CN109268103A - 一种机动车用滤清器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车部件技术领域，具体的说是一种机动车用滤清器，包括壳体、端盖、一号隔板、一号滤芯、二号滤芯、二号隔板和弹性片；还包括驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱。通过驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱间的相互配合，一方面，驱动电机带动搅拌扇叶对机油进行充分搅拌，使得机油中的杂质不易堵塞一号滤芯，一号滤芯充分对机油中的杂质进行过滤，从而提高了机油的过滤效果；另一方面，通过一号杆、二号杆和限位块间的相互配合，控制一号通孔和二号通孔的开合，避免过滤后的机油产生回流，从而提高了机油的过滤效果。

Description

一种机动车用滤清器
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，具体的说是一种机动车用滤清器。
背景技术
目前，现有的机油滤清器，包括设有内腔的外壳，与外壳内腔导通的进油管、出油管，外壳的内腔内设有滤芯组件，滤芯组件包括有纸芯、纸芯上盖、纸芯底座，纸芯卡设在纸芯上盖与纸芯底座之间，纸芯与纸芯上盖、纸芯底座之间均形成密封，纸芯内设有油道、出油管与油道导通，滤芯上盖上对应油道位置设有通孔，机油从进油管进入内腔，经纸芯过滤后依次经油道、通孔、出油管流出。
现有技术中出现了关于一种机动车用滤清器的技术方案，如申请号为2016100571384的一项中国专利公开了一种汽车用机油滤清器，包括壳体、端盖、第一隔板、第一滤芯、第二隔板、弹性片、第一单向膜、第二单向膜、第一磁致伸缩薄膜、第一线圈；壳体上设有出油口；端盖可拆卸安装在壳体上，端盖上设有进油口；第一隔板置于壳体内，第一隔板与壳体的内周表面连接，第一隔板将壳体的内部空间分成第一容纳腔、第二容纳腔，第一隔板上设有第一通孔；第一滤芯为环形，第一滤芯置于第一容纳腔内，第一滤芯的第一端与壳体的内周表面连接且第二端与第一隔板连接，第一滤芯将第一容纳腔分成第一过滤腔、第二过滤腔，第一过滤腔与上述进油口连通，第二过滤腔与第一通孔连通。
该技术方案的一种汽车用机油滤清器，结构简单，效果好，且对机油进行了搅拌。但是该技术方案中机油的搅拌不充分，使得机油的过滤效果不佳，容易造成一号滤芯的堵塞；同时滤清器在使用过程中容易造成回流，从而影响机油的过滤效果；使得该技术方案受到限制。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种机动车用滤清器，通过驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱间的相互配合，一方面，驱动电机带动搅拌扇叶对机油进行充分搅拌，使得机油中的杂质不易堵塞一号滤芯，一号滤芯充分对机油中的杂质进行过滤，从而提高了机油的过滤效果；另一方面，通过一号杆、二号杆和限位块间的相互配合，控制一号通孔和二号通孔的开合，避免过滤后的机油产生回流，从而提高了机油的过滤效果。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种机动车用滤清器，包括壳体、端盖、一号隔板、一号滤芯、二号滤芯、二号隔板和弹性片；还包括驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱；所述壳体底部上设有出油口；所述端盖可拆卸的安装在壳体上，端盖上设有进油口；所述进油口的尺寸自外向内逐渐减小，且进油口的数量为多组，多组进油口以一号滤芯为中心均匀分布；所述一号隔板置于壳体内，一号隔板两端与壳体的内壁连接，一号隔板将壳体的内部空间分成一号容纳腔和二号容纳腔，一号隔板上设有一号通孔；所述一号滤芯为环形，一号滤芯置于一号容纳腔内，一号滤芯一端与壳体的内壁固连，一号滤芯的另一端与一号隔板固连，一号滤芯将一号容纳腔分成一号过滤腔和二号过滤腔；所述一号过滤腔位于二号过滤腔的两侧，一号过滤腔与进油口连通；所述二号过滤腔与一号通孔连通；所述一号通孔与进油口分布于一号滤芯的内外两侧；所述二号隔板、弹性片均置于二号容纳腔内，弹性片一端与二号隔板连接，弹性片另一端与壳体的内壁固连；所述二号隔板上设有二号通孔，二号隔板和弹性片将二号容纳腔分成三号过滤腔和四号过滤腔，三号过滤腔与一号通孔和二号通孔连通，四号过滤腔与二号通孔和出油口连通；所述二号滤芯置于四号过滤腔内，二号滤芯的一端与二号隔板固连，二号