移动滑架，然后在第二阶段，通过迫使导轨向下而锁定。

支撑平台优选地在装载位置是水平的。然而，它可以是倾斜的，这种倾斜小于运输位置中的倾斜。参考平面与支撑平台连接，并且优选地平行于支撑平台。优选地，由锁定构件在导轨和固定构件上引起的载荷的合成不包括参考平面中平移运动的分量。

由导轨限定的滑架的路径优选地是直线路径。

滑架通过机动化或非机动化的优选为自锁的驱动机构沿着导轨移动。驱动机构可以例如包括液压或气动活塞致动器，或调用旋转马达，特别是电动马达，以及将驱动轴的旋转运动转换成滑架沿着由导轨限定的路径的运动的传动装置。这里可以设想任何适当的传动模式，例如电缆和滑轮或传动链、齿条和小齿轮。为了获得驱动机构的自锁效果，优选地选择在电动马达和滑架之间插入不可逆的传动机构，例如导螺杆机构。还可以设想，代替电动机，具有通过传动机构优选地是不可逆机构连接到滑架的曲柄。

优选地，滑架驱动机构包括位于平台一侧的驱动和/或操作构件。因此，在安装固定构件的操作期间，操作者可以保持在平台外部。

根据一特别有利的实施例，锁定机构使得当平台处于水平装载位置并且固定机构处于锁定状态时，导轨在水平纵向方向上相对于平台的平移运动具有至少一个自由度，优选地具有至少50cm的行程，并且优选地具有至少一个自由度以绕垂直轴线旋转，优选地具有至少10°的角度行程。导轨的定向在轨道设备固定构件相对于轨道设备的定位方面提供了很大的自由度，因此允许固定系统适应具有各种构造的轨道设备，或者其尚没有精确定位在平台上。

优选地，锁定构件通过机动化致动器和/或蓄能器从解锁状态被驱动到锁定状态，优选为自锁。通过结合锁定构件的机动化和滑架的机动化，获得了完全机动化的固定机构。

根据一特别有利的实施例，固定构件能够相对于滑架在至少缩回位置和固定位置之间移动，当支撑平台处于装载位置时，处于缩回位置的固定构件位于平行于参考平面的固定平面下方，优选地位于导轨和滑架上方，并且当支撑平台处于装载位置时，处于固定位置的固定构件至少部分地位于固定平面上方。优选地，固定构件通过机动化致动器和/或蓄能器在缩回位置和固定位置之间移动，优选为自锁。根据一实施例，固定构件能够围绕枢转轴线在缩回位置和固定位置之间旋转地移动。固定构件可以例如围绕相对于滑架固定的旋转轴线枢转也是可以想到的，例如可变形-平行四边形连接。

固定构件优选地包括至少一个捕获区域，该捕获区域用于捕获轨道设备的一部分，优选地是轨道，但是也可以想到捕获轨道设备的枕木。根据一实施例，固定构件包括两个捕获区域，当支撑平台处于装载位置且固定构件处于固定位置时，两个捕获区域位于不同高度。

