CN109278702A - 一种基于安全带传感器的车速控制系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于安全带传感器的车速控制系统，包括安全带、电子控制单元、油门控制器和报警器；安全带包括卡扣、卡槽以及带体，卡扣上设有卡扣传感器，带体上设有带体传感器；卡扣传感器用于检测卡扣是否卡入卡槽内，并将检测结果发送至电子控制单元；带体传感器用于检测带体是否贴近人身体，并将检测结果发送至电子控制单元；电子控制单元根据卡扣传感器的检测结果和带体传感器的检测结果控制油门控制器和报警器；卡扣传感器和带体传感器均通过无线通讯与电子控制单元连接。本发明能准确检测乘员是否正确系安全带，且当乘员未系安全带时能强制控制汽车以安全速度行驶，确保了行车安全。

Description

一种基于安全带传感器的车速控制系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及一种汽车安全装置，尤其涉及一种基于安全带传感器的车速控制系统及其控制方法。

背景技术

安全带被人们形象地称为汽车的“生命带”。正是因为安全带的重要性，如今，在很多车上都有安全带声音报警装置，在一些车型上成了标配，设置的目的只有一个，就是提醒司机及时系上安全带。如果前排的乘员没有系上安全带，报警装置就会由弱到强，响个不停。

然而，这个对驾驶员安全至关重要的装置，而今却被一种小东西给替代了，别看它个子不大，只要将它插入安全带卡槽内，安全带报警装置就会“闭嘴”。这个小东西被称为安全带卡扣，在市场和网上都有销售。

现有的汽车安全提示提醒会被这种卡扣轻易的避开汽车上设置的报警系统，屏蔽了汽车安全系统对未系安全带乘员的提示。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能准确检测乘员是否正确系安全带、当乘员未系安全带时能强制控制汽车以安全速度行驶的基于安全带传感器的车速控制系统及其控制方法。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种基于安全带传感器的车速控制系统，包括安全带、电子控制单元、油门控制器和报警器；

所述安全带包括卡扣、卡槽以及带体，所述卡扣上设有卡扣传感器，所述带体上设有带体传感器；

所述卡扣传感器用于检测所述卡扣是否卡入所述卡槽内，并将检测结果发送至电子控制单元；所述带体传感器用于检测所述带体是否贴近人身体，并将检测结果发送至电子控制单元；所述电子控制单元根据所述卡扣传感器的检测结果和所述带体传感器的检测结果控制所述油门控制器和报警器；

本发明的有益效果是：通过检测所述卡扣传感器相对卡槽的位置，可以确认所述卡扣是否正确安插进所述卡槽中，与此同时，检测所述带体传感器检测所述带体是否贴近人体，可以进一步确保乘员确已系上安全带，这两套检测装置互为补充，增大了本系统对乘员是否使用安全带检测的可靠性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述卡槽内设有与所述卡扣传感器唯一匹配的匹配装置，所述卡扣传感器用于检测所述卡扣传感器是否与所述匹配装置位置匹配。

采用上述进一步方案的有益效果是，现有安全带系统中，当乘员用其他物件代替安全带卡扣，并将其插入卡槽内时，可以让安全带监测系统误以为乘员已正确使用安全带。本系统在所述卡槽内设置于所述卡扣传感器唯一匹配的匹配装置，就可以避免乘员使用其他物件带体安全带卡扣，从而避免了乘员不系安全带的危险情况。卡扣传感器可以直接检测卡扣传感器是否与所述匹配装置匹配，简化了本系统对卡扣位置信息的采集。

进一步，所述匹配装置内置有用于产生不规则磁场的磁性物质，所述卡扣传感器是磁场传感器。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过内置于所述匹配装置的磁性物质产生不规则磁场，相当于通过该磁场构建了一个磁性钥匙，而卡扣传感器通过采集其周围的磁场强度，判断是否与匹配装置位置匹配，在本方案中扮演了磁性锁的角色。及只有当卡扣传感器检测到特定的磁场(即所述匹配装置所产生的磁场)时才认为其与匹配装置的位置匹配。这种借用磁性锁与磁性钥匙配合方式的系统，可以防止乘员使用其他物件代替卡扣，提高了本系统的安全系数。