滤芯的另一端与壳体内壁固连，二号滤芯将四号过滤腔分成一号收容腔和二号收容腔，一号收容腔与二号通孔连通，二号收容腔与出油口连通；所述一号隔板和二号隔板上均设有一号槽；所述一号槽上设有控制单元；所述控制单元用于控制一号通孔和二号通孔的开合，且避免机油的反向流动；所述驱动单元固定安装在端盖上，驱动单元用驱动搅拌单元对机油进行搅拌；所述搅拌单元安装在一号过滤腔内，搅拌单元用于对机油进行搅拌，提高机油的过滤效果；所述一号气缸安装在二号收容腔中，一号气缸用于控制三号过滤腔的空间体积，一号气缸一端固连在弹性片上，一号气缸另一端固连在壳体的内壁上；所述储气箱固定安装在端盖上，储气箱用于储存驱动单元驱动中产生的气体；其中，
所述驱动单元包括驱动电机、一号轮、凸轮、一号轴、皮带和一号气囊；所述一号轴一端与驱动电机输出轴通过轴承转动连接，一号轴另一端位于一号过滤腔内；所述驱动电机通过支架固定安装在端盖上；所述一号轮和凸轮转动安装在一号轴上，一号轮位于凸轮的上方，一号轮的数目有两个，一号轮之间通过皮带传动；所述一号气囊一端固定安装在储气箱的外壁上，一号气囊另一端与凸轮接触，一号气囊受挤压向外鼓气，鼓出的气体输送至储气箱中储存；
所述搅拌单元包括转动盘和搅拌扇叶；所述转动盘转动安装在一号轴上，且转动盘在一号轴的外圈上均匀分布；所述搅拌扇叶固定安装在转动盘上；
所述控制单元包括一号杆、二号杆和限位块；所述一号杆一端为圆弧形，且一号杆一端与二号杆接触，一号杆另一端铰接在一号槽上，铰接处设有扭簧；所述二号杆一端为圆弧形，且二号杆一端与一号杆接触，二号杆另一端铰接在一号槽上，铰接出设有扭簧；所述限位块固定安装在一号杆和二号杆上，限位块位于靠近二号过滤腔的一侧。机油滤清器作为内燃机的一个部件，在润滑系统中起着十分重要的作用。它可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质过滤掉。这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞。而机油滤清器保证了内燃机的正常运转，使内燃机的使用寿命大大提高，同时也延长其他零部件的使用寿命；现有技术中也存在机油的滤清器，但是现有技术的机油滤清器存在不足，一方面，由于机油的搅拌不充分，使得机油的过滤效果不佳，同时容易造成一号滤芯的堵塞；另一方面，滤清器在使用过程中容易造成回流，从而影响机油的过滤效果；本发明设置驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱；通过驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱间的相互配合，一方面，驱动电机带动搅拌扇叶对机油进行充分搅拌，使得机油中的杂质不易堵塞一号滤芯，一号滤芯充分对机油中的杂质进行过滤，从而提高了机油的过滤效果；另一方面，通过一号杆、二号杆和限位块间的相互配合，控制一号通孔和二号通孔的开合，避免过滤后的机油产生回流，从而提高了机油的过滤效果。
将机油从进油口进入到一号过滤腔内，此时，驱动驱动电机，驱动电机带动一号轴上的转动盘和搅拌扇叶转动，搅拌扇叶对一号过滤腔内的机油进行搅拌，避免机油中的杂质沉淀，从而提高了机油的过滤效果；在驱动电机带动一号轴转动中，一号轴带动凸轮转动，凸轮转动中挤压一号气囊，一号气囊受到挤压向外鼓气，鼓出的气体一部分输送到储气箱中储存，另一部分作用于一号气缸中，同时由于皮带作用，使得相邻的搅拌扇叶对机油进行搅拌；机油在进行搅拌的同时，机油经过一号滤芯过滤，过滤后的机油进入到二号过滤腔中；一方面，过滤后的机油挤压一号杆和二号杆，另一方面，停止将一号气囊鼓出的气体作用于一号气缸中，一号气缸中的活动板失去气体的推动，一号气缸中的活动杆带动弹性片向远离三号过滤腔一侧运动，当三号过滤腔的空间变大时，机油对一号杆和二号杆的压力大于铰接处的扭力，机油从二号过滤腔进入到三号过滤腔中；此时，继续将一号气囊中的气体作用于一号气缸，一号气缸中的活动板受到气体的推动，一号气缸中的活动杆推动弹性片向远离二号收容腔一侧运动，三号过滤腔的空间变小，压强增大，在气压推动下，二号通孔处的一号杆和二号杆向远离三号过滤腔一侧转动，三号过滤腔中的机油进入到一号收容腔中，同时机油经过二号滤芯的再次过滤，过滤后的机油进入到二号收容腔中，并通过出油口排出。
优选的，所述一号杆和二号杆上设有凹槽；所述凹槽用于增大机油与一号杆和二号杆的受力面积，凹槽位于靠近二号过滤腔的一侧。若与机油接触的一端面未设有凹槽，在一号气缸带动弹性片运动，使得三号过滤腔的空间变大中，机油对一号杆和二号杆的压力小于铰接处的扭力，二号过滤腔中的机油未能进入到三号过滤腔中，从而影响机油的过滤效率；本发明通过设置凹槽，通过凹槽增大机油与一号杆和二号杆的受力面积，使得一号杆和二号杆能快速的转动，从而提高了机油的过滤效率。