在实践中，支撑平台优选地能够在装载位置和倾斜运输位置之间移动，优选地通过围绕至少一个水平枢转轴线旋转。优选地，滑架的路径至少在垂直于枢转轴线的方向上延伸。

根据一特别有利的实施例，所述固定机构还包括：

-固定到导轨的至少一个其他导轨；

-由其他导轨沿着路径引导的至少一个其他滑架，当支撑平台处于装载位置时，该路径平行于参考平面；

-用于相对于其他导轨阻挡其他滑架的装置；以及

-固定到其他滑架的至少一个其他铁路设备固定构件。

在实践中，两个导轨可以沿着固定机构的同一横梁彼此连续，或者可以在固定到彼此的固定机构的两个横梁上彼此平行但偏移。

优选地，固定构件和其他固定构件具有用于卡在铁路设备上的捕获区域，这些区域面向彼此或面向同一横向方向，并且每个区域都能够卡在铁路设备的轨道基部上。

本发明的另一方面涉及一种用于运输铁路设备的车辆，特别是用于运输铁路设备的货车，包括如上所述的固定系统，该固定系统安装在由多组转向架支撑的运输底盘上。

本发明的另一方面涉及一种用于运输铁路设备的方法，包括以下操作：

-铁路设备放置在位于装载位置的支撑平台上，

-承载固定构件的滑架沿着滑架的导轨的平面路径定位，以便使固定构件与铁路设备接合；

-导轨通过施加载荷而受到应力，载荷的合成是向下的，并且导轨被锁定在锁定位置。

滑架的定位优选地通过机动化的优选地自锁的装置来执行。类似地，导轨的运动优选地通过机动化的优选地自锁的装置实现。

在已经定位滑架之后并且在对导轨施加应力之前，滑架优选地相对于导轨被阻挡就位。如果移动滑架的机构(无论是机动化的还是非机动化的)是不可逆的，则自动获得这种阻挡。

为了使固定构件与铁路设备接合，在承载固定构件的滑架的定位之前、期间或之后，固定构件优选地相对于滑架从缩回位置移动到固定位置。

附图说明

通过阅读以下描述，参考附图，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，附图示出：

-图1是用于运输轨道设备的货车的示意性前视图，该轨道设备包括根据本发明第一实施例的轨道设备固定系统，其处于装载位置；

-图2是图1的运输货车的示意性前视图，轨道设备固定系统处于运输位置；

-图3是图1的运输货车的轨道设备固定系统的示意性前视图，其处于缩回位置；

-图4是图1的运输货车的轨道设备固定系统的俯视示意图，其处于缩回位置；

-图5是图1的运输货车的轨道设备固定系统的细节的示意图，其处于缩回位置；

-图6是图1的运输货车的轨道设备固定系统的示意性前视图，其处于与轨道设备对接的位置；

-图7是图1的运输货车的轨道设备固定系统的示意性前视图，其处于锁定轨道设备的位置；

-图8是根据本发明第二实施例的轨道设备固定系统的示意性前视图，其处于定位轨道设备的位置；

-图9是图8的轨道设备固定系统的俯视示意图，其处于定位轨道设备的位置；

-图10是根据本发明第三实施例的轨道设备固定系统的示意性前视图，其处于定位轨道设备的位置；以及

-图11是图10的轨道设备固定系统的俯视示意图，其处于定位轨道设备的位置。

为了更清楚起见，在所有附图中，相同或相似的元件由相同的附图标记标识。

具体实施方式

图1和图2示出了在装载大型轨道设备12的过程中的运输货车10，特别是宽度超过为轨道运输规定的运行封套200，例如包括轨道14和枕木16的转辙器12。

运输货车10包括底盘18，底盘18的宽度小于或等于运行封套200的宽度，限定垂直于图1的平面的纵向轴线并由两组转向架20支撑。用于装载和支撑轨道设备12的可倾斜平台22通过铰接件24铰接到底盘18，铰接件24允许绕平行于底盘18的纵向轴线的水平轴线枢转。如果合适，可倾斜支撑平台22可以是两个或者更多个部件。支撑平台22优选地是全焊接结构并且具有纵向构件26和横向构件28。在图1所示的装载和卸载位置中，可倾斜支撑平台22在此是水平的。因此限定了平台的参考平面，与其平行并且在装载位置也是水平的。一个或多个液压油缸30或任何其他类型的机动化致动器允许可倾斜支撑平台22在装载和卸载位置与图2所示的倾斜运输位置之间枢转。

为了将轨道设备12固定到支撑平台22，存在图3至7中所示的固定机构。该固定机构由固定构件32.1、32.2构成，在这种情况下是钩，其安装在滑架34.1、34.2上，滑架34.1、34.2被引导在导轨36.1、36.2上，导轨36.1、36.2可以定位并固定在支撑平台22上，平行于参考平面。每个固定构件32.1、32.2通过枢轴连接38.1、38.2固定到相关的滑架34.1、34.2上。同样由滑架34.1、34.2承载的自锁致动器40.1、40.2允许固定构件32.1、32.2在图3和图4所示的缩回位置与图6和7所示的固定位置之间枢转。

这里的自锁致动器的意思是这样的致动器，其不需要供应外部能量以将其保持在至少某些参考位置，特别是在图6和7的固定位置。这可以是能够将自身保持在预定定位范围内的任何选定位置的致动器。特别地，可以通过在驱动构件和固定构件之间提供包括不可逆传动机构的致动器来获得，例如使用导螺杆。还可以设想一种液压油缸(如图所示)与冲头杆(ram rod)夹紧装置相结合，例如在文献FR2021471或文献WO03/046389中所描述的那样。