进一步，所述带体传感器为红外传感器，所述卡扣传感器和带体传感器均通过无线通讯与所述电子控制单元连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，利用红外传感器可以方便地检测其相对人体的距离。红外传感器制造技术成熟，使用方便。

本发明还提供一种基于安全带传感器的车速控制方法，包括以下步骤：

S100、采集反映卡扣与卡槽相对位置的卡扣位置信息和反映带体与人体相对位置的带体位置信息；

S200、将所述卡扣位置信息和带体位置信息发送至汽车电子控制单元；

S300、汽车电子控制单元根据所述卡扣位置信息和所述带体位置信息控制油门和报警器。

所述卡扣位置信息的采集由设置在卡扣上的卡扣传感器和设置在卡槽里的匹配装置共同完成，即当卡扣与卡槽正确连接时，卡扣位置信息为位置正确，否则为位置错误。

所述匹配装置产生磁场，所述卡扣传感器采集所述磁场的磁场信息，并通过所述磁场信息确定所述卡扣与卡槽是否正确连接，从而确定所述卡扣位置信息为位置正确或位置错误。

所述带体位置信息由设置在带体上的红外传感器来采集，所述带体位置信息是指红外传感器与人体的距离，当红外传感器与人体的距离小于预设值时，所述带体位置信息为位置正确，否则为位置错误。

所述卡扣位置信息和带体位置信息均通过无线通讯的方式发送至汽车电子控制单元。

当电子控制单元检测到所述卡扣位置信息为位置错误或所述带体位置信息为位置错误时，控制油门以预设的最低供给量向发动机供油，并控制报警器报警。

本发明的有益效果是：通过检测反映卡扣与卡槽相对位置的卡扣位置信息和反映带体与人体相对位置的带体位置信息，直接地判断乘员是否正确系安全带，同时通过电子控制单元直接控制油门，以保证乘员在未系安全带时的行驶安全。

附图说明

图1为本发明一种基于安全带传感器的车速控制系统的连接结构图；

图2为本发明一种基于安全带传感器的车速控制方法的步骤流程图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安全带，2、卡扣，3、卡槽，4、带体，5、卡扣传感器，6、带体传感器，7、匹配装置，8、电子控制单元、9、油门控制器，10、报警器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

图1为本发明一种基于安全带传感器的车速控制系统的结构示意图。

一种基于安全带传感器的车速控制系统，包括安全带1、电子控制单元8、油门控制器9和报警器10；

所述安全带1包括卡扣2、卡槽3以及带体4，所述卡扣2上设有卡扣传感器5，所述带体4上设有带体传感器6；

所述卡扣传感器5用于检测所述卡扣2是否卡入所述卡槽3内，并将检测结果发送至电子控制单元8；所述带体传感器6用于检测所述带体4是否贴近人身体，并将检测结果发送至电子控制单元8；所述电子控制单元8根据所述卡扣传感器5的检测结果和所述带体传感器6的检测结果控制所述油门控制器9和报警器10；

所述卡槽3内设有与所述卡扣传感器5唯一匹配的匹配装置7，所述卡扣传感器5用于检测所述卡扣传感器5是否与所述匹配装置7位置匹配。

所述匹配装置7内置有用于产生不规则磁场的磁性物质，所述卡扣传感器5是磁场传感器。

所述带体传感器6为红外传感器，所述卡扣传感器5和带体传感器6均通过无线通讯与所述电子控制单元8连接。

图2为一种基于安全带传感器的车速控制方法的流程图。

本发明还提供一种基于安全带传感器的车速控制方法，包括以下步骤：

S100、采集反映卡扣与卡槽相对位置的卡扣位置信息和反映带体与人体相对位置的带体位置信息；

S200、将所述卡扣位置信息和带体位置信息发送至汽车电子控制单元；

S300、汽车电子控制单元根据所述卡扣位置信息和所述带体位置信息控制油门和报警器。

所述卡扣位置信息的采集由设置在卡扣上的卡扣传感器和设置在卡槽里的匹配装置共同完成，即当卡扣与卡槽正确连接时，卡扣位置信息为位置正确，否则为位置错误。

所述匹配装置产生磁场，所述卡扣传感器采集所述磁场的磁场信息，并通过所述磁场信息确定所述卡扣与卡槽是否正确连接，从而确定所述卡扣位置信息为位置正确或位置错误。

所述带体位置信息由设置在带体上的红外传感器来采集，所述带体位置信息是指红外传感器与人体的距离，当红外传感器与人体的距离小于预设值时，所述带体位置信息为位置正确，否则为位置错误。