优选的，所述一号通孔和二号通孔处均设有过滤膜；所述过滤膜用于对机油进行过滤，一号通孔处的过滤膜位于三号过滤腔处，且一号通孔处的过滤膜固连在一号隔板上，二号通孔处的过滤膜位于一号收容腔处，且二号通孔处的过滤膜固连在二号隔板上。一般方案设计中，也考虑到过滤后的机油存在回流现象，但是未对其进行过滤，从而影响机油的过滤效果；本发明通过设置过滤膜，机油在避免回流的同时再次进行过滤，从而提高了机油的过滤效果。
优选的，所述转动盘处设有抖动单元；所述抖动单元用于对机油进行搅拌，抖动单元包括二号气缸、固定盘和弹性螺旋板；所述二号气缸一端与转动盘固连，二号气缸另一端与固定盘固连；所述固定盘在一号轴的外圈上均匀分布，固定盘滑动安装在一号轴的外圈上，所述弹性螺旋板两端固连在固定盘上。现有技术中只存在转动中对机油中的杂质进行搅拌，避免机油中的杂质发生沉淀，从而影响机油的过滤效果；本发明设置抖动单元，通过设置抖动单元，对机油中的杂质进行竖直方向上的抖动，避免机油中杂质发生沉淀，从而提高了机油的过滤效果。
当将储气箱中的气体作用于二号气缸时，二号气缸中的活动杆受到气体作用，二号气缸中的活动杆推动固定盘向相互靠近一侧运动，相互靠近的固定盘挤压弹性螺旋板，弹性螺旋板受到挤压，且弹性螺旋板向相互靠近的一侧运动；当停止将储气箱中的气体作用于二号气缸时，二号气缸中的活动板失去气体推动，二号气缸中的活动杆拉动固定盘向相互远离一侧运动，固定盘拉动弹性螺旋板向相互远离一侧运动；通过控制气体向二号气缸的输入，控制弹性螺旋板在竖直方向上的抖动，使得弹性螺旋板对机油进行抖动，从而提高了机油的过滤效果。
优选的，所述弹性螺旋板上设有二号气囊；所述二号气囊固连在弹性螺旋板上，二号气囊上设有一号孔和二号孔；所述一号轴为空心轴，空心轴上设有若干孔；所述一号孔与空心轴上的孔连成连通孔，连通孔上设有单向阀、其单向阀用于二号气囊的单向吸气；所述二号孔上设有单向阀、其单向阀用于二号气囊的单向鼓气。通过设置二号气囊，二号气囊受挤压向外鼓气，鼓出的气加快机油的搅拌，从而提高了机油的过滤效果。
在弹性螺旋板向相互靠近运动中，弹性螺旋板挤压二号气囊，二号气囊受挤压向外鼓气，鼓出的气体通过二号孔喷向二号过滤腔内，气体加快机油的搅拌；在弹性螺旋板向相互远离运动中，二号气囊失去弹性螺旋板的挤压，二号气囊通过一号孔向内吸气，使得二号气囊复位。
优选的，所述固定盘的外圈上设有清理单元；所述清理单元用于一号滤芯的清理，清理单元包括三号气缸和清理板；所述三号气缸一端固连在固定盘的外圈上，三号气缸另一端固连有清理板。本发明设置清理单元，一方面，通过清理单元对一号滤芯进行清理，避免一号滤芯表面杂质堆积，从而提高了机油的过率效果；另一方面，清理单元在转动中对机油进行搅拌，从而提高了机油的搅拌效率，进而提高了机油的过滤效果。
首先，调节三号气缸，使得清理板与一号滤芯接触，在驱动电机带动一号轴转动中，清理板在转动中对一号滤芯上的杂质进行清理，同时在调节二号气缸中，使得清理板在竖直方向上进行运动，清理板在不断的来回运动中对一号滤芯进行清理，从而提高了一号滤芯的清理效果和效率。
优选的，所述清理板上交错设有清理块和清理毛刷；所述清理块和清理毛刷固定安装在远离三号气缸的一端面，清理块为半圆形块。本发明通过设置清理块和清理毛刷，一方面，在转动中，清理毛刷对清理块进行清理，避免清理块上的杂质影响清理块对一号滤芯的清理，从而提高了一号滤芯的清理效果；另一方面，交错设置的清理块和清理毛刷配合，对一号滤芯上的杂质进行清理，避免杂质的堆积，从而提高了一号滤芯的清理效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种机动车用滤清器，通过驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱间的相互配合，一方面，驱动电机带动搅拌扇叶对机油进行充分搅拌，使得机油中的杂质不易堵塞一号滤芯，一号滤芯充分对机油中的杂质进行过滤，从而提高了机油的过滤效果；另一方面，通过一号杆、二号杆和限位块间的相互配合，控制一号通孔和二号通孔的开合，避免过滤后的机油产生回流，从而提高了机油的过滤效果。
2.本发明所述的一种机动车用滤清器，通过设置过滤膜，机油在避免回流的同时再次进行过滤，从而提高了机油的过滤效果。
3.本发明所述的一种机动车用滤清器，通过设置抖动单元，通过抖动单元，对机油中的杂质进行竖直方向上的抖动，避免机油中杂质发生沉淀，从而提高了机油的过滤效果。
