CN109278481A - 一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构及其安装方法 - Google Patents

一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构及其安装方法 Download PDF

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刘新刚
张作利
张圣东
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    • B60C15/04Bead cores
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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    • B29D30/08Building tyres
    • B29D30/20Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores

Abstract

本发明公开了一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,包括胎圈、紧固钢丝、加强肋以及挤压腔,胎圈设置有两个,两个胎圈的上部均固定连接有气密层,气密层的表面固定连接有胎侧,且气密层的上部固定连接有胎体,胎侧的上部固定连接有胎面,胎体和胎面之间固定连接有带束层,胎圈的内部穿插有紧固钢丝,本发明还公开了一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构的安装方法,包含以下步骤:顶推板安装,加强肋安装,挤压结构安装,真空胎成型;本发明提出的胎圈保护机构采用限位卡件对钢丝进行限位,并配合顶推板和弹性杆体对其进行挤压,避免其在胎圈的内部随意滑动。

Description

一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构及其安装方法
技术领域
本发明涉及真空轮胎技术领域,具体为一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构及其安装方法。
背景技术
真空轮胎即无内胎的充气轮胎,又称“低压胎”“充气胎”,真空轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能,特别是全钢子午线真空轮,经济耐用,胎圈指轮胎安装在轮辋上的部分,它能承受因内压而产生的伸张力,同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用,使外胎不致脱出轮辋,这就造成了胎圈实际使用中存在以下弊端:
1.胎圈通过内部的钢丝对汽车轮辋进行勒紧,使真空轮胎固定在轮毂上,在长期使用后,钢丝对胎圈的内部造成磨损,增大了钢丝的活动空间,造成钢丝在胎圈中晃动,影响其对轮辋的勒持效果;
2.胎圈内部的钢丝对轮辋长期勒持后,在胎圈的内部挤压处勒痕,造成胎圈厚度的减小,长期使用后造成胎圈的随厚度的缩小而从勒持处破烂;
3.传统的胎圈在内部钢丝稍微松动后,对轮辋的咬合力降低,造成整个真空轮胎的微动偏移,存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构的安装方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,包括胎圈、紧固钢丝、加强肋以及挤压腔,所述胎圈设置有两个,两个胎圈的上部均固定连接有气密层,所述气密层的表面固定连接有胎侧,且气密层的上部固定连接有胎体,所述胎侧的上部固定连接有胎面,所述胎体和胎面之间固定连接有带束层,胎圈的内部穿插有紧固钢丝,所述紧固钢丝扣接在胎圈的内壁设置的加强肋内,所述加强肋两个端面的内壁上设置有隐藏孔,隐藏孔的内部固定连接有限位卡件,紧固钢丝的表面与顶推板相接处,所述顶推板的表面固定连接有弹性杆体,所述弹性杆体的另一端固定连接在胎圈的内壁设置的限位槽的内部,胎圈的外壁上固定有挤压腔,所述挤压腔设置有两个,两个挤压腔之间设置有封堵腔体。
优选的,所述气密层、胎侧、胎体、带束层以及胎面均呈圆弧形板状结构,气密层和胎侧构成侧翼围护结构,胎体、带束层以及胎面的两端分别固定连接在两个侧翼围护结构的顶部,胎面的表面设置有环形凹槽。
优选的,所述限位卡件包括顶推限位块、微型压缩弹簧以及锥形突刺,顶推限位块呈矩形柱体结构,顶推限位块处于隐藏孔外侧的端面上设置有倾斜面,倾斜面自加强肋的内壁方向朝加强肋的外侧方向向上倾斜,锥形突刺固定连接在顶推限位块朝向加强肋内壁的侧壁上。
优选的,所述顶推板呈圆弧形板状结构,顶推板的表面设置有两个弹性杆体,弹性杆体呈圆环徐行杆状结构,两个弹性杆体关于顶推板的中心呈上下排列分布,且两个弹性杆体的中部分被向限位槽的上内壁和下内壁突出。