每个固定构件32.1、32.2形成双钩，具有两个捕获区域42、44(参见图5)，其在固定位置中位于相关滑架34.1、34.2上方的不同高度处。这允许该机构与具有(低高度)混凝土枕木或木材(更高高度)枕木的轨道设备同等地使用。在任何情况下，捕获区域42、44中的一个用于与轨道设备12的轨道14之一的基部接合，在轨道设备12的两个枕木16之间。在该实施例中，固定构件32.1、32.2横向于同一侧面，在这种情况下，使得处于图2的倾斜位置的捕获区域42、44朝向顶部敞开。

滑架34.1、34.2通过任何适当的装置被引导在相关的导轨36.1、36.2上，该装置将滑架相对于导轨的自由度的数量限制为一个。在图中示意性地示出了滑架34.1、34.2和导轨36.1、36.2。在实践中，导轨36.1、36.2可以设置有滚道，例如四个滚道，与滑架相关的滚子或滚珠沿着滚道行进。它同样可以是设有滑道的导轨，用于在滑架上形成的蹄铁(shoes)。因此，导轨限定了用于滑架的线性路径，优选地是直线路径。该路径平行于参考平面。在实践中，导轨36.1、36.2可以由在其周边形成滚道或滑道的实心轨道构成，例如基本上为正方形或矩形截面的轨道，其拐角被加工以形成四个滚道或滑道。在这种情况下，滑架可以具有U形或O形的整体形状，以围绕形成导轨的轨道。可替代地，导轨可以由具有形成细长(longilinear)腔体的凹槽的中空轨道构成，其中形成至少一些滚道或滑道，并且滑架的至少一部分穿入该凹槽中。

驱动机构46.1、46.2与每个滑架34.1、34.2相关并使其相对于相关的导轨36.1、36.2移动。驱动机构46.1、46.2例如可以是组合电动机48.1、48.2和导螺杆50.1、50.2的机构，如图中所示。

如图所示，每个承载固定构件32.1、32.2的两个滑架34.1、34.2与在公共横梁136上彼此接连形成的两个导轨36.1、36.2相关。构成两个导轨36.1、36.2的横梁136通过楔形锁定装置52可拆卸地且可调节地固定在支撑平台22上。该装置在横梁136的每一端包括液压致动器54枢轴，其安装在固定到横梁136的凸缘56上并且允许由倒角楔构成的锁定构件58的移动，以使其与形成在固定到支撑平台22的纵向构件26的部件中的锁定腔62的相应倾斜壁60接合。倾斜壁60在平台的纵向方向上具有比倒角楔58更大的尺寸D，这意味着横梁136的每个端部在平台的纵向方向上的定位有一定的自由度，行程可以高达50厘米(中间位置两侧25厘米)，从而允许横梁实现平移运动或绕垂直轴线枢转，通过可能高达10°的幅度的角度(在图中所示的中间横向位置的任一侧+/-5°)。纵向致动器64设置在支撑平台22和横梁136之间，以便进行所需的调整。

由导轨36.1、36.2、承载固定构件32.1、32.2的滑架34.1、34.2、锁定构件58、相关腔62和各种致动器40.1、40.2、46.1、46.2、54组成的固定机构存在于许多相同的副本中，在这种情况下为沿着支撑平台22的长度分布的至少两个副本。

轨道设备12以图3、6和7所示的一系列操作固定到平台22上。在图3中，轨道设备12已经放置在支撑平台22上，轨道设备12的枕木16搁置在支撑平台22的纵向构件26上，如果合适的话，插入缓冲垫。轨道设备112已经定位成使得横梁136位于两个枕木16之间。固定构件32.1、32.2缩回，以避免在处理期间与轨道设备12的任何干扰。然后操作者操作电动机48.1、48.2和致动器40.1、40.2以调节滑架34.1、34.2的定位并展开固定构件32.1、32.2，以使它们与轨道设备12的轨道14的基部接合。在该操作期间，锁定构件58不与倾斜壁60接触，这意味着也可以根据支撑平台22如何定位使用致动器64来调节横梁136的定位。在该操作结束时，固定机构处于图6所示的瞬态位置。

在找到合适的位置之后并且在滑架34.1、34.2已经定位且固定构件32.1、32.2与轨道设备的两个轨道14的基部接合之后，横梁136被锁定。延伸致动器54使得倒角楔58彼此远离地移动，使它们与相应的倾斜壁60接触。由致动器54产生的基本上水平的锁定力在倒角楔58和倾斜壁60载荷之间的界面处产生，该载荷具有向下的垂直分量，从而横梁136被向下推动。这些载荷通过导轨36.1、36.2传递到滑架34.1、34.2以及形成固定构件的钩32.1、32.2，具有增加所使用的捕获区域42、44和轨道14的基部之间的接触压力的作用。这导致轨道设备12被夹持在固定构件32.1、32.2和平台22之间。倒角楔58和倾斜壁60之间的接触压力产生高静摩擦载荷，其在所有方向上将梁136锁定到平台22。锁定构件58的致动器54是自锁型的，这意味着不需要供应能量以使它们保持锁定。