4.本发明所述的一种机动车用滤清器，通过设置二号气囊，二号气囊受挤压向外鼓气，鼓出的气加快机油的搅拌，从而提高了机油的过滤效果。
5.本发明所述的一种机动车用滤清器，通过设置清理单元，一方面，通过清理单元对一号滤芯进行清理，避免一号滤芯表面杂质堆积，从而提高了机油的过率效果；另一方面，清理单元在转动中对机油进行搅拌，从而提高了机油的搅拌效率，进而提高了机油的过滤效果。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是图1中B处的局部放大图；
图4是图1中C处的局部放大图；
图中：壳体1、端盖11、一号容纳腔111、二号容纳腔112、一号过滤腔113、二号过滤腔114、三号过滤腔115、四号过滤腔116、一号收容腔117、二号收容腔118、一号隔板12、一号通孔121、一号滤芯13、二号滤芯14、二号隔板15、二号通孔151、一号槽152、过滤膜153、弹性片16、储气箱17、出油口18、进油口19、驱动单元2、驱动电机21、一号轮22、凸轮23、一号轴24、皮带25、一号气囊26、搅拌单元3、转动盘31、搅拌扇叶32、控制单元4、一号杆41、凹槽411、二号杆42、限位块43、一号气缸5、抖动单元6、二号气缸61、固定盘62、弹性螺旋板63、二号气囊7、一号孔71、二号孔72、清理单元8、三号气缸81、清理板82、清理块83、清理毛刷84。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明所述的一种机动车用滤清器，包括壳体1、端盖11、一号隔板12、一号滤芯13、二号滤芯14、二号隔板15和弹性片16；还包括驱动单元2、搅拌单元3、控制单元4、一号气缸5和储气箱17；所述壳体1底部上设有出油口18；所述端盖11可拆卸的安装在壳体1上，端盖11上设有进油口19；所述进油口19的尺寸自外向内逐渐减小，且进油口19的数量为多组，多组进油口19以一号滤芯13为中心均匀分布；所述一号隔板12置于壳体1内，一号隔板12两端与壳体1的内壁连接，一号隔板12将壳体1的内部空间分成一号容纳腔111和二号容纳腔112，一号隔板12上设有一号通孔121；所述一号滤芯13为环形，一号滤芯13置于一号容纳腔111内，一号滤芯13一端与壳体1的内壁固连，一号滤芯13的另一端与一号隔板12固连，一号滤芯13将一号容纳腔111分成一号过滤腔113和二号过滤腔114；所述一号过滤腔113位于二号过滤腔114的两侧，一号过滤腔113与进油口19连通；所述二号过滤腔114与一号通孔121连通；所述一号通孔121与进油口19分布于一号滤芯13的内外两侧；所述二号隔板15、弹性片16均置于二号容纳腔112内，弹性片16一端与二号隔板15连接，弹性片16另一端与壳体1的内壁固连；所述二号隔板15上设有二号通孔151，二号隔板15和弹性片16将二号容纳腔112分成三号过滤腔115和四号过滤腔116，三号过滤腔115与一号通孔121和二号通孔151连通，四号过滤腔116与二号通孔151和出油口18连通；所述二号滤芯14置于四号过滤腔116内，二号滤芯14的一端与二号隔板15固连，二号滤芯14的另一端与壳体1内壁固连，二号滤芯14将四号过滤腔116分成一号收容腔117和二号收容腔118，一号收容腔117与二号通孔151连通，二号收容腔118与出油口18连通；所述一号隔板12和二号隔板15上均设有一号槽152；所述一号槽152上设有控制单元4；所述控制单元4用于控制一号通孔121和二号通孔151的开合，且避免机油的反向流动；所述驱动单元2固定安装在端盖11上，驱动单元2用驱动搅拌单元3对机油进行搅拌；所述搅拌单元3安装在一号过滤腔113内，搅拌单元3用于对机油进行搅拌，提高机油的过滤效果；所述一号气缸5安装在二号收容腔118中，一号气缸5用于控制三号过滤腔115的空间体积，一号气缸5一端固连在弹性片16上，一号气缸5另一端固连在壳体1的内壁上；所述储气箱17固定安装在端盖11上，储气箱17用于储存驱动单元2驱动中产生的气体；其中，
所述驱动单元2包括驱动电机21、一号轮22、凸轮23、一号轴24、皮带25和一号气囊26；所述一号轴24一端与驱动电机21输出轴通过轴承转动连接，一号轴24另一端位于一号过滤腔113内；所述驱动电机21通过支架固定安装在端盖11上；所述一号轮22和凸轮23转动安装在一号轴24上，一号轮22位于凸轮23的上方，一号轮22的数目有两个，一号轮22之间通过皮带25传动；所述一号气囊26一端固定安装在储气箱17的外壁上，一号气囊26另一端与凸轮23接触，一号气囊26受挤压向外鼓气，鼓出的气体输送至储气箱17中储存；