所述卡扣位置信息和带体位置信息均通过无线通讯的方式发送至汽车电子控制单元。所述无线通讯包括蓝牙或WIFI或Zigbee。

当电子控制单元检测到所述卡扣位置信息为位置错误或所述带体位置信息为位置错误时，控制油门以预设的最低供给量向发动机供油，并控制报警器报警。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于安全带传感器的车速控制系统，其特征在于，包括安全带(1)、电子控制单元(8)、油门控制器(9)和报警器(10)；

所述安全带(1)包括卡扣(2)、卡槽(3)以及带体(4)，所述卡扣(2)上设有卡扣传感器(5)，所述带体(4)上设有带体传感器(6)；

所述卡扣传感器(5)用于检测所述卡扣(2)是否卡入所述卡槽(3)内，并将检测结果发送至电子控制单元(8)；所述带体传感器(6)用于检测所述带体(4)是否贴近人身体，并将检测结果发送至电子控制单元(8)；所述电子控制单元(8)根据所述卡扣传感器(5)的检测结果和所述带体传感器(6)的检测结果控制所述油门控制器(9)和报警器(10)。

2.根据权利要求1所述一种基于安全带传感器的车速控制系统，其特征在于，所述卡槽(3)内设有与所述卡扣传感器(5)唯一匹配的匹配装置(7)，所述卡扣传感器(5)用于检测所述卡扣传感器(5)是否与所述匹配装置(7)位置匹配。

3.根据权利要求2所述一种基于安全带传感器的车速控制系统，其特征在于，所述匹配装置(7)内置有用于产生不规则磁场的磁性物质，所述卡扣传感器(5)是磁场传感器。

4.根据权利要求1－3任一项所述一种基于安全带传感器的车速控制系统，其特征在于，所述带体传感器(6)为红外传感器，所述卡扣传感器(5)和带体传感器(6)均通过无线通讯与所述电子控制单元(8)连接。

5.一种基于安全带传感器的车速控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S100、采集反映卡扣与卡槽相对位置的卡扣位置信息和反映带体与人体相对位置的带体位置信息；

S200、将所述卡扣位置信息和带体位置信息发送至汽车电子控制单元；

S300、汽车电子控制单元根据所述卡扣位置信息和所述带体位置信息控制油门和报警器。

6.根据权利要求5所述一种基于安全带传感器的车速控制方法，其特征在于，所述卡扣位置信息的采集由设置在卡扣上的卡扣传感器和设置在卡槽里的匹配装置共同完成，即当卡扣与卡槽正确连接时，卡扣位置信息为位置正确，否则为位置错误。

7.根据权利要求6所述一种基于安全带传感器的车速控制方法，其特征在于，所述匹配装置产生磁场，所述卡扣传感器采集所述磁场的磁场信息，并通过所述磁场信息确定所述卡扣与卡槽是否正确连接，从而确定所述卡扣位置信息为位置正确或位置错误。

8.根据权利要求5所述一种基于安全带传感器的车速控制方法，其特征在于，所述带体位置信息由设置在带体上的红外传感器来采集，所述带体位置信息是指红外传感器与人体的距离，当红外传感器与人体的距离小于预设值时，所述带体位置信息为位置正确，否则为位置错误。

9.根据权利要求5所述一种基于安全带传感器的车速控制方法，其特征在于，所述卡扣位置信息和带体位置信息均通过无线通讯的方式发送至汽车电子控制单元。

10.根据权利要求5－9任一项所述一种基于安全带传感器的车速控制方法，其特征在于，当电子控制单元检测到所述卡扣位置信息为位置错误或所述带体位置信息为位置错误时，控制油门以预设的最低供给量向发动机供油，并控制报警器报警。