优选的,两个胎圈外壁上的挤压腔和封堵腔体相对分布,两个挤压腔之间设置有输气通道,输气通道与胎体相贯通。
一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构的安装方法,包含以下步骤:
步骤一:顶推板安装,在胎圈的加工过程中,在胎圈的一侧内壁上预留多个限位槽,多个限位槽呈圆周形分布在胎圈的内壁上,将弹性杆体粘接在顶推板的表面,然后将弹性杆体的另一端粘接在限位槽的内部;
步骤二:加强肋安装,预制环形加强肋,加强肋表面的凹陷槽与胎圈内部的紧固钢丝尺寸相配合,且在加强肋的端面内壁上开设多个隐藏孔,多个隐藏孔与多个限位槽对应分布,将限位卡件粘接在隐藏孔的内部,最后将加强肋粘接在胎圈的内壁上;
步骤三:挤压结构安装,将两个挤压腔固定在胎圈与轮辋接触的面上,然后将封堵腔体固定在两个挤压腔之间,且两个挤压腔与封堵腔体相贯通;
步骤四:真空胎成型,在胎圈的上部粘接气密层,气密层的表面粘接胎侧,胎侧的顶部粘接有胎面,胎面的底部粘接有带束层,带束层的底部粘接有胎体,胎体的两端粘接在气密层的顶部。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构设置合理,功能性强,具有以下优点:
1.本发明提出的胎圈保护机构采用限位卡件对钢丝进行限位,并配合顶推板和弹性杆体对其进行挤压,避免其在胎圈的内部随意滑动;
2.本发明提出的胎圈保护机构在胎圈内部加设加强肋,加强肋扣在钢丝的外侧,避免钢丝直接与胎圈接触,避免钢丝将胎圈内壁挤压处勒痕,延长胎圈的使用寿命;
3.本发明提出的胎圈保护机构在胎圈与轮辋接触面上加设挤压腔和封堵腔体,挤压腔和封堵腔体在真空轮胎安装后处于挤压状态,当钢丝松动时,封堵腔体与轮辋表面分离,封堵腔体复原将内部气体输送给两侧的挤压腔,挤压腔体积增大,继续对轮辋进行贴合,避免真空轮胎的松动偏移。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明胎圈结构示意图;
图3为图2中A处结构放大示意图。
图中:胎圈1、气密层2、胎侧3、胎体4、带束层5、胎面6、紧固钢丝7、加强肋8、限位卡件9、顶推板10、限位槽11、弹性杆体12、挤压腔13、封堵腔体14。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,包括胎圈1、紧固钢丝7、加强肋8以及挤压腔13,胎圈1设置有两个,两个胎圈1的上部均固定连接有气密层2,气密层2的表面固定连接有胎侧3,且气密层2的上部固定连接有胎体4,胎侧3的上部固定连接有胎面6,胎体4和胎面6之间固定连接有带束层5,胎圈1的内部穿插有紧固钢丝7,紧固钢丝7扣接在胎圈1的内壁设置的加强肋8内,加强肋8两个端面的内壁上设置有隐藏孔,隐藏孔的内部固定连接有限位卡件9,紧固钢丝7的表面与顶推板10相接处,顶推板10的表面固定连接有弹性杆体12,弹性杆体12的另一端固定连接在胎圈1的内壁设置的限位槽11的内部,胎圈1的外壁上固定有挤压腔13,挤压腔13设置有两个,两个挤压腔13之间设置有封堵腔体14。
气密层2、胎侧3、胎体4、带束层5以及胎面6均呈圆弧形板状结构,气密层2和胎侧3构成侧翼围护结构,胎体4、带束层5以及胎面6的两端分别固定连接在两个侧翼围护结构的顶部,胎面6的表面设置有环形凹槽。
限位卡件9包括顶推限位块、微型压缩弹簧以及锥形突刺,顶推限位块呈矩形柱体结构,顶推限位块处于隐藏孔外侧的端面上设置有倾斜面,倾斜面自加强肋8的内壁方向朝加强肋8的外侧方向向上倾斜,锥形突刺固定连接在顶推限位块朝向加强肋8内壁的侧壁上。
顶推板10呈圆弧形板状结构,顶推板10的表面设置有两个弹性杆体12,弹性杆体12呈圆环徐行杆状结构,两个弹性杆体12关于顶推板10的中心呈上下排列分布,且两个弹性杆体12的中部分被向限位槽11的上内壁和下内壁突出。
两个胎圈1外壁上的挤压腔13和封堵腔体14相对分布,两个挤压腔13之间设置有输气通道,输气通道与胎体4相贯通。
一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构的安装方法,包含以下步骤:
步骤一:顶推板安装,在胎圈1的加工过程中,在胎圈1的一侧内壁上预留多个限位槽11,多个限位槽11呈圆周形分布在胎圈1的内壁上,将弹性杆体12粘接在顶推板10的表面,然后将弹性杆体12的另一端粘接在限位槽11的内部;
步骤二:加强肋安装,预制环形加强肋8,加强肋8表面的凹陷槽与胎圈1内部的紧固钢丝7尺寸相配合,且在加强肋8的端面内壁上开设多个隐藏孔,多个隐藏孔与多个限位槽11对应分布,将限位卡件9粘接在隐藏孔的内部,最后将加强肋8粘接在胎圈1的内壁上;
步骤三:挤压结构安装,将两个挤压腔13固定在胎圈1与轮辋接触的面上,然后将封堵腔体14固定在两个挤压腔13之间,且两个挤压腔13与封堵腔体14相贯通;
步骤四:真空胎成型,在胎圈1的上部粘接气密层2,气密层2的表面粘接胎侧3,胎侧3的顶部粘接有胎面6,胎面6的底部粘接有带束层5,带束层5的底部粘接有胎体4,胎体4的两端粘接在气密层2的顶部。