所述搅拌单元3包括转动盘31和搅拌扇叶32；所述转动盘31转动安装在一号轴24上，且转动盘31在一号轴24的外圈上均匀分布；所述搅拌扇叶32固定安装在转动盘31上；
所述控制单元4包括一号杆41、二号杆42和限位块43；所述一号杆41一端为圆弧形，且一号杆41一端与二号杆42接触，一号杆41另一端铰接在一号槽152上，铰接处设有扭簧；所述二号杆42一端为圆弧形，且二号杆42一端与一号杆41接触，二号杆42另一端铰接在一号槽152上，铰接出设有扭簧；所述限位块43固定安装在一号杆41和二号杆42上，限位块43位于靠近二号过滤腔114的一侧。机油滤清器作为内燃机的一个部件，在润滑系统中起着十分重要的作用。它可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质过滤掉。这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞。而机油滤清器保证了内燃机的正常运转，使内燃机的使用寿命大大提高，同时也延长其他零部件的使用寿命；现有技术中也存在机油的滤清器，但是现有技术的机油滤清器存在不足，一方面，由于机油的搅拌不充分，使得机油的过滤效果不佳，同时容易造成一号滤芯13的堵塞；另一方面，滤清器在使用过程中容易造成回流，从而影响机油的过滤效果；本发明设置驱动单元2、搅拌单元3、控制单元4、一号气缸5和储气箱17；通过驱动单元2、搅拌单元3、控制单元4、一号气缸5和储气箱17间的相互配合，一方面，驱动电机21带动搅拌扇叶32对机油进行充分搅拌，使得机油中的杂质不易堵塞一号滤芯13，一号滤芯13充分对机油中的杂质进行过滤，从而提高了机油的过滤效果；另一方面，通过一号杆41、二号杆42和限位块43间的相互配合，控制一号通孔121和二号通孔151的开合，避免过滤后的机油产生回流，从而提高了机油的过滤效果。
将机油从进油口19进入到一号过滤腔113内，此时，驱动驱动电机21，驱动电机21带动一号轴24上的转动盘31和搅拌扇叶32转动，搅拌扇叶32对一号过滤腔113内的机油进行搅拌，避免机油中的杂质沉淀，从而提高了机油的过滤效果；在驱动电机21带动一号轴24转动中，一号轴24带动凸轮23转动，凸轮23转动中挤压一号气囊26，一号气囊26受到挤压向外鼓气，鼓出的气体一部分输送到储气箱17中储存，另一部分作用于一号气缸5中，同时由于皮带25作用，使得相邻的搅拌扇叶32对机油进行搅拌；机油在进行搅拌的同时，机油经过一号滤芯13过滤，过滤后的机油进入到二号过滤腔114中；一方面，过滤后的机油挤压一号杆41和二号杆42，另一方面，停止将一号气囊26鼓出的气体作用于一号气缸5中，一号气缸5中的活动板失去气体的推动，一号气缸5中的活动杆带动弹性片16向远离三号过滤腔115一侧运动，当三号过滤腔115的空间变大时，机油对一号杆41和二号杆42的压力大于铰接处的扭力，机油从二号过滤腔114进入到三号过滤腔115中；此时，继续将一号气囊26中的气体作用于一号气缸5，一号气缸5中的活动板受到气体的推动，一号气缸5中的活动杆推动弹性片16向远离二号收容腔118一侧运动，三号过滤腔115的空间变小，压强增大，在气压推动下，二号通孔151处的一号杆41和二号杆42向远离三号过滤腔115一侧转动，三号过滤腔115中的机油进入到一号收容腔117中，同时机油经过二号滤芯14的再次过滤，过滤后的机油进入到二号收容腔118中，并通过出油口18排出。
作为本发明的一种实施方式，所述一号杆41和二号杆42上设有凹槽411；所述凹槽411用于增大机油与一号杆41和二号杆42的受力面积，凹槽411位于靠近二号过滤腔114的一侧。若与机油接触的一端面未设有凹槽411，在一号气缸5带动弹性片16运动，使得三号过滤腔115的空间变大中，机油对一号杆41和二号杆42的压力小于铰接处的扭力，二号过滤腔114中的机油未能进入到三号过滤腔115中，从而影响机油的过滤效率；本发明通过设置凹槽411，通过凹槽411增大机油与一号杆41和二号杆42的受力面积，使得一号杆41和二号杆42能快速的转动，从而提高了机油的过滤效率。
作为本发明的一种实施方式，所述一号通孔121和二号通孔151处均设有过滤膜153；所述过滤膜153用于对机油进行过滤，一号通孔121处的过滤膜153位于三号过滤腔115处，且一号通孔121处的过滤膜153固连在一号隔板12上，二号通孔151处的过滤膜153位于一号收容腔117处，且二号通孔151处的过滤膜153固连在二号隔板15上。一般方案设计中，也考虑到过滤后的机油存在回流现象，但是未对其进行过滤，从而影响机油的过滤效果；本发明通过设置过滤膜153，机油在避免回流的同时再次进行过滤，从而提高了机油的过滤效果。