对于每个锁定机构，并行或顺序地执行相同的过程。

一旦轨道设备12因此固定到支撑平台22，就可以将后者升高到图2的位置以便运输。

以与装载操作相反的顺序执行卸载操作。

如果合适的话，与横梁136相关的两个固定构件32.1、32.2中的仅一个可定位成与轨道设备12的轨道14之一接合，而另一个固定构件32.1、32.2保持在缩回位置。

根据图8和9所示的实施例的替代形式，每个承载固定构件32.1、32.2的两个滑架34.1、34.2与两个平行的导轨36.1、36.2相关，所述导轨36.1、36.2形成在通过梁136.3而固定到彼此的两个平行的横梁136.1、136.2上，以便形成刚性子组件。这种布置允许沿着相关导轨的路径定位每个滑架34.1、34.2的更宽范围。驱动机构46.1、46.2与每个滑架34.1、34.2相关，并使其相对于相关的导轨36.1、36.2移动。驱动机构46.1、46.2例如可以是将电动机48.1、48.2与导螺杆50.1、50.2组合的机构，如图中所示。

根据图10和11中所示的实施例的另一替代形式，每个承载固定构件32.1、32.2的两个滑架34.1、34.2与形成在同一横梁136上的两个对齐的导轨36.1、36.2相关。在该实施例中，导轨36.1、36.2具有基本上不同的长度，滑架34.1的行程明显大于滑架34.2的行程。这种布置特别适合于轨道设备12，其中用于与固定构件32.2接合的轨道14处于变化非常小的位置，而轨道14的用于与固定构件32.1接合的定位易于变化更多。

此外，固定构件32.1、32.2面向彼此横向，这意味着使得捕获区域42、44彼此面对。应当理解，当两个固定构件32.1、32.2接合时，轨道设备被横向锁定。

在实践中，同一个运输货车可以配备有根据图中所示的各种实施例中的一个或多个的固定机构，它们沿着平台的长度分布，以便局部调整以适应于轨道设备12的配置。

自然地，附图中描绘的和上文讨论的示例仅作为非限制性说明给出。可以想到各种替代形式。

平台的装载和卸载位置不一定是水平的，而是可以倾斜，尽管自然地比运输位置倾斜得更少。

固定构件相对于滑架的运动可以不是枢转，而是平移运动，或平移运动和旋转运动的复合，优选地仅具有一个自由度。它优选地是平面运动，平行于垂直平面。它尤其可以是通过铰接的四边形特别是铰接的平行四边形的变形获得的运动。

固定构件可以适于使得其不会卡在轨道14的基部上而是卡在轨道设备12的枕木16上。在这种情况下，特别可以想到固定构件32.1、32.2围绕横向水平枢转轴线旋转。

可以使用任何适当的方式实现滑架沿着由导轨限定的路径的引导。

明确地设想，可以组合所示的各种实施例以提出其他实施例。

要强调的是，所有特征，如本领域技术人员从本说明书、附图以及所附权利要求可以得出的特征，即使它们仅以与确定的其他特征相关的具体术语进行描述，无论是单独的还是以任何组合，都可以与在此披露的其他特征或特征组相组合，只要这样做没有被明确排除并且只要技术环境没有使这种组合不可能或毫无意义。

Claims (18)

1.一种用于固定铁路设备(12)的固定系统，包括：

-能够定位在装载位置的支撑平台(22)，和

-用于将铁路设备(12)固定到支撑平台(22)的至少一个固定机构，所述至少一个固定机构能够从解锁状态进入锁定状态；

其特征在于，所述固定机构包括：

-至少一个导轨(36.1、36.2)；

-由导轨(36.1、36.2)沿着路径引导的至少一个滑架(34.1、34.2)，当支撑平台(22)处于装载位置时，该路径位于参考平面中，滑架(34.1、34.2)通过机动化或非机动化的驱动机构(46.1、46.2)沿导轨(36.1、36.2)移动；