工作原理:实际使用时,在胎圈1的加工过程中,在胎圈1的一侧内壁上预留多个限位槽11,多个限位槽11呈圆周形分布在胎圈1的内壁上,将弹性杆体12粘接在顶推板10的表面,然后将弹性杆体12的另一端粘接在限位槽11的内部;预制环形加强肋8,加强肋8表面的凹陷槽与胎圈1内部的紧固钢丝7尺寸相配合,且在加强肋8的端面内壁上开设多个隐藏孔,多个隐藏孔与多个限位槽11对应分布,将限位卡件9粘接在隐藏孔的内部,最后将加强肋8粘接在胎圈1的内壁上;将两个挤压腔13固定在胎圈1与轮辋接触的面上,然后将封堵腔体14固定在两个挤压腔13之间,且两个挤压腔13与封堵腔体14相贯通;挤压腔13和封堵腔体14在真空轮胎安装后处于挤压状态,当紧固钢丝7松动时,封堵腔体14与轮辋表面分离,封堵腔体复原将内部气体输送给两侧的挤压腔13,挤压腔13体积增大,继续对轮辋进行贴合,避免真空轮胎的松动偏移。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,包括胎圈(1)、紧固钢丝(7)、加强肋(8)以及挤压腔(13),其特征在于:所述胎圈(1)设置有两个,两个胎圈(1)的上部均固定连接有气密层(2),所述气密层(2)的表面固定连接有胎侧(3),且气密层(2)的上部固定连接有胎体(4),所述胎侧(3)的上部固定连接有胎面(6),所述胎体(4)和胎面(6)之间固定连接有带束层(5),胎圈(1)的内部穿插有紧固钢丝(7),所述紧固钢丝(7)扣接在胎圈(1)的内壁设置的加强肋(8)内,所述加强肋(8)两个端面的内壁上设置有隐藏孔,隐藏孔的内部固定连接有限位卡件(9),紧固钢丝(7)的表面与顶推板(10)相接处,所述顶推板(10)的表面固定连接有弹性杆体(12),所述弹性杆体(12)的另一端固定连接在胎圈(1)的内壁设置的限位槽(11)的内部,胎圈(1)的外壁上固定有挤压腔(13),所述挤压腔(13)设置有两个,两个挤压腔(13)之间设置有封堵腔体(14)。
2.根据权利要求1所述的一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,其特征在于:所述气密层(2)、胎侧(3)、胎体(4)、带束层(5)以及胎面(6)均呈圆弧形板状结构,气密层(2)和胎侧(3)构成侧翼围护结构,胎体(4)、带束层(5)以及胎面(6)的两端分别固定连接在两个侧翼围护结构的顶部,胎面(6)的表面设置有环形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,其特征在于:所述限位卡件(9)包括顶推限位块、微型压缩弹簧以及锥形突刺,顶推限位块呈矩形柱体结构,顶推限位块处于隐藏孔外侧的端面上设置有倾斜面,倾斜面自加强肋(8)的内壁方向朝加强肋(8)的外侧方向向上倾斜,锥形突刺固定连接在顶推限位块朝向加强肋(8)内壁的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,其特征在于:所述顶推板(10)呈圆弧形板状结构,顶推板(10)的表面设置有两个弹性杆体(12),弹性杆体(12)呈圆环徐行杆状结构,两个弹性杆体(12)关于顶推板(10)的中心呈上下排列分布,且两个弹性杆体(12)的中部分被向限位槽(11)的上内壁和下内壁突出。
5.根据权利要求1所述的一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构,其特征在于:两个胎圈(1)外壁上的挤压腔(13)和封堵腔体(14)相对分布,两个挤压腔(13)之间设置有输气通道,输气通道与胎体(4)相贯通。
6.一种如权利要求1-5任意一项所述的一种真空橡胶轮胎的胎圈保护机构的安装方法,其特征在于:此产品的加工流程包含以下步骤:
步骤一:顶推板安装,在胎圈(1)的加工过程中,在胎圈(1)的一侧内壁上预留多个限位槽(11),多个限位槽(11)呈圆周形分布在胎圈(1)的内壁上,将弹性杆体(12)粘接在顶推板(10)的表面,然后将弹性杆体(12)的另一端粘接在限位槽(11)的内部;
步骤二:加强肋安装,预制环形加强肋(8),加强肋(8)表面的凹陷槽与胎圈(1)内部的紧固钢丝(7)尺寸相配合,且在加强肋(8)的端面内壁上开设多个隐藏孔,多个隐藏孔与多个限位槽(11)对应分布,将限位卡件(9)粘接在隐藏孔的内部,最后将加强肋(8)粘接在胎圈(1)的内壁上;
步骤三:挤压结构安装,将两个挤压腔(13)固定在胎圈(1)与轮辋接触的面上,然后将封堵腔体(14)固定在两个挤压腔(13)之间,且两个挤压腔(13)与封堵腔体(14)相贯通;
步骤四:真空胎成型,在胎圈(1)的上部粘接气密层(2),气密层(2)的表面粘接胎侧(3),胎侧(3)的顶部粘接有胎面(6),胎面(6)的底部粘接有带束层(5),带束层(5)的底部粘接有胎体(4),胎体(4)的两端粘接在气密层(2)的顶部。
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