作为本发明的一种实施方式，所述转动盘31处设有抖动单元6；所述抖动单元6用于对机油进行搅拌，抖动单元6包括二号气缸61、固定盘62和弹性螺旋板63；所述二号气缸61一端与转动盘31固连，二号气缸61另一端与固定盘62固连；所述固定盘62在一号轴24的外圈上均匀分布，固定盘62滑动安装在一号轴24的外圈上，所述弹性螺旋板63两端固连在固定盘62上。现有技术中只存在转动中对机油中的杂质进行搅拌，避免机油中的杂质发生沉淀，从而影响机油的过滤效果；本发明设置抖动单元6，通过设置抖动单元6，对机油中的杂质进行竖直方向上的抖动，避免机油中杂质发生沉淀，从而提高了机油的过滤效果。
当将储气箱17中的气体作用于二号气缸61时，二号气缸61中的活动杆受到气体作用，二号气缸61中的活动杆推动固定盘62向相互靠近一侧运动，相互靠近的固定盘62挤压弹性螺旋板63，弹性螺旋板63受到挤压，且弹性螺旋板63向相互靠近的一侧运动；当停止将储气箱17中的气体作用于二号气缸61时，二号气缸61中的活动板失去气体推动，二号气缸61中的活动杆拉动固定盘62向相互远离一侧运动，固定盘62拉动弹性螺旋板63向相互远离一侧运动；通过控制气体向二号气缸61的输入，控制弹性螺旋板63在竖直方向上的抖动，使得弹性螺旋板63对机油进行抖动，从而提高了机油的过滤效果。
作为本发明的一种实施方式，所述弹性螺旋板63上设有二号气囊7；所述二号气囊7固连在弹性螺旋板63上，二号气囊7上设有一号孔71和二号孔72；所述一号轴24为空心轴，空心轴上设有若干孔；所述一号孔71与空心轴上的孔连成连通孔，连通孔上设有单向阀、其单向阀用于二号气囊7的单向吸气；所述二号孔72上设有单向阀、其单向阀用于二号气囊7的单向鼓气。通过设置二号气囊7，二号气囊7受挤压向外鼓气，鼓出的气加快机油的搅拌，从而提高了机油的过滤效果。
在弹性螺旋板63向相互靠近运动中，弹性螺旋板63挤压二号气囊7，二号气囊7受挤压向外鼓气，鼓出的气体通过二号孔72喷向二号过滤腔114内，气体加快机油的搅拌；在弹性螺旋板63向相互远离运动中，二号气囊7失去弹性螺旋板63的挤压，二号气囊7通过一号孔71向内吸气，使得二号气囊7复位。
作为本发明的一种实施方式，所述固定盘62的外圈上设有清理单元8；所述清理单元8用于一号滤芯13的清理，清理单元8包括三号气缸81和清理板82；所述三号气缸81一端固连在固定盘62的外圈上，三号气缸81另一端固连有清理板82。本发明设置清理单元8，一方面，通过清理单元8对一号滤芯13进行清理，避免一号滤芯13表面杂质堆积，从而提高了机油的过率效果；另一方面，清理单元8在转动中对机油进行搅拌，从而提高了机油的搅拌效率，进而提高了机油的过滤效果。
首先，调节三号气缸81，使得清理板82与一号滤芯13接触，在驱动电机21带动一号轴24转动中，清理板82在转动中对一号滤芯13上的杂质进行清理，同时在调节二号气缸61中，使得清理板82在竖直方向上进行运动，清理板82在不断的来回运动中对一号滤芯13进行清理，从而提高了一号滤芯13的清理效果和效率。
作为本发明的一种实施方式，所述清理板82上交错设有清理块83和清理毛刷84；所述清理块83和清理毛刷84固定安装在远离三号气缸81的一端面，清理块83为半圆形块。本发明通过设置清理块83和清理毛刷84，一方面，在转动中，清理毛刷84对清理块83进行清理，避免清理块83上的杂质影响清理块83对一号滤芯13的清理，从而提高了一号滤芯13的清理效果；另一方面，交错设置的清理块83和清理毛刷84配合，对一号滤芯13上的杂质进行清理，避免杂质的堆积，从而提高了一号滤芯13的清理效果。
工作时，将机油从进油口19进入到一号过滤腔113内，此时，驱动驱动电机21，驱动电机21带动一号轴24上的转动盘31和搅拌扇叶32转动，搅拌扇叶32对一号过滤腔113内的机油进行搅拌，避免机油中的杂质沉淀，从而提高了机油的过滤效果；在驱动电机21带动一号轴24转动中，一号轴24带动凸轮23转动，凸轮23转动中挤压一号气囊26，一号气囊26受到挤压向外鼓气，鼓出的气体一部分输送到储气箱17中储存，另一部分作用于一号气缸5中，同时由于皮带25作用，使得相邻的搅拌扇叶32对机油进行搅拌；当将储气箱17中的气体作用于二号气缸61时，二号气缸61推动固定盘62向相互靠近一侧运动，相互靠近的固定盘62挤压弹性螺旋板63，弹性螺旋板63挤压二号气囊7，二号气囊7受