-用于相对于导轨(36.1、36.2)阻挡滑架(34.1、34.2)的装置；

-固定到滑架(34.1、34.2)的至少一个铁路设备(12)固定构件(32.1、32.2)；以及

-用于相对于支撑平台(22)锁定导轨(36.1、36.2)的构件(58)，所述构件(58)是楔形的，并且当固定机构从解锁状态转到锁定状态时，该构件从解锁位置转到锁定位置，其中支撑平台(22)处于装载位置，其中，在所述锁定位置，构件(58)与支撑平台(22)中的相应倾斜壁(60)接合，相对于支撑平台(22)向下推动导轨(36.1、36.2)。

2.如权利要求1所述的固定系统，其特征在于，所述滑架(34.1、34.2)驱动机构(46.1、46.2)包括位于平台一侧的驱动和/或操作构件(48.1、48.2)。

3.如前述权利要求中任一项所述的固定系统，其特征在于，所述锁定构件(58)通过机动化致动器(54)和/或蓄能器从解锁状态被驱动到锁定状态。

4.如权利要求1或2所述的固定系统，其特征在于，所述固定构件(32.1、32.2)能够相对于滑架(34.1、34.2)在至少缩回位置和固定位置之间移动，当支撑平台(22)处于装载位置时，处于缩回位置的固定构件(32.1、32.2)位于平行于参考平面的固定平面下方，并且当支撑平台(22)处于装载位置时，处于固定位置的固定构件(32.1、32.2)至少部分地位于固定平面上方。

5.如权利要求4所述的固定系统，其特征在于，所述固定构件(32.1、32.2)通过机动化致动器(40.1、40.2)和/或蓄能器在缩回位置和固定位置之间移动。

6.如权利要求4所述的固定系统，其特征在于，所述固定构件(32.1、32.2)能够围绕枢转轴线(38.1、38.2)在缩回位置和固定位置之间旋转地移动。

7.如权利要求1或2所述的固定系统，其特征在于，所述固定构件(32.1、32.2)包括两个捕获区域(42、44)，当支撑平台(22)处于装载位置且固定构件(32.1、32.2)处于固定位置时，所述两个捕获区域(42、44)位于不同的高度。

8.如权利要求1或2所述的固定系统，其特征在于，所述支撑平台(22)能够在装载位置和倾斜运输位置之间移动。

9.如权利要求8所述的固定系统，其特征在于，所述滑架(34.1、34.2)的路径至少在垂直于枢转轴线的方向上延伸。

10.如权利要求1或2所述的固定系统，其特征在于，所述固定机构包括：

-固定到所述导轨(36.1、36.2)的至少一个其他导轨(36.1、36.2)；

-由其他导轨(36.1、36.2)沿着路径引导的至少一个其他滑架(34.1、34.2)，当支撑平台(22)处于装载位置时，该路径平行于参考平面；

-用于相对于其他导轨(36.1、36.2)阻挡其他滑架(34.1、34.2)的装置；以及

-固定到其他滑架(34.1、34.2)的至少一个其他铁路设备(12)固定构件(32.1、32.2)。

11.如权利要求10所述的固定系统，其特征在于，所述固定构件(32.1、32.2)和其他固定构件(32.1、32.2)具有用于卡在铁路设备(12)上的捕获区域(42、44)，这些区域面向彼此或面向同一横向方向，并且每个区域都能够卡在铁路设备(12)的轨道基部(14)上。

12.如权利要求1所述的固定系统，其特征在于，所述驱动机构(46.1、46.2)是自锁的驱动机构。

13.如权利要求3所述的固定系统，其特征在于，所述机动化致动器(54)和/或蓄能器是自锁的致动器和/或蓄能器。

14.如权利要求4所述的固定系统，其特征在于，当支撑平台(22)处于装载位置时，处于缩回位置的固定构件(32.1、32.2)位于导轨(36.1、36.2)和滑架(34.1、34.2)上方。

15.如权利要求5所述的固定系统，其特征在于，所述机动化致动器(40.1、40.2)和/或蓄能器是自锁的致动器和/或蓄能器。

16.如权利要求8所述的固定系统，其特征在于，所述支撑平台(22)能够通过围绕至少一个水平枢转轴线(24)旋转而在装载位置和倾斜运输位置之间移动。

17.一种用于运输铁路设备(12)的车辆(10)，其特征在于，该车辆包括如前述权利要求中任一项所述的固定系统，所述固定系统安装在由多组转向架(20)支撑的运输底盘(18)上。

18.如权利要求17所述的车辆(10)，其特征在于，所述车辆(10)是用于运输铁路设备(12)的货车。

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