挤压向外鼓气，鼓出的气体通过二号孔72喷向二号过滤腔114内，气体加快机油的搅拌；当停止将储气箱17中的气体作用于二号气缸61时，二号气缸61拉动固定盘62向相互远离一侧运动，固定盘62拉动弹性螺旋板63向相互远离一侧运动，二号气囊7失去弹性螺旋板63的挤压，二号气囊7通过一号孔71向内吸气，使得二号气囊7复位；通过控制气体向二号气缸61的输入，控制弹性螺旋板63在竖直方向上的抖动，使得弹性螺旋板63对机油进行抖动，从而提高了机油的过滤效果；同时，调节三号气缸81，使得清理块83和清理毛刷84与一号滤芯13接触，在一号轴24转动中，清理块83和清理毛刷84对一号滤芯13上的杂质进行清理，且在调节二号气缸61中，清理块83和清理毛刷84在不断的来回运动中对一号滤芯13进行清理，从而提高了一号滤芯13的清理效果和效率；机油在进行搅拌的同时，机油经过一号滤芯13过滤，过滤后的机油进入到二号过滤腔114中；一方面，过滤后的机油挤压一号杆41和二号杆42，另一方面，停止将一号气囊26鼓出的气体作用于一号气缸5中，一号气缸5中的活动板失去气体的推动，一号气缸5中的活动杆带动弹性片16向远离三号过滤腔115一侧运动，当三号过滤腔115的空间变大时，机油对一号杆41和二号杆42的压力大于铰接处的扭力，机油从二号过滤腔114经过过滤膜153进入到三号过滤腔115中；此时，继续将一号气囊26中的气体作用于一号气缸5，一号气缸5中的活动板受到气体的推动，一号气缸5中的活动杆推动弹性片16向远离二号收容腔118一侧运动，三号过滤腔115的空间变小，压强增大，在气压推动下，二号通孔151处的一号杆41和二号杆42向远离三号过滤腔115一侧转动，三号过滤腔115中的机油经过过滤膜153进入到一号收容腔117中，同时机油经过二号滤芯14的再次过滤，过滤后的机油进入到二号收容腔118中，并通过出油口18排出。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种机动车用滤清器，包括壳体(1)、端盖(11)、一号隔板(12)、一号滤芯(13)、二号滤芯(14)、二号隔板(15)和弹性片(16)；其特征在于：还包括驱动单元(2)、搅拌单元(3)、控制单元(4)、一号气缸(5)和储气箱(17)；所述壳体(1)底部上设有出油口(18)；所述端盖(11)可拆卸的安装在壳体(1)上，端盖(11)上设有进油口(19)；所述进油口(19)的尺寸自外向内逐渐减小，且进油口(19)的数量为多组，多组进油口(19)以一号滤芯(13)为中心均匀分布；所述一号隔板(12)置于壳体(1)内，一号隔板(12)两端与壳体(1)的内壁连接，一号隔板(12)将壳体(1)的内部空间分成一号容纳腔(111)和二号容纳腔(112)，一号隔板(12)上设有一号通孔(121)；所述一号滤芯(13)为环形，一号滤芯(13)置于一号容纳腔(111)内，一号滤芯(13)一端与壳体(1)的内壁固连，一号滤芯(13)的另一端与一号隔板(12)固连，一号滤芯(13)将一号容纳腔(111)分成一号过滤腔(113)和二号过滤腔(114)；所述一号过滤腔(113)位于二号过滤腔(114)的两侧，一号过滤腔(113)与进油口(19)连通；所述二号过滤腔(114)与一号通孔(121)连通；所述一号通孔(121)与进油口(19)分布于一号滤芯(13)的内外两侧；所述二号隔板(15)、弹性片(16)均置于二号容纳腔(112)内，弹性片(16)一端与二号隔板(15)连接，弹性片(16)另一端与壳体(1)的内壁固连；所述二号隔板(15)上设有二号通孔(151)，二号隔板(15)和弹性片(16)将二号容纳腔(112)分成三号过滤腔(115)和四号过滤腔(116)，三号过滤腔(115)与一号通孔(121)和二号通孔(151)连通，四号过滤腔(116)与二号通孔(151)和出油口(18)连通；所述二号滤芯(14)置于四号过滤腔(116)内，二号滤芯(14)的一端与二号隔板(15)固连，二号滤芯(14)的另一端与壳体(1)内壁固连，二号滤芯(14)将四号过滤腔(116)分成一号收容腔(117)和二号收容腔(118)，一号收容腔(117)与二号通孔(151)连通，二号收容腔(118)与出油口(18)连通；所述一号隔板(12)和二号隔板(15)上均设有一号槽(152)；所述一号槽(152)上设有控制单元(4)；所述控制单元(4)用于控制一号通孔(121)和二号通孔(151)的开合，且避免机油的反向流动；所述驱动单元(2)固定安装在端盖(11)上，驱动单元(2)用驱动搅拌单元(3)对机油进行搅拌；所述搅拌单元(3)安装在一号过滤腔(113)内，搅拌单元(3)用于对机油进行搅拌，提高机油的过滤效果；所述一号气缸(5)安装在二号收容腔(118)中，一号气缸(5)用于控制三号过滤腔(115)的空间体积，一号气缸(5)一端固连在弹性片(16)上，一号气缸(5)另一端固连在壳体(1)的内壁上；所述储气箱(17)固定安装在端盖(11)上，储气箱(17)用于储存驱动单元(2)驱动中产生的气体；其中，
所述驱动单元(2)包括驱动电机(21)、一号轮(22)、凸轮(23)、一号轴(24)、皮带(25)和一号气囊(26)；所述一号轴(24)一端与驱动电机(21)输出轴通过轴承转动连接，一号轴(24)另一端位于一号过滤腔(113)内；所述驱动电机(21)通过支架固定安装在端盖(11)上；所述一号轮(22)和凸轮(23)转动安装在一号轴(24)上，一号轮(22)位于凸轮(23)的上方，一号轮(22)的数目有两个，一号轮(22)之间通过皮带(25)传动；所述一号气囊(26)一端固定安装在储气箱(17)的外壁上，一号气囊(26)另一端与凸轮(23)接触，一号气囊(26)受挤压向外鼓气，鼓出的气体输送至储气箱(17)中储存；
所述搅拌单元(3)包括转动盘(31)和搅拌扇叶(32)；所述转动盘(31)转动安装在一号轴(24)上，且转动盘(31)在一号轴(24)的外圈上均匀分布；所述搅拌扇叶(32)固定安装在转动盘(31)上；
所述控制单元(4)包括一号杆(41)、二号杆(42)和限位块(43)；所述一号杆(41)一端为圆弧形，且一号杆(41)一端与二号杆(42)接触，一号杆(41)另一端铰接在一号槽(152)上，铰接处设有扭簧；所述二号杆(42)一端为圆弧形，且二号杆(42)一端与一号杆(41)接触，二号杆(42)另一端铰接在一号槽(152)上，铰接出设有扭簧；所述限位块(43)固定安装在一号杆(41)和二号杆(42)上，限位块(43)位于靠近二号过滤腔(114)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用滤清器，其特征在于：所述一号杆(41)和二号杆(42)上设有凹槽(411)；所述凹槽(411)用于增大机油与一号杆(41)和二号杆(42)的受力面积，凹槽(411)位于靠近二号过滤腔(114)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用滤清器，其特征在于：所述一号通孔(121)和二号通孔(151)处均设有过滤膜(153)；所述过滤膜(153)用于对机油进行过滤，一号通孔(121)处的过滤膜(153)位于三号过滤腔(115)处，且一号通孔(121)处的过滤膜(153)固连在一号隔板(12)上，二号通孔(151)处的过滤膜(153)位于一号收容腔(117)处，且二号通孔(151)处的过滤膜(153)固连在二号隔板(15)上。
4.根据权利要求1所述的一种机动车用滤清器，其特征在于：所述转动盘(31)处设有抖动单元(6)；所述抖动单元(6)用于对机油进行搅拌，抖动单元(6)包括二号气缸(61)、固定盘(62)和弹性螺旋板(63)；所述二号气缸(61)一端与转动盘(31)固连，二号气缸(61)另一端与固定盘(62)固连；所述固定盘(62)在一号轴(24)的外圈上均匀分布，固定盘(62)滑动安装在一号轴(24)的外圈上，所述弹性螺旋板(63)两端固连在固定盘(62)上。
5.根据权利要求4所述的一种机动车用滤清器，其特征在于：所述弹性螺旋板(63)上设有二号气囊(7)；所述二号气囊(7)固连在弹性螺旋板(63)上，二号气囊(7)上设有一号孔(71)和二号孔(72)；所述一号轴(24)为空心轴，空心轴上设有若干孔；所述一号孔(71)与空心轴上的孔连成连通孔，连通孔上设有单向阀、其单向阀用于二号气囊(7)的单向吸气；所述二号孔(72)上设有单向阀、其单向阀用于二号气囊(7)的单向鼓气。
6.根据权利要求5所述的一种机动车用滤清器，其特征在于：所述固定盘(62)的外圈上设有清理单元(8)；所述清理单元(8)用于一号滤芯(13)的清理，清理单元(8)包括三号气缸(81)和清理板(82)；所述三号气缸(81)一端固连在固定盘(62)的外圈上，三号气缸(81)另一端固连有清理板(82)。
7.根据权利要求6所述的一种机动车用滤清器，其特征在于：所述清理板(82)上交错设有清理块(83)和清理毛刷(84)；所述清理块(83)和清理毛刷(84)固定安装在远离三号气缸(81)的一端面，清理块(83)为半圆形块。
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